Předpokládám že většina jednodruhoVWejch auto fanoušků si bude dál myslet že DSG byla je a bude nejlepší převodovka na světě >😒]

Myslíš v segmentu dvojspojek koncernu Volkswagen? To asi jo >😒]

Co ten mineral udela uz s tak mizernou zivotnosti techto prevodovek?

Uz som nieco podobne pisal k zvolavacke u Toyoty, ktora sa tu objavila pred par dnami. Kedy si uz konecne ludia uvedomia, ze ma VW uplne rovnake vyrobne a kvalitativne nedostatky, ako vsetci ostatni svetovi vyrobcovia? Honda zvolavala skoro milion aut kvoli klime, Toyoty mali problem s pedalmi, GM zas s riadenim a VW sa tvaril, ze ich retaze a dvojspojky su dokonale. Tak kto si tu kyda do vlastneho?

Ano: " VW ma uplne rovnake vyrobne a kvalitativne nedostatky, ako vsetci ostatni svetovi vyrobcovia". Rozdíl je pouze v tom (viz zdejší diskuse), že když svolávají třeba Japonci, tak je to velmi obdivuhodné a minimálně na cenu "fair play", ale když svolává VW je to maximálně odsouzení hodné a jasně to dokazuje výrazně podprůměrnou celkovou kvalitu VW.

V prvom rade si mu mal povedať že k 1.2 TSI nie je štvolkolka možná...

No tak s tymto s tebou suhlasim. Staci si tu precitat par komentarov a clovek ma pocit, ze VW pri vyrobe tych prevodoviek pouziva krv novorodencov.

Vies, co, no tak uplne jednoznacne by som to netvrdil 😄

Ked VW riesil problemy s prvou generaciou retazovych TSI, tak o zvolavacej akcii nebola rec, ale sa to robilo pekne v tichosti. Ano, dalo by sa povedat, ze to takto automobilky robia casto, ale to sme zase pri tom, ze vsetky, nie len jedna.

Ono čistě náhodou, osobní auta většinu svého "života" prostojí. To už tak prostě je...

Nejlepší převodovka světa je přece manuální, ne? >😒]

Jen dál všichni vychvalujte kvalitu VW 😄. Čistou náhodou jsme si v roce 2010 koupili nového VW PaSSat a víc stojí, než jezdí. Zlaté PSA, měli jsme jich v rodině už 5 a ani s jedním nebyl nikdy problém.

A VW dojede na to, že je řeší, ale testuje auta na zákaznících. Některý závady se přeci musí objevit už na prototypech, tak proč nebyly před náběhem série odstraněný? Viz bájný 2,0 TDI a olejový čerpadlo. To ať mi nikdo netvrdí, že se to u prototypových motorů při testech nevy-sralo.

Tak ono jde spis o to, ze dle normy se uz oleje hodne let nedeli na mieralni a synteticke, ale na diletantstvi redakturku ceskych webu jsem si u zvykl a nema smysl na to reagovat.

Dneska se lije ze sudu, to je takova vetsi plechovka >😁

Svolávací akce dělají čas od času téměř všechny automobilky. Jen tak čistou náhodou jste si koupili nového Passata,opravdu ? 😉 Jo a zaručeně nejvíc připomínek ke kvalitě vozů bylo vždy právě na francouzské značky.

Ano: "to sme zase pri tom, ze vsetky, nie len jedna."
Ale když to udělá VW je to minimálně 10x horší, než když v principu to samé udělá kdokoli jiný...

ve svém segmentu je :-!

První, co by mě asi napadlo, by bylo mu vysvětlit, že 1,2TSI se 4x4 nedělá >😁

Na celkovu naladu tohto silno polarizovaneho fora sa mozes dost jednoznacne vykaslat. Toyota fanboy bude obhajovat svoju automobilku rovnako, ako VW fanboy tu svoju. Ja hovorim o tom, ako k tomu pristupuju jednotlive automobilky.

Takisto to plati opacne takze zbytocne sa rizculujes teraz na antikoncern klub. Prokoncern klub robi to iste. A tuto silnu polarizaciu fora sposobil hlavne sam velky gti svojimi dlhymi zvastami. Lebo nikto tu netrepal pod japoncami ci francuzami tolko superlativov ako gti pod koncernom. Cize chce to trochu zamiest pod vlastnym prahom a az potom kritizovat tych naokolo.

Asi mají spočítaný, že záruku to přežije a pak je to věc každýho zakazníka. Může to hodit do šrotu a jít si pro nový auto 😉

Fakt? >😒]

Fajn zpráva takhle při pátku. 😄 Ten úsměv na tváři mi vydrží až do neděle. >😒] Když u lidovozu dodrží nastolený trend, tak budou mít za 10-15 let stejnou pověst, jako měl FIAT nebo Opel v 90. letech.

Co znamená mizerná životnost? A jak si podle tebe stojí ve srovnání třeba s CVT?

Vzhledem k tomu, že toho oleje jen tam jen velmi málo něco kolem 1,5l a jedná o suchou převodovku nevidím tam nějaký problém s minerály. Uvidíme časem.

Mylis se. Za posledni 3 roky svolaval Volkswagen pouze 11x. Podstatnou vetsinu nedostatku odmita. Porovnej s automobilkami, ktere se o sve zakazniky staraji. Napr. Toyota ma za stejnou dobu 199.

No nevím nevím, ale myslím, že kvalita VW jde dost dolů. V práci máme služebního Tourana 1.4 TSi s převodovkou DSG. Převodovka je zatím naštěstí bez problémů, ale motor je hrozný. Auto má momentálně najeto 85 000Km, je staré 3 roky a už strávilo pár měsíců v servisu a motor museli v podstatě celý vyměnit.
Známý má zase oktávku Scouta 2.0 TDi a po necelých 110 000Km mu začala mizet chladicí kapalina a nakonec se našla nějaká prasklina v hlavě motoru...

zvolavacky su uz fakticky na dennom poriadku, raz ma problem toyota raz kia raz bmw raz mercedes raz hyundai teraz vw... a zajtra to bude napriklad nissan, nerobil by som teda ziadnu paniku a ani nemam v umysle sa vysmievat, bohuzial je dnes taka doba, vyraba sa rychlo lacno vela a hlavne cez mrtvoly kvoli ziskom, a toto je vysledok, praca chvatna malo platna ako sa hovori, podstatne je to ze sa problem riesi a neututlava, tyka sa to samozrejme tiguanov aj u nas [odkaz] [odkaz]

raz pride doba ked si automobilky uvedomia ze setrenim este nikto nezdvihol kvalitu aut a spokojnost u zakaznikov..... 90 roky patria dodnes k rokom kedy japonci boli neznicitelni a aj vw mal auta ktore dodnes vonaju a jazdia, tie dnesne bohuzial uz tolko nevydrzia kvoli turbam, DSGckam start stop systemom, systemom vypinania valcov a podobnym hrackam srackam.... nova doba - auta sa nam zmenili na spotrebny tovar ktorymi ako vravim davno status si uz veru nevylepsime

este jedna poznamka neodpustim si, kde je ta povestna nemecka kvalita? kam odisla? aj bmw ma cerstvy problem [odkaz] a hladat a googlovat nema zmysel najdeme 100ky clankov o "kvalitnych" nemcoch ako zvolavaju

je zase tady ?

Minule v hospode😒br />
Hovori mi jeden typek polovnik, ze si chce kupit stvorkolku, ze asi yetiho 1.2 a ze ho da prerobit na plyn. Mu vravim, ze 1.2 TSI v aute velkosti yetiho je koledovanie o maler a ze s prerobenim na plyn bude problem a bude to drahe. Nie, on ma staru fabiu na LPG a je spokojny. Po chvili som to vzdal.

Moj subjektivny nazor😒br />
VW ma v EU dobre meno z minulosti a v sucasnosti tazi zo zotrvacnosti a marketingu/PR a z MADE IN GERMANY. Ich pristup k zakaznikovi je podla mna mizerny, kedze napr. problemy s TSI nikdy ziadne neexistovali. Zatlkat, zatlkat, zatlkat...

Lutujem tych majitelov DSG, ak by tam naliali zly olej oni, tak by to pravdepodobne bolo na stratu zakury, ak tam naleje zly olej VW, tak ho po roku-dvoch vymeni a hotovo. A co ked sa to kvoli pouzivaniu zleho oleja pokazi?

Zajeď si do Japonska, tam maj CVT rádi a hlavně docela jim fungujou 😉

Nejlepší převodovka je ta, kterou nemáš 😄

jóó ELEKTROMOBIL ten mrtě podělanejch převodovejch ozubenejch koleček v kisně NEPOTŘEBUJE 😉 >😁 >😁 >😁 >😁
třeba takový NISSAN LEAF za 700.000 CZK [odkaz] [odkaz]
>😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒]

Zblaznil by som sa jedine ak by som si kupil Passat privatne, ale kedze to nehrozi a je to uplne ina tema tak naspat k DSG. Ak ti nepresmyknu kolesa na tvojom Passate s pedalom na podlahe a mokrej ceste, mal by si navstivit servis, nieco ti tam asi nefunguje ako ma. ;-\ A s tym ASR to si robis srandu nie???, nuz co marketing je tak silna vec, ze pretlaci aj fyziku 😄

Předpokládám že většina jednodruhoVWejch fanoušků si bude dál myslet že DSG byla je a bude nejlepší převodovka na světě >😒]
A ty by sis měl dohledat kdo vyvinul DirektSchaltGetriebe. Je to společný dítko konstruktérů Volkswagnu a specialistů z BorgWarner, který konkrétně měli na starost vícelamelovou spojku. Vše bylo na objednávku VW a od zadání do prvního vyrobenýho kusu to trvalo 5 let. Myslim že ten čas mohli využít líp. Tož asi tak 😄

S mojou bývalou Octaviou r.v. 2007 2,0 TDI (BKD) DSG, som sa lúčil v roku 2012. Odslúžila si svojich 320 000 km. S DSG som nemal ani jeden problém. Pravdou je, že mechatronika už nebola ako nová, ale nesťažovala sa. Horšie na tom bol samotný agregát. Turbo som veľmi nešetril, tak som ho menil 3krát. Chladiacu kvapalinu si tiež na konci spolužitia zobral cca 1 l na 15000 km. Na Octaviu mám len dobré spomienky, bol to vďačný pracant. Bol som za celých 5 rokov spokojný s jej službami. Takže veľké ĎAKUJEM. Dúfam, že to o 4 roky budem môcť napísať aj o BMW :-!

Prve problemy s DSG sa objavuju pri cca 45 000 Km v rezime jazda po meste, pri normalnom kombinovanom rezime je to okolo 80 000 Km. Inak nejazdi sa s tym zle pokial to funguje, az na ten rozjazd.Ten je v porovnani s HDM velmi tvrdy, napr. s 2.0 TFSI Passat sa na mokrej ceste iba s prednym pohonom neda pohnut bez presmyku (235/40 R1😄 Bohuzial DSG je maximalne poruchova zalezitost. Najlepsie automaty z vlastnej skusenosti robi momentalne BMW, Mazda, Mercedes (v tomto poradi)

... aby automobilky vedeli, kolko ich este jazdi? 😉

Vyzera to tak, ze v honbe za ziskom a megalomanskymi planmi predbehnut Toyotu a GM ide Koncern kvalitou dole. Setria na materialoch, a to nielen na dieloch, ktore zakaznik nevidi (TSI, jednoducha naprava a jej odhlucnenie...) ale napr. u Skody uz aj na materialoch v interieri - prikladom nech bude Octavia 3 (podla niektorych priam auto strednej triedy...) vrcholom su tvrde vrzgajuce plastove vyplne dveri z ktorych boli laket. O2 ich mala prijemne calunene, celkovo posobi O2 v interieri kvalitnejsie a hodnotnejsie.

Hlavně jestli sis koupil 2,0 TDI DSG to je záruka kvality. Tam se sype koukám nejen motor ale vypadá to že i špajzka 8-s

...ze tahle informace redakci neunikla a zverejnila ji tady jen s 3,5h zpozdenim po mne 😉

Svolavacka neni nic za co by bylo treba jakoukoliv automobilku hanit. Narozdil od zatloukani a zavirani oci pred problemy.

A už jsme zase u aut >😁

... a pak si stačí přečíst články pod konkurenční značkou, kde zjistíš, že přesně ti, co se zde tak neskutečně brání nějaké kritice jsou přesně ti, co tu krev novorozeňat najdou u konkurence... Takže bych to neviděl tak jednoznačně... 😉

>😒] :yes😒br />
A pak o sobě napíše do seznamky, že je "manuálně zručný" >😁

Přesně tak, naprosto souhlasím.Problémy se týkají všech automobilek, některých více, některých méně.Jenže tady ve fórech jsou příspěvky z 80% od zaujatých motoristů a z 20% od objektivních.Tak nějak mi to připomíná ČSSR, plno lidí vědělo, že to stojí za h..no, ale kafart budou stále tu svou.

Ve spolehlivosti? To snad ani nechtěj vědět >😒]

:yes😒br /> Pro někoho šok >😁

Tomu říkám typicky nezvratný argument. Jakoukoli běžnou převodovku do auta, jen ne CVT (včetně Multitronicu). :no:

Jeste nedavno resil Volkswagen vyrobni nedostatky stylem "zatloukat zatloukat". Za svolavacku ma ode mne :yes:
Samozrejme take pusobi jako velky vykricnik vsem, kteri DSG kritizovali. Pro "sportovce", kteri neumi radit bude vzdy synonymem prijemnych stresu, opravdovi pozitkari se obejdou bez.
O teto svolavacce jsem se docetl v serioznich periodikach. Premitam, mam-li si precist i clanek nahore.

Nejde zdaleka jen o to, jestli funguje (spolehlivost), ale hlavně o to, jak to funguje v principu - "uživatelsky".

A máš naprostou pravdu.

Šušu zamrzl někdy v době, kdy se do auta lil olej z plechovek a myslí si, že dneska to není jinak. Kvalita olejů je natolik vysoká, že ať mají téměř jakkoliv vysoký podíl minerální složky, jeho vlastnosti to v podsattě neovlivňuje.

Bohuzial Ta musim sklamat. Pohybujem sa sice v automobilovej brandzi, ale robim sam na seba a nemam oficialne ziadne sluzobne auto. Hmlovky a dialkove, ty si nejaky humorista??? :yes: 😄

Jenže to není tak úplně pravda z mé zkušenosti. Ale což.

Nechť se přihlásí ti, kteří dali dislike předchozímu komentáři a ať zkusí "vymyslet" manuál, který je lepší.. GL 😉

Ja oply mam rad a mam k tomu docela padny duvod, osobni zkusenosti. Nejsem nejakej opel fanatik, ale prosli me rukama tri, ted mam zafiru B. A to auto je tak nekvalitni, ze se ted na 250 000 bude menit spojka s dvouhmotou. Je to urcite hroznej kram.... >😁

Popisuješ přístup jedný aVWtomobilky, ale viz Ada naštěstí se takhle všichni eště nechovaj. I když to je asi jen otázka času >😒]

Rendlik a syn by si rekli u toho Mitsu jsou lamy, proc tam nedali kabelovou pruchodku? >😒]

Zapomněl jsem - svolávačka je bez nákladů, kromě času. Takže velké japonské svolávačky nepočítám, prakticky jsou zadarmo. Evropské také, alenapř. kulance už zadarmo úplně nebývá 😉.

Tipujem, ze jazdis po dialnici, takze 1,2.3..6 a ide sa 200km bez preradenia. Problemy zacnu pri jazde v kolonach a/alebo teplom prostedi - napriklad priemyslena juzna Cina a jej nekonecne zapchy.

BMW je komplet ZF8HP. Mazda a MB vlastní konstrukce - jen doplňuju 😄

Vzhledem k počtu prodanejch robotů v mrňavejch vozech PSA se musim zeptat, jak ses k 90ti % v Čechách prodanejm kusum dostal? >😁 >😒]
Zkrátka neni nad pořádnou poctivou převodovku s HDM :yes: 😄

Kylie řikala že dobrý >😒]

Zkrátka zlaté HDM převodovky. Jedna nám dokonce vydržela 330 tisíc km bez jakékoli opravy či údržby...

RafinoVWané.. >😁

Samozrejme souhlas, ale stejne si myslim, ze treba o problemech s vackama, vstrikovacema a cerpadlem u prvnich generaci 2.5 TDI V6 musel vyrobce vedet. Jenze tam se ty motory vydelaly obvykle az po zaruce...
Oddeleni rizene zivotnosti udelalo dobrou praci. >😁

pamětník promluvil..

Zkrat čeho *??? Jako celý elektriky? Jestli ano, pak to není chyba oleje, ale konstrukce resp. nedomyšlenost v použití takového oleje. A jestli to dělá jen tenhle jeden, pak je to chyba, která se stává u všech automobilek.

Psali o tom, že olej může způsobit zkrat, zkrat není mechanická záležitost.
Vlastnosti oleje jsou definovány normami, pokud je olej splňuje, tak je použitelný, lhostejno od jakého výrobce.
Normy jsou vypsané v dokumentaci k oleji.

Myšlenka že marketing ASR přetlačí fyziku mi stačí. To je přesně vypovídající hodnota o řidičích toho služebního Passatu.
Ale co, někteří ani neví kde se ve vlastním autě zapínají mlhovky a kde dálková světla tak se nedivím už ničemu ;-\

Sam si to vždy udělaš nejlepe. Sedneš si třeba na hajzlik zvoliš si tempo jake chceš a nemusiš ani chystat nějake občerstveni. 😄

:yes: Ale zkus o té blbosti přesvědčit autorizovaný servis. Jen pro zajímavost z vlastní aktuální zkušenosti. Zatímco Suzuki má jasně určený servisní plán popsaný v manuálu, kde lze za 5 vteřin najít po kolika km nebo letech se mění olej v automatické převodovce (případně i zkrácené termíny pro náročnější provoz - krátké trasy, prašné prostředí atd.), Ford si v případě Aisinu trvá na svém a žádnou výměnu oleje v automatické převodovce prostě v servisním plánu nemá.

edit: Hej, ty anonymní palcáte, souhlasím s tebou, že si servisy za takové zatvrzelé ignorantství zaslouží :no: . >😁

Mas pravdu; mistni diskuteri si to neuvedomi nikdy, resenim je to neresit. 😉

Chcem sa len opytat. Co ma spolocne olej s mechanickou kvalitou prevodovky? Olej nieje produkt VW. Nepletme tu dokopy hrusky s jablkami. :-! :-! :-! :-! :-!

Tvoj prispevok zase vypoveda o tom ze asi nemas moznost porovnavat. Lebo aj pri ovela vykonejsom motore s HDM som taky problem nemal. Dvojspojka ma svoje vyhody, to ja uznavam. Ale konkretne DSG ma jednu velku konstrukcnu nevyhodu a to je skokovy prenos krutiaceho momentu pri rozjazde. V Scirocco alebo GTI v tom problem nevidim, no v A6 3.0 TDI som bol neprijemne prekvapeny.

Pokud se nedokazes rozjet bez protoceni kol to leccos vypovida spis o tobe nez o prevodovce.

Přesně tak. jen druhojakostní automobilky sve vozy nesvolávají.
U Mitsubishi také byla jedna svolávačka - instalovala se kabelová průchodka do stěny motorovéhjo prostoru, aby se nemohla předřít izolace kabelu.

Jak by na takové zjištění reagovala automobilka rendlík a syn? 8-s >😁 >😒]

Nejlepší je prostě koupit auto s pocitivou mechanickou převodovkou, tu umí VW velmi dobře! >😒] :yes:

Jj, na tomto serveru je slovo "autoerotika" typicky dvou smyslné. 😉

Místo aby napsal upřímně: "manuálně sebezručný", případně do svých koníčků: "autoerotika"... :😉 >😒]

Fiat, nebo Opel dojeli na to, že problémy neřešili.
Obecně si dnes moc nedovedu představit automobilku, která na problémy kašle, je jiná doba a informace se šíří jako řetězová reakce, tohle si nikdo nelajsne.
Nicméně u různých problémů trvá různě dlouho analýza, nalezení příčiny a návrh řešení, díky tomu je nějaká svolávačka rychlá a pro pár kusů, jiná je za dlouho a postihne milióny aut.
Osobně by mně zajímalo, jestli ti takovej úsměv vyvolala i zpráva o svolávačce Toyoty, nebo GM.

Někdo si to prostě dělá sám/manuálně a ještě je na to pyšný... >😒] 😉

Tak. :-! :yes:

No jo, v hospodě, to vše ihned vysvětluje... >😁 :yes:

Jenže ve zdejších diskusích je mnohem podstatnější (je to mnohem víc vidět) to, jak to vidí zdejší antifuns, než jak k tomu obecně přistupují automobilky.

Přestaň plácat a přečti si, čeho se ty svolávačky týkají a jaký mohou mít neřešeny následek. Třeba u tvý Kie.
Bezpečnsotní pásy, řízení, brzdy. Opět je to o bezpečnosti furt a jen. :-!
Nebo tolik opěvovaná Toyota, nefunkční řízení, klakson, zavěšení, požár...

Takže co zde píšeš je opět tvé plkání a absolutně nevíš, co a proč se řeší.

Ale jestli máš aspoň nějaký zbytek charakteru, klidně sem napiš svolávačku, která (dle tebe) řeší něco jiného u těch jiných značek. Blbě pindat bez důkazů, umí každej a ty obzvlášť.

To co píše Odan je taky známý fakt. Ty motory trpěly na zadřený vačky. To že tobě se nezadřel znamená, že jsi s ním jezdil dlouhý štreky kdy motor byl v otáčkách a nenechal si to auto nikdy dlouho zejména studený rachtat na volnoběh. To ale neznamená, že ten motor byl konstrukčně v pořádku.

Tak mi nějak racionálně vysvětli proč to pustili do série?

Placas samozrejme nesmysly, jako vzdycky. Takhle to mozna funguje u VW, u jinych znacek to co pises neni pravda.

Na druhou stranu máme dále několik Avensisů a ty jsou bez problémů, taktéž služební. Auto takové kvality jako má mít údajně VW by mělo vydržet i 3 roky ve firmě. Jak jsem psal, nájezd zase není až tak velký.

Nejezdim pouze oply, a uznavam ze jsou auta lepsi ale jsou i mnohem horsi. Ale jen me stvou ty vecne narazky na opel. Uzivatelsky nejprivetivejsi pro me bylo asi audi, ale s ni opel souperit moc nemuze. Jen si myslim, ze ty narazky na Opel a jeho kvality jsou v posledni dobe prinejmensim prehnane.

O tvé spokojenosti se s tebou přít nebudu, je to individuální. Ale můžeš mi vysvětlit jakou má spojka souvislost s tím jestli je to krám nebo ne? Těch 250 tkm jsi s ní najel Ty? A až si zkusíš i jiné auta a budeš mít s čím srovnávat možná pochopíš víc....

Vtipný, ale smiř se s tim že HDM převodovky sou prostě lepší a to i co se životnosti týče 😉

Jedna >😒]

To to se dalo čekat od této techniky, která neodpovídá kvalitě ani ceně.

Jednou může jít o kontrukční chybu (kam patři podle mě TSI a jejich řetězy), jindy může jít o problém dodavatele, nedodržení specifikace, parametrů.
Svolávat musí automobilka.
Zabývání se svolávačkami je tak trochu mimo. Podstatou je spolehlivost, a to jen ve finančním vyjádření. Tzn. kolik mě stojí oprava. Nějaká pitomost za 1000 vs výměna za 20 000 nebo i více. Optimálně po záručce.
O spolehlivosti vyjádřené v penězích moc informací není. Jen od jisté britské pojišťovny pojišťující náklady na opravy. A ta tvrdí, že evropská auta nejsou na opravy nejlevnější. Tož tak.

[odkaz]

No nevím, kdo tu pořád brečí nad tím, jak tohlo a nebo támhleto drahé. 😒

Passat 2.0TDI (mokrá spojka) - skoro 200k km a převodovka bez problémů. Jenom výměna oleje 😉

prosím o link, či linky. Mně se to nechce hledat. Dodávám, bez ironie či sarkazmu vůči přispěvateli. Věřím, že to má už prostudováno a mne to samotného zajímá, jak na tom kdo je. Jen jsem prostě líný to hledat. 😉

No, víš, oni ti Japonci šetřili už v 90. letech. Třeba takové plastové ložisko stěračů na Primeře P11 byla chuťovka za 1600 Kč, zatímco na P10 bylo ještě kovové (to se na vrakáčích vyvažovalo zlatem).

Jen se zeptám, proč by měl být systém vypínání válců nějak moc poruchový? Nevšiml jsem si, že by např. Honda měla s VTECem nějaké problémy a vypínání válců (alespoň u VW) funguje v podstatě stejně jako VTEC (jen se jako bonus odstaví zážeh).

Ani ne >😒]

Já

Jednoznačně :yes: 😄

Fakt je, že motor v testovacím autě nenaběhá stovky tisíc kilometrů. V běžném provozu udělají testování na flotile aut.

Budeš se divit, ale jsou lidi kteří mají rádi Oply a taky k tomu není bůh ví jaký důvod ;-\

Kolik km/let považuješ za dlouhodobou zkušenost?
BTW: Jedna, ale ani deset, ale ani sto zkušeností o poruchovosti nic neřeknou.

Pěkně si naběhl. 😄

Je tady vůbec někdo, kdo má osobní dlouhodobou zkušenost s DSG a mohl by tak vyvrátit, nebo potvrdit poruchovost DSG? 😲

Přesně, to je taky první co mě napadlo... :yes: 😉

Zacnes ten olej menit a autorizaky nebou mit co zrat... >😁

:yes: :-!

V suché dsg je tzv. celoživotní olejová náplň (a tak jako u většiny automatů s hdm, je to pěkná blbost), takže jako běžný olej k výměně to zřejmě nenajdeš.

nevím teď jaký olej se dává do této suché varianty DSG ale do mokré se dává tento olej: [odkaz]

When seen in the VW group, the problems of their DSG boxes, I do not know if PSA seeks (now) really develop such a box (dual clutch).

Especially since the new BVA are much more reliable and economic operation.
Try a BMW automatic transmission with eight ... *

- I have not tried the new PSA box, but it seems it is very good. Too bad aisin has not presented a 7-8 or 9 speed.

O čem to tu mluvíš? 8-s Jaký skokový kroutící moment a jaký prokluz kol při rozjedu, jsi se buď zbláznil, nebo jsi měl nějakou DSG v alfa verzi ne? Mě kola při rozjedu neproklouznou téměř ani při rozjezdu s pedálem na podlaze -> jelikož mám v autě ASR a pochybuju že tvůj passat ho neměl. A ten skokový moment prosím vysvětli

Ale neřešil, minimálně ne zpravidla. Za poslední roky proběhl značný počet svolávaček Volkswagenu, naprosto srovnatelný s jakoukoli jinou automobilkou. Není problém dohledat.

Všechny v C4 Picaso. Ještě nějaké otázky?

Tak si kupte PSA teď a pak dejte vědět 😉

Nejlepší automat to asi nebude, ale určitě lepší než "robotická" převodovka PSA řadí to jako žák autoškoly který sedí za volantem poprvé v životě. Když jsem s touhle "převodovkou" jel poprvé málem jsem vyletěl čelním oknem i se sedačkou pokaždé když to přeřadilo. A další dva kousky to jen potvrdily.....

>😁 :yes:

Vidíš, a třeba já mám osobní zkušenost právě s V6 2.5 TDI 110kW, kdy auto najelo 225 tis. km a bez závažné závady. Jednou odešla váha vzduchu. Jinak nic.
Jistě, z tohoto nedělám žádné dalekosáhlé závěry, že se druhému ten motor nemohl pokazit.

Také si myslím, že není rozhodně v zájmu výrobce, aby mu fatálně umíraly motory. Pořád "lepší" je prodávat do nich spotřebák na různé opravy, než je nechat totálně umřít a pak je celý vyhodit.
Škodí to jak jménu výrobce, tak pověsti, tak i zisku ze možného servisu.

Jasně a záměrně jsem napsal antifuns (nikoli antivwfuns/antikoncernfuns), takže to logicky platí pro antifuns obecně, "blesku"... 😉

Služební vozy nejsou vhodné vzorky pro určování kvality.

Tys vůbec nepochopil, o čem svolávačky jsou.

Svolávačka se týká problému, který může ohrozit bezpečnost posádky, či ohrozit životní prostředí. To je zcela určující parametr. Dokud to nepochopíš, budeš nadále plodit nesmysly.

Automobilkám je zcela jedno, jestli se někde prodřou potahy, nebo jestli někde upadávaj či vržou plasty v interiéru, to se neřeší, ale když má auto někde chytnout jasným plamenem, tak je to věc, která se řešit musí - svolávačkou.
:-!

A to si jako myslíš, že se jim to po*ralo a oni se to přesto rozhodli montovat? Zauvažuj nad pravidlem deseti.

Jakože ti u VW vymění i obyčejnou pojistku? No to je fakt k smíchu. :-!

Ale možná by ses mohl podívat na svoji mámu, jak je spokojená s VW. A on tě ten smích zase rychle přejde. >😁