Diskuse: Alfa Romeo Arna: Někdejší propadák vyhlášen italským kulturním dědictvím

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Na seznam si zaslouží ? No, na seznam hnusáků té doby, jako třeba VW Santana, Talbot Tagora nebo Citroën LNA, rozhodně.

Arna byla škaredá už když se narodila a nejsou tedy žádným překvapením její prodejní "úspěchy". (A to podotýkám, že mám pro Alfu trošku slabost.)

Já ti dám Tagora!!!
Když jsem byl malej, tak jsem měl tohle auto se svítícíma světýlkem:
[odkaz]

A na moje formativní období mělo takovej vliv, jako žádná 911. >:-[]

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Věc názoru. Talbot Tagora je mi líbí už od dětství. Jediný důvod, proč jsem si ho nikdy nepořídil, je fakt, že oproti Tagoře se dají i na Themu sehnat díly na každém rohu.

Arna byla dvojčetem Nissanu Cherry N12 pro Evropu, nikoli modelu Sunny.

no.. to už ale chceš moc.
;-)
To už by bylo lepší to nazývat Pulsra Milano, no ne?
;-)

Ked som to tesne po revolucii prvy krat videl odparkovane, tak som hodnu chvilu chodil okolo a nechapal. Vyzeralo to ako vtedajsia Mazda 323 skrizena s Nissanom Sunny a vpredu znak Alfy. >:D Napad nebol zly ale ako vravis mali to spravit presne opacne.

Co máš proti Fiatům z Turecka?

Tofasy, Anadoly apod? Děsný paskvily.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ale taky Linea nebo Doblo...

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

No, já bych neřekl neuvěřitelně ošklivé, já bych řekl že je to auto bez designu. Čistá esence základní autovitosti, to co vznikne když autu seberete jakoukoliv osobitost. Něco, co dostanete, když sedmiletému dítěti řeknete "nakresli auto". Několik čar ve zvaru krabice a kola. Prostě ten nejnudnější vzhled, jaký si člověk dovede představit, ještě nudnější než třeba Regata nebo Lada Samara.

to, že Ty to nechápeš ještě fakt neznamená, že to byl absurdní projekt... promiň.
Nisssan chtěl na tehdy silně chráněný evropský trh... a uspěl.
Vláda chtěla zvýšit zaměstanost na zanedbaném a čistě zemědělském jihu Itálie... a uspěla.
Takže to, že se neprodávala neznamená, že nesplnila svůj účel.
Těch 53 tisíc se prodlo téměř výhradaně na italském jihu = ve své době byla na každé roku = skutečně patří k italské historii.
To auto navíc nebylo špatný! Geniální motor a předek z Alfasudu.. doplněn nezávisle zavěšenými zadními koly.. píše e rok 1983... >:-[]
Že to bylo celý podtržený neuvěřitelně mizernou montáží, provedenou často negramotnými zemědělci na tom nic nemění.. jen to, že se to nedalo moc prodávat.
;-)
A navíc to rezlo před očima - jako ostatně v důsledku "soudružské spolupráce" se SSSR většina italských aut té doby.

Ano, takže Nissan s Arnou uspěl, Alfa Romeo taky, italská vláda taky, žakže to vlastně skončilo velkým úspěchem! >:D Faktem ale zůstává, že Arna (a nákladná nová továrna postavená na její výrobu) byla dalším důležitým polínkem k bankrotu Alfy Romeo. Arna se velmi špatně prodávla i v Itálii a ne že tam "stála na každém kroku". Jinak to ani nemohlo dopadnout, když si tehdejší zákazníci mohli vybrat mnohem hezčí 33 se stejnou technikou, ale i s italským designem. Ano, AR 33, to byl bezpochyby úspěch (vč. kupé Sprint přes milion prodaných vozů)! :-) :yes: :yes: :yes:

doufáš marně.. množina ovcí a služebních aut do firem vlastněných Němcema už je vyčerpaná = víc fau vé už se neprodá.
Takže kdyby to náhodou Alfa vzadala, jako že doufám, že to neudělá, tak se zvýší prodej aut jako je Mazda - nikoliv německých střepů.
>:-[]

pochopit ubohost nižšího manažírka, který celým srdcem touží po služebním Pašíkovi a parkovacím místě o řadu blíže k hlavnímu vchodu a parkovacímu místu generálního, ještě pochopit dokážu (vcítit se ne), ale duševní pochody člověka, který si dobrovolně pořídí Alfu, Fiata ... jsou pro mě neuchopitelné

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

jo jo, netový diskuzní pistolník Gilgit nikdy nespí >:D

z toho si nic nedělej.. jsme prostě jiná skupina lidí.
Pro někoho je příslušnost ke skupině, zejména skupině nižších manažírků, víceméně obtěžující... a je nám jedno, co si o našem autě myslí ldi v ulici... auto máme proto, abysme nemuseli chodit pěšky a proto chceme auto, které nestojí nesmyslně moc na začátku... nekazí se a běžný servis stojí přijtelné částky... a proto jezdímě Fiatem.
V benzínu. Neuvěřitelné... já vím... ale světe div se - FAKT to funguje.
:-!

ty už se v tom nějak ztrácíš, myslím významově, jestli ta Alfa+Fiat není i diagnóza ... >:D

zkus to číst pomalaji.. to dáš.
>:-[]
Fakt to není zas tak složitý... a jsou to krátký věty.
>:D

A jak se to dělá? Myslím, jak se čte "pomalaji"? >:D

vyhráls... fakt jseš lepší!
To se hned pozná mozgog...
Někdo, kdo udělá překlep není hoden té cti, abys s ním vůbec vedl rozhovor... asi se půjdu zastřelit.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

:yes: >:-[]

Zkusme to obrátit. Proč si takový auto vlastně nepořídit? A asi můžeme vynechat takový ty lidový legendy o servisech, poruchovosti a rezivění, který povětšinou šíří lidé s minimálními nebo žádnými zkušenostmi s těmito auty a zaměřme se opravdu na auta jako taková. Takže proč takové auto vlastně ne?

Asi proto, že cokoliv jinýho je lepší? Třeba hezčí, spolehlivější, líp zpracovaný?

Uff! Poculi sme mozgogove slovo božie.
Nastastie neostane vecne zive. :-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

no.. do té doby byl evropský trh chráněn významnými dovozními cly... a tak se v Evropě prodávala převážně evropská auta... v Asii asijská atd.
Arna byla jedním z prvních... podobně jako vpád Hondy do Anglie... která jim umožnila překročit tuhle bariéru.
A ano - s Amerikou je to stejný... bylo by to stejný, kdyby to bylo stejný.
;-)
V mnoha případech ale Amerika koupila evropské značky... ale nechala tady vývoj - až do nedávna.
Současně se do Ameriky vyváží i dost evropských aut.
Takže je to víceméně tam a zpátky. Konkurence a spolupráce... prospěšná pro obě strany a nejvíc pro zákazníka.
S Asií je to jiný v tom, že až na pár specifických bláznů si tam nikdo evropské auto nekoupí.
Když překonaly bariery, tak začali stavět montovny... = vývoj si nechaly doma.
Jim se nedivím - ale nám ano!
Japonci a později Korejci začali dampingovými cenami... prodávali tak levně, že zbourali trh a když dosáhli cíle, tak zase zdražují... i když často jinak.
Ustroj si Hyundai i20 na úrověň Fiatu Punto 1.2 a dostaneš cenu 358 tisíc... ohlušují dav pětiletou zárukou, ale ta je podmíněna servisní prohlídkou v asi trojnásobné ceně proti Fiatu... a proč se tak můžou chovat?
Protože jsou lidi zbllí reklamou do té míry, že prostě (ve své většině) nemají vlastní názor a přebírají to, co jim nehlasitěji sdělí v televizi... navíc většina domácích (rozuměj evropských) značek pod tlakem cenové války spadla skutečně s kvalitou tak nízko, že neposkytují jistotu, jako dřív.
Některé to přehlušují marketingem... jiné ani to ne.
;-)
A začalo to Arnou... a popravdě třeba i Roverem 200/400 (jak jinak mám na Rover slabost. Měl jsem. :-( )
Tak proto.
Byl to virus... červ, nebo jak se tomu říká v počítačové hantýrce?
Trójský kůň.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

jo jo, na autech z osmdesátých let jsou i ty úplně hnusné věci svým způsobem roztomilé :-) Samozřejmě, musí mít člověk určitý nadhled.... když něco takového vidí dnes někdo, komu je 20, tak nechápe absolutně nic >:D

:-)
Mně to přijde jako se pohoršivat, že mezi válkama měla auta bubnové brzdy jen na zadní nápravě...a tenkej volant s ohromným průměrem.
;-)

>:D Já už na to skoro zapomněl, guma ze schodových lišt, naměřit, nastříhat, plus chemopren, víkendová zábava... Stopětka pak vypada jako Arna, rozumíš jako Alfa... ;-) jo byly to časy, a ty plastové černé poklice, vnitřky, ty trojůhelníčky, jsem natřel stříbřenkou, teprv pak to byly pravé Fuchsy! >:D ;-)

>:D :yes:

Vždycky jsem si říkal, proč to nebyla japonská technika s italským designem, to by byl trhák.

Na technice nebylo nic špatného - motory Sud a podvozek byly rozhodně na úrovni...
Jen ta kvalita a design :-) Ale má to svoje kouzlo, ne že ne.

Určitě by to bylo v té době životnější.

Duna byla primárně pro jižní ameriku, ale kde všude jí Fiat vyrábel sám netuším. Každopádně se mi tohle Uno sedan a kombi vždycky líbilo. Mám rád karoserie sedan, proto mi auta jako Fiat Duna, Corsa stufenheck nebo třeba i VW Derby na dnešním evropském trhu mezi malými auty chybí.

Sorry, ta Corsa je ale hnusná. Duna mi přijde taky ošklivá. Naopak VW se toho jal se ctí, není z toho vidět ten hatch s přilepeným kufrem. Poslední povedený mikrosedan, byla Mazda 121. [odkaz]

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

jo jo, nekomu mozna jo - ale alfistum asi ne... ti snad vedi.
;-)
A neni na to nic spatnyho, ne?
Sam jsem jednou starickou AR8 jezdil... a neprislo mi to divny.
A byla to 2.4 bez turba! Prostě byla jina doba.. stacila.
:-)
A dneska bych ji bral jako ceneny veteran!
:-!

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.