Evropský Chevrolet jsem nikdy nepovažoval za pravý Chevrolet. Bylo to jenom přeznačkované korejské Daewoo. Evropa není hloupá a GM to konečně došlo.

Šok ! aspoň pre mňa ... ;-\

A co modely co nemají společné s Oplem, jako Orlando, Malibu a Cruz a popřípadě ještě Camaro s Corvetou? Příjde mi to škoda, chevroletu jsem hodně fandil, vzdávají to dle mého moc brzy a Oplu jejich absence na Evropských trzích stejně nepomůže. ;-\

Kolik lidí bude v Evropě truchlit po korejském Chevroletu? Troufám si tvrdit, že málokdo. K tomuto tématu bylo ostatně řečeno dost už v jiné dnešní diskuzi na ACZ, viz [odkaz] .

Od GM je to každopádně logický a smysluplný krok, šef GM Dan Akerson nehovořil nadarmo o tom, že evropské překrývání modelů Opelu a Chevroletu v mnohém připomíná situaci GM v Americe před rokem 2009, kdy GM nebyl schopen svoje značky mezi sebou jasně oddělit. A v rámci reorganizace mu nezbylo, než jich prostě pár zrušit. Podobnými problémy ostatně trpěly i další dva velcí hráči na americkém hřišti, stačí připomenout kouli na noze Fordu jménem Mercury, anebo Chryslerův Plymouth, který byl ukončen už na začátku 21. století. A takových případů zaniklých značek samozřejmě nabízí americká (stejně tak jako evropská) autohistorie spoustu. Ač se to někomu může nelíbit, v managementu svých značek je mistr VW, tedy až na ten prokletý Seat. Ten by měl zrušit a místo něj koupit Alfu. >😒]

Mimochodem překryv Opelu a Chevroletu nebyl tvořen jenom modely jako Opel Mokka / Chevrolet Trax, anebo Opel Anatara / Chevrolet Captiva, u kterých je jejich příbuznost více než zřejmá. Podobné to bylo třeba i s Astrou a Cruzem - v Russelsheimu udělali platformu a celkovou techniku, v Koreji pak na to vymysleli vskutku "krásný" kabátek Cruze a prodávali to ve stejných showroomech za výrazně méně peněz. A tak to bylo téměř s každým modelem Chevroletu, včetně třeba zmiňovaného Orlanda (opět na Němci vyvinutá platformě Delta II, na které jezdí Zafira). Nehledě na to, že GM nesmyslně tříštil peníze na marketing a plýtval energií pro zvládání dvou konkurujících si značek. Nelze navíc nezmínit, že v lowendových vodách Chevroletu tvrdě zatápěli konkurenti z jeho rodné země.

Cruze, Orlando jsou pěkné auta. 😒
Takže Camaro se zase bude dovážet jen individuálně 😢 😢

a čo tak ukončiť trápenie značky OPEL?

Čo sa asi stane u duálnych dealerov Opel/Chevrolet. uvolní sa miesto po Chevrolete a dajú tam inú značku ktorá zoberie oplu ešte viac zákazníkov. Bude z toho ešte nižší predaj pre Opel.

tak nechápu, co to má znamenat - Chevrolet je přecejen lowend oproti Opelu a např Cruze nebo Orlando nemá u Opelu rovnocený model. Navíc jako majitel Cruze jsem se na nového móóóc těšil a už ho i plánoval, pokud nepřijde, tak koupit něco od Opelu mě ani nehne - i když by to byla stejná technika, vypadá jinak a připlatím si tam 20-30 procent, proč bych to dělal?

Stávající zákazníci Chevroletu o "dvojčeti" Opelu až tak moc neví a jako další auto vyberou něco jiného než GM, takže GM ztratí i to málo zákazníků, co tu měl...sakra, toto mě teda fakt naštvalo ;-\

Neviem, kto je zodpovedny za takuto strategiu, ale bude to pruser.
Ti, ktorym tato znacka nieco hovori, tak pomaly vymieraju.
A neviem si spomenut na ziadne sucasne movie, kde je v hlavnej ulohe Cadillac. Iba ak scena, kde sa nejaki grazli mihnu na Escalade. ;-\

...jejich vozy jsou velmi ohavné a s PSA se předhánějí dělání hnusných vozů.

...ve stylu dáme (na) Daewoo zlatý kříž a zvučné jméno a lidi nám to tu sežerou i s navijákem, viz článek:
"Nejprve převzal modely zaniklé značky Daewoo, kterou koncern GM pohltil..."

zaříznout australský Holden a jatka budou kompletní. 😄

Dalo se očekávat,že v Evropě dvě až tři automobilky skončí.Při číslech prodejů to prostě nejde,aby tu fungovalo tolik značek.Teď je jenom otázka,kdo bude další.PSA,Fiat,Mazda,Opel nebo Mitsubishi.

Stažení Chevvy/Daewoo z Evropy je zřejmě jen tah na šachovnici a další v ohrožení je australská odnož Holden. Tady je odkaz na australský tisk, vláda teritoria válčí s federální vládou, že prý se federálové chystají Holden utnout, zatímco lidi z GM/Holdenu říkají, že se nenechají od australské vlády vmanipulovat do role viníků, protože jejich nápad to nebyl. Tak jako tak je pravděpodobné, že zavření fabriky dostanou zaměstnanci ještě pod stromeček, odbory už proto taky začaly brousit nože: [odkaz]

K zavření západoevropské větve je tady rozbor s povolaného zdroje: [odkaz]

Aneb - to neděláš dobře, Jaromíre, s těma sirkama

Konec Chevyho v Evropě je pro mě zklamáním, ale to počátek éry Chevrolet Europe s rebrandovaným Daewoo taky. Určitě souhlasím s většinovým názorem, že prodejům Opelu toto opatření vůbec nepomůže. Naopak to může dost nahrát koncernu Hyundai.
Jako jediný důvod odchodu značky Chevrolet vidím to, že Opel bude v budoucnosti prodávat pouze mírně upravené modely, které se budou prodávat po celém světě pod značkou Chevrolet, např. nová Astra bude pouze derivátem nového Cruze. A prodávat dvě prakticky stejná auta, je nesmysl, navíc když na tom Opel není nejlépe. Američanům se zjevně koncept celosvětových modelů líbí. Určitě to může krátkodobě pomoci, ale z dlouhodobého hlediska je to poškození značky.

O Cruze bych se nebál. Je to celosvětovej model a prodávat se bude dál, akorát ne v Evropě. Opel je na tom obráceně, krom EU se neprodává snad nikde. Takže u nás nám budou cpát Astru a všude jinde budou lidi kupovat Cruze.
Pro mně bohužel končí éra hezkých aut od GM u nás. A sám u sebe pozoruju že než brát příště Opela tak kouknu k Dacii, Renaultu nebo Škodovce i když tam už si asi kvůli motorum nevyberu 😒 Zrovna Cruze byl muj favorit s asi poslední 1.8kou bez turba a ekoku..vítek

Stejně to nechápu, to si vážně myslí, že oněch cca 200 tis. zákazníků Chevroletu ročně se přesune k Opelu? Asi těžko, já rozhodně ne.
Mě končí leasing za 3 roky na Cruze a plánoval jsem nový model. Co teď? Asi si ho nechám dovézt individuálně. Nevím, co jiného bych vybral, možná Mazdu 3. Oturbíčkovaný motůrečky nechci.
Chevy je v Evropě 10 let, ale v podstatě jen 5 let má konkurenceschopné modely, ty předcházející značce spíš škodily. Za pět let se jim nemohl podařit z nuly milión ročně, to je alibizmus. Je to běh na dlouhou trať. O kolik víc prodává VW v USA a to se tam "snaží" neporovnatelně déle? Chtělo to prostě cpát miliardy do marketingu a v budoucnu by se efekt dostavil, i když by asi těžko byli v první pětce.
A kolik modelů vůbec konkuruje Opelu? Aveo, Cruze, Malibu, Trax a Captiva (to už je ale hodně velký dojezd přes linii životnosti). Proti Sparkovi, Orlandu, Camaru a Corvette nic nemají.
Stejně tak a možná ještě víc si konkurují Škoda, Volkswagen a Seat a nikdo to moc neřeší. Desetitisícové rozdíly mezi modely na půlmilionové ceně. Stejné podvozky, technika, motory. Nevidím zásadní rozdíl. Chce to jen přesvědčit zákazníky a zase jsem u marketingu, ten má GM v Evropě prostě tragický, to ať se na mě nezlobí.
A to že je Opel ztrátový - ať si lépe kočírují vnitropodnikové náklady a výnosy. Když Opel dělá techniku i pro Chevrolet, tak ať si to nechají pořádně vyúčtovat. Podle mě je tam zakopaný pes, nic víc.
Měli by se nad tím v Detroitu ještě zamyslet, chlapci, a tentokrát hlavou a ne kolenem
;-\