Diskuse: Ojetý Fiat Punto 1.2i: Ital za dobrou cenu

dobre priblizovadlo :yes:
Skoda toho faceliftu (i kdyz oproti 3D verzi nedopadl jeste tak zle), puvodni cumak se mi libil mnohem vic, i tak ale v te svetle modre vypada dobre

Cena lákavá ale z ESA raději ne! Osobně bych dal do bazaru vůz o kterom vím, že stojí za hov..Když už ojeté raději přímo od majitele a né od vyčuránků! :-!

Mali sme takéto Punto II, ale úplne prvé z roku 1999, motor 1.2 44 kW. Spotreba bola vyššia, takých 7,5 litra, ale na aute sa menili počas 5 rokov iba náplne a žiarovky. Nespokojnosť z našej strany bol nízky posed auta ako kačka, preto sme upgradovali zadnú nápravu. Ale inak veľmi spoľahlivé a pekné autíčko (predfacelift!).

...taky vyrostla z pr... Autor si 3x postesknul, že v daném kusu není klimatizace. No tak si měl vybrat jiný kus, který ji má - takových ojetin je dostatek.

Co je horší, že nejen autor, ale i takzvaný "expert" opět ví o modelu houby. Posilovač řízení se jmenuje DualDrive, má tedy dva režimy - jeden normální a ten druhý City. Problémem není nefunkční tlačítko, ale nefunkční jako takový posilovač, když už - v takovou chvíli ale nefunguje ani v jednom režimu. Dneska se dá za pár stovek repasovat. Zpravidla odchází u aut, která měla režim City trvale zapnutý (i když se samočinně deaktivuje od určité rychlosti). Závada je to tedy zjevná a pozná ji každý, jakmile sedne do auta a nastartuje motor - buď posilovač funguje, nebo ne - víc variant není.

Netuším ovšem, jaké další problémy s elektrikou má pan expert na mysli (a to jsme ta punta v rodině měli 4, z toho 3 před FL). Jediné, co ještě může zlobit, je el. stahování oken, kdy proud v ovládací liště není regulován a to tlačítko se prostě spálí a musí se vyměnit celá ta lišta. Nový díl je drahý, použitý se dá sehnat za pětistovku.

A to je vše. Teď bych si rád přečetl něco o těch dětských nemocech předfaceliftovaného modelu, protože nás netrápily ani na jednom kusu (ani u kusu kupovaného od novoty, ani u ojetiny 9leté ojetiny, co už máme 3. rokem na lítání po okolí jako druhé auto).

Tohle je jednoduché, ale robustní, spolehlivé auto za pár peněz, s nesmrtelným motorem, zpravidla s lepší výbavou a s reálně nižší spotřebou než obdobná a u nás tak milovaná fabia.

Vlastnim presne take Punto o akom sa pise v clanku, moje je r.v. 2009, teda uplne posledne vyrobene kusy. Zatial som s nim spokojny, ako priblizovadlo do mesta OK a raz za mesiac zvladne v pohode dialnicu 200 km :-). Rocne najazdnim 15-20tis km (momentalne najazdenych 70tis km). Doteraz som musel riesit iba jeden jediny problem... tento rok v lete odpadol vyfuk, resp. uplne odhnil (nezabudnutelny zvuk V8 je na nezaplatenie). Dlhodoba spotreba +- 6l.

P.S. CITY funkcia posilovaca funguje bez problemov... pre muza je to ale nepouzitelne az neprirodzene lahko ide volant.

Na příklad pro studenta si myslím, že je Punto ideální volba. Ceny podstatně nižší než u Fabie, avšak nabídka benzínových motorů mnohem použitelnější. Zejména 3dv. přidává i velmi povedený a nadčasový design exteriéru. :yes:

Punto II je po všech stránkách výborné auto. Co se týče designu, mnohem víc se mi zamlouvala 3dv. verze a původní provedení, protože ten facelift je neuvěřitelně nepovedený ;-\ :no:

a jsem moc spokojen. To moje je r.v.2001, celkem má najeto 155t, já jsem na něm najezdil skoro 60t.
Plusy : spotřeba (5,5 dlouhodobě sice většinou sám, ale v horách), na tak malé auto solidní kufr, nízkootáčkový motor (ve většině režimů jízdy ani nemá smysl točit nad 3000 ot/min), slušný vnitřní prostor.
Mínusy : nepříliš účinné světlomety (Felda svítila lépe) - no a to je asi všechno. V nějakém testu haněli brzdy, ale já je moc nepoužívám...

Sám mám DUALDRIVE v Bravu a bez něj ve městě nejezdím. Je to pro chlapy, co udrží ruku na volantu. Chtěl bych vidět jak uhnete jedním prstem z pruhu do pruhu s felicií, fabií bez posilovače, když vám tam někdo vjede.
CITY vypínám jen mimo obec a na 80 km/h úsecích v obci.
Mám zkušenosti s velkou paletou aut, ale osobně bez této funkce auto nechci. Nebaví mě ae přetahovat s posilovačem.

Tak Punto mám, koupil jsem ho cca 5 let zpátky z Áček, 3dv, bílá, předfacelift...mám 120tisíc km, jezdím 20kkm ročně. Na hory, do alp, k moři, po městě, občas krosení po okreskách. Spotřeba přesně 5.93 zatím, jel jsem i za odpoledne na Makarskou, v podstatě reálných 130km/h cca půlku cesty a spotřeba byla za celou cestu taky 6l/100. Už jsem měnil rozvody, tlumiče, repas zadní nápravy, pár komponentů přední nápravy, 2x kotouče a desky, střední a zadní výfuk, kat. pořád původní. Nechal jsem protikorozně ošetřit spodek, začínal lehce korodovat. Občas mi problikla kontrolka posilovače, ale stále funguje, City mám stále zapnuto. Čeká mě asi na jaře výměna těsnění pod hlavou a přebroušení hlavy + seřízení ventilových vůlí. Když je auto hodně prochladlé, první 2km zní jak malej diesel, fuj. Auto vůbec nešetřím, nikdy mě nikde nenechalo, olej + filtry měním co 10000km. Na dálnici z kopce se dá rozjet na 195km/h, po rovině udrží max 160km/h, když má dobrej den. Je to jedno z mála malejch aut, do kterýho se v pohodě vejdu se svýma 188cm, sedadla mají velmi dlouhý sedák i opěrák. Vejdou se do něj i 3 kola :-) Nejvyšší dosažená spotřeba byla 7,5l/100km při zimním ježdění po budějcích. Nejnižší 4,4 při jízdě bez agrese do Prahy. Jo a potkávačky svítí mizerně.

Zajímalo by mne z jakého zdroje jsou zkazky o vadných vstřikovačích u motorů JTD- všechny motoristické weby je v článcích o ojetinách omílají jako nějakou mantru, ale zatím se mi nepodařilo narazit na jediného majitele JTD který by s nimi měl problém... o autech s jakým kilometrovým proběhem je v článku řeč?