Diskuse: Recept na snížení emisí? Odlehčení sedadel automobilů

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Som prvy, ktory da :yes: za znizenie hmotnosti. Obcas sa ale pytam, za aku cenu. Rozpraval som sa s viacerymi, ktori maju CX5 a vraj sa uz i na izolacnom materiali na hmotnosti tak "setrilo", ze pri 130 mas velky hluk. Zevraj je to ovsem na novej Mazde 3 este horsie....ak ju niekto ma, moze nieco z osobnej skusenosti napisat, ja to mam len z pocutia.
Najhorsie sa to ale prejavuje, ked "silnejsie" poprsi. Kamarat, ktory na autach za studena vyrovnava plechy mi povedal, ze na Mazdy su volavani hned, ako pride prudsi lejak...hned tam maju priehlbiny. Vedla seba stoji 5 aut roznych znaciek na parkovisku a bohuzial len nove Mazdy maju po miernom krupobiti poskodeny plech. Tak sa pytam, stoji tych par usetrenych kg na karoserii za to???

Lidé si kupují stále větší auta, SUV do města, kvůli pocitu bezpečí. Potom si samozřejmě objednají silnější motor, protože jsou zvyklí na nějakou dynamiku, kterou nabídne silnější motor. A protože každá legrace něco stojí, s vyšší spotřebou musím počítat. Tuším, že na stránkách ADACu byl srovnávací test na polygonu 320d vs X5 30d a auta dopadla úplně srovnatelně v různých disciplínách na čas.

Potom mi přijde uplně směšné, u velkého auta říkat, že ušetřím 5kg na jednom sedadle, pár kilo za rezervu, 15 kilo za víceprvkovou zadní nápravu a říkat, že je to v zájmu ekologie a pro zákazníka. Když si člověk, třeba do města koupí menší auto, nemusí mít ošizený interiér, může mít lepší nápravu. Rezervu, kterou když bude potřebovat, může se na ní spolehnout a bude jezdit úplně v klidu za méně paliva.

Ještě by mohli přijít s tím, že plná nádrž je neekologická, člověk veze 40 litrů paliva navíc. Nebo když si do auta nastoupí rodinka, kde mají všichni nadváhu asi 20 kilo. Aby je potom ty odlehčené sedačky vůbec unesly a ekologie jde do kopru >:D

Už se těším za pár let na nářky jak už auta nejsou jako dřív (včera dnes není a nebude) a nic nevydrží. Pořád ti samí co chtějí a namlouvají si že jim někdo něco něco dá zadarmo nebo skoro zadarmo a nevidí rub nevýhod.

ze prave v Amerike prisli na to, ze treba znizit hmotnost sedadiel.
Prave tam, kde by znizenie hmotnosti pasazierov na tych sedadlach prinieslo kyzeny efekt lacnejsie, efektivnejsie a dokonca v konecnom dosledku aj s mensimi emisiami CO2 v celom hospodarstve >:D

a v nich niekoľko elektromotorov, aby si ich mohli leniví (tlstí) amíci nastavovať elektricky.
a pod kapotou nenažraná (minimálne) V8čka.
a s autom (aké väčšinou ani nepotrebujú) jazdia pomaly aj na záchod.
a pre tlstých namiesto chudnutia propagujú väčšie auto

už v 50tych rokoch mali amíci všetko v aute "v elektrike", viac ako kilometer káblov v každom aute, hovadské chrómové nárazníky, teraz minimálne 20 palcové disky,.... ale oni musia ušetriť 10 dkg na sedačke.

Vzdy, ked sklapam operadlo zadnych sedaciek tak rozmyslam, preco je tak tazke.

Emise jsou mi ukradené. Zajímá mě výkon, spotřeba a požitek z jízdy.

Proč se řeší stále jen CO2? Proč se neřeší škodlivé emise pevných částic a další škodlivé složky?

Napriklad, novy Peugeot 308 (Active 1,6L HDi FAP 92ch) na peugeot.fr ma "Masse ŕ vide" 1.090 kg. Je to akasi ich archaicka metodika pre "holoauto".
A ajhla, na peugeot.sk ma tento model podla metodiky EC 1.340kg! ;-)

takže třeba Seicento má sedadla neuvěřitelně odlehčená. Netroufnu si odhadnout kolik váží, ale moc to nebude. Problém je, že díky rachitické konstrukci se mi sedadlo řidiče rozlomilo na 4 místech i když vážím jen nějakých 75 kilo...
Nějak zásadně odlehčovat sedadla, třeba i karbonem, to je nesmysl. Cena stoupne zcela zásadně a moc hmotnosti se neušetří. K tomu karbon v interiéru není zrovna ideální, protože se nedeformuje jako ocel, ale rovnou praská a tvoří ostré hrany. Mnohem lepší by bylo vyrábět z karbonu třeba kapoty. K tomu odlehčování plechů - lepší je už použít plast - třeba Renault dělá plastové blatníky, Tipo mělo plastovou zadní kapotu. Plast odolá deformacím typu kroupy nebo lehlé promáčknutí spíš než superlehký plech tloušťky staniolu.

Ked je Amik hladny, tak sadne do RAM-u a ide si kupit za roh burger. Vysledok je spotreba 50 l/100 km.
A toto je aerodynamika na sposob Made in USA: [odkaz]