Samozřejmě, nejenže žádný šestiválec v betě nikdy nebyl, byl v Themě, a to buď starý příšerný OHV nebo později SOHC Busso od sesterské Alfy Romeo, ale navíc Beta MonteCarlo, z níž se "repliky" 037 běžně dělají, má samonosnou ocelovou karoserii s motorem umístěným napříč před zadní nápravou, zatímco 037 měla příhradový chrommolybdenový rám a motor umístěný podélně před zadní nápravou. Převodovka ZF byla podélně za motorem. Do oněch "replik" se dávají motory 2.0 litru s litinovým blokem a trojdílnou hliníkovou hlavou DOHC 8v buď originál Beta MonteCarlo s atmosférickým plněním, nebo také z Delty, velmi často přeplňované turbodmychadlem, zatímco Rally 037 měla celohliníkový 16ventilový čtyřválec přeplňovaný Rootsových dmychadlem (v terminologii Fiatu Volumex) a zdvihový objem 2,1 litru. A pak tu jsou už jen zcela odlišné konstrukce zavěšení, zcela odlišné brzdy, chlazení... a tak...
Takže pokaždé, když uvidíte nějakou legendu, které vypadá jako jakákoli Lancia, ale nejede, není to proto, že je stará, ale proto, že s originálem nemá společného prakticky nic. Obvkle je to fejk, protože originál je hodně drahá legrace.

To je dost úzkoprsý vnímání týhle značky, ale v českých germanofilních končinách se není čemu divit.. Ti, kteří se o auta a jejich historii zajímají a nemají obzor zúžený jen a pouze na "koncernovou" nudu, ví dobře, že Lancia byla "dodavatelem" originálních konstrukčních řešení už od dob svého vzniku.. Zasloužila by si víc než jen visačku "speciálu sk. B"!!!

Zajímalo by mě, která Beta měla "šestiválec" ;-\ A jestliže 037 "konstrukčně do značné míry vycházela" z Montecarla, tak můžeme rovnou tvrdit, že "S4" konstrukčně vyšla z Delty...ty měly taky stejné čelní sklo, masku chladiče a světla, že >😁

Tak to už nemusím psát, Aura Lancie je postavená na rallyspeciálech v 80tých letech. Běžně produkuje Y.