Diskuse: Modernizovaný Ford Focus poprvé oficiálně, veřejná premiéra v Ženevě

ujde :-)

To, co se podařilo udělat s FF je až zázrak, zadní světla mohla být ještě jiná, ale jejich zmenšení vozu pomohlo. Předek vypadá velmi slušně.
Včerejší nářky na podobnost s cedníkem jsou lichý. FF má základní tvar karoserie v pořádku, Kia pak předkus a nevzhledný nahrbení směrem dopředu.

Řikejte mi plakát, ale ten kombik se fakt povedl. Dynamický, lehce agresivní a vyvážený. Škoda zadku u hatchbacku.
Doufám, že mé nadšení neopadne i při živém setkání, jako se stalo u Golfu a jeho přerostlého masitého zadku ;-)
Jak sem psal včera, Focus se nyní nemusí stydět zařadit se mezi Top mainstreamovou kombi ligu v nižší střední. Pokud nebude velká bota v technice (což se snad nestane), tak vzhledem tam už patří.. ( Já vim, ještě je tu Leon ST, který také cílí na sportovnější vzezření.. těžká volba). Výhodu tohoto kombiku oproti VW trojce vidím v kufru, který snad jako u III generace Focusu bude rovně s nákladovou hranou a se sklopenými sedačkami vytvoří rovnou plochu. :-) Uvidíme

Doufám, že i nové Mondeo půjde v tomto duchu

Bravo Ford, Bravo Kombi.. ;-)

a už to mám - nic. Exteriér má implatovaný čumák čínského draka a interiér podivný implantát vzhledu fordích dodávek. Není divu, Ford byl vždy přispůsoben především ceně, což je ostatně vidět i na šizení už tak dost ošizených stávajících modelů ;-) .

No konecne se u forda probudili a Focus je stravitelny i pro evropana. A co se povedlo je interier, tlacitek tak akorat, vypada dobre - bylo by hezke videt i nizsi vybavu, ale za me pekny. Pokud cena nebude uplne mimo, mame tu velmi schopne auto nizsi stredni tridy, plus kdyz k tomu pripocteme vyborne ecoboost motory.

[odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz]

Škoda, že sa vo forde nezamerali na upgrade vnútorného priestoru. Do Golfu 7, I30, Ceedu sa napríklad vôjdu pohodlne štyri osoby vysoké 1,85 metra. Do focusu nie.

Proč má pořád tu hnusnou prutovou anténu?

Jásat diskusně nad tím, že modernizovaná verze je pohlednější než původní základ, je i přes pravdivost tohoto jásotu poměrně povrchním soudem. Auto posuzujme optikou reality, tedy zda vůbec a co přináší jak do světa aut tak do světa své značky. Odpověď možná není tak přesvědčivá, jak by historické postavení fordu na evropských trzích zasluhovalo.

Osobně postrádám na modenizovaném focusu nenucený rys lídra třídy, chybí mi prostě jednoznačnost designového sdělení, jistá vizuální pevná výpověď. Pokud například golf jiskří do všech stran, je svůj a nezaměnitelný, dělá na mě focus dojem posmutnělý, vůz se mi vřazuje do "běžného" třídního pole.

Realita (již nikoliv golf x focus a pak ti ostatní) je znát i na tom, že focus zcela regulerně snese designové srovnávání třeba s ceedem. A právě při tomto duelu si nutně jistě každý uvědomí, jak dalekou cestu ušla korejská kia, jejíž (na příklad) tygří nos tvoří kvalitní, přirozenou genetickou markantu dané značky. Ano, focus nyní taktéž sjednocuje přídě, otázkou je, zda upadlé koutky, signalizující prioritně nikoliv pouze dravost, nýbrž především předznačenou posmutnělost, jsou v uváděném kontextu přínosné.

Kabina, resp. přístrojovka situovaná "na výšku" je pro mne stále obtížně přijatelná, v dílčích věcech je však kabina jistě kvalitní - subtilní A sloupky, sedadla, akcent na estetiku, viz. řadičky či volant, to vše je samozřejmě na velkou pochvalu. Na pochvalu jistě zůstávají i jízdní vlastnosti.

Závěr - Golf zůstává i po modernizaci focusu komplexní jedinečností velikostní a jakostní třídy - osamocen na trůnu, král, věrozvěst, vrchol. A zdá se, že focus zde bude muset o svůj díl (euro)slávy svádět tvrdý boj, a to už nikoliv pouze s golfem...

Jinak samozřejmě (diskusně) ano - modernizace focusu zásadně (zá-sad-ně) pomohla.

BRAVO GOLF :yes: :-!

Zaujimave veci sa deju.
Ford stratil trpezlivost po staznostiach od zakaznikov a prepadom v Consumer Reports a J.D.Power a planuje prejst z windows 7 embeded na QNX.
Doteraz riesil nestability a zamrzavanie systemu updatami a dokonca v niektorych modeloch nahradil funkcie z dotykovej obrazovky tlacikami:
[odkaz]

teď musím otočit. Už se to podařilo doladit a nevypadá to naroubovaně jak na Fiestě. Když srovnám s Peugeotem 308: Není to jakási napodobenína Golfu 567, vzadu to má víceprvek, palubka je správně uspořádaná, na ventilátor to má čudlík a hlavně to asi nezačne nějakou 1,2kou atmo, kromě toho EB mají mnohem lepší pověst než THP.

Já myslím, že aktuální zájemce o Focus např. s 1.6 EB neprohloupí ani s koupí současné verze.

Pokud není pro něj problém stávající podoba přední masky Focusu, tak:

1) vyzkoušený, ověřený (a povedený) motor 1.6 EB vypadne z nabídky, místo něj novinka 1.5 EB, u které zatím neexistují žádné dlouhodobější zkušenosti

2) předpokládaný prodej v druhé pol. 2014 ... (?) vzhledem ke zkušenostem s nástupem nového Mondea, kterému to trvá dva roky (pravda - způsobeno především stěhováním výroby), může být doba, než se objeví první faceliftované Focusy na našich silnicích ještě dost dlouhá .... začátek 2015 (?).

3) změna vnitřního prostoru k lepšímu prakticky žádná, rozměrové parametry kabiny zůstávají, hloubka a tvar palubní desky směrem k cestujícím na předních sedadlech zůstává, levé koleno spolujezdce více místa také nezíská

4) displej palubního systému a minimum tlačítek platí pouze pro nejvyšší verzi infotainmentu, stále nevíme, jak budou vypadat nižší výbavy. Nejvyšší současná verze rádia/navigace s velkým displejem má také tlačítek jen minimum

5) v lednu Focus zdražil, během roku může jít cena stávajícího Focusu zase dolů s ohledem na pokles zájmu díky očekávání faceliftu. Na velký pokles ceny a výprodej současného Focusu bych ale nečekal ... lepší verze s ecoboostem a v titaniu můžou zmizet dříve z nabídky a doprodávat se budou horší výbavy s atmosférickými benzíny v Trendu, jako při generační obměně Focusu Mk2/Mk3

Kdo chce fajn svezení s 1.6 ecoboostem, může brát klidně ten stávající ...

Vypadá lépe než před FL. Potíž Focusu je v tom, že to ještě samo o sobě neznamená nic... Příď je čistější, záď zajímavější, hatchback je však v mých očích stále dost nepovedený.

Facelift Focusu jednoznačně prospěl, hlavně kombi vypadá hodně zajímavě, ale počkám s definitivním soudem až na dojem na živo... Zadek hatchbaku je stále diskutabilní, ale na ST na velkých kolech vypadá i v současné verzi dobře...

Jednoznačně kvalitnější design má Focus než retro v podání Octavie 3 (tady se vlastně bavit o designu vážně ani nejde), kde na kombi naroubovali zadek z 10 let staré Audi A4 a na hatch prozměnu naroubovali zadek z deset let staré Audi A6 a světe div se - ono to tak nějak nefunguje... Už teď po cca roce je to tuctový auto.

Nový Golf nebo Seat Leon, jdou vlastní cestou a jsou to osobité modely (jen exteriér), naproti tomu Octavia bohužel vykrádá design koncernu VW a vypadá jako když pejsek s kočičkou vařili dort...

Jsem zvědavej jak budou zase psát nestranní novináři o Octavii 3, že má nadčasový design (rozuměj nudný), dále že diponuje osvědčenou technikou v podobě kliky na zadní nápravě (rozuměj - ono se s tím marketingový oddělení nějak popere, vždyť češi tak milují Škodovku, že to i tak budou kupovat...)

Každopádně Focus jednoznačně za 1 a určitě výrazně promluví do prodejů v nižší střední v Evropě i když stojaté vody v ČR příliš nezčeří...

:-)

Hodně pozitivní zprávou je také návrat měničového automatu do nižší střední, kde se jedná o téměř "vyhynulý druh". Klasický hydrodynamický měnič je nesrovnatelně pohodlnější a odolnější než DSG/Powershift nemluvě o hodně nepovedených automatech CVT (Multitronic) s řádově horší spolehlivostí i funkčností.

Výhodou DSG/Powershift je určitě rychlost řazení a minimální nárůst spotřeby (v případě DSG dokonce její pokles)... Ale kdo toto ocení? Myslím, že kdo chce automat, chce hlavně spolehlivost a pohodlí.

Nabízí koncern vůbec měničové automaty v nižší střední a střední třídě? Mám za to, že ne (jen Audi pro nejvýkonější motory řady A6 a výš), tak by to mohla být velká konkurenční výhoda...

Návrat měničových automatů je určitě dobrou zprávou...

z poměrně kontroverzního modelu je po decentní změně účesu ihned adept na stupně vítězů. Skvělé kouzelnické číslo :yes: