Diskuse: Honda civic tourer 1.8 i-vtec – objemová premiantka

civic

rimow11

| 3. 3. 2014 10:01

:yes:

civic

3_diamanty

| 3. 3. 2014 10:08

mna najviac zaujala maximalka meganu.... 2000 je brutalna rychlost :yes: kam sa hrabe veyron

Testík

Emel

| 3. 3. 2014 10:10

O víkendu mi jeden známý řekl, že se mu Civic Tourer líbí... tak chtě nechtě potlačuju negativní první dojem a beru na zřetel možnost, že to pro někoho, kdo nevyžaduje nadprůměrnou dynamiku, může být solidní auto, solidně vyrobené a vybavené (Lifestyle s adaptivními tlumiči se nejspíš vyplatí), se zajímavým a chytře řešeným interiérem.

Testík

Ozzman

| 3. 3. 2014 10:20

Zajímavé je přesně to slovo, co se na Civic hodí :-)
A to jeho nesporné kvality a obří zavazadelník vůbec neshazuji. :-)

Testík

Stefič

| 3. 3. 2014 10:30

njn, jenže ona třeba Multipla byla také velice praktická. Jenže bohužel designově natolik odpudivá, že si sebe uvnitř nedokážu a ani nechci představit.
Bohužel Civic je to samé. I kdyby byly kvality jakékoli, to auto je tak příšerné, že design zabíjí veškeré ostatní kvality 8-s

[odkaz] tohle nezachrání ani žraločí ploutvička. Nikdy jem si nemyslel, že to řeknu, ale proti tomuto je i30 v minulé generaci naprostý skvost

Testík

Martin_Happy

| 3. 3. 2014 10:41

Výhodou Multiply je to, že když sedíte uvnitř, nemusíte se na ní koukat. Bohužel vidíte všechny ty lidi, kteř kouknou na vás a nasadí výraz: Tak takhle vypadá ten idiot, co si to koupil. Musel jsem s tím přejet půl Prahy a kdybych měl růžové auto s megafonem, který by vyhrával nějaký boybend z 90. let, asi bych se stále styděl méně

Design Civicu může odpuzovat, ale je to subjektivní. Mě se kombi líbí víc než hatch, protože přišel o ta obludná zadní světla

Testík

Ozzman

| 3. 3. 2014 10:46

Taky sem v Mlutiple neco najezdi, naštěstí jen jako spolujezdec. Nebylo to špatné auto na jízdu, relativně pohodlné, prostorné... bohužel tragický vzhled celou praktičnost poslal do propadliště dějin.

V růžovém autě s megafonem bych klidně ze srandy Prahou projel >:D Nesmíš bejt taková bába a stydět se >:D Recese je taky fajn >:D

Testík

Choochoo

| 3. 3. 2014 10:48

Znalec designu se hned pozna >:D
Design Civicu muzem nazvat designem. Vetsina dnesnich kombiku jsou jen faceliftovane 20 let stare krabice

Testík

Ozzman

| 3. 3. 2014 10:49

A k čemu dizajn, když se líbí ta krabice? :-)

Testík

Choochoo

| 3. 3. 2014 11:00

Kazdemu se libi neco jineho, o tom zadna, ale nevydavam nepokrokovy tradicni design za to nejlepsi v designu ;-)

Testík

Stefič

| 3. 3. 2014 11:09

škaredost není pokrok. Škaredost je prostě škaredost. Komu se líbí škaredost není pokrokový průkopník, ale prostě jen člověk se špatným vkusem...

Nehledej za tím nic vznostného, pravda je jako vždy zcela prostá

Testík

Ozzman

| 3. 3. 2014 11:11

škaredost je to pro tebe... pro mě... ale nezobecnoval bych, že musí být bez vkusu... 99 ze 100 lidí také neocení kdejaké kubistické malby a přitom se považují za umění....

Testík

Stefič

| 3. 3. 2014 11:27

souhlasím, ale už jsme to spolu probírali. Stejně jako existují obecná měřátka nebo kritéria pro škaredost, stejně tak existují i pro krásu.
Jako jsme se shodli, že Multipla je hnusná, pak se asi ve velké většině shodneme na tom, že Civic je na tom stejně.
Ovšem nepochybuji, že budou existovat lidé, kteřým se to bude líbit. Ale nenazýval bych je nějakými průkopníky nebo něco podobného...

Testík

Choochoo

| 3. 3. 2014 11:42

Tak mi popis ty obecna meritka a aplikuj je na Civiac >:D

Testík

King

| 3. 3. 2014 12:29

Asi neshodneme. :-)

Testík

grifith

| 3. 3. 2014 11:15

a o škaredosti a jediné pravdě nám tu budeš vykládat ty... >:D ;-) :no:

Testík

KANKUNEN

| 3. 3. 2014 11:46

Ta Alfa na tvém obrázku je designová špica, podívej se na tu Hondu a proporcema nešahá Alfě ani po kotníky.

Testík

grifith

| 3. 3. 2014 11:55

Já nesrovnávám Alfu a Hondu a také nikde netvrdím, že by Civic Tourer byl na designovém vrcholu. Jen "obdivuji" některé zdejší výkřiky o hrůznosti tohoto kterého produktu a ti, kdo si myslí opak jsou lidé se špatným vkusem.
Mě se Civic Tourer líbí, naopak nemusím jiné designové kreace, které by ostatní vynášeli do nebes. Nikomu jeho názor neberu. Sto lidí, sto názorů.

Testík

KANKUNEN

| 3. 3. 2014 12:01

Ta přefouklost zadních partií je evidentní, sám to určitě vidíš a většina to taky vidí a to je to špatně.

Testík

grifith

| 3. 3. 2014 12:06

Ano, určitá přefouklost tam je a nemusí se takový styl každému líbit. V pořádku, zda je to apriori špatně je věcí osobních preferencí, nikomu nevnucuju svůj názor a zároveň se nebojím jít proti proudu...

Testík

Katikakus

| 3. 3. 2014 12:24

Stefici, moc dobre oba vime, ze tve nazory tady opravdu nikdo nebere vazne.... :-!

Testík

white label

| 3. 3. 2014 16:09

Tak tohle napsal opravdu ten pravý! >:D >:-[]

Testík

Katikakus

| 3. 3. 2014 23:07

Promin, ma tebe jsem zapomnel... :*)

Testík

white label

| 4. 3. 2014 00:09

Omlouvat se nemusíš, tentokrát je to jen drobný překlep, místo "s" tam máš "t". ;-)

Testík

Katikakus

| 4. 3. 2014 01:18

Ano, preklep tam mam, ale ty mas, koukam, problem s abecedou. ;-)

Testík

Th0r

| 3. 3. 2014 15:04

Krása, já tomu dávám za 1 :yes: díky za odkaz.

Testík

vladimir111

| 19. 5. 2014 09:57

Buďme upřímní a řekněme, že design je subjektivní, což bezesporu je.
Civic je výborné auto se skvělými jízdními vlastnosti, dlouho se mi nestalo, že jsem sednul do auta a po kilometru jsem věděl, že se mi bude skvěle řídit. Navíc obří zavazadelník je velkým tahákem nejenom na českém trhu. A co se designu týče, mě se osobně se líbí, Češi preferují Octavii ale její design je takový o ničem, je mnoho jiných hezčích kombíků, když už kombík,tak proč ne nějaký hezký, designový a ne stříbrnou škatuli co jenom plní svůj úkol. Kdybych nyní vybíral kombík, Octavia by byla až v dolní části seznamu , teď bych bral Hondu Civic s motorem 1,6 diesel.

Testík

Emel

| 3. 3. 2014 10:35

Na interiér bych asi neměl problém si zvyknout...

Testík

Ozzman

| 3. 3. 2014 10:44

Ten mi také tak nevadí, ale nelíbí se mi exteriér, zvláštně přikrčený čumák k zemi, jak když pes hledá stopu :-)

PRVNÍ UFO COMBI

grifith

| 3. 3. 2014 10:28

Honda Civic Tourer, první kombi verze naroubovaná na "ufo" styl Hondy nižší střední třídy. Myslím, že ve třídě najdeme jen velmi málo rozporuplných modelů, jako právě tento. V diskuzích bude její design budit vždy vášnivé emoce, to je více než jasné. Jak jsem psal v posledním článku o Civicu Tourer, patřím ke skupině jeho příznivců. Ne, není nejkrásnějším vozem své třídy, ale jeho výjímečnost je tím, co se mi na voze líbí. Praktičnost je velmi vítaným bonusem. 624l objemu kufru spolu v kombinaci s Magic Seatem jsou pro české chalupáře pokladem. Sklápění sedadel do roviny jen třešničkou na dortu.
Motor určitě bude zatracován pro svou atmosérickou konstrukci. Ale neviděl bych to tak černě. Stále se najde dost příznivců klasického plnění, jenž právě udávanou točivou charakteristiku považují za jedinou přijatelnou. Výkon 104kw je plně dostačující pro naprostou většinu zákazníků, i když nějaký ostřejší benzínový či naftový motor by nebyl od věci. Možnost volby je vždy zákaznickou výhodou a jen jeden (i když nutno uznat že vynikající) maloobjemový dieselový motor to až tak nevylepší. Ale chce to nejspíš čas, vše si sedne a přibudou i daší varianty...
Posledním hřebíčkem do české prodejní rakve zabíjí cena. I zde bych ale se soudy byl opatrnější. Pokud se podíváme na strukturu výbav a následnou cenu zjistíme, že cena není vyloženě přestřelená a dokáže s podobně výkonnou konkurencí držet krok. Ne-li dokonce mírně vést.
Za mě zaslouží Civic palec nahoru a držím palce, aby se mu v celosvětových prodejích podařilo udělat pěkný výsledek. >:-[] :yes:

PRVNÍ UFO COMBI

King

| 3. 3. 2014 12:33

Vidím to také tak. :-) :yes:

PRVNÍ UFO COMBI

Emel

| 3. 3. 2014 13:13

Motor není pro atmosferickou konstrukci zatracován. Jen je svou dynamikou řazen tam, kam patří - někam mezi 1.2TSI a 1.4TSI, pokud použiju jako benchmark Octavii (pro ilustraci: 0-100 10.3 1.2TSI, 9.2 VTEC, 8.5 1.4TSI... a to akcelerace je disciplína, kde atmosféra drží krok relativně nejlépe).

Co se ceny týče, je zajímavá otázka, jak jezdí Tourer bez adaptivních tlumičů... pokud bude odpověď špatně, pak to bude dost nepříjemné. Ale Lifestyle s xenony za 550 je vcelku adekvátní.

PRVNÍ UFO COMBI

grifith

| 3. 3. 2014 13:44

Psal jsem to už jinde, není to tak dávno, co zde bylo vysvětlováno, že dynamika dvou podobně výkonných motor bude podobná, bez ohledu na plnění... Takže danou hodnotou zrchlení z nuly na sto je to střední cesta. To souhlas.
Teprve další testy a první osobní zkušenosti "odvážných slepců bez vkusu" ukáží, jak na tom Civic bez adaptivních tlumičů bude. Naopak pokud dobře, pak není až tolik důvodů k nadměrné kritice...

PRVNÍ UFO COMBI

Emel

| 3. 3. 2014 13:48

Fajn, na té střední cestě se shodneme :-)

Tam jinde jsem psal, že to není úplně pravda... zjednodušeně řečeno je při stejném výkonu turbo vždy dynamičtější než atmosféra díky příznivějšímu průběhu... snad s výjimkou "přidušených" atmosfér, např. 1.4TSI 90kW vs. 2.0Sky-G 88kW.

PRVNÍ UFO COMBI

grifith

| 3. 3. 2014 13:53

Ale my se prakticky shodneme, já netvrdím opak. ;-)

PRVNÍ UFO COMBI

rimow11

| 3. 3. 2014 13:47

:yes:

Cena OIII kombi

Choochoo

| 3. 3. 2014 10:38

Nestoji holatko u OIII kombi 434900??? 404900 stoji liftback ;-)

Cena OIII kombi

Ozzman

| 3. 3. 2014 10:48

I tak má lepší dynamiku >:D

Cena OIII kombi

Choochoo

| 3. 3. 2014 10:51

Po dovybaveni je holatko drazsi, lacine plasty ve dverich, ma horsi spolehlivost a priserny kufr, kdy rovnou plochu ma tak na strese >:D
Jinak Honda udava zrychleni dle vybav, coz se o Skode rici neda.

Cena OIII kombi

Ozzman

| 3. 3. 2014 11:01

No, já nevim jak ty, ale radši přidám 2% z ceny navíc za hezké a dynamické auto, než jezdit nečím, co se mi fakt nelíbí. Spolehlivost u nového auta bych už moc neřešil, protože TSI je již upraveno a ten rozdíl už je dnes tak malej mezi automobilkami, že je to skoro jedno co koupíš. :-)

Vím, že jsi ujetý směrem Japonsko, ale ten tajpár co máš v profilu byl ve své době i velmi hezký auto vůči konkurenci (a pořád je). Obecně z něj vyzařovala sportovnost, vyváženost. Ale tohle je nepovedený prapodivný paskvil. Neřikám, že je tak hrozný, jsou i ošklivější auta, ale za obdobné ceny můžeš mít daleko hezčí vozy. Tak si tu prosím nelži do kapsy, že je to super koupě.. není jen Oktávka.. třeba FoFo Ecoboost kombi či Leon ST. Nemám rád, když někdo slepě hájí svou značku i přesto, že by dala svůj znak na psí exkrement..... Jestli se ti líbí, beru to, ale většina uživatelů (potenciálních zákazníků?) se vyjádřila jasně :-)

Cena OIII kombi

Choochoo

| 3. 3. 2014 12:08

No ja ti nevim, ale OIII ani tento Civic v testu nejsou dynamicka aut, s timto vykonem opravdu ne. Tady v tomto porovnani musis hledat jine kvality. U kombi rovna plocha a moznost neco prevest a tady je OIII docela tragicka. Plocha jak lehatko k mori a sklapeni sedadel jak za dob Sade 100. Lacine vyplne dveri a laciny design karoserie. Ja tam ty penize proste nevidim.
U TSI nikde neni zaruceno, ze neprijde s jinymi problemy. To, ze jsou na tom vsechny automobilky stejne si tu nalhava kde kdo, vetsinou ti co jsou s kvalitou u dna;-) Vzpominam zde uvadene problemy Fordu s filtry pevnych castic po par tisicich, Peugeotu 5008 s motoremTHP, TSI kdy nekdo meni retez po 30tis. Ano tihle jsou na tom mozna vsichni stejne, ale japonci jsou proste jinde.
Civic je orpotti OIII jasna volba.

To ze je tu neco dalsiho je jasne, nizsi ceny, nizsi vybavy, lacineji udelana auta, kazdeho vec co si koupi ;-) Jinak OIII a Leon je mimo, design je jasne zaostaly. To si muzu rovnou koupit neco v bazaci, technika porad stejna, vzhled take, plasty mozna hodnotnejsi u tech v bazaci ;-) Focus je neco mezi. Jinak ten stary Type-R uz je proste designove mimo, na Tourera ztraci, coz by u nich bylo videt vedle sebe ;-)

Cena OIII kombi

Ozzman

| 3. 3. 2014 12:57

Nemáš pravdu, Dynamicky za stejné peníze je OIII lepší volbou, TSI prostě jede oproti atmo motoru :-) To je holý fakt. To neznamená, že když muže přijít TSI s nečim, že nemůže přijít s nečim Honda... a řeči typu, že u VW se to předpokládá a Hondě se to stát nemůže si prosím nech/te ( pro ostatní ), V roce 2006 bylo taky nemyslitelné, že by VW udělalo špatný dízl a podívej na 2.0TDI než přišel commonrail...
Absolutně souhlasím s kufrem a ložnou plochou, to je neduh všech nižších středních kombi od VW.

A vzhled? Radši bazarovou O II, než tohle :-) Opravdu to vypadá jak neproporčně veliké a otelké auto. Já na sci-fi taky rád koukám, ale jezdit vozem z hvězdných válek bych nechtěl :-)

Cena OIII kombi

grifith

| 3. 3. 2014 13:01

Není to tak dávno, co zde bylo vysvětlováno, že dynamika vozidel o shodném výkonu je velmi podobná (samozřejmě faktorů bylo více), takže 104 kw Hondy bude podobně dynamických jako 103 kw škody....

Cena OIII kombi

Emel

| 3. 3. 2014 13:19

Já doufal, že minule bylo pochopeno, že důležitý je nikoli maximální výkon, ale průběh výkonu v celém spektru otáček - pro běžnou jízdu při běžně využívaných otáčkách, pro ostrou jízdu v otáčkách, ve kterých se motor pohybuje od přeřazení na vyšší rychlostní stupeň.

Pokud to transformujeme na konkrétní problém, pak 1.4TSI 103kW od Škody bude dynamičtější volba při ostré jízdě a výrazně dynamičtější při normální jízdě v prvních dvou třetinách spektra otáček.

Cena OIII kombi

grifith

| 3. 3. 2014 13:51

Samozřejmě, přesně o tom jsem minule psal já, že není až tak důležitý jen maximální výkon. Já to chápu a v podstatě jsem to samé tvrdil, jen někteří tam stále hrnuli maximum výkonu bez ohledu na další parametry a bez ohledu na běžné využívání motoru...
Čili v posledním odstavci nebudu odporovat a s tímto se bez problému ztotožním ;-)

Cena OIII kombi

Emel

| 3. 3. 2014 14:01

:yes: :-)

Cena OIII kombi

dal

| 3. 3. 2014 13:20

Rozdíl bude jen v tom, že u Hondy na to budeš muset více šlapat.
Jezdil jsem s 1,8 ale s krátkým Civicem a můžu říct, že motor mi připadal slabší než 1,2TSi dokud jsem jej ale nezačal točit pak to jelo jako z praku.
Myslím, že pro rodinné kombi je svým charakterem vhodnější to 103KW TSi i když beru v potaz že taťka si taky rád občas zazávodí.

Cena OIII kombi

Ozzman

| 3. 3. 2014 14:08

Já to znám, jezdím 1.2TSI vs 1.6 MPI o téměř shodném výkonu. Jenže i tak čistě z pohledu dynamiky průběhu je TSI lepší. Nemusíš tolik vytáčet motor a řadit. :-)

Cena OIII kombi

Th0r

| 3. 3. 2014 15:38

A co z toho plyne? To si jako myslíš, že se někdo rozhoduje při nákupu auta podle toho jaký má zrychlení >:D Ehm možná pár tydýtů tady, ale ani tomu nevěřím. Zeptej se prodejců co zajímá zákazníky. Jestli to má zrychlení 10,1s nebo 10,5 s na 100 km, je jim srdečně u …. Stejně jako pružnost, průběhy apod. Jinak tím, že jsi napsal, že se ti líbí O3 jsi ani nemusel psát, že se ti líbí Focus, to je stejná hrůza. Kdybych byl xx let v hibernaci a dnes se vzbudil, tak si řeknu, že O3 a Focus jsou nějaký bazarový auta, který vznikly v době kdy jsem uléhal k spánku.

Cena OIII kombi

Ozzman

| 3. 3. 2014 21:31

Ne, rozhodují se podle toho, jak auto jede a TSI (přeplňovaný motor) pojede lépe, protože bude mít dost síly ve větším spektru otáček..... Tady je to jasné, jestli se bavíš o praktickém neznalém kupci, který neonanuje nad každou hypermoderní atmosférou z japonska, která je skoro stejná jako těch 10 předešlých.

A co se týče dizajnu, pověz ty, které kombi nižší střední ti přijde krásné? Já tedy ještě nechci jezdit v těch studiích aut, co se objevují na autosalonech a doufám, že tyhle normální konvenční vozy jako je Focus, nebo Oktávie chvíli vydrží...

Cena OIII kombi

Ronault.

| 3. 3. 2014 22:55

Problém je, že se tomu Civicu s tímhle motorem ani moc do otáček nechce, alespoň s tím kusem, co jsem jel, skoro vůbec. Pravda, pořád více než té tragédii 1,6 od Toyoty.

Cena OIII kombi

Belo13

| 4. 3. 2014 15:12

mozno treba podradit iba

Cena OIII kombi

JohnyCarWash

| 3. 3. 2014 10:52

Chybka se vloudila, díky za upozornění! :-)

Podelny rostor vs rozvor

Choochoo

| 3. 3. 2014 10:44

Zajimavy je udaj o podlenem prostoru a rozvoru. Civic i pri mensim rozvoru oproti OIII nabizi vetsi podelny prostor. Civic :yes:

Podelny rostor vs rozvor

Gvick2

| 3. 3. 2014 11:56

Ano to je interesantní. Ještě zajímavější je, že podle auto.cz je podélný prostor v OIII kombi o 9cm kratší než v OII kombi. Přitom v textech všude adorují, že OIII nabízí více podélného prostoru než OII a přitom 9 čísel mínus to je rozdíl třídy.

Podelny rostor vs rozvor

Emel

| 3. 3. 2014 13:22

OIII je uvnitř jednoznačně větší než OII, ve všech směrech.

Podelny rostor vs rozvor

Gvick2

| 3. 3. 2014 15:13

Podle geometrů na auto.cz má OII o 9 cm v podélném směru více než OIII.

Podelny rostor vs rozvor

King

| 3. 3. 2014 12:35

Ona je vůbec ta vnitřní prostornost nějaká divná. Takový zoufalý rozvor a míry na úrovni vychvalovaných premiantů třídy? To učitě Honda uplatila. >:D >:-[]

Dobře napsanej test

Pleskot

| 3. 3. 2014 10:47

Konečně test, kde se nepíšou voloviny typu - koně pod narkózou, ten motor vůbec nejede a další ptákoviny - je to klasická atmosféra - která nemusí každému vyhovovat, ale určitě je to dobrý a povedený motor. Stejně jako " oturbený "motory mají svůj "šarm". Jinak malá chybička se vloudila, pane redaktore - benzínová nádrž není pod zadníma - ale je pod předníma sedačkama - proto si mohli dovolit takovou frajeřinu s kufrem a sklápěním sedaček. :yes: :yes: :yes: :yes: :yes:

Dobře napsanej test

KANKUNEN

| 3. 3. 2014 11:18

Ten motor má 10 let stejné parametry a deset let je dost. Srovnáš-li to s novým dvoulitrem od Mazdy tak ztrácí skoro 40 Nm a to je dost rozdíl. Do 3 tisíc otáček bude rozdíl výrazný. Pro srovnání asi jako mezi hondí 1,4 a 1,8. Tam bude taky rozdíl zhruba 40 Nm.

Dobře napsanej test

King

| 3. 3. 2014 12:57

Zajímavý poznatek. Tak mi vysvětli, jak je možné, že Civic s tím motorem s 10 let starými parametry >:D zvládne stovku za 9,2 s a Mazda 3, jejíchž 88 kW z dvoulitru rozhodně není 20 let starý parametr :-! , jen o 0,4 s rychleji, přičemž má údajně o 260 kg menší váhu? ;-) A maximálka 198 km/h u Mazda rozhodně není důkazem toho, že vysokých otáčkách chybí výkon, když Civic zvládne 210, že ne? :-)

Srovnání s dalším konkurentem, 1.6 GDI od Hyundaie, ti redakce už udělala sama.

Dobře napsanej test

KANKUNEN

| 3. 3. 2014 13:17

Schválně jestli tě napadne v čem je mezi těmi motory největší rozdíl.

Dobře napsanej test

Emel

| 3. 3. 2014 13:25

Ovšem varianta 88kW je uměle utlumený motor, pokud vím navíc s dlouhými eko převody... "běžná" verze má 107kW a špičková (zatím) 121kW.

Dobře napsanej test

King

| 3. 3. 2014 14:56

Pardon, já ho neutlumil. :-) Prostě jen hledím do specifikací Mazdy3 coby konkurenta Civicu s revolučním motorem Skyactiv-G a vidím srovnatelnou benzinovou motorizaci 120 k. Ano, správně, s dlouhými převody navíc, myslím, že M3 udělá tu stovku na dvojku, proto ten rozdíl... Z tohoto pohledu bohužel musím říct, že je lepší nemít točivý moment, než nemít výkon. Točivý moment tě v případě nutnosti z průšvihu nevyseká.

Dobře napsanej test

Emel

| 3. 3. 2014 16:33

Ale vyčítáš nízký výkon motoru, který je tak záměrně postavený... to je jako vyčítat Cole bez cukru že je bez cukru.

Dobře napsanej test

JohnyCarWash

| 3. 3. 2014 11:22

Opět si sypu popel na hlavu. Díky za upozornění a také pochvalu testu :-)

Honda Evropanům nerozumí

Kubis001

| 3. 3. 2014 11:17

Bude to povedené auto, ale prodejní trhák asi ne.
To auto nemá čím přitáhnou. Je pěkné- není, je levné - není, má nejlepší motory - dávno nemá (možná 1,6 DTEC ale cena je jako 2.0TDI), jezdí nejlépe - nejezdí,. Prostě mi krom pár litrů v kufru chybí ten argument "koupím si ho proto že ......!

Bohužel Honda při tvorbě ceníkům Evropanům nerozumí a asi ani rozumět nechce. Kožený volat od 3 nejvyšší výbavy? Kdo dneska v Evropě jezdí s autem za 500t bez něho... Chcete senzory? Tak opět třetí výbava Sport od 518t.

Pokud trochu naložím výbavou 1.6 DTEC tak jsem nebezpečně poblíž Octavie RS s 2.0TDI nebo Seatu Leonu ST. Bohužel Honda je pro mne jako značka na ústupu, jediný konkurence schopný motor 1,6 DTEC (ale drahý) v nabídce je toho bohužel odrazem.

Honda Evropanům nerozumí

Ozzman

| 3. 3. 2014 12:08

Máš naprostou pravdu, z pohledu ceníku to auto většině nedá smysl. Vyjma lidí, kteří by ji koupili tak i tak ( i kdyby vypadala jako hromada hnoje ) a jsou fanoušci značky.

Honda Evropanům nerozumí

Katikakus

| 3. 3. 2014 12:27

Ten cenik jeste dostuduj.

Honda Evropanům nerozumí

Ozzman

| 3. 3. 2014 12:45

Už sem to tu psal minule.. za tu cenu máš Golfa kombi highline, Leon ST FR nebo FoFo Titanium kombi. Vše v motorizacích s turbem a přes 100 kw ( golf je highline 90kw, jinak 103 comfort)

Honda Evropanům nerozumí

Kubis001

| 3. 3. 2014 12:55

A to ti ještě prodejce Fordu, VW a Seatu většinou vyjde lépe cenově vstříc, než prodejce Hondy.

Honda Evropanům nerozumí

Ozzman

| 3. 3. 2014 13:00

Tohle nehodnotím, to je neznámá proměnná, kterou nemužeme brát v potaz. Závisí vždy na jednotlivém prodejci a asi u kusu, který zrovna potřebuje prodat:)

Honda Evropanům nerozumí

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

| 3. 3. 2014 15:08

To vies, skodovky sa za komacov kupovali podla toho, ci na ne budu nahradne diely.

Tato mentalita skodovackej komunite zostala, vid mytus o tom, ze ND a servis na lubovolnu inu znacku su drahsie, nedostupne.

Nedavno jeden "Skodovak, co ma doma jamu" kamoske (kupuje jazdenku tvrdil), ze za cenu vyfuku na Mazdu 6 kupi nove turbo na Superb TDI.

Honda Evropanům nerozumí

Th0r

| 3. 3. 2014 15:46

To ti tady jich spouta jistě řekne taky, nechci jmenovat, ale buď se potrefený husy ozvou nebo si přečteš diskusi a poznáš kdo to je >:D

Honda Evropanům nerozumí

Choochoo

| 3. 3. 2014 12:20

To jsou slusne blaboly, hlavne o ceniku,
1,6 Sport Honda stoji cca to same jako OIII s 77kW dieslem 1,6 ve vybave Ambition, tzn skoro holatko. U OIII priplacis za tempomat, assistent rozjezdu do kopce, hlidani tlaku v penu, destovy senzor, hlinikovy kola, parkovaci senzory ....Nemluve o mrtvem TDI a horsim podvozku u Octavie. Koukam ze si asi nekde zamrz nebo tu Skodu prodavas >:D
Civic je v zakladu lepe vybaveny auto nez Skoda ve stredni vybave. Proste Honda neutoci cenou od na kdejakeho chudaka a pak ho neoskube na priplatcich

Honda Evropanům nerozumí

Kubis001

| 3. 3. 2014 12:39

Můžeš mi citovat, kde píšu že OIII je vždy levnější než Honda? Pišu Honda naložena slušnou výbavou se blíží OIII RS v TDI. Trošku něco čtu když už píšu... !!!

Honda Evropanům nerozumí

DonVito

| 3. 3. 2014 21:08

Kubis001, v 11:17 píšeš: ''možná 1,6 DTEC ale cena je jako 2.0TDI'' ;-)

Podle mě 1.6d-tec je cenově podobný 1.6TDI (Civic Tourer a OIII Combi), viz výše.
Ale s tím, že 1.6d-tec je jinde..
A to nemluvím o rychlosti v převodovce navíc :-)

PS Argument, že 1.6TDI je tak dobrý motor, že 5 rychlostí stačí (už jsem to slyšel mnohokrát) už sem hlavně nikdo nepište >:D

Honda Evropanům nerozumí

Ronault.

| 3. 3. 2014 23:00

:yes:

Fakt je

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

| 3. 3. 2014 12:20

ze keby Octavia nemala na kapote znacku Skoda, tak by na tomto fore nebol JEDINY clovek, ktory by stavial logiku na hlavu a hladal dovody, pre ktore je Octavia lepsia ako tento Civic.

Nie je.

Civic je po kazdej strane lepsie, premyslenejsie, vyspelejsie auto. Ale tak to uz byva.

Honda sa na to, co vyraba, pozera ako na auto.

Pre Skodu je to predajna jednotka, navrhnuta komisiou manazerov z marketingu a skladovych zasob.

Fakt je

Katikakus

| 3. 3. 2014 12:28

Aneb, trefils hrebicek na hlavicku. :yes:

Fakt je

webpaja

| 3. 3. 2014 12:36

Sto lidí, sto chutí... Škodovka oktu jede už skoro 20 let podle jednoho receptu, kterej znamená pravidelnej růst prodejů všude kde se nabízí. Jít do nějaký revoluce by byla podnikatelská sebevražda. Pakliže skoro každej evropskej výrobce nabízí v zásadě to samý, pak Honda musela přijít s něčím jiným. To, že mám naprosto odlišnej názor na design Civicu je jeho/můj osobní problém. Je pod hranicí akceptovatelnosti.
Jak jezdí, jak se s ním žije a jak funguje je úplně jiná věc a možná rozhodující pro spoustu zákazníků. to je ale potřeba, stejně jako všechny ostatní auta potřeba zjistit na vlastní kůži.
Věř mi, že přes veškerou možnou snahu o objektivitu novinářů bych si vsadil poslední cent na to, že by jsi popsal svoje dojmy alespoň částečně jinak než redaktor. Do tý doby jsou soudy "lepší, promyšlenější, vyspělejší" jen obecným výkřikem. ;-)

Fakt je

Emel

| 3. 3. 2014 13:39

Souhlasím... a jen doplním, že součástí toho receptu je šíře nabídky (motory, převodovky, 4x4, výbava, barvy, kombinovatelnost předchozího).

Fakt je

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

| 3. 3. 2014 15:10

Neuveritlne, automobilka na domacom trhu ponuka vacsiu paletu motorov a vybav ako ina automobilka, pre ktoru je to minoritny exportny trh.

Hej, vedel si v Japonsku sa predava Mazda 2 s pohonom vsetky kolies?

Toto neda ani Skodovka v Cesku ;)

Fakt je

white label

| 3. 3. 2014 15:42

Víš o nějaké technice (motory, 4x4, dsg...) kterou Škodovka dodává pouze na domácím (českém) trhu?
Ke srovnání Civicu a Octavie na evropském trhu vytáhneš japonskou verzi Mazdy 2?

Fakt je

Katikakus

| 3. 3. 2014 18:43

A ty vis o nejake Skodovce, ktera by se prodavala v Japonsku? :-!

Fakt je

Johnn

| 3. 3. 2014 20:08

:yes:

Fakt je

white label

| 4. 3. 2014 01:26

Koncern VW nabízí v Japonsku auta především pod značkou VW, není důvod cpát tam i Škodovku, nebo Seat. Na extrémně "patriotském" japonském trhu patří značka VW na špičku tamního importu, bohužel se nelze aktuálně podobně vyjádřit o situaci automobilů Honda nejen na německém trhu, ale ani v Evropě jako celku.

Fakt je

Katikakus

| 4. 3. 2014 06:59

Tim okecavanim to akorat zhorsujes... >:-[]

Fakt je

white label

| 4. 3. 2014 10:27

Tak v principu vysvětli rozdíl mezi tím, že VW nenabízí v Japonsku i Škodovky, a tím, že tady Honda nenabízí (rádobyprémiovou) Acuru? :*) ;-)

Fakt je

CommonUser

| 4. 3. 2014 11:39

Skodovku ci Seat nemas ani v USA ani v JPN. Nikdo by to tam nekupil. Nizsi low cost sa asi tazko predstavuje na takych trhoch. Honda v EU vyraba, ale neviem o tom, zeby VW v JPN nieco produkoval ...
Acura je tazko predajne v EU, pretoze svata nemecka 3-ka sa berie ako nutnost pre vyssi manazment (faktom je ze skutocne ponuka viac ako Acura).

Fakt je

white label

| 4. 3. 2014 14:21

Jo.
VW v Japonsku neprodukuje, přesto je na tamní poměry importu automobilů relativně úspěšný.

Fakt je

CommonUser

| 4. 3. 2014 17:34

Nejake relevatne data mame ? Ci cucame z prstu ?

Fakt je

Ronault.

| 3. 3. 2014 23:08

Byl jsem se projít ven, koukal jsem na lidi a ani jeden nevypadal jako Japonec, dokonce japonsky nemluvili... Jestli to není tím, že nejsem v Japonsku...?

Fakt je

Katikakus

| 4. 3. 2014 01:21

Presne tim to bude.. ;-)

Fakt je

white label

| 4. 3. 2014 00:17

Problém je právě v tom, že přesto, že se Škodovky v Japonsku vůbec nenabízí, tak jsou jejich aktuální prodeje na tamním trhu srovnatelné s aktuálními prodeji Hondy (auto) na trhu ČR. Ve finále je tedy rozdíl v tom, že Škodovku podobně nízká čísla aspoň nic nestojí. :-O :*) ;-)

Fakt je

Katikakus

| 4. 3. 2014 01:21

Rad se neco noveho dozvim, hod odkaz.

Fakt je

white label

| 4. 3. 2014 01:29

Chceš odkaz na prodeje Škodovek v Japonsku? Ani by mě to u tebe nepřekvapilo... >:-[]

Fakt je

Katikakus

| 4. 3. 2014 06:54

V noci ti to mysli jeste min nez pres den. 8-s

Fakt je

white label

| 4. 3. 2014 10:22

Tobě to nemyslí nikdy, takže proti tobě jsem na tom pořád ještě moc dobře.... >:-[]

Fakt je

Katikakus

| 4. 3. 2014 13:16

Tak urcite..
Zasmej se sve vlastni hlouposti, blbecku. 8-s

Fakt je

white label

| 4. 3. 2014 14:09

"blbečku"? ...díky, nemůže být lepší důkaz toho, co jsem napsal. :*) ;-)

Fakt je

Katikakus

| 5. 3. 2014 08:04

Na me se nezlob, ja to jenom napsal. Toho blbecka tady ze sebe delas ty sam... ;-\

Fakt je

white label

| 5. 3. 2014 18:16

Vážně si mě hrozně rozlobil, proto jsem ti asi napsal "díky", myslivno.
Neumíš prohrát ani "slovní fotbal", tím, že někomu napíšeš "blbečku" akorát přiznáš, že tě rozhodil a došly ti argumenty. Kdybych měl napsat, co zde ze sebe pravidelně děláš ty, musel bych být nesrovnatelně vulgárnější, ale takovou "radost" ti naopak nikdy neudělám, za to absolutně nestojíš. ;-)

Fakt je

Katikakus

| 5. 3. 2014 20:36

Moc to okecavas, ta tva krec je tak jeste zjevnejsi. Priste to zkus usporneji... ;-)

Fakt je

white label

| 6. 3. 2014 01:09

Já být "úspornější" můžu, ty musíš...

Fakt je

philip1

| 8. 3. 2014 22:35

Katikakusku, je mi tě opravdu líto! Určitě pro tebe není lehké, že jsi na světě úplně sám. A tak chápu, tvojí zamindrákovanost a úroveň tvého uvažování ;-) Kde koho tu urážíš, asi proto, že jsi sám nic nedokázal a tak ses v realitě stal terčem urážek ty sám. Osobně by ses tu nikomu z diskutérů nepodíval do očí, ale přes klávesnici jsi tvrdý jak diamant... Tleskám ti, je to fakt úspěch ;-) Držím palce na další honění si trika přes klávesnici ;-)

Fakt je

Katikakus

| 9. 3. 2014 08:02

Ahoj filipku, diky za psychologicky rozbor. Priste se zkus venovat necemu, cemu alespon trochu rozumis, pokud neco takoveho existuje... ;-)

Fakt je

philip1

| 9. 3. 2014 12:50

Honění trika pokračuje :-) Bravissimo!

Fakt je

Katikakus

| 9. 3. 2014 19:25

V diskusi pod IX35 vs QQ si s nekym pomerujes delku penisu, tady se zas tocis kolem honeni - hele, to mas nejakou uchylku, filipku? I kdyz proti takovym, jako ty obecne nic nemam, promin, jsem hetero... ;-)

Fakt je

philip1

| 9. 3. 2014 23:15

Úchylku máš asi ty, když spojuješ často používané slovní spojení "honění trika" s tvými častými praktikami ;-) Promiň, ale já mám ženu a dvě děti :-) Tvoje orientace mě vůbec nezajímá :-)

Jo a těší mě, že ti tak ležím v žaludku, že o mě máš takový přehled, kde co komentuji :-)

Fakt je

Katikakus

| 10. 3. 2014 06:01

Filipku, proc ta zast? Kvuli odmitnuti? Nebud z toho smutny, jednou si nejakeho kluka jiste najdes. Jak rikam, me zajimaj holky a s tim nic nenadelas. ;-)

Fakt je

white label

| 3. 3. 2014 16:06

:yes:

Fakt je

Emel

| 3. 3. 2014 13:33

To jsou jen prázdné kecy. Honda jistě má své silné stránky, ale má taky hromadu těch slabých. Abych nezacházel do kontroverzních diskusích o motorech, půjdu jen o jednu kapitolu dál a zmíním automatické převodovky.

To jsou věci, které víc a víc ořezávají potenciální kupující. Nesmíš chtít automat v naftě, nesmíš chtít silnější motor, nesmíš chtít 4x4, nesmí ti vadit design... a tak dále. Výsledkem je dost malá množina lidí, pro které vůbec to auto přichází v úvahu... a tomu odpovídají (budou odpovídat) i prodeje.

Fakt je

King

| 3. 3. 2014 15:25

Tohle je začarovaný kruh, ale vcelku logicky vysvětlitelný. Honda má v Evropě malý tržní podíl a zaměřuje se na výrobu a prodej takových verzí, o které má zájem největší procento zákazníků.

Je jí jasné, že nezaujme celou škálu zákazníků, ale má pokryté to nejdůležitější. Takže dieselová čtyřkolka v automatu sice vypadá lákavě, ale její klientela je tak zanedbatelná, že to za ty zvýšené náklady nestojí a jak známo, Honda už je v Evropě kvůli nevytížené továrně několik let ve ztrátě a nemá zájem ztrátu dále prohlubovat.

Určitě tam jsou i opomenuté kombinace (třeba ten diesel s at taky nechápu) a chyby (slabý 1.4 i-VTEC u Civicu), ale v zásadě Honda teď dělá jen to, co opravdu musí. Je vlastně zázrak, že někdo vůbec schválil vývoj CTR. Původně totiž vůbec neměl (z výše uvedeného důvodu) vůbec být, ale naštěstí zvítězil duch značky nad finančním ředitelem...

Fakt je

white label

| 3. 3. 2014 15:58

"Honda už je v Evropě kvůli nevytížené továrně několik let ve ztrátě a nemá zájem ztrátu dále prohlubovat."
A kdo za to asi tak může? Všichni, jen ne samotná Honda (auto)?

Fakt je

Emel

| 3. 3. 2014 17:47

No ano, začarovaný kruh to může být... nemám peníze na vývoj, proto na mě zákazníci kašlou a já pak nemám peníze na vývoj. Pak je potřeba s tím něco udělat... a Honda dělá a chystá se dělat. Budou dvojspojky, budou turba... a pak, třeba budou zákazníci ;-)

Fakt je

white label

| 3. 3. 2014 15:51

:yes:

Fakt je

white label

| 3. 3. 2014 16:14

Nekonečně jednoduché/černobílé klišé. Kdyby něco podobně černobílého (jen v opačném gardu) napsal třeba petrumr, budou nad tím všichni (právem) posměšně ohrnovat nos, bohužel to cos napsal ty se od jeho "filosofie" v principu prakticky nijak neliší...

Fakt je

martin_dr

| 5. 3. 2014 13:35

pozor pozor, pet-rum uz jazdi na citronade >:D

Dejme tomu...

webpaja

| 3. 3. 2014 12:29

...že se Honda několika lidem trefila do vkusu (podívejte, kolik jezdí oblud s názvem ix35 po silnicích). Dejme tomu, že bohatší výbavu kupec ocení a místo dohazování si položek v konfigurátoru u konkurence raději přejde rovnou k jednání o reálný ceně.
Pak je potřeba tohle auto projet, vyzkoušet co znamená Jáma a kyvadlo po japonsku a zda-li je všechno v normě pro středoevropana. Nic víc se nad tímhle kombíkem vymyslet nedá. Pokud ho bude spousta lidí vnímat jako tvarově maximáoně akceptovatelný, ale nic víc, pak bude muset prokázat svý kvality jako budget car pro rodinu. To je jeho jediná šance.