Diskuse: Hybridy budou již brzy tvořit pětinu prodejů všech automobilů

ja si zas myslím presný opak.

Jo, tyhle salonní kecy kovaných petrolheadů fakt žeru.

Nema sa zmysel bavit o tom, ze si pleties latrinu s vitrinou. Dovybav si konkurenciu na uroven Priusu a potom sa pozri na cenu znovu. Priusu totiz v holobyt edition neexistuje. Ale chapem, je lepsie si radsej kupit nieco v zaklade a ukazovat na Prius, aky je drahy :-)

Mam rad vuni benzinu, miluju motor v 7000 otackach a presto me laka koupe hybridu jako rodineho auta a na kazdodeni cesty do prace po meste. Laka me ta technologie a konkretne Prius+ se mi moc libi i uvnitr.

Mraziku, Prius+ je super volba, také ho chci! :yes:

Díky bohu,že patřím k té 1/5-my víme proč.

jo tak presne tohle muze napsat clovek co v hybridu zrejme vubec nejel :-)

s predchozim Priusem a 400H jsem najel asi 1500km, a i kuprikladu na D11 se dalo rekuperovat, ona ta dalnice totiz neni rovinka, ale kopecky a pokud se nastavi 130 tempo. tak to casto prave z tech kopecku dolu rekuperuje a i na te dalnici se da jet za min nez s obdobne tezkym a vykonnym benzinem, ve meste je pak prinos hybridu hodne znatelnej

Tak design je otázkou silně subjektivní (mně se třeba Insight líbí velice)... ale že by Leaf byl hybrid?

Existuje jedna kategorie aut, kde hybrid dává smysl. A to jsou auta s pohonem 4x4, kde hybridní systém může pohánět zadní kola bez mezinápraové spojky.

A navíc se instalací tohoto systému dočkáš snížení spotřeby a ne zvýšení, ideální kombinace, 4x4 navíc a ještě k tomu snížení spotřeby. Jinak si myslím, že hybridní technologie by se dala výborně používat v dodávkách. Pod ložnou plochu narvat trochu baterek a je to. Jestli má Prius nějakých 40 kilo baterek, tak řekněme 100 kilo baterek u dodávky by nemusel být nějak závažný problém.

U dodávek to nevidím jako reálné. Za prvé je u dodávek důležitá nízká cena. A za druhé by baterky a hybridní systém snížily užitečné zatížení o cca 200 kg, protože z hlediska různých legislativních omezení není možno překročit celkovou hmotnost 3,5 tuny a nosnost je dána rozílem 3,5 tuny minus pohotovostní hmotnost.

No to je otázkou. Díky elektromotoru bys to mohl klidně kombinovat s levnějším benzinovým motorem s Atkinsonem (ale něčím větším než nyní 1,8 v Priusu) a neměl bys tam turbodiesel. To máš hned minimálně 100-150 kilogramů dolů jen na motoru. Hybridní technologie ti zpět přidá takových 250 kilogramů (i s těmi většími stokilovými baterkami), takže se ti užitečné zatížení sníží tak možná o stovku kilogramů a jak říkám, to by nemusel být zrovna závažný problém. Vždyť už dnes hybrid váží většinou plus minus tolik, kolik naftový ekvivalent (nebo řekněme tak o 0-50kg navíc). Navíc benzínový motor lépe snáší neustálé startování a spotřeba takového řešení bude pravděpodobně na úrovni nebo lehce pod úrovní turbodieselu.

Dále bys mohl lépe rozložit hmotnost (baterky někam doprostřed, což by u prázdného auta trochu lépe zatížilo zadní nápravu nemluvě o nižším těžišti, ale nebyl by to až jak dramatický rozdíl u auta plného). A dokonce bys tam mohl mít "zdarma" to 4x4.

Takže problém vidím spíše v té ceně. Ale ani tak bych to neviděl nereálně, mnoho firem se rádo pochlubí ekologickým vozovým parkem a rozhodně v tom vidím větší smysl než v dnes tak "populárních" plně elektrických dodávkách. Samozřejmě kombinovat to s turbodieselem, to bys měl tak 250kg užitečné hmotnosti dolů. Osobně by mě zajímala kombinace s tím lehčím benzinem.

Se zážehovým motorem jsem nepočítal, protože z dodávkových aut doslova zmizely už před cca 10 lety. A navíc evropští výrobci zcela přestali vyrábět atmosferické motory dva až dvaapůl litru, takže by do těch dodávkových hybridů vlastně nebylo co namontovat - dnešní moderní odlehčené turbomotory by zátěž v dodávce asi nevydržely. Zážehové motory pro dodávky má snad jen Mercedes a Fiat pro CNG/LPG verze.

nevim ale 500tisic km najezdi jen taxikar :-) ja menim auto kazde 2-3roky najezdim rocne 30tisic km, baterky nebo filter pevnych castic neresim. Pokud vim tak prius zvladne ty 4litry asi jen ve meste na dalnici uz to vypada trochu jinac tam bude mit spotrebu jak 3litrovy diesel bmw

Hybrid může být plně funkční i s opotřebovanou baterkou. A vzhledem k tomu, že druhý či třetí majitel Priusu už nemá tak naditou peněženku jako ten první, do nové baterky za 50 tKč se mu nebude chtít investovat a buď bude jezdit dál jako s obyčejným autem nebo dá auto na vrakáč.

to je obdobna cena jako pri vymene motoru nebo jine dulezite soucasti, nic drastickeho u auta ktere tak jako tak v bazaru prijde u minule generace na 150k+ a v soucasne na 250k+, pocitat pak s adalsima 50k neni tedy nic co by polozilo

Ale ten motor vyměnit musíš, zatímco baterku u hybridu ne, akorát už to holt nebude tak úsporné.

Tady máš sportovnější hybrid - Lexus IS300h:
[odkaz]

Jinak já jsem třeba zvědavý na Hondu Vezel..
[odkaz]