Diskuse: Cadillac CTS: Pro Evropu s dvoulitrovým turbem, v ČR od 1,29 mil. korun

To je priprava na novou priplatkovou vybavu... a sice "snizeni vzdalenosti mezi prednimi sedadly pro moznost sahani spolujezdkyni na koleno". Vymyslela si to EU.

v europe to bude skor len taky exot... ale aj taketo auta treba , ja by som si rozhodne skor kupil cadillac ako nemca ak mam byt uprimny, takze urcite sa najde zakaznik ktory da prednost jedinecnosti a kupi si ho ;-) .. nechcime od tohto auta aby v eu buralo rebricky predajnosti. To auto ma ine poslanie a ja mu fandim :yes:

Žádné pomezí, je to regulérní vyšší střední
[odkaz]

dokonca by som povedal ze ma rozmerovo aj razvorom este skor blizsie k luxusnej triede ako k strednej ;-)

je to samozrejme vyssia stredna a riadna ako sa patri, suhlas :yes:

nesmysl, v usa je to střední, tady max vyšší střední. Luxusní třída určitě ne.

kto tvrdi ze je to luxusne auto? ja nie

je to vyssia stredna trieda..... len pisem ze to ma rozmerovo blizsie k luxusnym autam ako k autam strednej triedy.... neviem ci mi rozumies

u nas v eu je toto auto vyssia stredna ;-)

rozměrově je to tkay vyšší střední, rozměrově blízko k luxusní třídě je model XTS, do evropy nedovážený...

Nulová image jak u koho, smaozřejmě u lidí co ani netuší že Cadillac je možná
Horší technika, no to bych řekl že si dneska trochu mimo.

Se zbytkem máš pravdu

Cadillac mel nejakou image naposledy v osmdesatych letech, pak to bylo auto pro duchodce a dneska je to mensinova znacka nekde lehce pod Acurou ci Infiniti, vice pod Lexusem a hodne pod D3. A to se bavime o jejich vlastnim trhu, v EU fakticky v podvedomi zakazniku neexistuji.
Technicky ten Cadillac proste nefunguje tak dobre jako D3 nemluve o faktu, ze ho tady nabizi jen se zakladnim motorem, ktery na lepsi motory konkurence celkem ztraci. Ctyrvalec s 270PS v tehle tride uz nikoho nedojme specialne u modelu, ktery jde teprve na trh.

Problém je ten, že ten benzínový V6 by si tu skoro nikdo nekoupil. Známe EU zákazníky....A těch pár fajnšmekrů co chtějí CTS-V si to objednaj z usa přes šedý dovoz, navíc výrazně ušetří

A diesly nejsou, protože vývoj jen pro evropu by se jim nezaplatil, museli by tam fláknout leda motory z Opla.

Nemyslim si. Uprimne tohle auto stejne nikdo normalni nekoupi, takze cilovou skupinkou budou spise extremisti a ty si mozna spise koupi tu vykonnou 3.6tku nez ctyrvalec pro prizdisrace, kteri si koupi stejne neco v dieselu. Ten ctyrvalec neni ani ryba ani rak, neni to ani prakticka volba, ani volba srdcem. Bezpohlavny kompromis v USA prodavany jako budgetova volba.
On ten diesel by se dal i koupit, ale Cadillac obecne nema zajem do EU trhu investovat, to je videt uz na podpore stavajicich modelu.

Extrémista si to nechá dovézt a ušetří 200 tisíc....

A na servis bude jezdit někam, kde to opravdu umí servisovat >:D

Ktere nasledne zase prodela pri prodeji ojetiny nemluve o problemech, ktere s dovozem muzou byt pri servisu a papirovani. A tam kde to "opravdu umi servisovat" mu zadarmo udelaji i svolavacky ci poskytnou zaruku mobility a podobne zalezitosti?

Jo záruku dneska poskytují i neofiko dealeři, půlka svolávaček pro evropu není platná (známe z dob chrysleru) a náhradní auto ti už dneska poskytne i lepší garážista co si váží zákazníka. Aspon já takové znám.

Samozřejmě - pokud si to dovezeš úplně sám a úplně sám i ošéfuješ proclení a přihlášení, ušetříš možná u vrcholných verzí i 300 tis, ale je to lítání a pak si musíš najít kde servisovat a se zárukou už může být problém.

Co se týče prodeje ojetin, tak platí zajímavé pravidlo a to, že čím méně kusů tu je, tím méně padá cena. Protože ono když je v inzerci 1 ks daného modelu, není s čím srovnávat a není proč prodávat pod cenou.

Takže pak sou vidět třeba věci typu 12 let starý Pontiac za 120, zatímco konkurece od chrysleru je za 60 :o))
Stejná třída aut. Akorát chryslerů je v inzerci 10 a Pontiac jeden.

Druhá otázka je zda to někdo koupí no. Ale taková je realita. vzhledem k tomu, že ty inzeráty časem zmizí tak bych řekl že i koupí.

Pokud si nekdo kupuje takhle drahe auto, tak ocekava i ze s tim bude jezdit po Evrope a zaruka bude platit ve vsech statech, ze tam bude v cene celoEU assistance a podobne sluzby. To mu sedivy dovozce neda.
A ani nemluvim o tom, ze u spousty modelu jsou zasadni rozdily mezi EU a USA modely, ktere jsou fakticky neresitelne. Typicky nemoznost sehnat evropske mapove poklady do americkych navigaci. Ono tohle je velky problem amerik i oficialne dovezenych, ale u sedivych dovozu je to neresitelne.
Jenze lidi co kupuji auta za jedna a pul mice je povetsinou nemaji 12 let, ale prodaji je po trech az peti letech. A tam ten propad ceny je celkem strasidelny, protoze to auto uz je dost stare aby v kontextu EU trhu moc nedavalo smysl a jeste to neni stara ale neobvykla pastika jakou si koupi nejaky chudak s touhou vyniknout v davu.

O tom kolik lidí ve střední/vyšší střední třídě zvolilo benzínový V6 vedle dieslu a R4 benzín by mohli vyprávět bývalí delaři Mercedesu.

Dodge Avenger se to totiž svého času nabízel v EUi s V6. Ovšem podíl byl 70% diesel, 26% R4 benzín a zbytek V6.

Takže proč sem vozit něco, co EU zákazník nekoupí.

Dodge Avenger bylo auto za polovicni cenu, fakticky cenova konkurence Mondea, tam samozrejme vladnou diesely a R4 benziny.

No s V6kou to tehdá stálu tuším asi 860 bez příplatků, pokud si nasadil max výbavu tak asi mega....

Základ stál kolem 600, pak ve výprodeji asi 450.

Přitom minulé generace Sebringu (01-06) se tu prodalo 65-70% s V6....

Ale oni zákazníci někdy tak kolem roku 05-2006 přestali ty V6 kupovat. Tehdá nastal takový zlom. Proč to je otázka.

Ve vyšší střední by si to za stejné peníze v Evropě koupilo víc lidí než s tím užraným turbodvoulitrem. V této třídě se v benzinu kupují šestiválce a osmiválce, čtyřválcového turba jako entry modelu kolem 180 koní se něco prodá, ovšem jako náhrada ve výkonových oblastech, kde byly o generaci zpět šestiválce, tyhle čtyřválce nefungují. Viz. prodejní "úspěchy" 528i, A6 2,0 tfsi, E250cgi... naprostý okraj zájmu. Cadillac evidentně nechápe situaci a touhle motorizací CTS předem odsoudil k naprostému paběrkování. :-!

Turbodvoulitr bude min uzrany nez V6 se stejnym vykonem. Na to vem jed...

V jakém režimu? Mimo město, dlouhé trasy, těžko.

Ve vsech rezimech. Neni duvod tam davat kratke prevody jako u 1.4 50kW.

Nebude, na to vem jed! Ale nechci se přít o tomto konkrétním V6 od cadillacu, ten neznám, ale 528i jak ve verzi R6 tak R4turbo ano, a tam je v dlouhodobém mixu rozdíl litr a půl ve prospěch šestiválce.

Moje zkušenost je, že menší přeplňované jednotky v tomhle režimu nemají moc velkou výhodu a někdy jsou na tom i hůř. Pokud si vyšší střední kupuješ na cestování, ne na hrkání po městě, může být větší motor úspornější.

CTS-V (kdo nezná, tak je to 6,2 V8 s kompresorem a cca 550 koní) – minulé generace se do Evropy dováží i oficiálně. Není problém koupit sedan, kupé i kombi. Stojí kolem 2 milionů.

U nás to image objektívne nemá to je pravda. Ale na západ od našich hraníc by som to až tak čierne nevidel. Predsa len sa tam "ameriky" predávali a predávajú viac. (nielen individuálny dovoz). Ak to GM správne uchopí a podporí trebárs aj servisnou a predajnou sieťou OPELu, resp. rebranduje niečo od Chevroletu (aj také niečo sa mi už donieslo) nemuselo by to byť úplne tragické. Jasne predajný trhák to nebude, ale ako zaujímavá alternatíva k D3 + Jag prečo nie. :yes:

U nás si totiž, pokud vezmeme obyvatele bez rozdlění na motoristy a nemotoristy - pod pojmeme cadilalc nevybaví tak 30% lidí nic a ze zbývajíchc 70% si dalších 50% vybaví křižníky dálnic z 50-70. let

Dál to nikdo, kdo pár odborníků a fandů do amerik nezná.

Snad si nemyslíš že kdo přemýšlí o Hyudai IX20, Fabii, Oktávce , Ceedu atd zkoukmá co vyrábí cadillac.
Jako ojetiny to v podstatě nikdo kupovat nemůže, enbot není co kupovat, CTS druhé generace sem tu viděl na prodej asi 3....první generace je to taky prakticky jen kvůli mountfieldovské akci.

Takže na prodej sou akorát Escalade a SRX a to je zas trochu jiná kategorie....a pak staré Sevilly z 90. let

Myslim, ze Cadillacu hodne fandis. Marketingovy vyzkum rozlisuje dva zpusoby zapamatovani si znacky a sice rozpoznani (recognition) a vybaveni si (recall), tedy v prvnim pripade respondent sam zmini danou znacku na dotaz jake znacky zna, ve druhem prohlasi, ze ji zna pote co je mu recena vyzkumnikem. Problem z hlediska prodeju je, ze fakticky jen rozpoznani lze pretavit do zajimavejsich prodejnich cisel, vybaveni si je pouzitelne jen v pripade vetsich prodejnich akci.
V pripade Cadillacu bych odhadoval rozpoznani na mene nez procento populace a vybaveni do deseti procent (vybaveni ve smyslu, ze znacku zna v kontextu aktualniho souteziciho na ceskem automobilovem trhu, vybaveni ve smyslu auto s ploutvemi co s nim jezdil Elvis bude vyssi, ale z pohledu Cadillacu zcela nezajimave).
Co se tyce ojetin, tak to je takovy smutny pribeh. Ted nejaky chudak prodava sest let stare STSko jako prvni majitel po 80.000km, uz je na 260.000Kc a stale netusi ze bude muset jit pod dveste tisic aby prodal. Srovnatelny petkovy baworak by sel za 400.000Kc do tydne.
CTSko druhe generace jsem videl prodavat jedno, prodalo se za necele 2/3 ceny srovnatelneho BMW 3.

Jo tak to co nabízí Cadillac aktuálně na českém trhu bude znát skutečně tak 1% lidí. To ale ukazuje na dva problémy: 1) nulová reklama
2) že češi krom německých aut v podstatě nic dalšího neznaj

Co se týče oejtin, jedno černý STSko bylo v průhonicích na prodej asi 2 roky. Taky každej říkal, hele za ty prachy a nikdo to nechce, nj, amerika.

Jenže vono ve finále vyšlo najevo, že je to vrak po těžký havárce, jakž takž opravenej a že za tu cenu to tudíž je vlastně drahý. Proto to tam leželo a bylo se an to x lidí podívat, ovšem nikdo nekoupil.

I tkaové sou příběhy některých amerik, co se tváří na fotkách OK bývá často zamaskovaná vražda, který dal někdo - budto majitel nebo servisy těžce na frak. Sebringa s Stratuse co sem prodal zpět protiůčtem si někdo odvezl za 22 resp. 25 dnů. Zajímavý co, estli to nebylo tím, že byly ve spšičkovým stavu.

Jo BMW se prodávaj výborně, když sem kupoval E63, tak v půlce bazarů začli vytahovat startovací zdroje, dofukovat kola atd nebo jaksi autíčka tam stála tak v rozmezí 4 měsíce až rok a půl >:D >:D
Samozřejmě u naftový trojky za 100 litrů je ta doba stání poněkud jiná, což je ale tím, že nejlíp se prodávaj ojetiny do 200 tis, což mi potvrdilo několik lidí.
Dál jdou jen škodovky, pár suv a někteř (ale opravdu jen někteří) němci.

zbytek je ležák.....klidně i rok a je fuk zda je to kupé, velká limuzína či benzínové suv od Mercedesu, Cadillacu, Lexus nebo třeba Volvo. Stojí to na place a čeká na nadšence....nebo až někomu dojde trpělivost a zmení třeba cenovku, která na počátka udával 450 tis na třeba 365....nebo 950 tis na 810 atd. i takové připady znam.
Nakonec se prodá skoro vše, po roce, dvou....
>:D >:D >:D

Pokud je rozumna cena, tak se mainstreamove znacky prodaji velice rychle. Mne se bezne stane, ze na to auto se ani nestihnu doject podivat, protoze nevydrzi od stredy do vikendu kdy mam cas jezdit po republice kolem aut. A to rozhodne neshanim Octavii v dehtu. Treba VW Passat CC 3.6 se musi kupovat s uz nastartovanym motorem v aute pred barakem, protoze casto zmizi ten samy den co se objevi na trhu. A to je pritom velky a nikterak usporny benzin.
Velmi mensinove Volvo S80 T6 jeste v pekne * se prodalo minuly rok za deset dni. Volvo S80 D5 zrovna dneska prodal Davo Car pet dni po vystaveni. Co se neproda jsou kousky, kde je nasazena nesmyslna cena, ale to neni o autu, ale o cene. Treba tohle auto se prodava skoro rok:
[odkaz]

Byl jsem se na nej podivat, v nikterak dobrem stavu, mensinovy motor, vyhodou je akorat vybava. Majitel nechce proste pochopit, ze tohle auto nad trista tisic neproda ani v kreci.

S80 s V8 tu v republice bude tak 10-15 ks, víc fakt ne.

Takže opět platí to že když není konkurence, nasadí se cena. Ted je otázka, zda mu to někdo dá no.

Konkurence je. Zrovna pred mesicem jeden autorizak z Prahy prodal konkurencni S80 V8 sice s horsi vybavou, ale novejsi a lepe vypadajici za 260.000Kc. Takze to ukazuje jakym smerem bude potreba se vydat s temi dvema kousky u Auto Kurtz.

Asi vím kdo jí i koupil....někdo mi říkal že si právě S80ku V8 nedávno koupil, se musím zeptat kde.

14000E je vysoka cena, hlavne kedze to je dovoz z Holandska...to by som neriskoval....ta za 260000kc , tak to bola super cena ale fakt zalezi aku slabsiu vybavu to malo... Lebo par som ich videl s manualne nastavovacou sedackou a to by mi nestalo za nizsiu cenu :-) kazdy ma ine preferencie...niekto je nadceny ked to bude o rok novsie a niekdo rad lepsiu vybavu :-)

Vyšší střední třída od D3 se v bazarech točí naprosto bez problému. Jistě, nafta vládne v bazarech, protože vládne u nových aut, ale blábolení o tom, jak auta od D3 vyjma zdechlin za sto litrů stojí v bazarech až rok a půl je mimoňské. Občas se dívám na bmwklub a v místních komentech se dočítám, že sehnat např. slušnou ojetinu 5er s benzinovým šestiválcem je v ČR skoro mission impossible, jakmile se objeví, je pryč. Co se caddilacu týká, je to prosté, nikdo ho nechce.

Já takových kousků viděl hned několik. Stačilo se podívat do velkého TP na datum odhlášení a do kalendáře..... všude odhlášeno 2013 a to v rozmezi březen až září a v kalendáři byl únor 2014 >:D >:D

divný co

Inzerci si projíždím pravidelně na tipcars.cz a další a některý auta už tam vídám fakt rok. Dokonce za tu dobu i zlevnila, nicméně tam svítí stále.

ja si myslim ze taketo auto ma mat benzin... je to ok ;-) :yes:

kto ma na auto za 1,5 melona tak hadam nebude pocitat decilitre a jazdit v naftaku, navyse da sa jazdit s rozumom aj s benzinom za slusnu spotrebu, nikde nie je povedane ze potencial motora musis vyuzivat naplno vsade a pri kazdej prilezitosti ;-)

To jsi vedle jak ta jedle. Podívej se na prodeje Audi, Bmw, M-B, s jakou motorizací se prodávají auta nad mega a půl....

si myslis ze ja neviem ze diesle sa predavaju z 90 percent v takychto autach?

ja narazam na nieco ine

ja by som bral stejne benzin

Na co narážíš? Jde o daně, poplatky a ne každý chce být zdrženlivý, takže mu jde o spotřebu ve vysokých rychlostech a při dynamičtější jízdě. Naštěstí je to ve vyšších třídách menší kompromis. Také záleží, jakou roli to auto plní.

Jde o to, že nafta je nespravedlivě zvýhodněna. Kdyby byly stejný podmínky, je o 3 kačky na litr dražší.....navíc ne každej tankuje u nejlevějších pump v obavách o vstřiky, čerapdlo...takže pak by činil rozdíl mezi nejlevnějším BMW a naftou od lepších pump tak 4-5 kč na litru a to už by si spousta lidí hodně rozmyslelo >:D

V EU ten, kdo ma 1,5 mega na auto si stejne koupi naftu. Benzin je i u dvoumilionovych aut naprosto okrajova zalezitost. Uz jsi nekdy potkal X5/X6Q7 atd. bv benzinu?

SUV a traktory tam sa diesel na chapat....

ale v limuzine chcem benzin :yes:

Já naftu. A6 s 230 kW je velmi dobré auto v naftě. A i kdybych měl miliony, byla by to nafta.

...musis nejdriv vsadit sportku

>:-[] vsázím, ale až když je jackpot nad 100mega

Ted ti jeden utekl...a me taky >:D

Jo X5 v benzínu sem potkal tuhle na pumpě, podle všeho US verze >:D

BMW X5 se relativne slusne prodavala v 4.6 jakozto maximalni motorizace, protoze az do nedavne doby tam nebyl vykonove zadny alespon vzdalene srovnatelny diesel.

akorát že tohle byla stará 4,4 a us verze, dle hranatých čísel, divných světel atd..

Vyjma naší, vím o dalších dvou X5 a jedné X6 v benzinu jen v mém okolí, a myslím těch koupených v ČR. Zoufalců, co s tím vyj.ebali, mají esůvéčko za půlku a teď na mě svítí za dne oranžovými blinkry vpředu, vzadu blikají červeně, nepustí si radio a nefunguje jim navigace, jo, těch vídávám taky celkem dost. Ale samo, že u SUV vládne nafta. >:D

Prodávají se. A jsou vidět. Jen netvoří většinu prodejů.

Diesel je proste nutnost v Evrope. Jsme to uz videli jak to dopadlo s Jaguarem, bez naftove verzi by prodej byl uplne minimalni.
CTS je nadherne vypadajici auto. :yes:

11 je jeste malo. Kdyz chces kvalitni poslech, musis rozdelit pasma. Ted si vem...prostor pro predni cestujici, zadni...

A já si pořád myslel, že auto je na přemísťování, nikoliv na proplachování uší.Copak je toho kraválu kolem málo?A ty blbečky, kteří si to pouštějí ještě s otevřenými okny, bych tvrdě pokutoval.Koho to zajímá, že mají bůhvíkolik Wattů ?

Nejde o vykon, ale o kvalitu podani. Do auta v pohode staci spolu do 20 wattu.

Stěžuješ si na počet reproduktorů. Jakou to má souvislost s hlasitostí? Někdy mám náladu na hudbu a nevím, proč bych měl poslouchat nějaké chrastítko, i když auto není koncertní síň.

11 je este malo :-)

[odkaz]

skutocni frajeri maju aspon 19 reprakov >:D nepytaj sa ma preco ale je to tak ;-)

[odkaz]

Toto je jeden z nejlepsich systemu na svete.

Jj čim víc pruhů tim víc Adidas >:-[]
A fakt hodně povedenej zvuk v autě je tohle [odkaz]

Ne každý je hluchý jako ty. >:-[]