Diskuse: Američtí fanoušci aut se radují, VW začne prodávat naftové kombi s manuálem

tvoří tito fanoušci asi tak 1% , max 2% a to většina z nich sou přistěhovalci z EU, co tam nejsou dýl jak 30 let >:D

Takže asi tak.....prodeje VW USA naopak klesají, takže jak vidno zájem o tyhle vozy není, ani o naftové motory >:D >:D

O tom, jak úspěšný je v USA manuál b ymohli vyprávět u Dodge, resp. fiatu. Po uvedení Dartu do prodejů, kdy první modely byly vybaveny manuálem brlay zákazníci dealerství takovým útokem, že to ještě nikdy nezažili >:D >:D

Pak konečně procitli a začli nabízet i automat, ovšem i to jim nijak razantně nepomohlo, ale to už je jiná story.

Každopádně manuál u tohohle typu aut je pro amíky jasná volba, to zas vymyslel někdo hlavou >:D

Nevedel som, že v USA musia mať na manuálnu prevodovku VP.

Ináč, už keď som bol v USA ešte v roku 2003, chalani vždy slintali nad klasickou manuálnou prevodovkou. Dosť tam vtedy fičal Saab. Keď mal niekto klasicku prevodovku dosť sa tým chválil, alebo sa chválil, že také auto mal. No je to tak, je to nástroj na odlíšenie sa, môžu poukazovať, že sú lepší šoféri, lebo zrýchlenie atď.

Spojené státy jsou za Evropou mentálně zpozdilé. Ale podobný problém existuje i v EU, poptával jsem dříve MB GLK 4 matic s manuální převodovkou - a oni to nevyrábí... 8-s

No.. dobrá.. angličtinu možná máte zmáklou, ale smysl vět a vyznění jistých článků Vám uniká... Takže zatímco někdo, co něco napíše to myslí v ironii, tak vy to vemete snad? jako vážně míněnou věc?

Tento článek nelze brát jinak než jako:
- Už jste se tady definitvině z kloncernu VW zbláznili (ono už to bylo i v Jáchymovi, že?)
- Pozdní apríl...

Takže... realita:
Po kombíku, notabene Volkswagenu, notabene Golfu v Americe nevzdechne ani pes... I ten přivandrovalej imigrant si raději koupí auto, když má tu možnost. Prodeje podobnýc kousků se budou počítat vždy na KUSY (tudíž), to tam ani VW nebude prodávat...., proto toto auto nazval konceptem... A někdo (kdo ví kdo) si z Němců dělá legraci... (nejspíš), jiné vysvětlení totiž neexistuje...

"Choutky amerických automobilových entuziastů" - co to je americký automobilový entuziast?
Kolik jich v USA je? A kolik z nich považuje diesel od VW za svatý grál?

Kdyby to četli Američané, asi by se nestačili divit, co auto.cz je schopno o nich napsat.

Prostě hned na úvod neskutečný žblebt.

I když možná jde o zajímavou informaci, způsob psaní vyznívá jako neskutečný vlezdoprodelismus vůči VW.

Takhle to dopadá, když někdo čerpá informace o světě z online diskusních fór >:-[]

Na tom fóru se schází méně jak tisícina promile populace, navíc vkusem naprosto posunutá oproti většině, a vesměs se jedná o kluky 12-15 let, co z toho vyrostou. >:D

Je pravda, že manuální převodovka, tu má mezi puberťákama auru sportovna, ale těch pár, co si jí doopravdy do prvního auta pořídí, tak po prvním týdnu popojíždění do práce z předměstí do centra zkoumá, jak to auto vyměnit za automat.

A kombíky a dehet tu nekupuje skoro nikdo a rozhodně nikdo se tu nad tím nerozplývá.

Co na to říct.
Tohle je přesně příklad selekčního biasu...na těch fórech jsou kluci, kterým je max. 25 let, mají holou pérdel a baví se postováním fotek starejch křápů a sněním o tom, jak si jednou dovezou z Evropy Integrálu a z JDM Skylina.
To je jako kdybych na základě zkušeností z iDnesu tvrdil, že majorita Čechů se živí trénováním hokeje a fotbalu.

Je jasný, že tohle publikum bude preferovat všechno jiný než co maj - tedy naftu, kombi a manuál.
Jediný, co z téhle kombinace má smysl je kvůli americkým nájezdům ta nafta a tu už tam VW prodává od nepaměti, IMHO v Jettě i s manuálem pro "fajnšmekry".
Tipuju, že po prvotním nadšení to z nabídky zmizí...

Tak neviem. Ten Golf je výborné auto ,taký je už zopár desaťročí. Ale myslím si že obe americké redakcie ho označili za Svätý Grál pre nadšencov len z toho hľadiska, že skoro nikto tam neponúka takúto kombináciu motora, prevodovky a pohonu. A bol v tom aj kus irónie a poriadne veľký, neviem či to aj tak autor prevzal. Netreba zase všetko čo je napísané v článkoch brať smrteľne vážne. To by Jeremy Clarkson bol asi vnímaný ako doslovný šialenec. Na "západe" dávajú ľudia do článokov plno skrytých vtípkov a sarkazmu, u nás na to ešte nie sme zvyknutí.
Tá skupina Brown Car Appreciation Society mi pripadá ako hŕstka hipsterov, čo sa rada odlišuje a miluje všetko staré a staromódne, niečo podobné je aj jeden automobilový nadšenec na FB ako Mercedes Motoring, ktorý tiež opravuje staré Mercedesy, špeciálne dízle. Je v tom tiež kus hipsterstva.

Sice trochu mimo téma, vím, ale pro ty, co mají americkou produkci aut za nezajímavou a nechápou americký vkus na auta.
Pokud se stane, před čím varuje Telička, mají evropské automobilky velký problém. K minulé expanzi Japonců, současné Korejců se přidá další.
[odkaz]

Citate to niekedy po sebe? Automobilovi nadsenci tuzia po aute s naftovym motorom... WTF?

Clanek je treba brat trochu s nadhledem, cely mirne ironicky ton, ve kterem se nese, si o to primo zada. Situace kombiku v USA by podle meho stala za delsi analyzu, (o kterou se nechci tady a ted pokouset, berte to jen jako moji trosku do diskusniho mlyna). Proc v zemi, kde pred nekolika desetiletimi byl kombik velmi beznym zjevem, jine, je dnes na ubyte, ac prakticky zamerene typy karoserii si vedou pomerne dobre? Dnes je situace tedy dramaticky jina a nejake pozorovatelne procento kombiku lze zaznamenat mistne specificky (a prekvapive) u audi a BMW (cisla nehledam, mluvim o tom, co je videt na ulici) a pak, pokud bereme predchazejici generace outbacku jako kombi - velmi masivne u subaru. Mozna jeste pak prius V. Hyundai s elnatrou touring pohorel. O taunusech z devadesatych let uz bych ani nemluvil, prestoze jich stale jezdi prekvapive mnozstvi, vice, nez mladsich focusu prvni generace, kde hraje zrejme svoji roli problem s kvalitou v Evrope oblibeneho vozu. Proc v US kombik vymira ma podle meho skromneho nazoru vice duvodu. Predevsim je to moda. Kdyz neco nevidim, ani mne nenapadne uvazovat o koupi. Nezivim se marketingem a nesbiral jsem na toto tema zadna data, ale co jsem slysel mnohokrat bylo, ze kupujici noveho vozu neresil nabidku cele sire trhu, nedelal si zadny pruzkum a nesrovnaval nabidky, dopredu vedel, co chce a sel si to koupit. Stylem prestehoval jsem se tam a tam, vsichni jezdili tim a tim, tak jsem si to koupil taky. Nic proti tomuto pristupu, ale pak ma (staro)novy produkt na trhu problem, musi necim zaujmout. Ale k tomu pozdeji. Dalsi rana pro kombiky je levny benzin (a relativne draha nafta je problem pro diesel - kdo by se s tim pocital). Proc nejit do SUV, kdyz vyssi spotrebu netreba resit? No a posledni duvod je socialni status - trochu souvisi s modou. I dnes je dost lidi, co prozili sve detstvi v sedmdesatych letech za okny kombiku pri nekonecnych nudnych cestach s rodici. Letenky byly drahe, tak se jezdilo autem. A podle nekterych mych znamych je tohle duvod, proc si koupit neco jineho, neco, s cimz si mohu ztotoznit ten moderni aktivni zivotni styl, po kterem vsichni touzime, brazdit rozbite cesty po horach a poustich zapadu...
A jak do toho zapada VW Sportwagon? Cim by mel zaujmout, aby byl atraktivni a mohl se postavit civicum a corollam? Predevsim to musi byt cena podporena nove budovanym image kvality. Kdyz najedu na web VW, dokud tam nebude svitit 5 let zaruka bumper to bumper, pochybnosti o VW se nevytrati. Takto to udelala Kia/Hyundai a fungovalo to. Stejne jako zmena cenove politiky nahradnich dilu bude nutna, ma-li VW prodavat vice. Tady je na tom stejne jako v 90. letech japonske automobilky v Cechach - povest drahych oprav odrazovala mnohe od koupe. Dokud nebude stat golf hb stejne jako sedan a za kombik nebude priplatek 1500-2000$ (ted je to s poplatkama asi 4500$), nebude to alternativa pro vic nez jen par enthusiastu. Taky si nemyslim, ze s proklamovanou obsesi Americanu s vykonem je to v teto kategorii tak horke, tady se hledi spise na spotrebu. Kdyz si nekdo koupi civic, nema to na trhani asfaltu (teda bezne verze), prvni jmenovatel je tady spolehlivost. Shrnuto podtrzeno, US trh je v mainstreamu vysoce kompetitivni, ktery vetsinou jede na hrane rentability, ktera se nemusi nikdy dostavit.

Názory zmíněné v článku jsem zatím nezaznamenal :-)

Ale shodou okolností včera byl v diskuzi níže zmíněný příspěvek člověka co si koupil Forester místo Tiguana ;-)

I wanted to get a Tiguan, but until VW gets better at reliability over 30K miles, forget it.

[odkaz]

V USA mají stejný problém se spolehlivostí VW jako v Evropě. Jen tam nefalšují statistiky..
A když se k tomu přidá nejhorší value for money, tak známe důvod ''úspěchu'' VW v USA.

By mě zajímalo, jakej entuziasta si vleze dobrovolně do chrochtáka a bude si užívat jízdu...

U Volkswagena už nejde o obchod, ale vyslovene o diverziu >:D . Taká kombinácia je v USA nevídaná:
- auto z Európy
- kombík
- naftový motor
- manuálna prevodovka
V Amerike je však toľko imigrantov (aj z Európy), že sa z toho môže paradoxne stať najpredávanejší model VW. :-)
Ponúkať niečo, čo neponúka nikto iný, vždy "smrdí" obchodným úspechom...

To jsou dvě věci, které američany nezajímají.

Len totalny americky amater foti auto "Na prave poludnie"!!!

snáď žiadna značka (nemusí to byť brané len v automobilovom priemysle) netrpí takou schyzou ako VW. V deň informácie o nejakej novinke už majú skvelé referencie od kupujúcich, či teda sami si vymysleli kupujúcich, sami si naordinovali aj odpovede a * sakra ako rýchlo je to všetko na titulke v médiách. Súdruhovia z Kvasníc sa ešte budú musieť riadne školiť, ako sa to má robiť. No jejdá SchyzoVWrénia...

Američané si zřejmě myslí, že alespoň diesely budou spolehlivé :-)

Narozdíl třeba od posledního problému s 1.8TSI:
[odkaz]