2,5 má parametry starých motorů a pro CVT i samo Subaru finguje stupně, když se šlápne více na plyn.

Exteriér bez výtek, ten je hodně povedený, jen bych asi uvítal plasty i podél blatníku ve stylu A6 Allroad.

Interier tradicen trochu horsi na pohled od Evropy, ale uz jen zanedbatelně.

Co mě ale vyloženě praštilo do očí je madlo ve dveřích s ovládáním oken jako má golf IV. Jak se to tam proboha mohlo dostat??????

Velké zlepšení vidím uvnitř auta. Interiér je pěkný a je zde vidět krok vpřed. Co se týká exteriéru, tak zde jsem čekal víc, tedy nové auto. Auto je ale hodně podobné poslednímu Outbacku, zejména pak zadní část mi přijde skoro úplně stejná s pouhou výměnou světel. Zvýšení na 221mm dávám palec nahoru. 😄

Vzhledove to vypada jako designova inspirace Outbackem o jednu generaci zpatky (4. generace), hlavne ta decentnejsi predni cast bych rekl, ze hodne navazuje na puvodni designovy koncept.
Co je horsi zprava, ze podle tech motoru to vypada, ze Subaru bude i dale pokracovat ve svem technickem zastaravani, protoze motorove nestihala ani stavajici generace a jestli ty motory prenesou jen s drobnymi upravami do generace dalsi, tak uz budou celou dekadu za pelotonem. Nejenom ze by jim ujel vlak, ale mezitim uz konkurence i odmontovala koleje. >😁

všiml si někdo z kritiků, jak vůbec Subaru staví svá auta? Zatímco některé automobilky postaví nejdříve normální model, pak ho zvednou, pak mu dají za příplateček pohon 4x4 a tím se dotknou kategorie SUV, SUC, SUCK nebo já nevím jaké ještě....
Subaru na to jde obráceně - ušije 4x4, pak na to hodí kastli - ach ano - někdy skutečně takovou, že majitel musí jít k autu a zavírat oči, než pevně sevře volant, ale zase si přiznejme, že je mezi námi spousta úchyláků, kterým se ty kastle holt i líbí 😉 , no a pak prostě prodává. Není to u nás hlavní proud. Nemá to hustokrutopřísnou biturbovou naftu, co valí saze woe pycho za pět vteřin na kilo a dál a za 4,5litru na sto woe a když tomu dáš křídlo tak i níž...... Fakt ne. Když slyším podobné hlášky - tak si tak nějak vzpomenu na matku fyziku a zimu fakt bych to chtěl na ledu a sněhu vidět, jak je tak důležité to zrychlení a nízká spotřeba, když padá to bílé svinstvo za límec..... Ale berte to mladí tuzeři tak, že už stárnu a jsem socka a prostě pro mne v některých momentech přestává být zrychlení tím nejdůležitějším a údaj o nejnižší spotřebě tím, čím urvu spodní čelist fistulí hovořícím kámošům. Jsem prostatik a užívám si pohodovou jízdu - tak se nečertěte....
Subaru s tímhle Otou má u mne plus za vzhled, který už si člověk nemusí na "mus" zamilovávat a tím, že uchovává a zvyšuje schopnosti prostupnosti místy, na něž si mainstreamová SUV brousí zuby akorát tak v prospektech. Zvedají mírně světlou výšku - no zkuste si projet koleje po těžbě v lese s něčím, co se tváří jako SUV a má 17 cm výšky.... To pak zjistíte, že 5 cm nahoru je sakra kláda, i když Vám kámoši na záchodcích v mateřince budou tvrdit opak. No a pak implementace Xmode - vyšší dívčí upgrade systému VTD - kdo zkusil - ví, že to nekecá a jede.....(jasně - není to mechanická uzávěrka jako v Géčku).
Ad motorizace 3.6 - kdy si souzi v EUtánii uvědomí, že něžně ševelící H6 dokáže na dálku jet vcelku skromně(vcelku) a není to taková tragédie. Stejně jako, že dieselové mantry jezdící na válcích ve zkušebním cyklu za šest, si s řepkovou limonádou zadělávají DPF fíčuru, čudí drobnější částečky a ve výsledku "natropí" ovzduší jako ta H6ka?(například kam to asi čoudí, když to vypaluje že?)
Abych to tu nezatěžoval příliš dlouho.... Za tenhle počin má ode mne Subaru pusu na Plejády............