Diskuse: Autosalon Ženeva: Kia MPV Concept No.3 vyjede z Nošovic ještě letos

Ano, Škoda vyvíjí i motory. Proč hodnotíte něco o čem nemáte moc přehled?
škodovka prostě není montážní hala jako TPCA, Kia atd. Není to žádná chvála Škoda-auto, ale prostý fakt.

ktory motor to vyvinula skoda ?

Myslím že HTP a nový 1,2 turbo.

Podvozky ve VW mají už další dobu modulární platformu.
U roomstera se te projevilo tak, že přední zavěšení je z Fabie, zadní z OI. Obšem střední část je kompletně nová, vlastní vývoj.
U nového Superbu je přední tunel a podlaha z Passatu (platforma PQ46), celkem 10%. Z OII (PQ35 je 55%), zadní zavěšení a plechařina okolo. A 35% dílů je nově vyvinutých v Boleslavi.

Je to naprosto běžný postup, který aplikují všechny automobilky, které tvoří koncern. Například podvozek Focusu můžeš nalézt u Mondea, Kugy, Mazda3, Volvo S40, C30...

To s tou STŘEDNí ČÁSTí u podvozku "roomster" je (pokud já vím) "bubost" (tedy pokud tak poněkud "vznostně" NEnazýváte to mírné prodloužení rozvoru)
Je tam použita JEN podvozková platforma polo/ibiza/fabia a z "technických" důvodů (asi nutnost vyšší nosnosti) je zadní náprava z Octavia I - mám tedy "pocit"
Tzv. "modulární platforma" je v první řadě "šetřící" aktivita (což u vw NEní až tak "výjímečná" věc - viz "odřezky" válců od stávajících motorů a "vznik" nových ... V6 2.8 říz-říz = V5 2.3; 1.9 TDi říz-říz = 3válec 1.4 apod) - současnými moderními tlumiči a slušným zavěšením kol se jízdní vlastnosti pak dají "okecat" ale NEjsou (NEmohou být) tak "pohodové" jako třeba u onoho Focus/mazda3/volvo30 atd.
Z jistého pohledu se na "praktiky" vw lze dívat jako na "inovativní" - a ono to (i jizdně) FUNGUJE (!), ten ROZDíL je v "pocitu" - je to stejně jako u .... já nevím jídla či vína - i když se to dobře "oblafne" - stejně to nikdy není "to ono" - prostě RADĚJi bych řídila mazdu 3 - než třeba škoda octavia (a mazdu 2 než fabia) ...
... bohužel ty ŠPATNÉ věci se "učí/přenáší" vždy "snadněji" než "kvalita/preciznost", takže je asi jen otázka ČASu, kdy s podobnými "úspornými" opatřeními dorazí i jiní (ostatní) ;-\
I tak - pěkný den ;-)

Sdílení komponent napříč vozy dané značky je naprosto běžná věc. Vždyť i "nová" Mazda3 používá podvozek předchozí generace, zrovna tak jako Fabia 2, Peugeot 307/308, Fiat Stilo/Brovo a tak by se dalo pokračovat. U automobilů jde hlavně o osvědčená řešení, která fungují, jsou spolehlivá a u nichž máte dobře zvládnutou technologii výroby.
Ona úsporná opatření používají zkrátka všichni, kdo se v branži pohybuje ví. Ale stále se objevují jedinci, které to překvapuje a naivně se domnívají, že Japonci vyvíjí každý vůz od nuly.

To jste HODNĚ NEpozorně četl můj příspěveček!
Tuto "ameriku" jste NEobjevovala - já upozornila, že vw jde o DOST dál (a okomentovala "modulární" podovozek roomster se "střední částí" made in Mlada Boleslav.
PS: Naštěstí již není TAK "modulární" jako u první generace superb 8-s
PPS: Ale jinak "vyhnul" jste se tématu celkem "dobře" :yes: ... a navíc "oznámil", že NEtuším kolik je 2 + 2 ;-)
I tak ... pěkný den :-)

Superb II je samozřejmě víc modulární než superb I.

To byla IRONIE - způsob "úpravy" podvozku minulého passat na superb I je totiž vskutku "tristní" ...
PS: Zatímco ten současný - VŮBEC NEšpatné auto je (snad ty staré pumpe-düse si mohl výrobce "odpustit") ten minulý opravdu VELKÝM konstrukčním "kompromisem" je (a to byla HODNĚ "slušná" definice)
Pěkný den ;-)

Ono přesnou odpověď zná asi málo lidí,ale co vím tak Sup I je prodloužená platforma PQ46. Sup II je kombinace PQ46+PQ35. Takže zjednodušeně řečeno bylo pro SupI potřeba předělat platformu, pro SupII stačilo jen 2 kombinovat.

Současná "předělávka" se (zdá se) docela PODAŘILA - tehdejší "prodloužení" byla "fušeřina" (DOSLOVA) NEpochopitelného "kalibru" - ostatně dnes kdy již NEprodává se - vám to (opatrně) "přiznají" i lidé od škody (nebo se můžete dočíst v odborném tisku - což mi připomnělo jeden automagazín který to již ZA prodeje Superb I napsal - a rok či dva reklamu NEdostal ... jistě "souhra okolností/náhoda" :-)
PS: Ne vážně - ta první generace opravdu NE - to se možná hodilo kdysi do ještě NEnáročné číny - na evropských silnicích ne Ne NE!
Pěkný den :-)

PQ46 je podvozková plošina pro stávající Passat s motorem napříč. Těžko tedy Superb I mohl mít tuto platformu s motorem podél.
Superb I používá PL45+, tedy oproti Passaru B5 je rozvor prodloužen o 100mm.

Omlouvám se, máte pravdu. Sup I samozřejmě platforma PQ45+. Děkuji za opravu. Každopádně SupI si vybojoval na trhu své místo.

Každopádně ho "vybojoval" NEzaslouženě - to BEZ legrace - takové auto NEmělo na evropském trhu co dělat! :no:

Jak nezaslouženě? Zákazníci ho za své peníze kupovali v takové míře že mohl vzniknout Sup II. Nevidím jediný důvod proč by nemělo v evropě toto auto co dělat když splnilo všechny podmínky homologace.

No TO přeci "kritizuji" - na TO přeci "upozorňuji" ...
Že si ho 200 t. (či kolik?) lidí koupilo je smutná realita (i Kia Opirus /apod/ je POCTIVĚJi konstruovaný vůz - smutné, VELMi smutné) ;-\
Mohu se zeptat PROČ tenhle technický "nedodělek" ... řekněme "bráníte"? Jste-li "fanda" škoda auto - "chvalte některé verze současného superb, či některé verze octavia II - tam NEjsem "fanynka", ale jsou to NORMÁLNí MODERNí vozy (s některými zajímavými motory ... no některými zase nee ;-) )
Ale škoda superb z "minulé pětiletky" to NEbyl "dobrý" "povedený" či "technicky zajímavý" vůz - to byl vůz s "odfláknutým" podvozkem, NEdobrou bezpečností a NEdobrou spolehlivostí (dle německého GÜV v nějakém ročníku dokonce POSLEDNí ve třídě).
Prostě ten vůz NELZE "chválit" (vemme to "obráceně" - CO je na něm "kladného"?)
Pěkný den :-)

Proč nedodělek? Co je na něm špatného? Měl prvky výbavy které do dnes nemá většina automobilek. Bezpečnost byla na úrovni doby. Spolehlivost v jiných statistikách není vůbec tak hrozná. Podívejte se co za nedodělky mají auta i jiných značek dnes.

Měl nějaké "speciální" prvky výbavy co jiní ve třídě nemají ani dnes? NEříkejte! Tedy POVíDEJTE! :-)
NEdodělkem myslím to NEJdůležitější tedy samotnou (neuvěřitelně amatérsky) "přifouknutou" karoserii tehdejšího passat - PODVOZEK tohoto "pojetí" NEměl a NEmá myslím NIKDO jiný 8-s
I ta bezpečnost byla spíše POD "úrovní" doby a JAKÉ "nedodělky" ve třídě těchto aut "DNES" máte na mysli? Myslím že ten minulý superb je "král" (tu "svařenou/nastavenou" část asi NEtrumfne nikdo) - si myslím já ;-)

Třeba solární střecha nebo jak se to přesně jmenuje. To je prvek který až dnes ostatní značky zavádí.
Proč "amatérsky udělané"? Hodně značek prodlužuje a zkracuje "platformy".Co třeba Long provedení luxusních značek? Bezpečností nebyl na špici, ale i tak stále překonává některá auta která jsou konstrukčně mladší.
Prostě že Vy máte nějaký problém se Superbem za to to auto nemůže:)
Nedodělky? Třeba se jen podívejte na klíček Citroenu C5.

Klíček od C5 už pár let v kabelce nosím (bez problémů) - ale "hezčí/menší" by klidně mohl být - to ano.
NEmám problém se současným superb - MÁM problém s konstrukcí (prodloužením) podozku superb minulé generace.
Ostatní značky přistupují k prodloužení ZCELA jinak - TAM je ten "zakopaný pes"
NEmám NIC proti solárním panelům na střeše - myslím že kdysi první vůz kde jsem to viděla byla Lancia - ale to jsou "pentličky/ozdoby" na kabátku - to DŮLEŽITÉ je konstrukce vozu/podvozek/motor(y) - motory jsou (logicky) jen převzaté z toho starého passat, který NEbyl "zázračný", ale ta HLAVNí kritika se týká právě oné (PA)konstrukce (prodloužení) podvozku.

Samozřejmě myslím novou C5.
V čem se teda liší prodlužování "platforem" jiných značek od Škody? A v čem je teda konstrukce platformy Sup I tak špatná jak celou dobu tvrdíte? Koukala jste se někdy na na podvozky kabrioletů? Tam by jste viděla co je to fušeřina:)
Možná podobný systém solární střechy i jiná značka a možná to měla i dřív, ale v době kdy to měl Sup jste to u ostatních značek hledala těžko.

Ukaž mě automobilku která má 2/3 lidí ve vývoji:) Myslím že stále nechápeš co znamená vývoj automobilu.

A proč tedy někdo zde vynáší vývoj Škody výše než má význam (ukaž mi model,který by byl 100% vyvinut ve Škodě za posledních 15let,tím myslím úplně komplet celý) a podle toho chce soudit,zda je firma Česká nebo není.Já tvrdím,že to nemá takovou váhu (a to už od počátku této diskuze).
Každá automobilka,nebo kterákoliv firma,která tady má sídlo,je pro nás velkým přínosem.Zaměstná lidi,kteří by jinak byli nezaměstnaní.Jinak bychom museli chtít jen třeba softwarové firmy,otázka je zda by měli všichni na tu práci kvalifikaci.
Ale jsem rád,že jsme se konečně dobrali k tomu výsledku co jsi sám napsal.Jinak budeme za chvíli rozlišovat co je Česká firma a není,podle počtu dní,kdy vaří v jejích závodních jídelnách knedlíky. ;-)

Žádná automobilka na světě nevyvíjí auto od A do Z.

Začalo to u toho že si stavil Škodu na úroveň montážních hal automobilek tady. Tak to ale opravdu není. Ve Škodě se auta vyvíjejí (stejným způsobem jako jinde) V Kia TPCA atd. se auta POUZE montují.

Mužeme se bavit o celkově využívaných technologií a tam zase v míře robotizace Škoda nemá šanci,takže podle těchto měřítek to hodnocení,které kdosi nadnesl nemá šanci a ty firmy jsou si rovny.
Opravdu tam jsou jen montáže?Tak to asi ne.

Sídlí u nás vývoj firem Kia, TPCA?
Debata o míře robotizace atd. je zas něco uplně jiného i když to má zase jistou souvislost. Postup montáže se samozřejmě vymýšlí opět ve Škodě auto na rozdíl od montážních hal Kia, TPCA atd. kde je systém montáže pouze realizován.

Jen pro porovnání Audi má okolo 50tis zaměstnanců, z toho 5tis pracuje ve vývoji.

S GTI někdy souhlasím, někdy ne (viz. mé reakce) a myslím, že možné je obojí. Kdo s ním souhlasí, "vždy", bude stejně omezený jako ten kdo s ním nesouhlasí "nikdy" viz. zdejší velmi početná skupina koncernových odpůrců, příp. lidí orientovaných proti "germánské" prémii. Že psát umí (samozřejmě i slušně provokovat), snad pozná každý, stačí se podívat na počet reakcí pod jeho příspěvky...Ve svých reakcích používá konkrétní argumenty, na konkrétní auta a věci s nimi spojené. Ano má své oblíbené značky, typy, styly, ale kdo je nemá...? Stokrát radši mám přímé konkrétní reakce s určitou výpovědní hodnotou, i když mám jiný názor, ale zajímá mne jak někdo k jinému názoru došel a co s čím srovnává...Nebo je pro diskuse, lepší psát duchaplné cool postřehy typu: "ať už škodovka konečně začne vyrábět auta..."(další argumenty jsou přece zbytečné a kdo by nad tím tak složitě uvažoval...)?
Pokud by byly diskuse bez lidí typu GTI, samozřejmě nemyslím názorově!, ale stylem psaní, přímou a konkrétní konfrontací i nevulgární provokací atd., pak by tu dominovaly hlavně obecné narážky a urážky různých skupin příznivců a odpůrců čehokoli a argumenty by dosahovaly výpovědní hodnoty např. posledního čísla na tachometru určitého automobilu...To by byla teprve "chřipka"!
A takových je tady už tak dost, naštěstí zatím ne ve velké převaze...

:yes:

No nevim člověk ktery hani vše co se mu nelibi a nadnašet věci co jemu!!! se libi takovim stilem jako gti mi připada tak trochu vnucovanim až diktatorsky.To že piše na urovni tak to s tebou souhlasim.

Huk, huk! (to je jako ten "hukot" a "rachot")
Vy moc NEumíte s informacemi pracovat, že? Nikolivo jak VY (pročpak vy to tak "překroutil"?) píšete: "... NĚKDE NĚKDY v jednom ...", nýbrž VŽDY a VE VŠECH (to je "maličko" ROZDíL - chápete tu "nuanci"? ;-)
NE NEbylo to (bohužel) auto jako každé jiné, byl to v dannou dobu asi/možná NEJhorší vůz své třídy ... das was.
Vy jste zřejmě NIKDY NEčetl žádný testík (na superb I) ... no snad s výjímkou českého Svět motorů - tam vítězí to co logo škoda (vw) má snad (téměř)vždy, hodnocení, srovnávací testík či nejlépe ten "celkový přehled" v nějakém (JAKÉMKOLIV) katalogu ojetin (jak jsem vám OPAKOVANĚ psala), že?
Vy jste se prostě "rozhodl" (že to je "jinak" a "je to" - jo pozdravují vás Pat a Mat ;-) )
Pochopit DOVEDU (vás tedy moc nee) - prostě NEchápu PROČ se nějaký anonymní nick na webu TAK snaží zpochybnit práci lidí jejichž NÁPLNí PRÁCE je hledat "takovéto" chybky/nedokonalosti atd. - pokud bychom VŠICHNI byli TAK "NEnároční" jako vy (prošlo by už "úplně všechno" a za chvíli bychom "nadšeni" z vozů Brillance apod. mohli být).
Když o tom tak přemýšlím, JAKÝ motor v tom svém Superb I máte?
Končím a vy si NEJprve pár těch testíků dohledejte/přečtěte a ...
PS: Odjíždím do té Geneve a při pohledu na zvací dopis KAM já pozvánku mám, musím uznat, že já asi fakt "bubka" že tu NEsmyslně o starém superb takhle s nějakým anonymem "plkám/kvákám" (koho to ZAJíMÁ co a jak bylo se starým superb(em) - ten si za pár € nějaký ten katalog ojetin koupit umí sám ...
Pěkný den :-)

Tak stačí do googlu zadata "test superb I" a vypadne dost odkazů které nejsou odsuzující. Ale když do googlu zadáte "Gebrauchtwagen katalog" najde to spoustu odkazů na podobné vaše příspěvky:) Vždy bez konkkrétní znalosti.
Jinak je ale úspěch v tom posunu. Už to není nejhorší auto, ale jen nejhorší ve své třídě:)Suprb samozřejmě nemám, ale není zas takový problém zjistit technické informace.

Vy JSTE ale "vykrucovatel" par excellence >:-[]
Zkuste si NEvymýšlet a o konstrukci a hodnocení podvozku minulého superb DOHLEDAT (můžete i o bezpečnosti - to byla také "slabota").
"Katalog ojetin" - vychází i v češtině a NEVíM/NEtuším co jste si to VYMYSLEL s tím "... příspěvky vždy bez konkétní znalosti..." (to píší profíci, většinou vysokoškolsky v oboru vzdělaní - některé i znám - takže na VÁS a vaše "dupání nožkou, že ne Ne NE", a "absurdní" výmysly vůbec, jistojistě NEdám). Prostě VY tu tak nějak "machrujete" (já vím, to chlapečci dělávají) místo aby jste si něco KONKRÉTNíHO přečetl - když tomu (svému zpochybňování hodnocení profesionálů) věřit chcete ... vaše věc - já narozdíl od vás VíM. ;-) (snad bych vám i popřát měla - ať ještě MNOHO let jezdíte JEN a JEN se škoda SUPERB I. generace - "bubší" podvozek pohledat ...)
Takže co jsem si OPAKOVANĚ přečetla, nějaký anonymní nick asi NE-"okecá", že - vy tu děláte "reklamu" starému superb PROČ? NEtuším proč zrovna TENTO (celkem "profláknutý") model tak "hájíte" (opravdu vám to - alespoň částečně - přiznají i mnozí prodejci škoda) - jak jsem upozornila, podvozek NEní povedený - je "odfláknutý" - je to prostě PODVOD na zákazníka (snad možná do té Chiny - a ani tam "díru na trhu" neudělal). Pokud nejste majitel - tu vaši zarytost s kterou popíráte "co a jak" věru NEchápu ;-\
Zrovna tak je faktem, že ve spolehlivosti "pokulhával", v tabulkách GÜV to v některém ročníku dotáhl až na POSLEDNí místo. Abyste to konečně POCHOPIL - on to dle všech "dat a informací" (pravda krom anonyma "Hendly" kdes na jakéms českém servru) BYL nejNEpovedenější model škoda (od té doby co to není škoda, ale vw), on to opravdu BYL nejPORUCHOVĚJŠí model své kategorie (dle německého GÜV) - ale jsou tací co popírají HOLOCAUST, takže vy vlastně zas TAK "výjímečný" NEjste.
Jistě NENí problém koupit/objednat si až domů nějaký ten KATALOG OJETIN (abyste to měl česky a NE"plácal" co vám po vyťukání "GEBRAUCHTWAGEN KATALOG" do googlíku "vylezlo" - vy asi moc NEčtete ... ale přehledné katalogy ojetin vydává více firem a najdete v nich téměř všechny údaje často včetně těch tabulek poruchovosti či počtu prodaných kusů apod. v italských býval i přehled barevných odstínů modelu atd./atp. - teď už se mi dlouho do ruky žádný nedostal - a samozřejmě i "doporučení/NEdoporučení" konkrétních modelů/motorů/výbav či upozornění na "typické" poruchy - vysvětluji to proto, že vy s HODNĚ vysokou pravděpodobností opravdu NEVÍTE/NEZNÁTE a JEN si tu tak "machrujete" - a to jak URÁŽÍTE práci lidí/odborníků, které znám a za profesionály pokládám - to zas "uráží" mne - rozumíme si?) se dá pořídit kdykoliv a ... vše si přečíst (někde budou jistě "kritičtější", někde méně - CHVÁLIT ale ne Ne NEbudou - nikde)
PROČ zrovna za tento "NEdodělek" vy tak "bojujete" už se asi NEdozvím - souhlasíte alespoň, že superb ten NEJHORŠí model škoda auto (s mechanikou vw? abyste mne zas nechytal za slovo a nějak to "nepřekroutil"?) byl (a je)?
PS: Superb NEmáte? Takže tatínek ... a vy ještě NEmáte řidičák? :-)
Pěkný den (všem kdo KVALITU hledají a rádi mají ;-) )

Asi takhle když píšete o vykrucování. Píšete tu něco o svařené karosérii. To není pravda, nic takového jako svařenina sup není, ale to by jste kromě čtení musela to auto vidět "zvnitřku".
Uvádíte testy spolehlivosti. Zkuste třebas taky žebříček TUV a hledejte před C5.
Nehorší auto škody pod koncernem = ono taky ze 3 aut musí být jedno horší.

Asi takhle: ;-)
OPRAVDU vw s logem škoda udělal jen 3 modely? No ROZHODNĚ ten jenž Škoda Superb I. generace se nazýva(l), z nich byl ten "nejslabší" a "nejhorší" ..
PROČpak vy najednou do diskuze "vtáhl" zrovna Citroën C5? Já tedy VíM - Škoda Superb v žebříčcích TÜV totiž vzhledem ke slabým prodejům (nevím zda v úplně všech ročnících) totiž NENí/NEbývá (v těch "podrobnějších" GÜV ano ;-) - a OPRAVDU v některých letech ... jednou či dvakrát, již nevím ... byl superb ten NEJporuchovější, prostě POSLEDNí).
NEzlobte se, já raději na ty profíky s hodnocením konstrukce podvozku a uložením motoru "dám" (popravdě - pokud vím - já jim "po kotníky" NEsahám; NEmyslím že by to ve vašem případě bylo "jinak")
Prostě "fanděte" JINÉMU výrobku s logem škoda či volkswagen (mně sice C5 "vyhovuje" a dokonce Brumlu "ráda" mám, ale to NEznamená že budu "šílet/hájit" nějaký "autobus" s názvem C8 - například, neb a protože STEJNÉ logo na kapotě jako Brumla má).
PS: Co se týče "spolehlivosti/poruchovosti" - zrovna nedávno jsem maličký souhrn "bolístek" Brumly po 100.000 km na jednom jiném servru "shrnula" (obě byly "dojezdové", obě "objevil" počítač a jedno byla cívka /někdy cca v 40ti t. km/ v jednom z /krajních/ válců a druhá "prosakující" ventil /teď nedávno v cca 100 t. km/ a POPRAVDĚ "přiznávám", že "předfaceliftová" verze byla /kupodivu/ "spolehlivější", tam mi snad jen levé přední okno jednou dolů "jednabáseňsjelo" a NAHORU se mu pak NEchtělo - ostatně to samé se mi s Brumlou u levého zadního stalo ... "popohnáním" rukou se to "vyřešilo" - "vyklouzlo" z lišty - ale já VíM, že NEmá cenu se na toto téma "bavit", neb tady spíše: "Najel jsem s vozem miblion kilometrů BEZ poruchy - ani olej a pneu jsem NEměnil" spíše uslyším, že ...? :-)
Dobrou noc

Superb ve statistice TUV je v jednom ročníku a nevede si špatně. Jak píšete vy tak Sup nebyl vždy poslední ani v tom "vašem". Ono jen tak na okraj ani jeden tento žebříček nemá valnou hodnotu.
Jestli někdo napíše že superb I je svařen ze dvou aut tak to není odborník, ale amatér. Nic takového superb není. Že takové lidi papouškujete jen ukazuje že to auto po konstrukční stránce neznáte.
Všechny ty Vaše breky, že je to amatérsky udělané, svařené, nejhorší, nejporuchuvější, že to nemá výbavu kterou nemá konkurence, že se jinde platformy neprodlužují atd. jste postupně opustila sama.
Stále nechápete že já Sup nehájím, jenom vám ujasňuju situaci aby jste nemusela papouškovat nějaké vybrané testy.

Vy už si dokonce (jasně) VYMÝŠLÍTE (a "bajkaříte")!
STYDÍTE se (alespoň) trošičku? ;-\
V kategorii vozů do 3 let skončila škoda Superb v posledním (loňském) žebříčku v kategorii "Mittelklasse" (to jsou vozy STŘEDNí třídy) jako POSLEDNí - NEJporuchovější - 22,3% vozů mělo závadu /mimochodem "můj" - žádný "vzor" spolehlivosti Citroën C5 jako 13tý s 13,7%/ - (1. - nejméně poruchový Jaguar X-Type, vw passat pro zajímavost 17 - z 19ti, což je právě onen Superb) - tak asi TAK. Ach, a průměrný "nájezd" vozů v této kategorii je po 3 letech 50.000 km (a NEchtějte vědět JAK vím, že VY si to VYmyslel - to byste se "hanbou propadl" - i když asi nee ... vy prostě superb "bráníte" - pravda/lež/výmysl - NiC vás NEzajímá - hlavně "vyhrát").
Že se někdo jako VY "rozhodne" (jak to asi tak "vymyslí"?), že práce stovek profesionálů a tisíce jejich hodin "... NEmají valnou hodnotu", abych vás citovala - to NEznamená ... NIC (vy - bez urážky - jste proti lidem tomuto se roky věnujícím a v oboru vzdělaným ... "0,00" (nula) - tedy pan NIKDO = "NIC", vy můžete "vykřikovat" své názory (správněji asi "výmysly") zde na netu - toť vše ... "face to face" tomu "nejposlednějšímu" z těchto lidí/profesionálů byste se NErozsypal jak domeček z karet - bylo by to rychleji a dřív. KDE lidé jako VY berou TAKové SEBEVĚDOMí - to asi nikdy NEpochopím ;-)
Stejné je to s ".. papouškováním" (abych vás opět "citovala") ... Budete "HUDINA" a svým PRAVÝM jménem (a ne anonymním nickem) napíšete do pár redakcí (když vám odkaz dám..)- CO si o jejich hodnocení Superb I. generace myslíte (a že VY tomu LÉPE rozumíte)?
Slovo "..breky" nějak NEchápu - to byla KRITIKA ("brekat" ;-) no spíše "plakat" nad tím co mají v garáži mohou možná majitelé /a mně jich může líto být/, ale ono "prodloužení/výrobní zlevnění/úprava pro nenáročné trhy" vozu passat B5 (i u něj najdete v Gebrauchtwagen katelozích často pojmenování typu: "Etalon s otazníkem") bohužel BYLO ... až "NEzvykle amatérské" = NEdobré jízdí vlastnosti - NEtuším jestli se na nich více podepsalo nevhodné uložení motoru či ta "plovoucí" zadní část - výsledek je rozhodně NEpochvalitelný.
Áááá už vidím zase (další) "překrucování": "...jinde se platformy neprodlužují" - KDE a JAK vy to "vytvořil/vymyslel"? Není to zas tak "výjímečná" praxe (JEN se to NEdělává TAKTO "amatérsky" - toť "vše"). Možná to u vw "odflinkli", neb když model před 15ti či kolika (?) lety pro china připravovali, tak prostě NEbyla potřeba nějaké "sofistikované" práce - že se pak na téže lince ve východní evropě další více jak 150.000 ks během 7ti let prodalo - to byl až NEčekaně "milý" dárek (pro výrobce milá/sympatická recyklace již 2x použité techniky - kdyby to alespoň jako v případě seat exeo bylo - NE"bere" mne, ale je to alespoň "zánovní" technika audi).
Takže:
1) nejporuchovější (dle celkem SERIOZNÍCH zdrojů superb I. opravdu byl - ale vzhledem k malým prodejům na vyspělých trzích NElze dohledat ve všech statistikách)
2) nejhorší (co se týče "pojetí" podvozku a výsledných jízdních vlastností - minimálně OSTUDA to na vůz "vyrazivší" na místní silnice ve 3. tisíciletí JE - a možná opravdu NEJHORŠí/NEJSLABŠí jízdní vlastnosti má - pro někoho (jako VY) možná "těžko" pochopitelné/uvěřitelné - bohužel asi opravdu REALITA :no:
3) jinde platformy NEprodulužují (to jste opravdu PŘEKROUTIL!), jen to dělají "jinak" = (výrazně) LÉPE (ale i tak bývá často ta "základní" verze spíše (byť "o fous") jízdně "lepší/zajímavější"
4) superb má výbavu kterou konkurence nemá - nevím co říci, možná tu "dírku" na deštník - to jsem snad opravdu jinde neviděla, to ale NULOVOU hodnotu proti podvozku a motorům a bezpečnosti a poruchovosti a "kompletní" konstrukci vozu má (NEjsem si jistá, a solární panely na střeše se mi opravdu LÍBÍ, ale vskutku NEvím, jestli superb byl "první" vůz co to má - popravdě .. můžete mi k tomu napsat něco víc? to byla příplatková výbava a ... prostě něco víc?)
SUPerb I. "hájíte" (skoro zběsile, řekla bych já) - já OPRAVDU píši to co já za ty roky slyšela/četla a neb malinko "souvislosti" znám - NEtuším CO a PROČ vy se TAK snažíte (slova odborníků) "zpochybňovat" (dnes vám to PŘIZNÁ opravdu i "vlastní" dealer škoda!) - tak NA CO si tu "hrajeme"?
PS: V pár věcech jste "překroutil", v pár věcech si trochu "vymyslel" - já oppravdu VĚŘÍM lidem "z oboru" a NE (anonymovy na netu) tedy vám!
PPS: NEznám důvod vaší "obhajoby" škoda superb, ale "chvalte" třeba ten současný, ten dle STEJNÝCH profesionálů (které "znevažujete" jejich prací "pohrdáte", jejichž hodnocení Superb I. prostě NEvěříte) už vůbec NEní špatný (až na ty pumpe-düse TDi - ty tam už NEměly být, do takového vozu NEpatří) - tak CO? V případě Superb II. jim už VĚŘÍTE, nebo jsou opět "mimo" a "jejich práce/názory NEmá(jí) valnou hodnotu"?
Pěkný den :-)

Žádná statistika poruchovosti kromě té co má výrobce není nijak zvlášť věrohodná a dokazuje to jen to že v ruzných statistikách se vozy umísťují tak odlišně. Z jakých základů vychází ta vámy zmiňovaná?

Superb není svařený to už jste snad pochopila.
A já zas pochopil kde už jsme podobné věci jako píšete čet. Časopis autoojetiny a Martin Vaculík a jeho tvrzení o svařeném podvozku:)

Já zase (STÁLE) nějak NEchápu vás. Vy "kličkujete" (jak zajíc) a "unikat" FAKTŮM se snažíte ... (ale v oboru NEuvěřitelně "jasno" máte ... si evidentně myslíte ;-) )
Já NEdoporučila vám sice text martina vaculík(a) či Tom Hyan(a) - kteří zřejmě "nej-" autoritami v česku v oboru jsou, ale DOMÁCí NĚMECKÉ (škoda superb je totiž NĚMECKý výrobek - byť v číně a česku vyráběný) testy/katalogy ojetin - neb V ČESKU jsou lidé (jako vy) ke koncernovým vozům (stejně obsadila "panenský/NEzkušený" nový trh třeba firma Tchibo - a reklama stála přitom tehdy "jen" sto milionů - FANTASTICKY výhodné) často až "absurdně" NEkritičtí (abyste rozumněl, takoví "papežtější než papež" - tedy NEkritičtější než sami "majitelé" - i když dnes už je vlastně škoda "de facto" rakouská ... a její "absurdní" tržní podíl v česku konečně do "normálu" klesá)
Takže ještě jednou: Kupte si nějaký (JAKÝKOLIV!!! - rozumíte tomu? Chápete smysl slova JAKÝKOLIV?!?) NĚMECKÝ (!) "Gebrauchtwagen katalog" (pro "zajímavost" a pro "jistotu" snad raději NĚKOLIK - různých) a přečtěte si hodnocení jízdních vlastností a souhrný přehled poruchovosti a bezpečnosti vozu Škoda Superb I. generace a ... PŘESTAŇTE si VYMÝŠLET a "kličkovanou" hrát! (já kritizovala/-ji HLAVNĚ ty "jízdní vlastnosti" TAKový vůz "preimérovat" ve střední třídě /a hrát si malinko na "vyšší" střední/ ve 3tím tisíciletí v evropě - NEpřípustné/NEpřijatelné - myslím si já ... vy evidentně NEspokojen ani s "pravými" čínskými vozy NEbudete - když "import" čínské variace passat B5 vám NEvadí)
Buďte "hudina" nejen jako ANONYM na netu, ale "narovinu" řekněte, že NIKDO z autorů těch řádků v odborných časopisech/katalozích ojetin tomu NErozumí a VŠICHNi (v Deutschland i v česku ... krom Svět motorů) si vymýšlejí a JEN VY (a Svět motorů) pravdu máte.
Mimochodem CO říkáte na to, že Ti SAMí (jimiž/jejichž prací "opovrhujete/NErespektujete") co Superb I. (oprávněně) KRITIZUJí, současně Superb II. docela chválí. V KTERÉM případě pravdu mají? (nebo "jednou ano, jednou ne" - neb VÁM se to tak "hodí"?!?) :-)
NEvím jestli jen "zkoušíte" mou trpělivost, nebo jste tak "zarputile namyšleně sebestředný", že jen na SEBE (a Svět motorů) dáte, ale já raději "na (VŠECHNY) ostatní" (než na VÁS) dám ;-)
Já "pochopila", že vás názory profíků NEzajímají (vy prostě o inženýrovi co se tím roky živí a jenž, narozdíl od vás, NEjen "slepě" nějaké značce/modelu "fandí", klidně řeknete že jeho práce je NEvěrohodná ... JAKÁpak bude asi tak VAŠE práce?) :-)
Teď "obráceně", vy jste KDEKOLIV (no možná krom toho Svět motorů) četl "spokojenost" neřkuli "nadšení" z chování a podvozku Škoda Superb I. generace? Že ne? A víte že to NENí vůbec "divné" a "překvapivé"? On to opravdu je JEN "zlevněný" passat pro chinu a OPRAVDU si můžete přečíst docela KRITIKU i na konstrukci passat B5 (popravdě DOMA v Deutschland jsou kritiky VÝRAZNĚ ostřejší, než od pánů Vaculík či Hyan - a to i na nové 2.0 TDi CR .. ostatně současný passat v DOMÁCÍCH NĚMECKÝCH testech na 100 a 200 t. km skončil téměř POSLEDNí - že jeho minulá "levnější" variace jménem superb NEskončila líp - to až tak "šokující" zjevně NENí.
NEvím co se snažíte "dokázat" - myslíte že to co já roky všude četla teď "ODVRHNU" a "najednou" nějakému nick(ovi) "Hendly" věřit budu??
Čtu/pohybuji se/znám lidi z oboru už celkem HODNĚ let (netuším kolik je vám) a NE že bych "reklamní" (jako)teste/-texty nikdy nepotkala/nečetla (a v česku to funguje vcelku "masově" - tedy "reklamní text" za nezávislý test se vydávající - samozřejmě i v jiných oborech), ale jednou z DEFINIC inteligence, je schopnost analýzy textu a práce s ním (tak to snad alespoň "jakžtakž" zvládám :-) ) - vám bych doporučila si RŮZNÉ NĚMECKÉ/BRITSKÉ/ITALSKÉ testy/přehledy katalogy ojetin pořídit - přečíst a jsem docela ZVĚDAVA zdali to s vašimi názory (byť o "fous") "pohne" (nebo nadále VŠICHNI, krom vás, "idiotto" a "amatéři" budou)
Popravdě i v ČESKU NENí problém najít texty/hodnocení, která "přiznávají", že octavia je podvozkově (i celkově) "jinde/lepší" než starý superb (ona je popravdě i BEZPEČNĚJŠÍ a má také LEPŠÍ nabídku motorů - prostě superb je ... prodloužený/zlevněný passat B5 pro chinu - s tím ani VY už "nic nenaděláte" - to se prostě "okecat" NEdá)
PS: OPRAVDU si myslíte, že lidé co se oboru věnují TAK "hloupí" a TAK "NEznalí" (proti vám) jsou?
PPS: KDOpak se to "skrývá" za nick(em) Hendly? Opravdu NEjste majitel superb? Přiznáte jaké auto jste měl/máte (a konečně PROČ ten starý čínský "vrak" tak "obhajujete"?) ;-)
Mimochodem s tím p. Vaulíkem vy mi "připomněl" a "přihrál" (i když NEtuším zda to psal zrovna on, to jen "asociace" byla - prostě nějak se mi to "vybavilo" - vy mi sice asi věřit NEbudete ale já "pšísahám" že NIKDY NEčetla a snad ani v ruce NEměla jsem vámi zmiňovaný časopis "autoojetiny" - ale váš příspěvek jako DOPORUČENí beru a až budu v česku HNED se po něm podívám! Když se člověku vašeho "typu" TAK "NElíbí" a "zajídá" jistě "seriozní" a NEzávislé čtivo to bude) já si vzpomněla na ČESKÝ text/test v AUTO-MOTO speciál kde kdysi superb a Citroën C5 srovnány byly ... a konstrukce podvozku/jízdní vlastnosti, motor, pohodlí i bezpečnost ... v těchto kategoriích superb ne a Ne a NEvyhrál (on ostatně v těchto dispiclínách ve své době NEporazil asi NIkoho - jak jsem řekla dnes si relativně "kritiky" můžete dohledat i k "dárci orgánů" přeci jen "lepšímu/kvalitnějšímu" passat B5.
TAKŽE: Dáte-li si tu "práci" a "domácí" německé testy a přehledy si přečtete, tak passat B5 (a samozřejmě škoda superb I.) NEjsou označeny za "doporučeníhodné" (a zpětné celkové zhodnocení jejich "kvality" je spíše "problematické", slušně řečeno minimálně "částečné zklamání" je totiž MNOHO "lepších" "zajímavějších" a "výhodnějších" variant v kategorii "Mittelklasse"
Pěkný den :-) (a už si - prosím - nic NEvymýšlejte - trochu mne to už "nebaví" - prosím/prosím NEJdříve si nějaký ten Gebrauchtwagen sežeňte/přečtěte a pak - možná ... ostatně nejste vy nějak "spřízněn" s tím českým Svět(em) motorů (nebo JEN "zaslepený" a s tím že VŽDY výrobky "LidovéAutoKoncern" spokojen jste? :-)

Asi takhle. Tvrdíte že kasle sup amatérsky svařená. To není pravda. Viděla jste někdy holou karosérii sup a passatu? Já ano a to do posledního plechu a žádná svařenina to není.
Stejně tak žádná statistika poruchovosti není objektivní. Jedinou trochu přibližující je ta statistika co má výrobce protože má díky servisním intervalům přehled takřka o 100 aut a samozřejmě i preventivně řeší poruchy neodhalené.
Nikdo tu netvrdí že sup má špica jízdní vlastnosti a konkuruje BMW a mercedesu v provedení long. Takže se uklidněte a běžte si číst a hlavně mějte vlastní názor.
PS: Nepiště žádný slohovky, prostě jen "viděla / neviděla jsme kasli sup". Od toho se případně můžem odpíchnout:)

Asi takhle, kastli jsem NEviděla a NEní to důležité, prože ty jízdní vlastnosti dělá PODVOZEK, a ULOŽENí MOTORu a použité ULOŽENí náprav a tlumiče a pružiny a TADY - je ten PROBLÉM!!! (to je trochu VTIP! - ale myslím, že "rozumíme si", ne? ,-)
NEjde o "soupeření" s bmw 3, jde o to, že ve třídě TĚŽKO hledáte HORŠí "nevyrovnanější" podvozek (TO mi jako důvod "kritiky" opravdu příjde) - takže "klídek" a hlavně si NEJdříve něco přečtěte a až PAK poučujte ;-)
OD toho se případně můžeme "odpíchnout"
NEbojím se, že byste psal "slohovky", ale na pár OTÁZEčeK byste MOHL odpovědět - třeba s těmi statistikami - PROČ jimi tak OPOVRHUJETE? To si "představujete" jak tam daty "míchají" a rafinovaně je "upravují"? :-)
OPRAVDU si představujete jak inženýři v ADAC či TÜV, jak např. můj strýc Wolfgang "pikle kuje", aby .. povětšinou v posledních desetiletích spíše JAPONSKÉ VOZY vyhrávaly atd.? ZAJÍMAVÉ!
Je mi líto - v případě MINULÉHO Superb NEmohu "ustoupit" - je to dle VŠECH mých informací NEpovedený vůz, který (dle mého názoru) NEměl "zpět" do evropy VŮBEC dorazit!
Já pochopím "kompromisní" řešení u vozu typu Dacia Logan - u vozu střední třídy, tak trochu "hrajícího si" dokonce na "o třídu výš" ale NE. Že to vw "zkusil" a že to víceméně "vyšlo" (prodeje NEbyla nijak "převratné", jen si nemohu vzpomenout na konkrétní čísla - prodával se hlavně v česku - nevíte KOLIK se jich za těch 6-7 let prodalo? Do 200 t. ks?
Nějak jste se "vyhl" tomu, že STEJNí lidé (možná i p. Vaculík, myslím že je docela "znalý") kteří superb I "odstřelili" (NEmyslím že NEJDŮLEŽiTĚJŠí je JAKými slovy - to PODSTATNÉ je KRITIKA podvozku, jízdních vlastností, které ani u "dárece orgánů" passat B5 NEjsou takové, jak si lidé představují, ale u této prodloužené "variace" (NErada to stále OPAKuji, ale OPRAVDU to bylo VYVINUTO pro tehdejší CHINU! Se VŠEMi důsledky - "logicky" (že se takovýto ... takováto "konstrukce" vrátila pak do /východní/ evropy - MNE to prostě "uráží" ... nic víc/nic míň) supeb II NEjen že NEodstřelují, ale dokonce docela CHVÁLí? NEbude to prostě tím, že PRAVDU mají? A že MĚLi jí i v případě Superb I a že MAJí ji i v případě Superb II?
PS: Opravdu na "kastli" superb I NEjsou žádné "sváry"??? Bože JAKou technologii používali - lepení? (ono je teď dost "deštivo", tak aby ... ;-)
PPS: Takže "chvalte" třeba Superb II (pokud vím, jeho umístění mezi finalisty European Car of the Year bylo ZASLOUŽENé a ty staré/končící TDi pumpe-düse sice trochu "out" tam jsou, ale VŮZ jako takový - narozdíl od předchůdce - již naprosto OK je (ale PROSíM, rozlišujte! NE dle "znáčku" na kapotě, ale dle OPRAVDOVÉ kvality/NEkvality - a superb I patří mezi vozy které bychom NEměli chválit, které bychom NEměli kupovat, kterými bychom se od výrobců NEměli nechat "obubovat"
Domluvila/dopsala jsem (k tématu asi už více NEmám - už ze mne více NEdostanete ... snad jen doporučím snad ne SLEPĚ všem statistikám/datům věřit, ale rozhodně NE jimi až tak(hle) "opovrhovat", je za nimi "kvantum" práce profesionálně znalých schopných lidí ... mimochodem některé statistiky se "LIŠÍ" neb a PROTOže trochu JINÉ věci sledují ... jedna výjezdy "žlutých andělů" jiná něco jako STK je ... takže doporučuji: "VŠECHNY možné posbírat promíchat/protřepat - POUŽÍT - PAK to "smysl" má a dává" NE je "bez ničeho" ze stolu "smést" "odhodit" a tisíce hodin práce vzdělaných profesionálů (trochu "hloupě") "zmařit" prostě NEvyužít ..
Pěkný den :-)

Takže už netvrdíte že superb je svařen ze dvou kusů aut jak jste tady asi 4x napsala? Jinak superb je samozřejmě vyroben technologií svařování včetně laserového, ale jak píšete je i místy lepen, ale rozhodně není svařen ze dvou půlek. Je to klasické nastavení "platformy" tak jak ho používají ostatní automobilky.
Statistiky poruchovost. Podívejte se jen na rozdíl té "vaší" kde superb o proti C5 propadl a statistiky TUV kde superb C5 výrazně poráží. Jdou brát takové statistiky vážně? Jdou ale nevypovídají příliš o spolehlivosti a kvalitě, ale činnosti stanic technické kontroly a o starosti majitelů o své vozy.
Bezpečnost: V roce 2003 měli pouze dvě auta 5*. Jen pro představu, Superb měl v tom roce stejné skóre jako mazda 6.
Takže zbývají špatné jízdní vlastnosti, ano nebyli super, ale auto nebylo nijak záludné. Jistě nevyrovnalo se etalonům třídy, ale to ani cenou takže asi takhle:)

NErozmím proč zmiňujete "etalony třídy"? Škoda Superb I. měla nejHORŠí jízdní vlastnosti ve třídě. Tu musíte srovnávat s OPAČNÝM koncem žebříčku jízdních vlastností! :no: (to jste zatím asi NEJVÍCE "PŘEstřelil")
Nějaký anonymní nick Hendly, ze státečku co se v něm prodá aut cca jako v jednom německém městě, kdesi na netu "se vysmívá a zpochybňuje" práci inženýrů v oboru a výsledky (statistiky) jejich práce? CO na to říci. NEjste první ani poslední (komu není rady, tomu není pomoci - jak se to stane? To se "rozhodnete", že jste "chytřejší" než lidé v oboru vystudovaní a roku se mu věnující? O kterém roce TÜV to mluvíte, superb se vzhledem k maličkým prodejům (naštěstí) moc do tabulek a přehledů NEdostával. Mimochodem víte kolik vozů superb I se jich za ty roky prodalo?
Bezpečnost měl superb I. HORŠí než octavia - opavdu SLABÉ (popravdě ani octavia NEní "premiant, ale ten sub I byl HORŠí), ale - to je "logicky" dáno tím, že jde JEN o výrobně levnější variantu passat B5 (skoro NEchápu CO to může být za typ člověka CHVÁLÍCÍ vůz pro tehdejší čínský trh - on opravdu zas tak moc NEpřevyšuje čínské vozy ... které možná brzy "zaplaví" svět a bohužel lidé vašeho typu, tedy NEnároční na KVALITU tomu přispívají - výrobce je jistě NADŠEN CO všechno mu "projde" a že i po LETECH kdy už je JASNÉ o co šlo se najdou tací, kteří TAKOVOU použitou techniku a technická řešení dokonce ZUŘIVĚ BRÁNÍ/CHVÁLí)
TAKŽE: "jízdní vlastnosti" (způsobené špatným/nevhodným uložením motoru v kombinaci s NE-běžným prodloužením platformy (slyšel jste/četl jste - pardon, VY na testy a hodnocení NEdáte, vás NEzajímají ... prostě NENí to vůz koncipovaný/plánovaný/stavěný na vyšší rychlosti/na vyšší nároky/na evropský trh .. ostatně jeho URČENí byl trh ČÍNSKÝ (!!) a v minulém tisíciletí - prostě JINÉ "cílové určení" než evropa a nedejbože německé dálnice - NEchápu proč se to snažíte "NEvidět/NEslyšet" - vy PLACEN za "ochranu" tohoto NEpodělku (jak Galina Tatjana ivanovna, tu zvaná GTi? Ta tu ještě tenhle týden chválila staré končící Polo - za stejnou cenu jak nový Megane - no já bych ani jedno, ale KDYŽ už, tak ...) :-)
Prodloužený zlevněný passat B5 v chině moc NEuspěl, ale jak vidno našli se VSKUTKU NEnároční východoevropané, které NEzajímají testy/hodnocení ...vlastně NIC a asi NEJHORŠí vůz třídy (slepě) "berou" všemi deseti (smutné, asi NEpřekvapivé)
Mimochodem VYVLÉKL jste se z toho, že STEJNí profíci současný superb relativně chválí (připomínka k "NEšikovnému" prostorovému uspořádání tedy zůstala), výrazné zlepšení jízdních vlastností je jednoznačné/jasné; uložení motoru se také zlepšilo, takže s vozem v zatáčce NEtřeba tolik bojovat/ho přemlouvat (no fyzika se "okecat" NEdá) a to "nešikovné" prodloužení náprav již NEdělá to co minulé generace, tedy zadek vozu SEDí a NEmusíte tolik korigovat volantem (prosím NEsrovávejte Škodu s prémiovými vozy - to je OPRAVDOVÁ URÁŽKA konstrukce podvozků bmw lexus merdedes atp.)
Vy prostě TOTÁLNĚ ZASLEPENÝ příznivec (bohužel jednoho z nejslabším výtvorů koncernu) Lidové Auto (a bůhvíproč jste si na "obhajobu" vybral verzi se znáčkem škoda na masce a superb I na pudelce - že jste rovnou NEchválil tu čínskou verzi vw?). Na náročnějších trzích se těchto vozů prodalo opravdu jen málo - a NEmnoho se jich naštěstí prodalo i celkově, takže do pár let snad bude tento nepodělek z "vyspělejších" částí evropy "pryč" ;-)
JAK přistupovat k přehledům a statistikám jsem napsala - ale práci s informacemi prý NEzvládá až 85% obyvatel, takže se vaší ODMÍTAVÉ reakci vlastně ani NEdivím ...
Mimochodem četl jste KDYKOLIV KDEKOLIV v JAKÉMKOLIV jazyce něco o škoda superb I? Nebo jste se prostě "ROZHODL" jak vůz budete hodnotit? (myslela jsem tedy KDEKOLIV krom Svět motorů - pochopitelně)
Pěkný den (a víte že vy vybral si asi OPRAVDU NEJslabší výrobek/auto jak to jen šlo? Vy budete KOUKAT až jednou "normálním" vozem se svezete - BEZ ohledu na znáček na kapotě :-)
PS: OPAKOVANĚ jste mluvil o VÝBAVĚ superb kterou NEmělo ŽÁDNÉ jiné auto - solární panely na střeše - NEřeknete k tomu COKOLIV víc jak jsem vás prosila? NEbo o tom NIC NEvíte a jen jste ...?
PPS: Tak buďte tak hodný, vlezte zítra do JAKÉHOKOLIV autosalonu a svezte se JAKÝMKOLIV vozem střední třídy - "chvalozpěvy" na superb I. jistojistě "utichnou"

Vy jste malej blázen:)
Nezpochybňuji práci lidí v TUV nebo ADAC, ale říkám že tyhle statistiky nejsou statistiky spolehlivosti. Jsou to statistiky určitého omezeného počtu aut a omezeného spektra závad. Že vy je pokládáte za něco jiného za to nemůžu ani já ani ty lidé co ty statistiky dělají.
Superb byl zařazen do statistiky TUV myslím v roce 2007.
Bezpečnost: Koukněte se na výsledky testů NCAP na začátku třetího tisíciletí a najdete vozy co dopadly hůře či mnohem hůře a některé z nich se stále prodávají.
Jízdní vlastnosti nebyli nejlepší a taky je ti nikdo nechválí, ale nebyly tak špatné aby to auto bylo nevhodné k jízdě. Prostě daň za místo v autě.
Nemusíte tu psát slohové práce stačí když budete přemýšlet a příště neopakova bláboly o "svařeném podvozku" atd.
PS:A když se ukáže že nemáte pravdu neurážejte lidé za to v jaké zemi žijí. Ukazuje se že vy opravdu nejste ta která by měla soudit ostatní.

Nu, popravdě mám 159 cm, takže "muňavá" opravdu jsem ;-)
K tomu "omezenému" počtu, myslím že s NEJMENŠíM počtem vozů pracuje GTÜ a to je cca 5.000.000 ročně (on je ten německý trh přeci jen DALEKO větší, než český - počet prodaných nových vozů v česku se OPRAVDU rovná cca JEDNOMU - pravda většímu - německému městu).
Jak "přistupovat" k statistikám jsem napsala (názor NEměním - popravdě už docela LETITÉ zkušenosti mám - Emilia Marty mi málem říkat můžete ;-) )
Já NEřekla že superb byl NEJHORŠí v bezpečnosti, ale že SLABÝ (tedy že levnější, menší vůz octavi je LEPŠí - a na vůz který se ZAČAL prodávat ve 21. století to prostě NEbylo dobré). A který HORŠí (méně bezpečný) vůz se ještě prodává? Pokud se pamatuji i v kategorii "bezpečnost" patřil minulý superb k těm ... (nej)"slabším" (vzhledem k datu "narození" - tedy 3. tisíciletí)
Pochopitelně vůz superb I. "... byl vhodný k jízdě"! O tom "žádná" - ale jde o ... z mého pohledu (a nejen mého) .. "o KRAJNí přístup" pro "vytvoření" nového modelu a i když se mi NElíbí (takové řešení NEmá mé "sympatie") ani "převtělení" minulé A4 v Seat, tak je to stále VÝRAZNĚ lepší, než to co vw "spáchal" se svým čínským modelem.
K tomu "místu v autě" - já samozřejmě CHÁPU důvody prodloužení, ale SMYSL mi to dává u vozů typu bmw 7 a lexus LS atd. atp. - NE u superb I - neb POPRAVDĚ - KOLIK asi tak VYŠŠÍCH managerů sedících vpravo vzadu si takový vůz pořídilo? Pokud vím jeden dostal preziden Klaus (a NIKDY v něm nejel - POCHOPITELNĚ jezdí raději v A8). Co se týče prostoru (to se trochu týká i současného modelu) - až "marnotratnost" v podélném směru je tak trochu "degradována" prostorem na šířku (tam je i nový superb asi nejmenší ve třídě). Ale NEchci kritizovat ten nový, neb ten "normálním" moderně konstruovaným vozem se vším všudy je (tady "připomínka" opravdu JEN k těm pumpe-düse a "menší" vnitřní šířce - ale NĚCO je na KAŽDÉM voze). Zato ten MINULÝ - tam NEmohu "ustoupit"
Já se "krátce" vyjadřovat asi NEumím, a neb když se "rozepíši" nějakých 300 úhozů za minutku "vyťukávám", tak ani s maličko delším příspěvečkem probémy NEmám :-)
PS: NEchci urážet "lidi" - to NE! Ale můj Buřtík (rodilý čech) říká že i ti nej-schopnější/-inteligentnější "ovlivněni" minulým systémem jsou (a VĚTŠINU testů ve Svět motorů KRITIZOVAT asi budu - už jsem TAKová ;-) )
NEvíte kolik se těch superb minulé generace prodalo?
NEvíte jak to bylo s tím solárním panelem ve střeše superb (a má ho i současný)?
PPS: "Pojetí" vozu superb mne ani v druhé generaci NEbere, ale verzi 4x4 s motorem 3.6 bych klidně (ráda) vyzkoušela.
Pěkný den :-)

Bezpečnost: Co třeba Ford Fusion, Nebo luxusní Peugeot 607?
Takže po tom co týden haníte a píšete nesmysle o sup I se vám ta kritika nějak nepovedla.
Solární střecha a další vychytávky superbu nejsou nijak tajné a trvá asi 20s najít si potřebné informace na internetu.
Popis statistiky TUV a ADAC jsou taky snadno najitelné na netu a když si je přečtete tak pochopíte že o kvalitě automobilu to zas tak není. Přátelsky doporučuji více samostudia nejen v oblasti automobilismu, ale i historii aby jste příště nepsala co má který národ ve svědomí.
Takže sup rozhodně nebyl nejlepší, ale své místo na trhu měl. Nebyl ani nejlepší ani nejhorší. Rozhodně nebyl amatérsky svařen ze dvou kusů.

Už opět "překrucujeme"? Jak myslíte to: "... kritika se NEpovedla"? Já prostě maličko/malilinko o konstrukci vím a s tím co já četla SOUHLASím (vy říkáte, že "papouškuji" NEsmysly, že VY tomu líp rozumíte - a zhruba tam KONČÍTE ... PROFíci "plácají/vymýšlejí", já "papouškuji", VY ... superb I. CHVÁLÍTE)
Sup I. NIKDO krom Svět motorů, Hendly a možná G-alina T-atjana i-vanova apod. NEchválí - prostě je to JEN zpět reimportovaný upravený/zlevněný/protažený starý passat B5 z číny - to je JEDNOZNAČNĚ "povedená" kritika - prostě NENí (nebyl) to dobrý vůz :no:
Maličký Ford Fusion (což je vlastně jen fiesta) srovnáváte se SUPERB?!? Tedy NEbere mne ani jeden, ale NEchápu..
Peugeot 605 je JEN "překabátovaný" 605 - to mne také NEbere (možná byl o fous lepší, než ten čínský passat, dokonce i uložení motoru je "lepší" - ale OBA "na smetiště dějin" prosím ...)
Zdá se, že dohledat jestli byla solární střecha v superb I. opravdu PRVNÍ (jak jste psal) je otázka chviličky (dejte prosím odkaz - děkuji, 20 s ráda u počítače počkám)
Kompletní katalogy Gebrauchtwagen (česky ojetin) asi na netu do 20ti s NEnajdete, chce to KOUPIT/přečíst - doporučuji (ti "amatéři" co tam píší mají na superb I. STEJNÝ názor jako já a ODLIŠNÝ od vašeho - "čím(pak)" to tak může být?) ;-)
Ano ukázalo se že na ČESKÉM trhu místo měl (v jiných státech spíše nee) - víte KOLIK se ho za ta leta celosvětově prodalo?
NEJlepší POCHOPITELNĚ odvozenina běžného vozu střední třídy určená pro China NEbyla, nejHORŠí - tam je to trochu "složitější" - možná i ANO 8-s
S tím "národem" nějak NEvím co/jak na mysli máte?? Opravdu NEchápu/NErozumím ..?
Proč vy jako "soupeře" v bezpečnosti superb zařadil fusion - maličký vůz kategorie felicia/fabia?
JAK si "vysvětlujete", že TITíŽ odborníci, jež superb I. "odstřelují" (ať v zahraničí či v česku, např. vámi zmiňovaný p. Vaculík či mnou p. Hyan) generaci II. JINAK (lépe, dokonce mezi finalisty evropské Car of the Year se sub II dostal!) hodnotí? Já STEJNÝ názor jako oni mám (a vám přátelsky VÍCE samostudia a jejich článků k přečtení doporučuji - třeba pak VYSVĚTELNí těchto "NEsrovnalostí" - tedy PŘEDPOKLÁDÁM, že s JEDNíM jejich hodnocením NEsouhlasíte, s tím druhým NAOPAK - nebo?)
Již jsem se ptala a ZOPAKUJi to: Pokud za NESMYSL co jsem napsala považujete - NAPIŠTE to přímo REDAKCÍM!!! (po kterých "papouškuji" - jak jste mi sdělil) Ale to si asi NEtroufnete (ono ANONYMNĚ na netu se dá říci COKOLIV, že ;-))
Jestli "hrajete" pro "ostatní" místní diskutující - "budiž" ... u mne NEmůžete uspět, já se celkem DLOUHODOBĚ autíčky "bavím" a o ně "zajímám" a že někde na webu se najde někdo kdo něco JINÉHO než odborný tisk píše - to mne asi "NEzlomí" :-)
JAK přistupovat ke statistikám a hodnocením jsem napsala (stejné je to ostatně i v jiných oborech - NEdám na jedno jediné "pochválení/odstřelení" filmu či CD, resp, KDYŽ už, tak od autorů které lety "prověřené" mám - a s tím superb I. alias "horšíverzepassatB5forchina" jste si opravdu HODNĚ špatný vůz vybral (nemáte nějakého JINÉHO "favorita"? ono vpodstatě COKOLIV by asi lepší bylo - jedno zda alfa .... či volvo - abych celou "od A po Z" to vzala ..)

Ano vemte si třeba alfu 147 a zkuste jak je bezpečnější než superb:)
Při nárazových testech nehraje velikost vozu zas takovou roli, ale klidně se podívejte na výsledky mondea mazdy 6 a ostatních aut té doby. Budete překvapena jak byl sup vlastně bezpečný. Psala jste že sup je svařen a on není psla jste že není bezpečný a on na svou dobu je atd. Vše jste podávala agresivně.
Nikdo tu superb nechválí, jen vám slušně vysvětluju že říkáte hlouposti:)
Nevím jestli solární střecha byla v supu první a ani jsem to netvrdil. Tvrdím že v době kdy jí sup měl jí moc konkurentů nemělo, nejspíše žádny.

Bože Hendly, PROČ superb I. v bezpčnosti porovnáváte s vozy o třídu/dvě nižšími (Fusion/147)? To potom vypadá, že o bezpečnosti, crash testech, jejich "pravidlech" a dělení dle tříd nic NEvíte! (když už havarovat VŘELE vám DOPORUČUJi aby to bylo VŽDY v tom VĚTŠÍM/TĚŽŠíM voze, čím o VÍCe tříd VÝŠ, tím LÍP! - to je rada "gratis" pro vás ;-)
Zhruba okolo roku 2000 (no spíše v 2hé půli/koncem 90. let) VÝRAZNĚ stoupl požadavek na bezpečenost vozů a kdo zrovna NOVOU platformu připravoval - ten BEZPEČNĚJŠí vůz měl, kdo "jen" nový vůz na staré ... to se týkalo i TÉ alfy 147, tu ale srovnávat s passat či superb ... to věru NEsmyslem se mi jeví/zdá :-) (to k tomu VAŠEMU: "velikost při nárazových testech NEhraje takovou roli") - to jste se HODNĚ "odkopal" (mimochodem - "co a jak" s bezpečností a PROČ jsou vozy děleny dle katagorií stejně jako srovnávací testy nárazů VELKÉHO a MALÉHO vozu ... to možná najdete /tipuji že tak do 20ti s. i zde na netu ;-) /
Možná jednou POCHOPÍTE, že vozy NEdělím dle znáčku na kapotě a je mi JEDNO jestli na tom čínském starém passat(u) je logo škoda/vw či Mercedes - prostě to NENí (konstrukčně) povedený vůz (OPRAVDU si o něm někde nejdřív něco přečtěte - a OPRAVDU je skoro jedno kde ... tedy NE ve Svět motorů prosím :-) )
Tak vy NEtvrdil jste, že solární střechu měl sup první?
Maličko "ocituji" anonymního nick(a) Hendly (z TÉTO diskuze):
- "... měl (superb) prvky výbavy, které DODNES nemá většina automobilek ..." :-) :yes:
- ".. solární střecha to je prvek, který až DNES ostatní značky zavádí .." ;-)
- "... v té době kdy měl superb I. solární střechu u ostatních značek byste jí jen TĚŽKO hledala ..." :-)
NEchci vás "trápit", ale superb I. se sice opravdu TREFIL do tehdejšího vkusu některých místních "koncernofandů", ale to nic nemění na tom, že trochu NEseriozní to od vw bylo - že na to někteří (méně zkušení/znalí) "skočili" to je fakt, ale TAKto ten čínský "jakobyB5passat" vzívat/chránit/bránit ještě dnes .. ;-\
Tak ZJISTIL jste KOLIK čechů si tu "čínu" koupilo? (a kolik se jich "ven" vyvézt podařilo?)
Už jste "vymyslel", co s těmi profíky, kteří jeden superb "haní", nový "chválí"?? Máte pravdu VY, nebo ONi? (nebo oni "napůl"? aby /vám/ to "pasovalo"?)
NEchme toho, já (pochopitelně) z toho co jsem za roky četla NE"ustoupím" a vy zcela "jistě" víte, že trochu "bajkaříte" (odborníkům/profesionálům - teď už i v EuroNCAP /oni "hlupci" tvrdí že VELKÝ rozdíl je ve velikosti/třídě vozu s kterým bouráte/ - se "vzpíráte") - to už je skoro "absurdní"...
NEvím jestli je bývalý superb váš "sen", či ho máte, či jen v rodině nebo JAK to je, ale něco (COKOLIV) JINÉHO si vyberte (a je mi JEDNO od jaké značky, já na ZNAČKY NEhraji, ale vyberte si PROSíM něco "povedenějšího", nebo alespoň něco "průměrného/BEZproblémového" - je mi JEDNO zda se znáčkem škoda, seat..., prostě COKOLIV - NE ale starý superb I., ten NEee ... a to jsme u něj ještě NEprobírali motory ... (takový V6 2.5 TDi - to je můj "favorit" ;-)
PS: Říkám "hlouposti"? Já myslela že "papouškuji" co kde profíci napsali ...? KTERÁ verze (momentálně) platí? (nebo OBĚ naráz/současně?)
Pěkný den :-)

Ach jo, jak se říká "Kdyžby blbost nadnášela tak lítáte jako holubička".
Ještě bych pochopil že nejspíš jako cizinka nechápete význam slov a vět kde jsou slova jako "většina" a "dodnes", ale tvrdit že při testu Ncap záleží na velikosti vozidla je zas jen neznalost. Samozřejmě pravidla testu platí pro všechny kategorie vozů STEJNÉ. Rozdělení do tříd je druhotná věc. Důležité jsou násldeky pro posádku. Rozdíl v "bezpečnost" podle velikosti nastává až při vzájemném střetu a není to primárně ovlivněno konstrukcí vozu, ale kinetickou energií. Nevím proč do toho taháte sup II, samozřejmě je o proti sup I někde jinde stejně jako je to u většiny automobilů při evoluci. Agresivně tu urážíte a píšete něco o svařencích a mizerné bezpečnosti a nedovedete si ani ověřit informace které sjsou snadno dostupné. PS: samozřejmě i náběh sup II trápí nemoci, ale o těch se nikde nedočtete.

Já tedy nocí z Geneve "jak holubička" v SL63AMG letěla - to tedy pravdu máte, ale co s tím lidská "bubost" společného má ... to opravdu NEvím NEchápu NEtuším ...
Ale "kasat" se svými znalostmi PĚKNĚ umíte - to já OCENIT umím (a na někoho to jistě i "funguje" - ale na BLONDýny ne, s tím spíše NEpočítejte ... ale kdybyste NUTNĚ chtěl, tak "bubku" já hrát (to víte LETitá v "chlapečkosvětě" NUTNÁ praxe) umím :-)
... hmmm, o testech BEZPEČNOSTi toho asi moc NEvíte, že? ;-)
Superb II ".. do toho NEtahám" (to jsem si vás "(o)cit(ova)la"), ale (naštěstí) jde už o NORMÁLNĚ (standardně) konstruovaný vůz, PRIMÁRNĚ určený pro EVROPSKÉ silnice (passat B5 Long ... víte že v číně se prodává třeba i audi A4 Long? ... později zvaný superb I. - NE! ten pro evropu NEbyl zamýšlen/plánován).
Bezpečnost superb I. byla "nic/moc" (i Octavia byla/je lepší a v té době byly vozy co LEPŠí než octavia byly ... asi TAK nějak jsem to myslela)
Ten HLAVNí NEdostatek (danný OPRAVDU HLAVNĚ tím, že šlo o vůz URČENÝ NE na evropské silnice) jsou jízdní vlastnosti (chování vozu na silnici a jeho řízení) - tam je/byl pravděpodobně - dle VŠECH testů a hodnocení ... samozřejmě VYJMA český Svět motorů a anonymní nick Hendly na netu ... asi nejSLABŠíM vozem své třídy. PROČ tomu "odmítáte" věřit ... netuším - tedy pokud ne vy jeho "fanoušek/majitel" ... nebo jak to vypadá "vlastnímarukamavýrobce"?
Tak "agresivně urážím", nebo "papouškuji"? CO si z toho (já nebohá) "vybrat" mám? JAK se v tom (já nebohá) "vyznat" mám?
Zase VÁS "citnu": "...nedovedete si ověřit informace" - to víte, já "su" (nedávno jsme byli za příbuznými na moravě - TO byl zážitek ... až mi to připomnělo jeden starší film s Goldie Hawn jak říká: "Já sem NEpatřím, já to CÍTÍM!") BLOND a já četla, že těch 85% lidí s těma ... s těma ... informácijujama prý pracovat NEumí ... no tak co se divíte? ;-)
Tak mně prostě nezbývá než "papouškovat" co si kde přečtu (a teď jsem celá "zmatená", neb jakýsi nic(k) HENDLY najednou něco úplně JINÉHO, než já vždy četla, tvrdí - tak co já "nebohá" teď si myslet/dělat mám?!?) 8-s
Tak JAK je to s tou solární střechou minulého (jízdně "nic/moc" modelu superb)? Platí to co jste psal POČÁTKEM diskuze, nebo to co KONCEM (v MINULÉM příspěvku)? Já s už těmi (vašemi) informacemi docela PROBLÉM(y) mám ;-)
CO teď zrovna momentálně aktuálně platí?
A JAK je to s těmi profíky co vozy hodnotí/testují? Spletli se u prvního sup, spletli se u druhého sup? Spletli se u obou? Pravdu máte vždy jen VY (a nikdy oni)? Nebo JAK to (vlastně) je? (já už se v tom VŮBEC ale VŮBEC NEvyznám)
To čemu říkáte "evoluce" je maličko "složitější" (a probíhá to možná trochu JINAK, než si "představujete"). Většinou na stejné "mechanice" vyrazí i další generace vozu (Např. golf V se "plynule" proměňuje v golf VI a všichni víme že to víceméně STEJNÝ vůz je). V případě superb to je JINAK. První generace takto pojmenovaná je JEN prodloužený passat B5 s o 100 mm "přidělaným/přivařeným" ;-) kusem podvozku (jízdní vlastnosti tehdy byly, vzhledem k "místu určení", NEpříliš důležité - nebo alespoň "druhotné"). Linka ale (trochu NEčekaně) byla instalována "zpět" do východní evropy (ono více značek prodává(lo) své "minulé" modely na "méně"náročných trzích ... v polsku opel třeba starší astry apod.) a znáček na kapotě a maska a název na pudelkce udělaly ZMĚNU (a NEW model!) a již to NEbylo vw pro china ale NOVÁ Škoda Superb!
Evoluce je "pozvolný dědičný vývoj" - u superb II je to (naštěstí) spíše REvoluce ("příbuznost" je JEN v těch zatrolených pumpe-düse tdi a větším místě PŘED zadní sedačkou - a užším "napříč"), jinak KONSTRUKČNĚ je to ZCELA jiný automobil (ať uložením motoru, tak podvozkovou platformou, tak výslednými jízdními vlastnostmi, nebo tou bezpečností). V tomto případě je "shodný" opravdu jen ten "název" (což je ale dobře, že s předchůdcem/jmenovcem nemá NIC společného).
Jo a s tou bezpečností - to vám prostě jednou "ujelo" - to už OKECAT NEpůjde ... já to "cítím" ;-) že ne Ne a NEEEE! >:-[]
PS: POvídejte přehánějte! Vy tam (na výrobně superb) PRACUJETE? No a PROČ vy to NEpřiznal hned? Na tom přeci NIC špatného NEní! Tak TEĎ to KONEČNĚ chápu - z VAŠEHO pohledu děláte stále STEJNĚ "poctivnou" práci - výsledný produkt je ale (naštěstí) až VELMi rozdílný ..
PPS: Opravdu raději čelně nabouráte ve fabia (či vw lupo) než v (myslím SOUČASNÝ) superb? (či audi A8) ;-) ... a ti HLUPÁCi profíci co desetiletí ty crash testy dělají si něco JINÉHO myslí (NEměl byste jim napsat a (do)VYSVĚTLIT (?) .. JAK to vlastně je (funguje)???
"...kinetická energie" ... :yes: Tak PROTO vy s odpovědí tak otálel - vy TAKová "sožitá" slova na mne "vyhledával/vymýšlel"!
Tak zatím, a já si jdu TAKÉ nějaké "sožité" slovíčko vyhledat, abych TAKÉ jako"chytrá" působila, tak zatím ..
Pěkný den ;-)

Chápu že jako cizinka máte problém rozlišit niance českého jazyka a pak se tu zamotáváte do věcí kolem solárního panelu, ale já tu nejsem od toho abych vám je vysvětloval. Takže jasně stručně jednoduše a naposled protože u vás je to marné.
1. SUPERB není "svařen" ze dvou aut nebo snad rozřezán a znova svařen.
2. SUPERB ve své době bezpečností zcela odpovídal průměru ve své třídě a své době.
3. SUPERB a jeho jízdní vlastnosti tu nikdo nevynáší do nebe. Ale zcela odpovídají zaměření a ceně vozidla.
4. Takzvané statistiky spolehlivosti nevypovídají mnoho o spolehlivosti aut z důvodu že informace do statistik jsou čerpané z jednostraného zdroje a nerozlišují spektrum závad. To potvrzuje rozdílné umístění stejných modelů v různých statistikách.
5. Velikost a hmotnost aut při testech jako je např. NCAP není rozhodující výhodou. Vše záleží na konstrukci. Samozřejmě jiná situace je když se střetnou dva hmotnostně nevyrovnané vozy. (kinetická energie není u nás odborné slovo, ale běžné učivo základní školy).
A jen tak bokem. Opravdu do zdi narazím radší v tomhle [odkaz] než v tomhle [odkaz]

Chápu že opět napíšete že někdo psal že je SUPERB nejhorší, já to nikomu neberu a je svoboda tak ať si každý píše co chce, ale když někdo píše "svařen ze dvou půlek, nejhorší bezpečnost, nejhorší spolehlivost" tak o tom autě moc neví.