Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Auto.cz

›

Testy

›

TEST Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI DSG – Loučení ve velkém stylu

Diskuse: TEST Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI DSG – Loučení ve velkém stylu

Volkswagen Passat Alltrack stojí stejně jako běžné kombi s pohonem všech kol a výbavou Highline. Otázka zní jasně: Plasty ano, či ne?

Zpět na článek

Strom

Čas

Hodnocení Přidat názor

pargi

17. 7. 2014 12:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: ...do určitých mezí dokáže nahradit redukční převodovku

V zásadě máš pravdu, ale v těžkém terénu využiješ leda redukovanou 1 a řekněme 2 a R, jít dál na redukovaných vyšších stupních už trochu postrádá smysl. Proč jet na redukované 5, když to jde na neredukované 2. A když ti ten terén umožňuje řadit takhle vysoké kvalty, očividně nebude až tak náročný, abys tu redukci potřeboval. Souhlasím i s dalším tvrzením, že auto této kategorie (s touhle světlou výškou, s takovým rozvorem a převisy) žádnou redukci nepotřebuje, debata o redukcích se zde vlastně jen tak nachomýtla :-)

Ted

16. 7. 2014 16:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: ...do určitých mezí dokáže nahradit redukční převodovku

nerad se vam do toho pletu, ale vznika tu tak trochu dojem, ze redukce je hlavne o minimalnim prevodu a pouze o jednicce. Smysl redukce je vsak zejmena v tom, ze zkracenim staleho prevodu rekneme na 50% mate k dispozici puvodni pocet prevodu na polovicni rychlosti. Prevody jsou tedy naskladany tesne za sebou a v terenu vyuzivate vsechny dostupne stupne bez nebezpeci, ze pri dalsim prerazeni nahoru to motor kvuli vetsimu rozdilu otacek mezi stupni neda.

jsem zcela presvedcen, ze toto auto s touto svetlou vyskou nepotrebuje ani redukci ani zkraceny staly prevod, nebot nikdy zadny tezsi teren neuvidi ani neni schopne projet.

PR kecy z firemnich materialu by vsak osvicenejsi redaktot nemel takto tupe reprodukovat....

darcaue

3. 7. 2014 13:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: Nuda v šedém

ona ta reálná pořizovací cena zase tak moc rozdílná proti Scoutu není ;-)

darcaue

3. 7. 2014 13:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: ...do určitých mezí dokáže nahradit redukční převodovku

kdyby jste přesně tohle udělal, zesměšníte pouze sám sebe >:D

darcaue

3. 7. 2014 13:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: TDI

potvrzuji. Navíc to auto má proti klasickému passatu mnohem větší styl ...

darcaue

3. 7. 2014 13:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: 2800 ot/min

PŘESNĚ !!!! mám ho a fakt mi je úplně ukradené zda mám spotřebu o litr větší ... vlastně to ani nesleduji

_MT_

29. 6. 2014 22:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: Nuda v šedém

Existují cesty, po kterých bude mít podobné kombi problém projet. Ale pořád jsou to cesty. Nemusí ti stačit například přechodový úhel. SUV skutečně nejsou stavěná na provoz mimo cesty. To bylo na tvé: "V SUV totiž smysl nevidím, mimo cesty beztak běžně nikdo nevyjede..."

pargi

27. 6. 2014 12:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: ...do určitých mezí dokáže nahradit redukční převodovku

V každém autě se rozjedeš na dvojku. Dokonce i na trojku. Ale to už je prasácké. Že je jednička krátká je ok, ale je tak krátká, jako redukovaná jednička třeba na Forestru? Řekl bych, že není. Účel to ale asi plní dobře.

TomasPT

27. 6. 2014 07:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: TDI

Jenže firmy se neorientují podle testů, ale podle fleetových nabídek od prodejců. Mají svoje tabulky, co má auto splňovat a kdo nabídne nejvíc za nejnižší cenu + kvalitní servis, tak vyhrál.
Dejme tomu, že živnostník, který se o auta zajímá si to možná přečte, než bude něco vybírat, ale to by musel dělat nevím co, aby se mu ten Passat vyplatil.

Je to škoda, že se netestují v čr i benzínové varianty. Člověk pak musí na youtube přežít uchrochtané holandské testy.

rohYpnol

26. 6. 2014 21:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: Nuda v šedém

?
To jsem nějak nepobral. Pokud ti to nestačí, tak SUV a naopak v první větě sám píšeš, že SUV nejsou stavěné na jízdu mimo cesty? Nějak si protiřečíš nebo možná pomaleji chápu.

rohYpnol

26. 6. 2014 19:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: Turbonaftu

tak ono hlavně dnes mnohem výhodněji než diesel vychází CNG, ale než to firmám dojde... ;-)
Ale buďme za to rádi, aspoň máme čím topit :-!

Atlis

26. 6. 2014 18:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: Turbonaftu

nafta sa urcite benzinu tvorbou spalin nevyrovnala, to su dristy.

diesel je na dlhe trasy fajn, ale to musi byt rocny nalet peknych par desiatok tisic, aby sa jej kupa oplatila.

ja robim rocne 25tis, co je na moj vkus docela malo ale pre niekoho dost na to aby zacal zvazovat diesel - co je dost chyba.

_MT_

26. 6. 2014 16:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: 2800 ot/min

Ne, na nezpevněné cestě může přijít vhod kratší jednička.

_MT_

26. 6. 2014 16:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: Hmotnost

Neříkám opak. Jen říkám, že podle mne většina bude dle EU. A dal jsem dva příklady, kde tomu tak je. Nějakou konzistentnost ani neočekávám. Prostě to autor odněkud opsal a neověřil si, o jakou hodnotu jde. Leergewicht jako Leergewicht. ;-)

kyklop

26. 6. 2014 15:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: ...do určitých mezí dokáže nahradit redukční převodovku

v dusteri je jednotka fakt krátka a rozbiehaš sa od dvojky (bežne) , ale aj ostatné sú kvalty sú dosť krátke

kyklop

26. 6. 2014 15:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: ZLATÝ VENTÍLEK

v prvom momente som nevedel, či sa mám smiať , alebo plakať >:-[]

_Karel_

26. 6. 2014 11:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: 2800 ot/min

To nic nemění na tom, co jsem napsal.Tak pojedu na 4, ale bez vleku můžu pořád dát 6 a jet jako běloch s naftou. Kdybych chtěl vozit za autem běžně 2 tuny, koukal bych po jiným autě, ve stáji VW např. Transporter, ev.Tuareg. ;-)

Ozzman

26. 6. 2014 10:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: TDI

Ale vyráběl se :-)

trapid

26. 6. 2014 08:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: 2800 ot/min

Přesně tyhle otáčky měla při 130 km/h moje Xantia 2,0 HDi na nejvyšší stupeň - pětku.
Byla sice lehčí a jen předokolka, ale výkon pouhých 66 kW a ani v dálničních stoupáních nebyl žádný problém.

U VW si v případě Alltracku velmi ulehčili práci s převodovkou. Místo přeskládání převodů nebo (chraň Bůh!) doplněním redukce pouze zkrátili stálý převod. Však když má někdo na našeho oplastovaného "offroada", tak má i na naftu navíc 8-s .

MrBeranek

26. 6. 2014 08:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: Hmotnost

Ale ty udaje v clancich, na ktere jsem odkazoval, jsou uvedeny dle DIN (D3ka ma dle DIN 1720 a 1M 1495). Asi to nemaji autori sjednocene. :-)

kyklop

26. 6. 2014 07:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: 2800 ot/min

v pripade extra tazkych eko prevodov sucasnej doby sa ti moze lahko stat, ze pri rychlosti okolo 80-90km/h pojdes na stvorke ;-) . Kolko ludi s tym bude tahat tazky vlek netusim, ale to auto ma ta to vsetky predpoklady ;-)

webpaja

26. 6. 2014 07:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: ...do určitých mezí dokáže nahradit redukční převodovku

...mapování pedálu? TVL, to si nechám vysvětlit! >:-[]

_Karel_

26. 6. 2014 06:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: LOUČENÍ S HALDEXEM

už mám odchováno ;-) , takže na funkci rostlináře to vliv mít nebude.

Ham.

26. 6. 2014 00:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: 2800 ot/min

150/130*2800=3230ot/min.

salamoon

25. 6. 2014 23:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: 2800 ot/min

na nespevnenej ceste ti bude treba 6-tku a 130kmh? :-O

adamzprahy

25. 6. 2014 23:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: ZLATÝ VENTÍLEK

>:D >:D

adamzprahy

25. 6. 2014 23:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: 2800 ot/min

Tak tohle je Alltrack, ten neni primárně pro dálnice. Ale jako taky se mi to nelíbí, chtělo by to zkusit osobně :-)

adamzprahy

25. 6. 2014 23:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

2 Reagovat

Re: 2800 ot/min

Tomu bych rozuměl, ale proč se teda v článku píše: "Vyšší apetit však automobilu dost možná odpustíte během první delší štreky. Passat Alltrack totiž skvěle funguje jako nenasytný požírač kilometrů...."

Docela bych se s tím chtěl projet po dálnici. Nevěřím že 2.0tdi s 2800 otáčkami při 130km/h je něco co by se dalo pozitivně vypíchnout.
Já chápu, proč to tak nastavili, ale nerozumím, proč je v testu výše zmíněné tvrzení? Kolik to točí třeba při 150km/h, neví někdo?

white label

25. 6. 2014 22:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: LOUČENÍ S HALDEXEM

To zní jako vytržený text z lekce "autoerotiky". :-O >:D

white label

25. 6. 2014 22:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: LOUČENÍ S HALDEXEM

Nejspíš Apoštol první až šestý.... >:-[] ;-)

GTI

25. 6. 2014 22:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: LOUČENÍ S HALDEXEM

Bude to výborné, vydrž.

GTI

25. 6. 2014 22:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: LOUČENÍ S HALDEXEM

Pokud jsi mladý chovný býček, pozor na to vyhřívání... ;-)

GTI

25. 6. 2014 22:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: LOUČENÍ S HALDEXEM

Nechme to na příznivější termín, třeba na 3.7.2014, tehdy si to zase všechno napíšeme :-)

_MT_

25. 6. 2014 21:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: Nuda v šedém

Ani SUV nejsou stavěná na jízdu mimo cesty. Záleží jen, co potřebuješ. Pokud ti tohle nestačí a klasický offroad je zbytečně moc, tak ti může sednout schopné SUV.

_MT_

25. 6. 2014 21:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: Hmotnost

Dříve jsem tu našel příliš mnoho chyb na to, abych se spoléhal na místní technické údaje. Většina podle mne bude dle EU (včetně BMW). Tak by to mělo být v TP, tak to uvádí snad většina materiálů automobilek (ale rozhodně ne všechny) určených pro EU.

Jeden příklad: [odkaz] 1600 by mělo být i s řidičem, pokud si dobře pamatuji. Novější test to samé. [odkaz]

rohYpnol

25. 6. 2014 21:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: Nuda v šedém

bych řekl ;-)

_Karel_

25. 6. 2014 21:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: Nuda v šedém

Tak jo.

rohYpnol

25. 6. 2014 21:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: Nuda v šedém

Třeba protože účelové komunikace a polní či lesní cesty?

rohYpnol

25. 6. 2014 21:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: Turbonaftu

a Alltrack si na dojíždění 5 km do práce koupí kdo?

_Karel_

25. 6. 2014 21:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: TDI

No, nejsem fanda Pašíka a tohle nevím a nechápu.Když ten motor má audi i škoda...Nemusím vědět všechno ;-)

_Karel_

25. 6. 2014 21:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: Nuda v šedém

"MIMO CESTY BĚŽNĚ NIKDO NEVYJEDE"- k čemu tedy alltrack?

rohYpnol

25. 6. 2014 21:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: Nuda v šedém

Ceníková cena vs. reálná pořizovací, tam hledej odpověď.

Jinak ale Passat Alltrack nemá konkurenci. K XC-70 stále cenově docela daleko a ostatní oplastovaní nováčci nemají vůbec ambice vyjet ze silnice... Takže snad teď nově Insignia?

Každopádně z praktického hlediska totéž jako Alltrack odvede Octavia Scout, která je cca o celou 1/3 levnější. Alltrack ale má hodně co nabídnout a VW si toho je náležitě vědom.

Mě Alltrack dává smysl. Jsem přesně člověk, který by si jej klidně koupil. V SUV totiž smysl nevidím, mimo cesty beztak běžně nikdo nevyjede, prostorností SUV nevynikají díky vysoké podlaze a kufr je krajně nepraktický díky vysoké podlaze. Řešení? Alltrack :-!

-------

25. 6. 2014 20:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Turbonaftu

Je třeba také dodat, že dieselový motor má svoje přednosti i z hlediska spalin, jeho podíl na tvorbě CO2 je v podstatě přímo úměrný spotřebě. Na druhou stranu však produkuje pevné částice (saze) a větší množství oxidu dusíku. Ovšem i na to se povedlo najít lék například ve filtru pevných částic. A tak se pomalu rozdíly mezi benzinovým a naftový pohonem mazaly a v současnosti se dá říci, že se plusy a mínusy obou pohonů vyrovnaly. Každý má své výhody i nevýhody, oba jsou pak terčem útoků ochránců životního prostředí...

Diesel s nižším číslem je výhodnější při nižší spotřebě, druhá při vyšší spotřebě, ale...

Obecně by se dalo říci, že pro toho, kdo zvládá každoročně velký počet kilometrů, je dieselový motor vzhledem k nižší spotřebě výhodnější. Právě proto se také ve větší míře vyskytují vznětové motory u služebních vozů, ve vozových parcích firem a společností. Vyšší pořizovací cena je brzy kompenzována nižšími výdaji za palivo. Jenomže na druhou stranu je třeba také počítat s tím, že například vysoké tlaky v čerpadlech, které nezřídka dosahují až dvou tisíc barů, přece jen kladou velké nároky na opotřebení. A i když automobilky udělaly za patnáct let, co je tady s námi technologie common-rail, materiálové pokroky, přece jen je nutno počítat u starších vozů s vyššími náklady na opravy. Takový vstřikovač vyjde kolem osmi tisíc korun, čerpadlo může znamenat finanční pohromu, výměna stojí až padesát tisíc korun.

Nové úsporné technologie mohou pomoci rozhodování. VW používá systém Bluemotion, který snížil spotřebu.Dalším nebezpečím pro soukromníka je pak filtr pevných částic (DPF). Ten je třeba pravidelně vypalovat při vysokých teplotách a vůz se vznětovým motorem, který jezdí pouze krátké trasy, řekněme kolem pěti kilometrů, nestačí filtr regenerovat. Zanesená součástka se pak musí vyměnit, a to vyjde bratru třeba na třicet tisíc korun. Pro takového uživatele, který dojíždí denně do zaměstnání takový kousek, se vzhledem k následným nákladům více vyplatí benzinový motor :yes:

Ham.

25. 6. 2014 19:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: TDI

To by se ovšem Passat s 1.8 TSI musel pro Evropu vyrábět, leda, že by otestovali US verzi.

_Karel_

25. 6. 2014 19:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

2 Reagovat

Re: VOLKSWAGEN - STYLOVKA?

U Brouka se to může hodit.U passatu je to sranda.

_Karel_

25. 6. 2014 19:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: 2800 ot/min

To jako že by nestačilo s přívěsem dát místo šestky pětku? kolik lidí s tímhle bude tahat na vozíku auta nebo koně nebo karavan? :no:

Skipper

25. 6. 2014 19:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

2 Reagovat

Nuda v šedém

Tak nevím, Passat mi nevadí, ale za tuto cenu??? Jasně, chápu, TDi, DSG, 4x4, ale! Je to auto, které je na trhu už sakra dlouho, vzhledově a výbavou nenabízí žádnou přidanou hodnotu proti konkurenci, nový model už je za dveŕmi, spotřeba na dálnici odpovídá spíše benzínu, než TDi. Prostě mi schází pozitiva :no:

kosmonaut

25. 6. 2014 19:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: LOUČENÍ S HALDEXEM

Osmý bude krásný, sedmý byl, pokud se nepletu, sličný. Jaké přívlastky měly předchozí generace? :-)

wikinko

25. 6. 2014 18:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

6 Reagovat

ZLATÝ VENTÍLEK

kolega topper dnes ulahcil GTImu pracu, a dnes sam seba pasoval za vitaza ankety zlaty ventilek :-) dakujeme ti topper za to ze tu si, kedysi som chodil na diskusie auto.cz a klikal rovno na GTIho prispevky, nech sa zasmejem, ale teraz uz chodim rovno na tvoje, je to skvele odreagovanie a utek z reality, este raz ti za vsetkych dakujem a pridavam aj dnesny citat, pre tych ktorym sa ho nechce hladat

" ja sa na felde bez problemov rozbehnem aj na dvojke a to vzdy a vsade za kazdych okolnosti... felda ma tak kratku jednicku ze keby som nasadil 15tky kolesa a zvysil podvozok podlozkami tak mam offroad.... ktory aj alltrack zosmiesni "

MrBeranek

25. 6. 2014 17:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: Hmotnost

Tak to je v clanku nespravny udaj. Typicky se v testech na auto.cz uvadi vaha podle DIN a ne podle EU, napr.

- [odkaz]
nebo
- [odkaz]

Diky za korekci, podle stranek vyrobce jsem to nekontroloval. Vic nez u F31 to sice porad je, alespon to auto ale neni tezsi nez naftove sestivalce.

Horst Fuchs

25. 6. 2014 17:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

2 Reagovat

Re: 2800 ot/min

Nu, hlavně je ta spotřeba absurdně vysoká. Suzuki Kizashi s "mizernou" benzínovou atmosférou bere na dálnici kolem 7, tento zázrak s TDI 8,4 litříku. Doposud byla revírem Passatu dálnice, ale to evidetně neplatí.
Asi někde udělali soudruzi z Vlkohradu chybu...

Kasprik

25. 6. 2014 17:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

4 Reagovat

Re: ...do určitých mezí dokáže nahradit redukční převodovku

Bože a tento člověk plácá do všech diskuzí a rozumí všemu.

ja sa na felde bez problemov rozbehnem aj na dvojke a to vzdy a vsade za kazdych okolnosti... felda ma tak kratku jednicku ze keby som nasadil 15tky kolesa a zvysil podvozok podlozkami tak mam offroad.... ktory aj alltrack zosmiesni

Perla za perlou, dnes ti dám palec nahoru, protože se směji až škytám.

_MT_

25. 6. 2014 15:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: Hmotnost

Píší 1725 a bude to podle EU (92/21/EHS). Jednoduše řečeno, provozní (tedy s řidičem).

kyklop

25. 6. 2014 15:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: 2800 ot/min

tento univerzál (nafta so slušným výkonom, 4x4) je použiteľný na ťahane ťažšieho prívesu a tam kratší stály prevod oceníš ;-)

Gvick2

25. 6. 2014 15:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: Hmotnost

No já vidím na německých stránkách Alltrack 2.0 TDI DSG 1726kg včetně řidiče a zavazadel tedy podle EU a BMW 320d xDrive Touring automat 1660kg také podle EU. Takže rozdíl 66kg.
[odkaz]
[odkaz]

_MT_

25. 6. 2014 15:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

2 Reagovat

Re: 2800 ot/min

To bude souviset s tou alltrack částí názvu. ;-) A na nezpevněné cestě to může přijít vhod. Jak napsal Dinar, je to kompromis.

wikinko

25. 6. 2014 15:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: ...do určitých mezí dokáže nahradit redukční převodovku

" ja sa na felde bez problemov rozbehnem aj na dvojke a to vzdy a vsade za kazdych okolnosti... felda ma tak kratku jednicku ze keby som nasadil 15tky kolesa a zvysil podvozok podlozkami tak mam offroad.... ktory aj alltrack zosmiesni "
tak toto sa zapíše nielen do dejín auto.cz, ale aj do dejín automobilizmu samotného

Atlis

25. 6. 2014 14:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

6 Reagovat

Re: LOUČENÍ S HALDEXEM

no uz sme videli tu nadherne kolotociarsky pristrojovy stit...

fOE

25. 6. 2014 14:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Re: ...do určitých mezí dokáže nahradit redukční převodovku

>:D

marianek

25. 6. 2014 14:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

5 Reagovat

VOLKSWAGEN - STYLOVKA?

Jsou věci, které by se do stejné věty nehodí.

pargi

25. 6. 2014 14:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

3 Reagovat

Re: ...do určitých mezí dokáže nahradit redukční převodovku

Jednička nebude kratší podle toho, jak moc tlačíš na plyn. Převodový poměr je jasně dán použitým soukolím. Je úsměvné, že vlastně o tom nic nevíš a cítíš potřebu tady něco vysvětlovat. A je jednička v dusteru a v tvé feldě tak krátká, že se vyrovná jakékoliv redukci? Projeď se třeba ve Forestru (redukci by mohlo mít i to vaše Pajero) na redukované jedničce a pak v Dusteru a pak si možná uvědomíš, jak se tady pořád ztrapňuješ.

MrBeranek

25. 6. 2014 14:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

0 Reagovat

Hmotnost

1720 kg podle DINu? Uff, na to, ze je pod kapotou "jen" ctyrvalec, je to dost tezka vaha. Snad jen dusledek toho, ze tahle generace neco pamatuje, ale tolik nevazi ani F31 335xd a srovnatelna F31 320xd vazi 1585 kg dle DINu. :no:

3_diamanty

25. 6. 2014 13:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: ...do určitých mezí dokáže nahradit redukční převodovku

kratka jednicka je zaklad aj u dustera.... nic nove... stara znama vec... passat mapovanim pedalu prisposobi otacky motora vzhladom k prvemu stupnu tak ze jednicka bude urcite kratsia a ucinnejsia .... ale ak mas nejaku nejasnost napis kludne rad odpoviem kedykolvek ak budem vediet

pargi

25. 6. 2014 13:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

4 Reagovat

Re: ...do určitých mezí dokáže nahradit redukční převodovku

>:D :yes: Toppere, opravdu mě nezajímá, jak poděláš ve své feldě na 15" všechny alltracky :-)

3_diamanty

25. 6. 2014 13:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

2 Reagovat

Re: ...do určitých mezí dokáže nahradit redukční převodovku

kludne sa pytaj som tu ;-) :yes:

pargi

25. 6. 2014 13:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

5 Reagovat

Re: ...do určitých mezí dokáže nahradit redukční převodovku

Radši bych odpověď od někoho, kdo rozumí autům.

3_diamanty

25. 6. 2014 13:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

2 Reagovat

Re: ...do určitých mezí dokáže nahradit redukční převodovku

nie je ziadnym tajomstvom ze kratka jednicka v dusteri "teoreticky" ako tvrdia testeri dokaze nahradit redukciu.... ja sa na felde bez problemov rozbehnem aj na dvojke a to vzdy a vsade za kazdych okolnosti... felda ma tak kratku jednicku ze keby som nasadil 15tky kolesa a zvysil podvozok podlozkami tak mam offroad.... ktory aj alltrack zosmiesni

Ji/Ri

25. 6. 2014 12:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

3 Reagovat

Hm.... shrnovačka

... je třeba se proklestit plastovou džunglí, aby ses dostal k jádru... tedy k alljádru. Oku jezdce vtlačilo slzu do oka: bouchá předek - špatně naladěný podvozek, když na bublinách bouchá - což na našich silnicích vnímám jako handicap, dále žere.... právě od tohoto bych očekával, že bude jako v peřince hýčkat mou sedinku na dalekých trasách a že bude ekonomicky přijatelný. Jedna poznámka: auto nejede, ale plave po cestě. Nevím, jestli to bylo pneu, ale byl to takový větrný ponton. .... pak ...kde redaktor přišel na pohodlný a prostorný parník??? ....
...tenhle apoštol není důstojné rozloučení....

Ham.

25. 6. 2014 12:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

3 Reagovat

Re: 2800 ot/min

Souhlas, 2800 na šestku je na takovou motorizaci zbytečně moc.

3_diamanty

25. 6. 2014 12:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

2 Reagovat

Re: TDI

alebo skor testuju to co kupuju firmy... maloktory zakaznik realne tu kupuje tieto ich testovane plnky za jeden dva melony a k tomu vzdy vsetko v diesli s top serepetickami....

nejaky porovnavaci test clia s 208 kontra rio alebo swift ... vsetko s 1,2kami motormi v nejakej zakladnej vybave mozem marne hladat ... no jo ;-)

a pritom mi nepride ze som moc narocny ;-) ... asi som chudobny no >:D musimsa s tym zmierit a citat si o X6tkach a X5tkach... a snivat...

_Karel_

25. 6. 2014 12:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: TDI

Já souhlasím a přidal bych 1,8tsi.

Ozzman

25. 6. 2014 12:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

2 Reagovat

Re: TDI

Já třeba kombi s 1.4TSI, ale 3,6... to je okrajová motorizace

_Karel_

25. 6. 2014 12:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

4 Reagovat

Re: TDI

Proto není nutný dělat dokola testy stejnýho auta. Určitě nejsem sám, kdo by rád přečetl test nějakýho benzinu. ;-)

Ozzman

25. 6. 2014 12:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: TDI

Protože drtivá většia jich jezdí v naftě?

_Karel_

25. 6. 2014 11:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

5 Reagovat

Re: LOUČENÍ S HALDEXEM

Ještě jsme ho neviděli, ale už víme, že bude historický,legendární a krásný >:D .
Za 1 mio se mi tento kousek líbí, ale dálniční spotřeba jak u benzinové kugy?
A ve výbavě Highline (což předpokládám,že je nejvyšší) chybí výhřev sedadel? To jsme u Fábie? To mi přijde dost hanba.

Inferius

25. 6. 2014 11:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: TDI

Když si čtu tenhle článek, tak vidím 4 další odkazy na testy passatu. A všechno do jednoho zase nafta. Proč si třeba nevezmou na test V6 3.6

25. 6. 2014 11:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

2 Reagovat

Re: TDI

Jak vidno někomu to vysvětlit nejde >:-[]

kari.laz

25. 6. 2014 11:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: 2800 ot/min

Musí to být otravné i například u korejců i40/Optima, ale tam je to prostě daň za omyl jménem "vrcholná naftová motorizace 1,7 CRDI". U Passatu s mírně zvětšenou světlou výškou a motorem 2.0 TDI 130KW/380Nm to úplně nechápu. Ten motor by se v pohodě kolem 2000 při 130 uvezl.
Jedná se o auto střední třídy. U 1,6 TDI/CDI/CRDI a pod. by jsem to ještě pochopil.

Ozzman

25. 6. 2014 11:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

2 Reagovat

Re: TDI

Momentálně asi ne.. respektive, líbí se mi, ale to moje ještě dobře slouží, tak naco vyhazovat za jiné :-) Každopádně auto je to krásné ;-)

P.S. Už ne znova černé! >:D

Nagano

25. 6. 2014 11:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: TDI

No, tak kdybys Mondeo Titanium S 2,2 TDCi chtěl, tak to moje se bude každou chvíli prodávat - má najeto asi 10k km a je tuším půl roku staré...černá barva, ve výbavě úplně všechno a čípek na 240PS :-)

GTI

25. 6. 2014 11:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

3 Reagovat

LOUČENÍ S HALDEXEM

Chandlerovský název příspěvku nech podprahově padnout na margo své garáže. Ostatně lecjaký výrobce by si prodejní úspěchy Apoštola při jeho loučení dal líbit při nájezdu své nové modelové generace... To víš, Apoštol je Apoštol. :yes:

Do třetího července je to kousek. Tehdy zažije střední třída mainstreamu (vím, supermainstream) svojí další historickou redefinici: zbrusu nové technologie, legendární šmrnc karoserie, legendární třídní image, co více si přát? Snad jen nového Superba, aby to na špici třídy neměl Passat (PASSAT OSMÝ, ZVANÝ KRÁSNÝ) tak jednoduché.

BRAVO 3.7.2014 :yes: :-!

Ozzman

25. 6. 2014 11:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: TDI

At mi nekazej chut, doufam, že ho moc nezhuntuje a za 3 roky ho nechá hodnému mladšímu bratrancovi za symbolickou cenu >:D

Klasickýho Passata bych asi nemusel, ale tohle je opravdu TOP mainstreamu ve své třídě, teda společně s Mondeem Titanium S 2.2, co se u nás už neprodává >:-[]

pargi

25. 6. 2014 11:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

6 Reagovat

...do určitých mezí dokáže nahradit redukční převodovku

Jak tohle autor myslel? Nedovedu si moc představit, jak úprava abs, asr a mapování pedálu plynu má nahradit ultra krátký převod redukční převodovky, ale třeba se to v reakci dozvím :-)

jossalito

25. 6. 2014 11:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

3 Reagovat

Re: TDI

Počkej, až sem naběhne Razdvatrojka, ti to hned vysvětlí, jak nic nevíš. ;-)

Ozzman

25. 6. 2014 11:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

2 Reagovat

Re: TDI

Tak do auta jako je Alltrack je nafta jako dělaná, bratranec má přesně takového ( myslím, že i barvu ) a nemůže si ho vynachválit. Hlavně podvozek. Klasický Passatí podvozek není nic extra, ale tohle je jiná. :-)

jossalito

25. 6. 2014 11:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: TDI

Spíš testují to, co zákazníci chtějí a kupují. ;-)

Inferius

25. 6. 2014 10:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

4 Reagovat

TDI

Zase diesel.... zdejší redaktoři, mají zřejmě nějakou velkou fobii ze zážehových motorů >:D

Ondřej Chamilla

25. 6. 2014 09:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: Připojení zadních kol ani nepostřehnete.

Z mých informací plyne, že k rozpojení opravdu dochází, ale zkonzultuji to ještě s kolegy. :-)

Ono například u systému BMW x-Drive také dochází k odpojení přední nápravy (parkování, nájezd do zatáčky, rychlá a dlouhá jízda po dálnici kdy se systém příliš zahřívá).

Dinar

25. 6. 2014 09:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: 2800 ot/min

Znám jednoho joudu s puškou, co zrovna tohle auto má. >:D Ale jinak souhlas, je to crossover, žádný offroad, ten kratší stálý převod je prostě kompromisní řešení, za které si na dálnici majitel připlatí.

Gvick2

25. 6. 2014 09:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: Připojení zadních kol ani nepostřehnete.

4 generace je popsána zde a z popisu plyne, že k úplnému rozpojení při jízdě včetně parkování nebo couvání nedochází, na zadní kola jde vždy nějaký minimální moment a ten se podle potřeby zvyšuje.
[odkaz]

Mig_35

25. 6. 2014 09:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: Připojení zadních kol ani nepostřehnete.

Opravil jsem se, nejspíš mezitím jste mi odpověděl.
Nicméně, sám jistě uznáte, že tvrzení "připojení zadních kol ani nepostřehnete" je tak nějak zavádějící. Možná by to chtělo napsat "připojení zadních kol při parkování nebo
při ustálené rychlosti na dálnici ani nepostřehnete" (protože k němu nedojde:-)

Mig_35

25. 6. 2014 09:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

5 Reagovat

Re: 2800 ot/min

ale hovínko. je to normální Passat s haldexem a plastama na vokrasu, Alltrack se to sice jmenuje, ale pro myslivce to určitě nebude.

Ondřej Chamilla

25. 6. 2014 09:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: Připojení zadních kol ani nepostřehnete.

Ne, spíše jízda po dálnici či parkování. Haldex při couvání funguje, nebylo tomu tak snad jen v první generaci před rokem 2002, ve kterém přišlo lepší čerpadlo. :-)

Mig_35

25. 6. 2014 09:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

2 Reagovat

Re: Připojení zadních kol ani nepostřehnete.

Mezi tyto specifické situace patří například couvání?
edit: už jsem si to dohledal, při dálniční jízdě přímým směrem a parkování.

webpaja

25. 6. 2014 09:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

4 Reagovat

Re: 2800 ot/min

Proč? Chceš univerzál, kari.laz má pravdu.

maTooB

25. 6. 2014 09:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

2 Reagovat

Re: 2800 ot/min

Mozno prave preto sa tato verzia vola Alltrack a nikto rozumne uvazujuci si ju nekupi na jazdenie po dialnici ;-)

kari.laz

25. 6. 2014 09:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

5 Reagovat

2800 ot/min

Tak tohle by pro mě bylo jedno z hlavních kriterií, proč si to nekoupit. Jezdím po dálnici docela často a aby mi tam diesel řval při 2800-3000 ot/min nepotřebuji. Ať tam je odhlučnění jaké chce, tak při takovémhle autě mi to přijde jako nedomyšlené. Místo aby nejvyšší stupeň převaloval motor někde nad hranicí 2000-2200, bude to vytočený pomalu jak benzín. tohle mě moc nepotěšilo.

TomasPT

25. 6. 2014 08:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

5 Reagovat

Poslední dva testy Passatu na úplně to samé auto?

To už jste mohli sehnat ten původní passat a zjistit, jak na tom po dvou letech provozu je. Tohle je docela vtipné. Aby tu aspoň něco bylo, tak se otestuje něco, co už otestované bylo, akorát v jiné barvě a možná s jinými příplatky. :-)

Ondřej Chamilla

25. 6. 2014 08:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

1 Reagovat

Re: Připojení zadních kol ani nepostřehnete.

Dobrý den,

ve specifických situacích se pohon zadních kol odpojuje úplně. Takže stále poháněna nejsou, ale většinou ano.

S pozdravem, Ondřej Chamilla

Mig_35

25. 6. 2014 08:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Zobrazit ve stromu

2 Reagovat

Připojení zadních kol ani nepostřehnete.

Protože se žádné připojení nekoná, jsou poháněny stále:-)
nebo se pletu?