Diskuse: Fiat Panda Cross: Baby off-road

Zaprvé bych tě rád upozornil na zaměření Sandera a Pandy 4x4. Sandero je takový "novodobý Favorit/Felda", za málo peněz pořádný kus obyčejného, maximálně jednoduchého auta..

Kdežto Panda je sofistikované malé auto s vyspělým pohonem 4x4.

Zadruhý předností Pandy není brodivost nebo světlá výška to máš pravdu..
Její přednost leží v minimálním rozměru,lehkosti, nájezdových úhlech, stoupavosti a vůbec zabudovávání takto sofistikovaného 4x4 do takhle malého auta (Torque on demand, vyvinutý rakouskou firmou Steyer-Puch, disponující závěrkou ELD (Electronic Locking Differential) a HDC).

Sandero Stepway je obyčejná předokolka s několika plasty a vyšší světlou výškou.

PS: minulá verze Pandy 4x4 Cross vyjela v testu na Etnu..Po lávových polích, a šutrech po kterých jezdí jen Mercedesy Unimog s turisty..Takže kamenitou cestu tohle dává naprosto s klidem.

Dávat slovo offroad do uvozovek v souvislosti s Pandou je velmi neuctivé :-).. Tohle je víc offroad než drtivá většina SUV a předokolek s připojiteným zadkem

len pozor na piesocne nasypy [odkaz] 6 minuta

je jasne ze je to sikovne auto na outdoor ale ta svetla vyska mohla byt proste vacsia a podla mna aj kolesa to mohlo mat aspon 16tky a nejake terennejsie pneu ...

samozrejme clovek si nekupuje pandu s cielom jazdit camel trophy ale som stejne mierne sklamany zo svetlej vysky a velkosti kolies....

Já v tom videu ale nevidím Pandu Cross, ale Pandu 4x4 Climbing a to je pokud se nepletu rozdíl..Climbing je obyčejná zvýšená Panda s pohonem 4x4 bez uzávěrky, klasicky jen připojitelný zadek přes spojku..

[odkaz]

Podobné prostředí jako písečné duny, prudký kopec s mokrou trávou atd.. tam zrovna chybí ty propracovanější 4x4 a auta jako Panda Climbing můžou mít problémy

Cross ještě není na trhu a bude mít všechny ty pomocné serepetičky a uzávěrku okud se nepletu..

PS: každý cm světlé výšky je v terénu k dobru, ale nesmíš zapomínat na skoro čtvercové rozměry Pandy a nutnost stability na silnici a zároveň i pohodlí. Být ještě vyšší musela by mít pérování z oceli..

Sklamany si len preto, ze si tabulkovy teoretik a p.rd tomu rozumies.

Ked chces jazdit po piesku, nie je problem na to nahodit 205 rozmer 16" a prebrodis aj hlbsi piesok. Cim sirsie gumy na piesok, tym lepsie. Lenze to auto nie je urcene do Lybie na zasobovanie tankovych divizii.
Svetla vyska nemusi byt extra vysoka vdaka kratkemu razvoru a uzsiemu rozchodu kolies. Ked mas kolesa blizsie pri sebe a navyse velke najazdove uhly, prejdes nerovnosti ovela jednoduchsie, lebo nemusis hladat spravnu cestu, na nerovnosti stojis celym autom.

Dovolím si trochu odporovat, ježto jsem elektrotechnik >:D

Sofistikované malé auto Panda rozhodně není, je to malé auto s velkou přidanou hodnotou.
Stejně tak její systém 4x4 není nijak moc sofistikovaný.
Na to, aby byl sofistikovaný, by musel být plně automatický, pouze s možností uživatelského ladění a nastavení (například jako to mají LR/RR) - jinými slovy zásah uživatele jen jako nadstavba, možnost, ne nutnost.

Každopádně nad tím, co dokázala projet a vyjet minulá generace mi spadla čelist, nízká hmotnost s nájezdovými úhly a pohonem všech kol, vedená zkušenou rukou (ne mojí, samozřejmě) dokázala neuvěřitelné :yes:

Tak srovnání se systémy v Rangi to už jsme hodně jinde >:D

V téhle kategorii je podle mě nová Panda Cross svým řešením bezkonkurenční. Já si fakt nevybavím nějaké menší auto s podobný systémem 4x4. Pokud jo tak dej příklad, já se zase v off roadech tolik nevyznám >:D

Mě stačila osobní zkušenost s Dusterem, řízeným celkem zkušeným offoadovým řidičem (lesník). Upřimně v středně těžkém lesním terénu nic moc, dotyčný se po vypršení záruky vrátil zpět k Ladě Niva >:-[]

Já to s Rangem nesrovnávám, jen píšu, co si představuji pod pojmem "sofistikovaný" systém 4x4. Přibrzďování kol ála Steyer ELD to podle mně není.
Ano, v kategorii malých aut je to samozřejmě top, co se pohonu všech kol týká, o tom se nepřu.
Duster nemá ani to přibrzďování, Niva má mechanickou uzávěrku diferenciálu, byť často nefunguje na 100%.
Schopnosti většiny aut v terénu limitují především pneumatiky a schopnosti řidičů.

Rozumím :-)
Máš pravdu že sofistikovanost vypadá asi trochu jinak .

Jinak u toho Dustera já jsem si to taky zkusil a měl jsem na mokré louce pocit zhruba stejné trakce jako s předokolkou. Nevím jak dalece zasahuje zadek, kolik na něj jde Nm ale docela mě to zklamalo při všech možných nastaveních. Ovšem nejsem offroadový řidič, třeba jsem jen kopyto..:-)

Niva na podobných gumách mi přišla mnohem lepší aniž bych řadil na redukční převodovce

Nepotěším tě, ale asi budeš kopyto... nic ve zlým, kdo může říct, že je super řidič. Mrkni tady co tenn Duster vše projede, vyjede, sjede... [odkaz]

Toppere a říká ti něco přejezdový úhel? Ona není světlá výška jako světlá výška protože záleží i na rozvoru! 163mm je u krátké pandy více než dost.
Tak nedělej ze sebe vola prosím.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

tak jeste mi vyjmenuj tu plejadu stroju se shodnym rozchodem jako ma panda. vrkuboy ma samozrejme pravdu

Až na to, že když v terénu vidíš vyjeté hluboké koleje tak do nich nevjedeš. Naopak jedeš mimo ně. >:D A jak píše Wolff kolik terénních aut ma pidi rozchod kol jako Panda? Možná že Jimny a co dál? Nic...

100HP pro radost z jízdy... hej ty ženská uhni mi v té nákupní tašce z cesty! Jo moment, už šlapu na plyn >:D Něco jako Clio sport, jen ne tak nápadné ;-)

Přesně! Panda Cross předokolka nebyla, netuším, kam na to Fokt chodí. Ale většina jeho článků jsou bláboly......aktuálně např. o označování modelů BMW....