Ono by to fungovalo, kdyby LADU nevlastnil už z nadpoloviční většiny Renault/Nissan, ty plánovaný hospodářství.
Nechtěli čekat na Vestu, tak dali managementu Prioru. Lada není výrobce luxusních limuzína nikdy nebyla, na to byl v rusku GAZ, než ***ský Gorbačov v roce 1988 zrušil projekt Čajka a pak hlavně ZIL, u kterého si ale moskevská vláda nic neobjednala už doobrých 17 let a když přeci jen (v roce 2010 3ks kabrioletů na přehlídku na rudém náměstí), tak zas zakázku bez udání důvodu zrušili a to poté, co ZIL vozy vyrobil.....

Tohle je absurdní, když už chceš hledat absurdity...

Smích? Přejde. To vždycky říkal jeden profesor na přednáškách a podobně to dopadne tady. Ono totíž i čínská ekonomika je centrálně plánovaná a díky tomu je tak rychle rostoucí. Pokud si 100 relativně malých firem hraje každá na svém písečku, globálně jsou kapka v moři. Ale když je centrálně zastřešuje stát a plánuje jim defakto budoucnost, je to jiná. Takhle třeba Čína ve velkém skupuje zdroje nerostných surovin po světě. Ale neprodává je, zásobuje jimi svoji ekonomiku. Pokud je něčeho málo pro domácí ekonomiku, dá na tuto surovinu Čína embargo a ostatní výrobci mimo čínu utřou nos. Čínští výrobci tak mají výhodu levnějších vstupů ve srovnání se světem. Stát taky dotuje dopravu zboží do světa, takže se Číňanům líp vyváží do zahraničí.