Studie nového modelu značky Kia se postupně odhaluje ještě před výstavní premiérou, kterou uvidíme na autosalonu v Ženevě. Čtyřmetrové luxusně vyhlížející MPV má prosklenou střechu s asymetrickou příčnou výztuhou.
Pokud budu konkrétní, tak já mám pojištění zadarmo jako součást povinného ručení. Dostal jsem to na všechna okna a rozbíjet je mohu 2x ročně. Kdybych to uplatňoval a měli mi dávat 30 ročně, asi by si to rychle rozmyslí. Samozřejmě, že kdyby to nebylo výdělečné, tak to nedělají ;-)
tak to ja som tento rok pochybil, moje súčasné PZP mi sklá nekryje...no a včera mi spadol zo strechy šesťposchodovej budovy zľadovatený sneh, schytalo to čelné sklo :-(
jo, už sa deje, ale vieš ako to chodí...ak nechcem napísať beh na dlhé trate, tak napíšem obrazne beh na pár kilometrov ako s majiteľmi objektu, tak následne i z jeho poisťovňou 8-s
ale aj tak dík ;-)
netvrdím, že Hyundai sa tiež nevypracoval, také Santa Fe sa mi v rámci triedy docela páči, a tiež ďalšie ich počiny (napr. i30, i20), ale aj tak, v mojich očiach, za KIA (Kiou) dizajnovo krývajú...jo a dík za info v SZ, odpíšem ;-)
V poho, P 307SW se skleněnou střechou byl při testech na převržení na střechu bezpečnější,než stejný s ocelovou.Je sklo a sklo,absolutně bych se toho nebál, ale chápu,že je to "prychologie"uvažování, kdy máme v povědomí za desítky let zafixováno, že ocel je pevná a sklo že se bortí a nulová ochrana. Bejvávalo. ;-)
Auta musí být prodejná.Vždy to bude kompromis co ještě ano,co už ne,vždy jde o peníze.Toto auto vypadá dost realisticky, hl. kia u hjundaj začínají tvořit masky,které autům vtisknou nějakou tvář a budou identifikovatelná.To jim chybělo.
myslím že polykarbonáty sa už v automotive používajú. niesom síce chemik, ale z dôveryhodného zdroja viem, že sú už využívané pri výrobe svetiel (napr. Hella), vraj aj bočné "sklá" a práve oné sklenené strechy by mali byť polykarbonátové konštrukcie spevnené uhlíkovými vláknami či kerý fras. ak sa mýlim, pokojne ma opravte
Polykarbonáty nie sú povolené na výrobu zasklenia kabíny, výnimkou sú pretekárske špeciály. Možno sa to už zmenilo, neviem, ale žiadnu takú správu som zatiaľ nezaregistroval.
moje info pochádza od obchodného partnera firmy Bayer (ona spomínaná Hella), ale ako hovorím, krk za to nedám. Viem, že čelné sklá sa vyrábať nemôžu, ale napr. taký Pilkington už myslím bočné okná z polykarbonátu odlieva.
Škoda, že na týchto diskusiach sa dozvieš akurát to, že ktorý ford to inému autu naloží v zákrutách, prípadne kto bude prvý v dlhom stúpaní, ale nič hlbšie ;-\
Však o tie čelné sklá ide, nie je mi jasné, čím sú nebezpečnejšie od sklených materiálov. Jasné, sú vpodstate nerozbitné, maximálne sa prehnú, pri nejakom extréme môžu prasknúť (ale to už je naozaj extrém), inak sa pri nehode môžu uvoľniť vcelku a ostať visieť na nejakých lankách ako kolesá F1 napríklad, aby po okolí nelietalo čelné sklo ako kosačka...
Hlbšie myšlienky a diskusie nájdeš na blogoch, podotýkam, že iba na niektorých, na mnohých sú ešte horšie drísty ako tu. ;-)
pri čelných sklách bolo viacero problémov. nevedeli dosiahnuť tvrdosť skla pri zachovaní hmotnosti, UV stability a primeranej miere nákladov, resp nebol tento mix tak vyvážený, ako pri terajšom skle. bayer spravil s nejakou ďaľšou chemičkou joint-venture, ale po 3 rokoch to cele zabalili, čiže pokusy už boli a to dosť vážne, len zdá sa, že sklo ešte chvíľu ostane dominantné .
p.s. k tým drístom, myslím že dnes to bude pod fiaťáckymi motormi vrieť >:-[]
Tak to si vedľa jak tá jedľa. To čo píšeš, bolo tak 15-20 rokov dozadu.
Polykarbonáty sa dajú kúpiť v takej pevnosti a tvrdosti, že by si neveril, že je to len plast. Majú UV-filter, takže sú priam určené do exteriéru. Predávajú sa s tvrdeným povrchom proti poškrabaniu aj so špeciálnym povrchom, na ktorom nezostáva voda. Predávajú sa aj nepriestrelné polykarbonátové materiály s vlastnosťami blízkymi najlepším sklám na tento účel.
problém, o ktorom viem je, že polykarbonát je čiastočne hydroskopický, t.j. vstrebáva vzdušnú vlhkosť, tým pádom je problém s tvarovaním za tepla. Pred tvárnením sa musí nákladne sušiť, pretože pod vplyvom tepla sa vlhkosť z materiálu mení skupenstvo a v materiáli vznikaú bublinky. Tým klesá pevnosť a optická čistota. Problémy sú už vpodstate vyriešené, technológia možno nedozrela do hromadnej výroby.
Ale polykarbonát ako materiál na čelné sklá nie je zakázaný z týchto dôvodov.
Ja bych si tipnul, ze polykarbonaty nejsou povolene z bezpecnostnich duvodu: predstav si, ze nekde vyletis ze silnice a po par kotrmelcich se zastavis na strese, pomackany dvere nejdou otevrit, treba jen trosku zaboreny v oranici, u normalniho auta bys vysypanym oknem vylezl ven, popripade okno necim rozbil, ale s polykarbonatem jses namydlenej, mas solidni sanci nezranen uhoret.
Nejsem odborník na bezpečnost automobilů, ale dělám do tvarování plastů. Tvá informace o Polykarbonátech není úplně správná. Tak za prvé: povrchová tvrdost PC je dosahována pomocí přelakování speciální emulzí. (pokud chceš důkaz podívej se na čiré světlomety aut tak ročník 2000) Tam by už měla být patrná. Za druhé: ano je problém tvarovat PC, ale rozhodně to není nic neřešitelného. V dnešní době se hojně využíva na různá stínítka pro náklaďáky. Za třetí: Ano PC má UV filtr, ale tak jako se i po použití krému s filtrem po delší době spálíš tak tento UV filtr je pouze oddálení nevyhnutelného. Prostě sklo je sklo.
Myslím, že som nenapísal nič iné ako Ty. Oponoval som predchádzajúcemu na tvrdenie, že sa polykarbonát škrabe.
Čo sa UV filtrácie týka, pokiaľ viem, tak na rovné platne sa dnes dáva záruka 10 rokov, pochybujem, že by účinnosť za túto dobu nejak významne klesla.
Čo sa tých svetlometov týka, určite máš pravdu, na druhú stranu ťažko možno veriť, že za tých 8 rokov vývoj nikam nepostúpil. Myslím, že použitie polykarbonátu ako takého vo väčšom meradle je viac problémom legislatívy ako technologických problémov.
10 let na co? Na mechanické vlastnosti? V dnešní době máš všude spoustu plastů, které jsou retardované. Nejmarkantnější změny způsobené UV jsou barevné( to samé co akrylátové autolaky)stačí pár let a už musíš nový díl tónovat aby seděl přesně s původním. A domnívám se, že optické vlastnosti jsou ještě náchylnější. Takže za těch deset let, když pomineme kamínky a nečistoty na stěračích, nebudeš mit tytéž optické vlastnosti co na začátku. Ještě k tvrdosti. Protože jsme měli v práci aplikaci pro světla tak jsem sháněl materiál, který by vyhověl požadavkům a skončil jsem na tom, že ty extrémně tvrdé PC nešly tvarovat.(technologii vakuového tvarování- A nebyl to problém s vlhkostí btw: obdobný problém má i klasická ABS byť v menší míře)
Materiály o ktorých píšem sa dnes používajú na opláštenie budov, priehľadné strechy, altánky, zimné záhrady, výklady obchodov (najmä zlatníctiev) a tak podobne.
Myslím tiež, že je iné zháňať materiál dostupný na trhu a iné zapojiť sa do vývoja priamo s chemickým priemyslom, čo je skôr cesta pre automobilky. Malý a veľký rybník sú dosť odlišné veci.
mno ale kdyz ti praskne sklo tak si v haji podle me podstatne drazzsi nez promackla strecha:-), i silny celni naraz, ocelova pohlti nejakou energii ale tohle...,,
No a teraz nech tu niekto kritizuje "kórejský design", to auto fakt vyzerá dobre, ak to pustia do výroby bez nejakých vylomenín, tak môže naozaj pekne zabodovať.
V tomto prípade zrejme účel svätí prostriedky. Aj keď tá podoba nie je podľa mňa nijak výrazná, tiež ma hneď napadla Meriva. Na druhú stranu to môže byť vyznamenaním pre Opel, čo je ovšem v jeho dnešnej situácii prislabá útecha. Faktom je, že Kórejské MPV má budúcnosť, s opláckym to už tak ružové nie je. Meriva má už svoj vek a nástupca neprichádza a neprichádza...
Pravda, s Opelem je to teď zlé. Může ho těšit skromný fakt, že se jeho designem inspirují ostatní. Meriva je zde v detailech a celkové architektuře celkem jasně patrna. Jsem velmi zvědavý na Merivu, pokud to Opel nějakým způsobem přežije...jeho kolega, Saab, je už jednou nohou v penálu... ;-\
Ťažko povedať, kto dopadne lepšie či horšie. Ako som Ti písal v SZ, najviac asi bude záležať na kupcovi, ak sa nejaký nájde. Tu sú všetky odhady zbytočné, všetko má platnosť len do najbližšej zmeny.
Vraj je na stránkach Saabu oficiálne vyhlásenie, počul som hrubý približný preklad, chcelo by to ale sofistikovanejší prístup niekoho zbehlejšieho v jazykoch.
Já bych v tom Merivu až tak výrazně neviděl,stejně tak se dají najít prvky jiných.V malém MPV kterékoliv značky moc prostoru pro fantazii není a Schreyer odvedl myslím celkem excelentní práci.Navíc jsem nabyl dojmu,že Kia narozdíl od Hyundaie začíná nacházet svou charakteristickou tvář,kterou zdá se diktuje Soul.A rozhodně to není tvář nesympatická. :yes:
Kia opravdu nachází tvář, která se formuje už od dob prvních spekulací o Ceedu. Ta Hyundai zatím schází. Osobně v tomto vidím letmý dotyk Merivy, auru jejího designu...
... a nemohu pochopit, že někteří ano. Spíše vidím podobnost s Fordem, snad s Fiestou nebo (tvar předních lamp) s S-Maxem. Myslím si ale, že jde o vcelku originální tvary. Každopádně vidíme charakteristickou mřížku chladiče (viz nový Magentis, nové Forte, nový Soul) a prolis dveří (je vidět už na Ceedovi). Myslím si, že průměrný design jako charakteristický znak aut značky KIA se s příchodem modelu YN definitivně odporoučí do věčných lovišť.
Mimochodem, ve Světě motorů vyšel test Soula proti Roomsteru a SX4 v šestnáctistovkových benzinových motorizacích. Vyhrál Soul. Samozřejmě to lze částečně přičíst počátečnímu entuziasmu novináře, nicméně pozitivní je, že Soul se Roomsterovi vyrovnal v kategoriích Jízda a Dojem a že v kategorii Motor škodovku mírně překonal. Na hlavu poražen ovšem byl ve variabilitě interiéru. Roomsterovi to však vrátil cenou. Autor vysloveně kvitoval pozitivní posun v kritizovaných kategoriích řazení a řízení.
Jsem zvědav, jak si YN bude stát cenově. Olepeného Soula pořídíme za půlmilion (!) a to už je dost, i když jde o stylovku.
Akorát, že tohle je Kií studie, kdežto Ford takový auta už prodává..
Osobně jsem do Kia/Hyundai vkládal mnohem víc nadějí na "vyučení" Německé konkurence, ale takhle to nepůjde - hodnotím koncept, předpokládám, že takhle se do výroby rozhodně nedostane. A kdyby jo, je to vlastně na stejné úrovni, jako současné Fordy, možná kvalitou ne...
A k designu Kia/Hyundai - nevím, jak Vám, ale po prvotním nadšení mi Ceed SportyWagon přijde takovej za míň.. nevím, jak to říct... i30CW má sice trochu divný proporce vepředu, ale působí hodnotěji, design se neookouká, určo bych volil i30
ty si s tým európskym dizajnom už trápny, stavím sa, že keby ti niekto ukázal dva nové vozy bez značky automobilky, tak ani neprídeš na to, ktorý voz je kórejský a ktorý nie
Ukáž mi vyjma Octavie aspoň päť európskych aut s kórejskymi detailami. A KIA bude vždy kórejske značka, maximálne krv bude európska, tak ako je OLYMPUS nemecký, hoci je sa vyrába v Číne.
no, s trochou fantázie nový MB E od B stĺpika a ž po zadné svetlá je mierne podobný Sonate ( minimálne tak, ako SOUL Yetimu, už len chlpy mu chýbajú >:D ) a interiér je tak kockatý, ako v prvých HYUNDAoch, ale skôr asi našli formy z MB E W210 ( nie som si istý, ale je to okolo roku 1990 ) . A BMW začína tiež strašiť novým lookom . Nový SUPERB tiež bral hodiny vyváženosti a čistoty línií 10 časových pásiem východne. A táto KIA skôr brala hodiny jazzu, aspoň podľa mňa je mu podobnejšia, ako hocakej európe
Ale copak? Pred chvili si o kousek vys mel pochvalny prispevek na toto auto, o zklamani ani slovo. Najednou jsi ho smaznul, takze zustal prazdny. Snad se nestydis za to, ze se ti to auto libi? To je hodne detinske a hloupe.
sklamanie? mne to príde vzhľadom k celkovému dizajnu štúdie docela vyvážené a dosť dobre zakomponované...sklamaný na plnej čiare som skôr z VWočí na Octavii II po facelifte
Nevidím to tam, ale vidím tam, že mÉgane s Golfom je hlavný predstaviteľ SEGMENTU C. Avantime, že si to ty, tak to si dám servítku pred ústa, ale nie celkom. Začínaš byť úbohý, ÚBOHÝ s tvojim RENAULTOM. Hlavnými predstaviteľmi je trojica, repr. dvojica : GOLF-FOCUS -- ASTRA. A potom Megane. Avantime, ty si už zrenaultovaný, pcháš RENAULT do popredia úplne všade. Vyzeráš vážne trapne. :no::no:
Já nikde necpu do popředí Renault a už vůbec ne tam, kde si to nezaslouží. A i kdyby:Můžu ho cpát KAM BUDU CHTÍT!!! Duel jsem napsal proto, že se jedná o momentálně ostře sledovanou dvojici. Až přijede nová Astra, i ona bude srovnána s novinkami. Vždy aktuálně.
len si rýpnem. Keby to, čo má RENAULT v predu na kapote nakreslil syn v škole na tabuľu, asi by skončil už v prvej triede. Ale keby to dal učiteľke na kapote nového auta, možno by dostal hneď v prváku doktorát. Aj tak sa divím, že v Renaulte ešte nečapli toho srandistu, čo im to tam lepí. Či to nebude výpomoc od VW, GTI ;-)
Inak malá poznámka, dizajnér Golfu nie je de ´Silva.
Ako môžeš písať, že GOLF V je veľmi strohý? Myslel som si o tebe niečo iné. Fakt si ma sklamal. Nečakal som od teba kydy hodné leda A2 či Marečka.
P.S.: Odkiaľ vieš, že GOLF navrhol GIORGETTO GIUGIARO? Sakra, tak to si treba GOLF V kúpiť ako ikonu desaťročia. :yes::yes::yes:
Bol prd, pohni hlavou. Nemohol VW urobiť v štýle MEGANE, lebo je to VW a musí byť jednotkou v predajoch aj o päť rokov a musí byť najpredávanejší. Presne vedel čo urobiť.
vráť sa do histórie, G I urobil Giugiaro a potom to VW opatrne upravovalo, aby to nedokefovali ako SANTANu a prvé PASSATy, a budú to jemne upravovať, až kým Golfa nenahradí niečo iné. Ale je fakt, že rozmermi má G V a G VI bližšie k pôvodnému Passatu, ako Golfu.
Octaviu som použil ako príklad toho, ako sa dá niečo pokaziť...pred faceliftom to bola doposiaľ snáď najkrajšia Škodovka v novodobej histórii automobilky...teraz absolútne neladia partie predných svetlometov s tými zadnými...kdežto v tejto štúdii od KIA mi to príde v poriadku, celkový dizajn jednoducho ladí, takže tie predné svetlomety tam vôbec nerobia ostudu celému dizajnu auta
A musím říci, že i přes to, že je pan designer Silva schopen navrhnout automobil božského designu a chladné německé prostředí jeho talentu rozhodně neprospívá (nakonec si ale tým inženýrů přeci jen chválí)-
nenzálek a nenzálek. S nijakým inžinierom sa nepracuje dobre ako dizajnér. Myslíš si, že ten v Taliansku nechce navrhnúť dobré auto a radšej ho urobí horším na úkor dizajnu? Nepreskočilo ti?
A prečo by mu neprospievalo, keď je za svoju prácu len alen chválený a je tam spokojný. Si si sám vymyslel kyd, založený na tom, že Nemecko musí byť pre talianského dizajnéra zlé.
U základu by byla má slova pozitivní o něco méně, přesto jsem zde ale zaznamenal ve srovnání s minulou generací, na které se i po technické stránce šetřilo-
kde sa šetrilo, keď dnes schová mnohých konkurentov GOLF VI do vrecka?
...
A to se bezesporu podařilo. Tak originální záď dosud žádná kompaktní automobil neměl. Design neměl s klasickým dvouprostorovým modelem moc společného, neboť jeho zavazadlový prostor zdánlivě evokoval třetí, oddělený prostor.
Aha, takže stačí, že auto má originálny prvok, hoci aj samoúčelný v kategórii praktických aut a hneď má super dizajn a dokonalý dizajn ako celok je nuda a šeď.
Interiér nového Meganu je zhmotněním elegance a všudypřítomné harmonie a pohodlí.
Líbí se mi decentní inspirace palubní atmosférou o třídu vyšší Laguny, jejímž interiérovým designem s dokonalou stylizací, která je jasně zřetelná svým vlnobitím elegance, se dodnes nemohu nabažit.
V čom je Laguna tak výnimočná? Zo všetkých interiérov je pocit v Lagune najtuctovešjí. Nemám vôbec pocit, ž sedím v luxusnom aute, pričom luxus sa začína práve v strednej triede
Našel jsem zde daleko přívětivější atmosféru, než v Golfu, který je přeci jen o něco chladnější....
Naopak, prostredie bez krikľavých ozdobných prvkvo, aké nemá Golfa je upokojujúce, velice príjemné, citíš s ako doma. Vôbec nie je chladné. Si v tom GOLFE v živote nesedel.
...
Golf tu již mnohokrát byl (což je ovšem pro hromadu lidí v pořádku) a má méně prvků, kterými by nějak výrazněji zaujal
Aha, ako som povedal.
To, že GOLF nemá samoúčelný prvok, znamená, že nemôže zaujať. Lebo GOLF nemôže zaujať celkovou premakanosťou.
dnes přikláním k Meganu - a kedy sa nepríklaňaš k RENAULT-u, keď vraj DNES.
Ubohé je hlavně to, že označuješ jiný názor než svůj za ubohý...Tak si to přeber. Chvilku jsem myslel podle příspěvků že ti někdo šlohnul nick, ale už je to zase zpátky. Absolutní netolerance k jiným názorům. Možná to nevíš, ale jseš hluboce zabředlej v myšlení, který je dávno překonaný."Kdo nejde s námi, jde proti nám..." :no:
Jediné, čo je úbohé, je tvoja absencia mozgu. Nič iné ako vysmievať sa iným nevieš. Tunajšie diskusie sa bez tých tvojich drístov rozhodne zaobídu a slušní diskutujúci určite tiež. :no: