Ono by postačilo mít tam atmo 2,5 (turbo z toho udělá něco, čeho tu už máme kvanta od jiných výrobců). To by se už mohli dostat na cca 184kW a cca 255 až 260 Nm. Přitom by to bylo pořád dost lehké, vysokootáčkové a v dnešní době netradiční.

Jenže GT 86 není levné a na tu cenu není v přímce dost rychlé. Udělat z toho Imprezu v jiném kabátě je taky nesmysl. Řešení ale je: [odkaz]

Jistě, já tady taky koneckonců jenom "bychařím", ačkoliv časem snad... 😉 S prodejním potenciálem se to ovšem má tak, že jen na nadšence a puristy se spoléhat nemůžeš. A pro větší okruh zákazníků bude prostě problém v tom, že si sice užijí v zatáčkách, ale na první rovince je "sejme" kdejakej turbo hot-hatch s taťkou jedoucím z nákupu za volantem. V podstatě všichni se shodují, že technicky/podvozkově má GT-86 na o dost vyšší výkon. Nějak zázračně levná taky není, takže proč hned vymýšlet kombinaci turbo, AWD plus 8-kvalt, která (když pominu změnu charakteru) ji dostane cenově úplně jinam, a nedat prostě silnější atmosféru za mírnější příplatek ? Možná to vidím moc jednoduše, ale takhle by se mi to líbilo.