Obecně je to určitě logický krok na indické cestě Škody, teréňáček je taky správně, odvaha za hospodářské recese je taky správně. V Indii ovšem Yetiho nebude čekat jen kmotra recese, ale mimo jiné taky tamější silně e😜andující Hyundai Motor India, největší indický e😜ortér a druhý největší indický výrobce aut, se svou patafyzickou plejádou modelů (stará generace Accentu, Atos-Santro i Getz, do toho i-10. i-20 a nový Accent-Verna...), včetně Tucsonu, a s několikanásobně větší dealerskou sítí. Za rok 2008 prodal HMI doma zhruba 245 000 kusů, dalších 244 000 šlo na e😜ort, dohromady tedy kolem 489 000, a jestli čtu správně, nárůst proti 2007 přes 90%. Jeden z hlavních indických rivalů Tata loni utrpěl 30% propad prodejů svých SUV... Tím neříkám, že bude Yeti v Indii předem odepsaný, očekávám vždy nečekané. Navíc pořád věřím (doufám), že hodně z původního Yetiho se reinkarnuje do produkční verze a vyjde z toho podařené vozítko.

Zdravim,vcera jsem na to smontovaval svetlaa pokud vimtak skodovka chce 2000kusu za mesic.