OK, proč ne. "Oba motory se mimo jiné liší klikovým hřídelem. To znamená, že mají odlišný zdvih pístů. U šestiválce činí 91,4 mm u osmiválce 95,5 mm. Vrtání je stejné" ...

Nevím co Vám na tom nezdá.

nehladaj chyby tam kde nie su

chlapy? nechcel si napisat nahodou chlapi? Videl si v slovencine slovo chlapy? ja nie...

najprv si pories svoju gramatiku ( uz mi nedalo prepac ) a tak hladaj chyby inde 😉 len tak.... nic v zlom

Ved mne toto vysvetlovat nemusis, ja to viem 😄

Myslím, že takhle nějak to myslel taky autor, akorát to nešťastně napsal (a jednu "drobnost" nedomyslel).

...palcekari..., ani neviem ako vam to nejako normalne zrozumitelne napisat, aby ste vedeli, do akej trapnej situacie ste sa voci mne vyhranili.
Poukazal som na 1 "malu" chybu v texte, toto som si s autorom vydiskutoval, ale vam to absolutne nebrani davat mi :no: za texty v ktorych vysvetlujem ( dufam ze dostatocne ), ze aky je rozdiel medzi konstrukciou kluky pre V6 a V8 :-!
Skoda ze vas ja nemam ako identifikovat - tu diskusne, aspon by som potom vedel, ako s vami potom dalej debatovat pri inych temach.
Mam sice nejake podozrenia, to bohuzial nestaci.
Ak si za tymi minuskami stojite, skuste mi tu - jednou, dvoma vetami vysvetlit, co vas k tomu viedlo...
Dakujem ;-\

Joooo 😉 :yes:

Špatně jsem to napsal, prostě všechny moduly spojíš v jiném úhlu (pootočení).

Dylyny, fakt mi nerob tlaky, pokial sa motorom nerozumies, tak sa ani neobtazuj na mna reagovat, lebo ta zotrem ako stieraci zreb ! :-!

a ako by si chcel dosiahnut rovnake odstupnovanie zapalovania ?

Čistě teoreticky, i když je klikovka lámaná pod jiným úhlem, nestačí v případě stejného zdvihu prostě přidat modul pootočený správně a je to?

Vidim, ze uz ste to opravili do dobrej podoby 😉
Bohuzial, chcel som editovat moj predchadzajuci prispevok, len kym som vsetko popozeral a dostal sa k tomu, uz ste reagovali, tak som nestihol. Toz PARDON 😉
...hmm...ale k tomu ako sa robi kluka na V6 a V8...to snad nemyslite vazne ? >😁
Co tak trosku porozyslat, po kolkych ° tie valce "odpaluju" ? Ono tam asi bude trosicku rozdiel 120° V6 a 90° V8 😉 tak by som rad videl, ako by vyzerala a v praxi fungovala kluka vasej konstrukcie s pridanym zalomenim na dalsie 2 valce 😲
Prosim Vas, so mnou sa da vsetko - aj posrandovat, aj pokecat...ale hadat sa o konstrukcii motora ??? >😁 - to nie 😉

este by som si moc nefandil... pockajte ked pride pan G 😉

Tak ted už snad budete spokojenej...

No to je fakt. Nicméně pokud by ty motory měly stejný zdvih, byla by ta klika v zásadě stejné, jen prodloužená o jedno celé zalomení. Pokud ale mají rozdílný zdvih, je výroba složitější. Ale asi to tam být fakt nemuselo.

Vím, oč tu kráčí, ale nejsem si zcela jist, jestli to ty víš taky 😄 Když už chceš upozornit na někoho gramatickou chybu, dej si majzla na to, ať nemáš v tom upozornění nějakou botu ty sám.

pobavil si ma ( ako sa robis nechapavym o co tu ide ), dnes mas odo mna palec hore :yes:

Vid moju prvu cast zo 14:58 😉
Na zaklade tej mojej druhej casti, najradsej by som bol, aj vo Vasom zaujme, keby sa dala cela tato nasa debata zmazat... :-!

a co ako? vidis v texte neriesitelny problem? kde?

Víš o tom, že na začátku věty se píše velké písmeno? Že se píšou tečky 3 nebo 1? Nikdy ne 2 nebo 4. Víš, jak používat čárku v souvětích? Že text mezi závorkami nezačíná a nekončí mezerou? Tolik chyb, a to jsem se vymezil jenom na tento tvůj příspěvek. Styď se! 8-s

Ze kluka pre V6 je konstruovana pre 6 valcov a 6 piestov, pre V8 - pre 8 valcov a 8 piestov ! :-!

..zeleznej.

"..... Zdvih pístů se zvětšil z 91,4 na 95,5 mm, což mimo jiné znamená, že oba motory mají odlišný klikový hřídel....."
a ja som si doteraz myslel, ze V6 a V8 maju rovnaky klukovy hriadel !!! >😒] >😒] >😒]
Chlapy, skuste vymysliet nejaku rozumnejsiu formulaciu... :-!