Diskuse: Opel se elektromobilů nebojí, nástupce Ampery bude o dvě čísla menší

Na výkon elektromotorů se lze těžko dívat stejně jako na výkon spalovacích motorů. A motor v i3 by měl mít jmenovitý výkon 75 kW. 125 je myslím špičkový.

Ve městě by to snad i mohlo dávat smysl, ale elektromotory v kolech? Děkuji, nechci.

Rámcově souhlasím, ale vyšší výkon není nikdy na škodu, pokud jeho realizace neovlivní negativně zástavbové možnosti, hmotnost a cenu nad únosnou mez.

Motory v kolech ? Jasně, ať je ta neodpružená hmota co největší. Dal bych do kol i akumulátory a kola ne z lehkých slitin nebo ocele, ale z olova. Jako by nestačily brzdy a asi tak půl hmotnosti závěsů, tlumičů, pérování a hnacích hřídelů. Že se elektromotor v kole auta bude mít jako ve vatičce, je nabíledni. Žádné otřesy, ani vlhkost nepozná a kabely do těchto motorů..... taky šikovné a levné řešení. Takže taky nechci.

Chytate me za slovo. :-)
Jasné, ne "v kolech", ale "u kol", ale na principu to nic nemění: ekologické už v základním myšlení = splní potřeby, ale nevymysli ptakoviny...

Je to ještě horší.
U elektromobilu by mi stačilo i 18kW - pokud by to melo slušném moment...
;-)

Moment můžeš přeci vyřešit převodem. Podstatné je, jakou to má mít maximální rychlost.

Myslel to tak, že si představil 6 nul v částce milion Kč. Potom napsal hovadinu a protože má za napsání článku pětikilo, tak se může na ňejaké hlubší úvahy vykváknout.