Tu ztrátovost Phaetonu s přehledem zaplatí marže na Škodofkách fzákladu >😁

to nemůže fungovat

nadpis

A já si doteď myslel, že se diví hlavně amatéři... 😉

Ja nie som automobilový e😜ert, preto si na rozdiel od nich myslím, že Phaeton v avizovanej podobe miesto na trhu má. Samozrejme sa stotožňujem s tým, že auto triedy lux už z podstaty veci nemôže byť mainstream s názvom "ľudové vozidlo", v tejto triede sa hrá najmä na image a boduje takmer výlučne prémia.
O triedu nižšie je ale situácia odlišná. Vyššia stredná už nie sú štátnické limuzíny, ani vozidlá najvyšších šéfov veľkých firiem, ale na A6 či 5er sa vozí už pomerne bežný človek, povedzme stredný menežment či podnikatelia. To by image VW mohol ustáť. Naviac v posledných rokoch sa trieda dosť vyprázdnila, mainstream to zabalil a prenechal až zbytočne veľa priestoru prémii, takže človek ani moc nemá na výber. Takže tu kľudne vidím priestor pre 4,9 metrový sedan s komplet koncernovou technikou: 4-motion, DSG, V6 TSI i TDI. Naviac aktuálny Passat vypratal pole tým, že sa vzdal šesťvalcov a ponechal viac priestoru pre o triedu väčšieho, lepšie motorizovaného a luxusnejšieho súrodenca. Takže kým Passat končí na dvojlitrových štvorvalcoch, Phaeton môže exkluzívne ponúkať trojlitrové šesťvalce. Taký Phaeton 3,0 V6 TDI DSG 4-motion, to by sa predávalo určite slušne.

VW se snaží dosáhnout pocitu premiovosti celý značky a bez top modelu to nepůjde. A prostě chce z tohodle koláče ukousnout německý trojce. A to i když jednu ze značek vlastní. Ten segment potřebuje k přesvědčení kupujícího tradici a historii. Bez dotovanejch aut pár generací se ta tradice nevykouzlí. Navíc VW v tom tentokrát může dost pomoct čína, kde evropský značky vůči sobě ještě nevnímaj tak, jako v Evropě a těch aut se tam může dost prodat.

D3 je D3 a VW Phaeton tam prostě nepatří, navíc pokud si Phaeton koupí nějaký Manager, Ředitel , nebo Investor , ostatní ho budou považovat za blázna

Mám Audi zní prostě líp jak mám Volswágen, Phaeton je výborné auto, je to prostě o Image a pověsti a tu má Phaeton špatnou

VW pohroma, pro zákazníka parádní nabídka, jelikož např. nabídka ojetin je za příjemné ceny..

Pro koho to auto může být? Snad taxikáře a pár neznalců z východu. To auto bude stejně maximálně stejně dobrý jako Audi, bude horší než BMW nebo Mercedes. Ty co tyhle auta kupují se rozhodují na základě image a na západě nebo v USA je nemyslitelný, aby např. ředitel přijel do práce stejnou značkou jako jezdí dělníci, ten nepřijede ani v AUDI..

Někdo se podivuje nad ztrátovostí na jednom kuse a proč se to tedy vyrábí když jinde se šetří každé euro. Důvodů je několik - jednak to ani zdaleka není nejztrátovější model koncernu VW, tím je suverénně Veyron, kde se mluví až o milionu eur ztráty na kuse! Kouzlo ovšem spočivá právě v počtu vyrobených kusů - je jich tak málo, že se vlastně ztráta dá považovat za náklady na reklamu. Skutečně to je pozůstatek Piechovy éry, a nezapomínejme že ten stále má na koncern zásadní vliv, takže by se člověk nemohl ještě jednomu pomníčku na důchod divit... Zpráva do světa je jasná - my jsme VW a my si můžeme dovolit vyrábět auta jen pro radost a ukázku našich možností.

Komicke je jak tady nekteri horuji, ze Phaeton nikdo nemuze koupit, protoze nema status D3. Pritom prave to, ze ten status nema byl hlavni prodejni argument v druhe polovine jeho existence. Specialne po krizi se stalo v mnoha kruzich spolecensky neakceptovatelne jezdit Mercedesem S nebo treba Audi A8 a tak nektere podniky nakoupily Phaetony pro sve pohlavary a ti si jezdi v podobnem pohodlicku jako predtim, ale firma ukazala socialni citeni, protoze v tezkych dobach management presel z Mercedesu na obycejne Volkswageny. 😄 Velmi obdobna situace je i v politicke sfere, ne nadarmo se Jörg Haider zabil prave ve Phaetonu. Pro lidi co nechteli drazdit sve okoli byl nenapadny, nestatusovy, ale pritom velmi kvalitni a pohodlny Phaeton zajimavou volbou.

třeba na Bugatku, kde koncern ztrácí ještě mnohem více, tak takový Phaeton uživí lehce. Bugatka, stejně tak i Phaeton jsou imageovky, jak se píše v textu. Jsou demonstrátorem toho, co koncern dokáže.

A videli jste tu vyrobni linku phaetonu? Ve sve dobe to vypadalo jak produkce raketoplanu, do ted je to neco nevidaneho, podivejte se [odkaz]
Pak neni divu, ze panove ve VW nad tim primhourili oko, ten projekt privedl k zivotu a otestoval i jine technologie, nez ktere jsou k videni v samotnem aute 😄 Ocekavam ovsem, ze takhle uz to vypadat nebude 😄