Diskuse: Ferrari 488 gtb: nástupce modelu 458 italia oficiálně

Krása

CHerokee

| 3. 2. 2015 12:57

Nádhera a rozhodně hezčí než byla Italia...tohle se jim povedlo zase jednou.

Krása

4bytelnýkola

| 3. 2. 2015 13:23

no tady bych ty výplně dveří asi zkousl ;-)

Krása

Barrichello

| 3. 2. 2015 13:38

vypadá to super, moc pěkná práce :yes: :yes:

Krása

wolff

| 3. 2. 2015 18:02

Bobane nespletl ses?

Krása

webpaja

| 3. 2. 2015 14:40

:-) :yes:

Krása

XTad

| 3. 2. 2015 17:29

Tak ja nevim. Treti nove auto, co se mi dneska nelibi. Ty diry v boku jsou prehnane, naopak predni naraznik mi prijde zbytecne strohy. Pokus o odkaz na F1 chapu, ale stejne... Alespon ze zezadu se na to da kouakt.

Tak už je tady

Petrolhead_CZ

| 3. 2. 2015 13:03

Tak ten název jsem nakonec netrefil >:D

Jinak vzhledově krásné auto, ale v mých očích je 458 ještě výš, byla tak nádherně celistvá a čistá. Tady se mi líbí kratší příď, otvory pro nasávání na boku a celkově ladně se utahující zadní linky. Celkově opravdu zdařilá práce jako vždy, klobouk dolů. Motor dle očekávání má o něco zvýšený obsah než v Cali T a točí slušných 8 tisícovek, ale co to je v porovnání s 9250 otáček u předchozí atmosféry. Jízdně to bude asi zase pecka, o tom žádná, ale jinak 488 GTB (docela fajnové jméno) bude muset přesvědčit, že kouzlo nevyprchalo.

Tak už je tady

Hammunasakra

| 3. 2. 2015 13:11

No oni sami z turbořešení nijak nadšený nejsou [odkaz]

Tak už je tady

Petrolhead_CZ

| 3. 2. 2015 13:18

:yes: Četl jsem. Líbí se mi jak se k tomu staví, jinde by alibisticky razili opačný přístup, ale Ferrari i přes jejich novou, nuceně oturbenou produkci prostě prohlásí, že foukačky v takových autech nemají co dělat. Takhle se projevuje silně zakořeněná ideologie značky a hrdost. Snad bude mít 488 motorově co nejméně kompromisů. Podle všeho je ve Fioranu rychlejší než 458 Italia o 2 vtěřiny, z nuly na 200 je rychlejší o celou vteřinu než Speciale, takže to auto opravdu pojede, ale o čiré rychlosti to není.

Tak už je tady

Giorgio

| 3. 2. 2015 13:23

Jelikož to auto zjevně vyvíjeli v době, kdy prožívali v F1 jednu z nejhorších sezon za hodně dlouhou dobu, tak to podle starého pravidla bude pekelně dobrý stroj.

Tak už je tady

Petrolhead_CZ

| 3. 2. 2015 13:33

Tak to platí o všech posledních Ferrari, které za posledních 5-6 let vznikly :-) Přesně s nástupem 458 Italia a dalších výjimečných aut jako LaFerrari, 599 GTO, 458 Speciale a F12 (každé auto je dodnes špičkou své kategorie) se jejich forma v F1 zhoršovala čím dál víc s každým lepším a lepším silničním autem. Naštěstí to neplatilo na jejich GT program, kde sbírali a sbírají jedno vítězsví a tituly za druhým.

Každopádně to staré pravidlo forma v F1 x úroveň silničních aut platí téměř dokonale :-) Jedinou výjimkou bylo tenkrát Enzo a 430 Scuderia. 488 se bude muset předvést, podle právě teď probíhajících testů F1 v Jerezu je Ferrari letos zatím nejrychlejší, takže by mohlo být pravidlo lehce otočeno ;-)

Tak už je tady

Giorgio

| 3. 2. 2015 13:40

Ferrari má za posledních 10 let vždycky výsledky v testech výrazně lepší výsledky než potom v závodech. Moc nevěřím, že by SF15-T byla taková pecka, ze které si i u Mercedesu sednou na zadek.

Tak už je tady

Petrolhead_CZ

| 3. 2. 2015 13:55

Tak mě osobně to nějak žíly netrhá, od dob co vyhrál v roce 2009 mistra můj oblíbenec Button na Brawn GP mě F1 už vůbec nebaví, prošla velkou degradací. Jinak máš pravdu, že na Mercedes letos mít nikdo zas nebude, rychlost v testech nemá takovou výpovědní hodnotu. Každopádně je u Ferrari vidět velký pokrok. Nikdy jsem jim v F1 vyloženě nefandil, vždycky jsem jim přál, ale můj tým byl hlavně McLaren. Ten letos vypadá bohužel marně, snad tu Hondu vyléčej. Obecně v motorsportu je pro mě (i pro zbytek fandů) špičkou WEC, kde Ferrari už léta válí s F458 GT2 :-) AF Corse je ověnčené tituly, letos se pojedu mrknout na Le Mans, jestli ho potřetí za posledních 5 let vyhrají :-) A taky se mrknout na ten krásnej stroj, předtím, než bude nahrazen právě 488 GT2.

Tak už je tady

acraft

| 3. 2. 2015 13:57

Tenhle postesk už nechali ventilovat několikrát, přijde mi to jako vytváření si alibi.
Podle důvěryhodných zdrojů ;-) bylo během vývoje a testování obrovským problémem chlazení motorového prostoru, to je bohužel důvod, proč byly původní čisté linie karosérie rozpárány krátery pro přívod vzduchu. Snad se nebude epizoda s hořením opakovat..

Éra faceliftů

TeeJay

| 3. 2. 2015 13:24

Nejdříve tím zahrozila California T a nyní to s drtivou definitivou potvrzuje 488 GTB - Ferrari nám vstoupilo do éry, kdy nová generace bude jen jinak tvarované světýlko tady a plastíček támhle, zcela v duchu toho, co předvádí už dekády Ferrari a Lamborghini. zatímco doteď jsme vždycky byli jako na trní, s čím Pininfarina zase přijde, teď se to hodí do kopírky, přeretušuje a máme nové Féčko. :-(

Pěkné auto, o tom žádná, ale Ferrari bylo vždycky o změně, tohle je fail, stejně jako ten turbomotor. 8-s :no:

Éra faceliftů

125S

| 3. 2. 2015 13:44

No když se podívám do minulosti, tak to tak Ferrari dělá už od 308GTB...

328 byla evolucí 308
355 evolucí 348
430 evolucí 360
No a 488 zase evolucí 458 ;-)

Mě to nevádí, stejnak je už tecnika na takové úrovni, že se vylepšování shrne do malých úprav.

Ale je pravda, že tam chybý to překvapení, co zase výrobce vymyslí za novou vychytávku nebo novou nevyzkoušenou konstrukci ;-\ .

Éra faceliftů

Ham.

| 3. 2. 2015 14:05

Nevidím jediný důvod, proč by se měli křečovat do nějakého překvapení. 458 byla dokonalá, 488 je ještě dokonalejší, vycizelovaný každý detail. Značka s takovou tradicí musí postavit auto na které když se podívá třeba malý kluk poprvé, tak musí automaticky vydechnout Ferrari. Prostě okamžitá a nezpochybnitelní identifikace se značkou a návaznost s předchozími modely musí být základním designovým znakem takové ikony. Šokující kreace, kdy v každé generaci je to o něčem jiném, je pro neusazené značky, které neustále hledají svou tvář a nejsou schopné hlubšího zásahu a pokaždé musí šokovat, protože jinak by po nich ani pes neštěkl.

Éra faceliftů

TeeJay

| 3. 2. 2015 14:08

Chceš říct, že Ferrari bylo až do dneška neusazenou značkou a žes její auta na první pohled nepoznal? Smutné. :-(

Éra faceliftů

Petrolhead_CZ

| 3. 2. 2015 14:14

Ham tím myslí jemnou, nenucenou evoluci a designový jazyk, který si značka celé dekády hýčká a definuje se jím. Jsou některé prvky, které si design té a té značky nemůže dovolit vypustit, protože na nich stojí. Proto když vyjede nové Ferrari (úplně nové, jako byla tehdy 458) tak člověka ohromí novými, neotřelými tvary, jejichž základ je ale přesto v tradici a designovém slohu hluboce zakotven.

Éra faceliftů

Ham.

| 3. 2. 2015 14:17

Ne, chci říci pravý opak, Ferrari je dávno "usazená" sportovní značka takže její modely na sebe dokonale navazují a nesou si řadu designových markant z generace na generaci a tak je to správně. Tak jako si 458 nesla řadu znaků 430, tak teď je 488 evolucí 458. Nikoliv smutné, ale naopak fantastické :-)
Na designu nového auta není těžké šokovat, to svede i průměrný malíř komiksů, ale zdokonalit dokonalé. A to se podle mě 488 povedlo, stačí se 10 sec. dívat na toto
[odkaz]
a kdykoliv ji potkám na silnici (a že jich člověk zase tak moc nepotká) tak ji okamžitě poznám. To nemohu říci o žádném jiném autě.

Éra faceliftů

Petrolhead_CZ

| 3. 2. 2015 14:27

Z profilu je to auto k sežrání :yes:

Éra faceliftů

webpaja

| 3. 2. 2015 14:34

Souhlas! ;-)

Éra faceliftů

125S

| 3. 2. 2015 14:39

Lépe bych to neřekl :-) :yes:

Éra faceliftů

iudex

| 3. 2. 2015 14:43

:yes:

Éra faceliftů

AUDIRS6

| 3. 2. 2015 15:01

ten pohlad je hypnotizujuci !!!! Dival som sa na to vyse minutu !!!! >:D :yes:

Éra faceliftů

MariAchi

| 3. 2. 2015 15:05

Masakr... :yes:

Éra faceliftů

Petrolhead_CZ

| 3. 2. 2015 13:47

Tak je to evoluce dokonalého auta, s dokonalým designem, těžko se na to navazuje, tak ho jen v různých místech jinak ''vysochali''. Dost na to, aby se od 458 odlišilo a akorát na to, aby ta krása byla zachována ;-) Vím jak to myslíš, ale v tomhle případě se mi takovýhle přístup zamlouvá. Ferrari ví, že se Pininfarinovi 458 extrémně povedla.

Od velkých změn jsou tu dvanáctiválcové klenoty vyjíždějící každou dekádu - viz. Enzo a LaFerrari. 599 GTB a F12 jsou také o něčem jiném, přesto v sobě vždy ukrývají chytrou a nenápadnou narážku na pokrevní linii :-) Jak píše 125S, u V8 Ferrari je tenhle přístup tradice, teprve další osmiválcové Ferrari bude od podlahy úplně novou záležitostí.

Éra faceliftů

webpaja

| 3. 2. 2015 14:40

Bavíš se o FL, ne o zbrusu novém modelu...jsem zvědav jak Honda přistoupí po pár letech k NSX ;-)

Éra faceliftů

iudex

| 3. 2. 2015 14:42

"Nové Ferrari sú škaredé a nanič", povedal človek, ktorému sa páčia Hondy. >:-[]

Éra faceliftů

MariAchi

| 3. 2. 2015 14:59

Kdo taky jiny, iudexi :-)

Dvojí metr

vertebra

| 3. 2. 2015 13:52

Chce se mi zvracet ze všech těch komentářů o tom, jak je to super, popřípadě jak je 488 krásná. Ferrari poslední dobou mi připomínají korejský přeplácaný design, akorát se na něj nalepí slovíčko italský a vášeň.
Když vyšel mp4-12c s téměř totožnou specifikací jako 488 GTB, všichni ho osočovali, že prostě to není ono, že není puristické jako Ferrari. Faktem ale zůstává, že kvalitou zpracování a reálnými časy vytřel s nenovinářskou verzí 458 Italia podlahu. Ne nadarmo se říká, že nejdřív se vymyslí na marketingovém oddělení časy zrychlení a kola ve Fioranu a pak teprve auto.
Probuďte se z toho Ferrari snu, akorát všechno nadsazují a lidi jim to žerou, stejně Apple a iPhone.

Dvojí metr

Petrolhead_CZ

| 3. 2. 2015 13:58

A hele, další nepřející, zamindrákovaný a zahořklý Jára >:D

Na takovéhle patrony tu není nikdo zvědavý. A srovnávat Apple a Ferrari? No tím jsi to úplně zazdil člověče :-!

Když vyjel MP4-12C, tak měl 600 koní, bylo to pěkné, ale ne moc nápadité auto, ve všech srovnáních s 458 Italia propadl a to včetně kvality (ve 12C nikdy nefungovala navigace). Na spoustě okruhů si 458 s 12C vytřela podlahu. První 12C byly podle všeho opravdu špatné, kousavé, elektronika kecala do řízení, auto překáželo v řidiči v interakci a zábavě. Navíc prostě působí sterilně, motor nebyl ani z poloviny takové mistrovské dílo jako ten ve Ferrari, nezněl tak uhrančivě, motor, jízda, vyváženost a hravost byla jasnou dominantou 458.

Navíc napsat něco takového pod článek k autu, které bylo dneska představeno a nemáš nejmenší tušení jak jezdí, zní a působí...a Ferrari má purismus, emoce a charakter v DNA, tyhle auta jsou hlavně o pocitu a jízdních schopnostech, ne o pouhé rychlosti a číslech, jak to všude každý potvrdil.

Dvojí metr

vertebra

| 3. 2. 2015 14:19

Tak za prvé, bavím se tu o autech, která nejsou určena pro novináře, jistě jste jako "petrolheadi" narazili na článek Chrise Harrise: Ferrari is on fire!

McLaren a jeho navigace nefungovala, protože si vyvíjeli systém sami, každý půl rok vydají aktualizaci, ať už výkonovou nebo designovou, kterou zdarma instalují na všechny již prodané vozy. Také je fakt, že MP4-12C najede ročně 4x víc kilometrů než jakékoliv Ferrari, protože je jednoduché s ním žít na denní bázi.

A k motoru. V dnešní produkci kromě McLarenu snad nikdo nepoužívá motor čistě vyvíjený pro závody jak je tomu MP4-12C. Poslední si pamatuji Carrera GT.

Ano je sterilní, to mu však nebere nic z jeho schopností. Lexus LFA je taky čistě sterilní auto(až na ten skvělý zvuk) a nikdo jej za to nehaní. Jsem rád, že jste se vybarvili svými krásnými komentáři viz "zahořklý Jára".

Na srovnání s Apple stále trvám. Každý rok stejně vyhlížející produkt a k němu marketingová přiručka: Lehčí, rychlejší, svižnější.

Dvojí metr

MariAchi

| 3. 2. 2015 14:58

Ze se ti Ferrari nelibi, chapu a beru to, je to tvuj pohled.

Ze ho srovnavas s Apple svedci o tom, ze absolutne netusis nic ani o Ferrari, ani o Apple.

Dvojí metr

webpaja

| 3. 2. 2015 14:59

...klučina si přečetl článek o McL a hurá máme tu odporníka ;-)

Dvojí metr

MariAchi

| 3. 2. 2015 15:03

Taky mu tady kontroval chlapec, kterej si precet o Ferrari a hned je taky vodpornik >:D

Vrana k vrane...vsak to znas :-)

Dvojí metr

webpaja

| 3. 2. 2015 15:06

>:-[]

Dvojí metr

Joab

| 3. 2. 2015 15:03

Na celej ten.. věc asi nemá smysl reagovat, nicméně nejvíc mě zaujalo todleto:
"Také je fakt, že MP4-12C najede ročně 4x víc kilometrů než jakékoliv Ferrari"
Prosímtě dolož to nějakym odkazem nebo tak, když je to teda ten fakt.

Dvojí metr

MariAchi

| 3. 2. 2015 15:04

Jednoduchy - zapne xBox, spusti gamesku a vyjede si statistiky, ktery auto pouziva nejcasteji.

Dvojí metr

zlysoused

| 3. 2. 2015 14:00

Běž se projít, venku je krásně. ;-)

Dvojí metr

vertebra

| 3. 2. 2015 14:26

Zařiďte si vycházky, ať o to taky nepřijdete! ;-)

Dvojí metr

Fuller

| 3. 2. 2015 16:36

Ty asi moc o designe nevieš že??? si mysliš že si dedo vševedo že???