Diskuse: Mazda 6 a cx-5 2015: první jízdní dojmy ze španělska

Benzín AWD

| 27. 2. 2015 10:01

Mnohem více nás zaujalo spojení turbodieselu 2,2 litru o výkonu 110 a 129 kW s pohonem všech kol „haldexového“ typu u Mazdy 6 Wagon (sedan tuto možnost nenabízí, stejně tak zážehové motory).

A co 2.5 Skyactiv-G192 AWD AT v tabulce?

Benzín AWD

KANKUNEN

| 27. 2. 2015 10:12

V poslední době je v článcích chyb jako máku a to i v tak přehledných věcech.
Znám ty chyby od sebe, napřed se flákám, pak to narychlo napíšu už v časové tísni a pak si to po sobě ani nepřečtu. Trefil jsem se, že. :-!

Benzín AWD

Ondřej Šámal

| 27. 2. 2015 10:14

Dobrý den,

máte pravdu, použil jsem motorizace z modelu CX-5 a tuto zmínku jsem zapomněl opravit. Každopádně teď je již tabulka v pořádku :-)

S pozdravem

Ondřej Šámal

Benzín AWD

Emel

| 27. 2. 2015 10:18

Aha, tak to je ta horší varianta... AWD fakt jen v naftě. Ale tak dobře, ve střední třídě to asi tolik neva.

Benzín AWD

Ondřej Šámal

| 27. 2. 2015 10:31

Prý se dělá výzkum, zda by zákazníci chtěli i benzinovou čtyřkolku, ale vzhledem k drtivé převaze dieselových motorů v této třídě nevidíme tuto možnost jako příliš reálnou. Každopádně motor 2.2 Skyactiv-D je opravdu příjemný, i když spaluje to "nesprávné" palivo :-)

Benzín AWD

webpaja

| 27. 2. 2015 10:35

V Ma6 i CX-5 zcela jistě příjemnější než dvoulitrový benzín. nemluvě o situaci, kdy se spojí s automatem. Benzín nenabídne o moc jemnější chod a na tak velká auta prostě chybí točivý moment.

Benzín AWD

Emel

| 27. 2. 2015 10:43

Ta 2.5 by ho teoreticky mít mohla, tak jako ho bude mít top Superb, prostě top celého modelu... ale jo, já to beru, zákazník si to nežádá tak to Mazda nenabízí, jiné verze mi chybí víc :-)

Benzín AWD

skejpa

| 27. 2. 2015 10:47

To je ale hloupost. Dvoulitrovej benzín (ten silnější) v manuálu je pro tohle auto jako stvořenej. Ruku na srdce, kolikrát jedeš v autě sám a kolikrát jedeš naloženej. Já teda převážně jezdím sám a v tu chvíli je ten benzín úplně jiná paráda :-)

Benzín AWD

Emel

| 27. 2. 2015 10:49

Škoda že ho v manuálu koupíš jen v Revolution ;-)

Je to důstojná motorizace, ale na nějaké velké vyskakování to není, něco jako 1.4TSI v Passatu.

Benzín AWD

webpaja

| 27. 2. 2015 10:50

CX-5 je spíš rodinný než managerský auto a prostě s dvoulitrem nejede. Odzkoušeno osobně ;-)

Benzín AWD

Ozzman

| 27. 2. 2015 10:52

Ten 165k dvoulitr nejede? Otec na něj koukal, ale pro pár drobností jsme nakonec nešli ani na předváděčku..... čekal sem, že to pojede dobře :/

Benzín AWD

webpaja

| 27. 2. 2015 10:53

Nejel jsem ho v manuálu, ale jen s AT. Není to žádná sláva...

Benzín AWD

Ozzman

| 27. 2. 2015 10:58

Tak to může být problém, měl jsem vyhlídlou skladovku s MT neco lehce přes 0,5Mil, za ty peníze fajn auto :-)

Benzín AWD

webpaja

| 27. 2. 2015 11:03

Jo, ale já to řešil kdysi jako druhý auto domu místo kombíka za 900k ;-) Prostě jsem čekal víc. Za půl míče to je sladký a asi bych neváhal. Navíc s MT to může být lepší :-)

Benzín AWD

Ozzman

| 27. 2. 2015 11:15

tak, chapu ze za mega už to tak lákavé není :-) S tímhle rozpočtem bych si šel pro manželku do salonu BMW a odjel s X1 ;)

Benzín AWD

pargi

| 27. 2. 2015 11:06

Já jel cx-5 se 129 kW biturbem v manuálu a abych byl zcela upřímný, od 180 kobyl jsem taky čekal větší hitparádu.

Benzín AWD

Ozzman

| 27. 2. 2015 11:11

Já jel se 176kw naftovým biturbem a taky sem čekal víc >:-[] Myslim, že ty kvality poznáš až s naloženym autem, nebo ve vysokých rychlostech :-)

Benzín AWD

praděda7

| 27. 2. 2015 12:31

Můžu potvrdit! :-!

Benzín AWD

Emel

| 27. 2. 2015 10:58

165k má stejných 210Nm/4000 jako ta slabší verze. Pokud bys chtěl stačit té 1.4TSI, musíš držet motor nad 5000. Z druhé strany, zvukově mně osobně neobtěžuje, má rychlé reakce a ani od volnoběhu nemáš pocit, že by to vyloženě nejelo... s tou 165 bych žít uměl (jezdil jsem s 6 sedan Revolution).

Benzín AWD

Ozzman

| 27. 2. 2015 11:00

No pro Mazdu 6 nepochybuji o tom, že je to dostatečné, ale vyšší stavba CX5 může zhoršit dynamiku, na druhou stranu, 165koní je pořád 165 koní a to neni málo ne? :-)

Jak říkám, nejel jsem, ale to auto mne zaujalo a bylo v užším výběru :-)

Benzín AWD

Emel

| 27. 2. 2015 11:09

Do MX-5 fajn, prostě to budeš držet pod krkem a ono to pojede, nebo aspoň budeš mít pocit že to jede a že sis to musel zasloužit... klidně bych tomu dal přednost před 2.0TSI v Cupře.

Do rodinného kombíku... já nevím, prostě to znamená před každým předjížděním preventivně řadit, protože pokud šlápneš na plyn v 2500, tak se nic nestane. Řazení ale funguje parádně :-) . Vzhledem k celkovým kvalitám auta bych se přes to přenesl. Jenže manual + 165k = Revolution = kůže, 19", 750t.

Benzín AWD

Ozzman

| 27. 2. 2015 11:11

No a to už jsi na cenách turbodízlů.... Víš že já bych dal přednost naftě, ale naučil bych se žít i s benzínem :-)

Benzín AWD

Emel

| 27. 2. 2015 11:14

Diskusi benzín vs. nafta bych do toho asi netahal... Revolution 165G za 750 (v metle) není vyloženě drahá, jenže slevy minimální, 19" ani kůži jsem nechtěl a asistenty taky klidně oželím.

Kdybych kupoval Mazdu 6, pak by to holt byla 2.0G Attraction 107kW Wagon. Červená.

Benzín AWD

iudex

| 27. 2. 2015 13:10

Presne tak, už sme to tu riešili viackrát a ani po f/l sa nič nezmenilo. Pre nás benzínistov je to buď najslabší motor, alebo potom nadupaná výbava Revolution. Ono by si človek aj povedal, že aspoň dostane lepšiu výbavu, keby to nebola výbava, ktorú vyslovene nechcem (spomínaná koža - bez odvetrávaných sedačiek na obtiaž, 19ky zbytočne tvrdé a k atmo dvojlitru zbytočné atp.). Skrátka neprestane ma fascinovať, načo má 6ka až 5 rôznych verzií výbav, keď ku konkrétnej konfigurácii ponúkajú len jedinú. 8-s

Benzín AWD

skejpa

| 27. 2. 2015 13:13

Když koukneš k polákům, tak ti mají i jiné výbavy. Myslím, že zrovna silnější dvoulitr mají i s horší výbavou. A vzhledem k tomu, že záruka se uplatní i tady, tak není problém si tam pro ni dojet...

Benzín AWD

cudzinec11

| 27. 2. 2015 18:21

Presne tak, opat musim vyslovit zelanie, ze by som rad stretol cloveka, co robil cennik specialne pre sk a vybavy sk, cz...

Zo srandy: Neviem na com fici, ale aj ja chcem...

Je to uplne zabite, normalne mam dojem, ze tu nechcu predavat benzin, ale co najviac diesel - 165k s manualom by malo byt podla mna od challenge a 2.5 aj s manualom...

Benzín AWD

6B6

| 1. 3. 2015 10:48

To je logické, to ti řeknu, naštěstí už jako bývalý majitel M6 2,0 s DPF, který jezdí velmi svižně a ne kolem komína (a zná konstrukci aut určitě víc, než místní redaktoři). Mrkni na fanouškovský klubový web a bude ti to jasné. Majitele čekají marné a časté návštěvy servisů, u nafty časovaná bomba. Arogance servisů ukázková. Nemyslím, že problém DPF se vyřeší posouváním rysky "X" nahoru, nebo ano? Takže přehrávají SW, regenerace se zkracují, hladinka vesele roste a výměny olej.náplní se zkracují; ty se platí.
Za sebe: Mazda je natrvalo vyřazena z repertoáru vozů do rodiny. Najít auto s dobrým podvozkem se dá, aby to dobře jelo rovněž, o tichu, řemeslném zpracování apod. nemluvě. Bavím se o benzínu, nafta mě nezajímá v ničem. Mazda je hezká, jede se s ní dobře(podvozek), mě to nestačí. Ale nikomu neberu nadšení pro věc. Svoboda volby. Odjezdil jsem si s M6 100tkm a šla.
S cenami máš pravdu-nejlevnější vypadá levně a pak dokonalé skoky.

Benzín AWD

parafin

| 2. 3. 2015 23:40

Čo to plácaš za hovadiny?! Píšeš, že ťa zaujíma iba benzín a na druhej strane vytýkaš nejaké problémy s DPF a riedením nafty olejom. To predsa pri benzíne nehrozí, tak o čo ti ide? Problémy s DPF sú aj pri iných značkách, nie len u mazdy. a pokiaľ ťa zaujíma benzín, tak nemáš sa tým čo zapodievať, lebo s benzínovou mazdou žiadne problémy nie sú.

Benzín AWD

Tielk99

| 27. 2. 2015 13:27

Ted uz je kuze tusim jen v revolution top .

Benzín AWD

webpaja

| 27. 2. 2015 11:04

Ze slovních spojení "mě osobně neobtěžuje a žít uměl" vyplývá jediný. Žádný ultra nadšení :-)

Benzín AWD

Emel

| 27. 2. 2015 11:17

Viz odpověď Ozzmanovi... silnej motor je něco, co mi dokáže spolehlivě udělat radost v libovolném autě. I přesto jsem o té 107kW verzi hodně dlouho přemýšlel... a to je asi nejlepší důkaz toho, jak je šestka dobrá :-) .

Benzín AWD

webpaja

| 27. 2. 2015 11:20

Já bych tak slabej motor v tak velkým autě prostě nedal ;-)

Benzín AWD

Emel

| 27. 2. 2015 11:32

No však já to taky nakonec nedal... ale vždycky je to něco za něco... nebo něco za $$ :-)

Benzín AWD

PepaJ

| 28. 2. 2015 10:26

to emel a webpaja:
ono bezte se tim 107 kw motorem projet a pak uvidite, jak dobre jezdi..neb ma uplne posunoutou charakeristiku..samozrejme musite vzit potaz, ze to neni raketa:)

Benzín AWD

webpaja

| 28. 2. 2015 12:12

Nevím jak to jinak napsat, že oba máme s motorem zkušenost ;-)

Benzín AWD

Emel

| 28. 2. 2015 13:04

Mazda 6 byla můj favorit číslo jedna na nové auto... a výkonová nedostatečnost důvodem číslo jedna, proč nakonec v garáži nestojí. 2.0 107 jede skoro jako 1.4TSI... do trojky super, do šestky jako základ ok, ale nic víc.

Benzín AWD

KANKUNEN

| 27. 2. 2015 10:54

Jede to slušně ve dvou po okreskách, naložené na dálnici do kopce to pojede jako 1,6ka
odzkoušeno.

Benzín AWD

pargi

| 27. 2. 2015 11:11

To je mi přirovnání 8-s

Benzín AWD

skejpa

| 27. 2. 2015 11:13

Já měl na mysli hlavně kombinaci s šestkou. Ta CX-5ka už je přeci jen SUV...

Benzín AWD

praptak

| 27. 2. 2015 21:07

Pánové, jste tu nějací nevyblblí, protože pro rodinné využití jede krásně i ten slabší dvoulitr (zkoušeno v šestce), navíc nevyžadující vysoké výbavy.

Benzín AWD

Emel

| 27. 2. 2015 22:28

Pokud chceš xenony, pak to chce Attraction... a ani tam toho moc nepřebývá. Se slabším dvdvoulitrem to není vyloženě špatná kombinace, ale ta troška výkonu pro radost tam chybí.

Benzín AWD

Ozzman

| 27. 2. 2015 10:44

Myslím, že ve vozech SUV či autech střední třídy, stvořených na cesty a ne do města či na okruh, jsou naftové motorizace zcela v pořádku :-)

Benzín AWD

parafin

| 27. 2. 2015 12:26

A ja si zase myslím, že 6-ka s benzínom 165k je úplne dostatočná na dialničnú jazdu, spotreba veľmi podobná dieslu (niekde okolo 7) a pritom v pohode poslúži aj na hrkanie po meste, čo tiež každý občas potrebuje. To, že si pri predbiehaní podradím do 4 resp. 3 ma absolútne neobťažuje, veď to radenie v mazde je paráda. Ak niekto neche radiť na mazde, tak mu treba, nech berie nemecký traktor.

Benzín AWD

webpaja

| 27. 2. 2015 12:33

Němci dávají do traktorů benzínový motory?

Benzín AWD

Emel

| 27. 2. 2015 12:53

S hodnocením "dostatečná" se ale shodujeme...

Benzín AWD

white label

| 27. 2. 2015 18:51

Dobrý den, článek opět psala celá redakce, viz "podpis"?
"Letošní rok bude pro Mazdu náročný. Vedle představení nové „dvojky“ a uvedení čtvrté generace legendární MX-5 přichází na trh osvěžená dvojice modelů CX-5 a 6."
Někdo z redakce si mohl vzpomenout na CX-3, která má přijít právě letos (zhruba v polovině tohoto roku).

Benzín AWD

webpaja

| 27. 2. 2015 19:00

:-) :yes:

Benzín AWD

PepaJ

| 28. 2. 2015 10:28

v Japonsku se jiz zacala prodavat vcera. Pocitaji zatim s odbytem 3000vozu mesicne...

Benzín AWD

JaMM

| 28. 2. 2015 15:30

p.Šámal, je to amaterizmus na n-tu.
Kolko inych udajov ste doteraz nechtiac "poplietli"?

CX5 není MX5

KANKUNEN

| 27. 2. 2015 10:17

S vypnutým sport se hodí spíše pro poklidnou jízdu. Projíždět zatáčky nebylo zábavné, vždyť je to GAZík, posádka se má v autě cítit dobře a ne lítat za strany na stranu.

Hagusy

Ozzman

| 27. 2. 2015 10:29

Chtěl bych se zeptat, zdali je možné u "nové" CX5 nyní zaškrtnout ve výbavě hagusy ?

Hagusy

_MT_

| 28. 2. 2015 23:11

Nevím jak hagusy, ale před faceliftem sis mohl k CX-5 pořídit "střešní lyžiny" (jako originální příslušenství). >:-[] (Když prodávají auta, mohli by znát rozdíl mezi lyžinou a ližinou.) V ceníku po faceliftu je "střešní nosič" mezi vybraným příslušenstvím.

Hagusy

Ozzman

| 1. 3. 2015 10:25

Ano, to vím, že se dají koupit příčníky, ale když už máš doma zahrádku i s nosičema, co na to pasují, tak zase kupovat něco jiného neni levná sranda a vyhodit zánovní nosiče na kola a lyže/rakev a příčníky se nám nechtělo :-)

Hledal sem, jestli se to nedá dodělat dodatečně... tohle hezky řeší Škodovka, která to uměla dát i na Fabii hatchback ;)

Hagusy

_MT_

| 1. 3. 2015 18:34

Střešní ližiny můžou být snad i podélné, ne? Asi budeš mít pravdu, Mazda nabízí jen příčné nosiče uchycené ke karoserii. Ceník po faceliftu i příslušenství pro faceliftovanou CX-5 je na webu, nic se podle mne nezměnilo.

design

jakolev3

| 27. 2. 2015 10:30

veľmi podarený design aj súčasnej aj novej faceliftovanej verzie...jediné, čo skutočne nechápem je, prečo je na facelifte vzadu len jedno svetlo pre spiatočku tak výrazné?! podľa mňa to celkovo dosť kazí symetriu...nechápem tomuto trendu niektorých výrobcov jednostranného svetla pre spiatočku 8-s

Inspirace?

webpaja

| 27. 2. 2015 10:33

Kluci z ACZ se inspirovali jedním konkurenčním webem, kterej dokáže článek se šesti nic neříkajícími větami prezentovat jako redakční test?

Zajímalo by mě, zda Mazda nabídne po FL elelktrický víko kufru, jestli se zřetelněji projevily úpravy na snížení hluku od podvozku. Došlo k nějakým doladěním jednotek a převodovek? Byl předělán infotainment?
Co znamená toto souvětí? "Materiály v kabině jsou lepší než u předchůdce, přesto zejména němečtí konkurenti umějí být ještě preciznější."

Kteří němečtí konkurenti a v čem jsou lepší? Já to nezpochybňuju, ale je to takhle pouhej řečnickej cint Jardy od výčepu. Ma6 obecně měla velmi slušný materiály v kabině, proto se ptám...

Čekal bych trochu víc než se dozvědět, že AWD si dokáže utáhnout stopu...

Inspirace?

Ji/Ri

| 27. 2. 2015 10:46

Souhlas. S těmi materiály to je další levné kydání špíny.... Za mě Ma6 solid, příjemně jezdící, výborná spotřeba, automat příjemný.

Inspirace?

webpaja

| 27. 2. 2015 10:52

Ale možná jsou, přesto se ptám kteří a kde. Insignia max na stejný úrovni, ale ve všem ostatním se mi zdála Ma6 lepší. Pašík taky stejný. V tohle Mazda chybu narozdíl od ostatních japonců nedělá.

Inspirace?

Ozzman

| 27. 2. 2015 11:02

S tím souhlasím, možná před fl. měla tenčí dveře, ale.... chválené interiéry Škodovky (OIII) na tom je ještě trochu hůře. V interiéru MA6 je to fajn, já akorát nedosáhl na řadicí páku, když sem si udělal pohodlný posaz... :-)

Inspirace?

webpaja

| 27. 2. 2015 11:05

A i když jsi si místo lehnutí sednul? >:-[]

Inspirace?

Ozzman

| 27. 2. 2015 11:16

No jo.... prej jezdim jak taxikář >:-[]

Inspirace?

PepaJ

| 28. 2. 2015 10:32

elektronicke viko zadniho kufru neni ani u kombi ani u sedana..jiz jsem mel vcera tu cest v nejvyssich vybavach..ale musim rici , ze nazivo je vuz zase o kus dotazenejsi a
uvnitr je to jina liga oproti pred FC verzi. Kuze je kvalitnejsi...hlavne ta bila..cerna verze
ma doplnenu hnedou kuzi obsitou palubku stred tunel a vyplne dveri..vypada to zdarile:)

Škoda, že šestce

Dinar

| 27. 2. 2015 12:41

chybí pořádná benzinová motorizace, 2,5l čtyřválec sice slibuje, ale neplní. V každém jiném ohledu je mazda 6 na bedně ve své třídě. Facelift velmi pomohl zejména v interieru. :yes:

Při všech řečech o tom, jak Japonce nezajímá evropský trh, je až z podivem, jak zrovna mazda slyší na potřeby Evropanů. Jinými slovy, ono to s tím nezájmem ostatních jap. značek nebude tak žhavé, spíše je zjevné až překvapivé, jak jim mazda v posl. generacích utekla, o kolik lepší auta nabízí.

Škoda, že šestce

webpaja

| 27. 2. 2015 12:56

A soudě podle stoupajících prodejů se dá s autem, který dokáže obstát na evropským trhu zásadně bojovat i v zámoří ;-) .
Toyota, Honda, Mitsu, Subaru by si měli zamyslet.

Jen je škoda, že se z toho textu člověk dozví asi tolik, jako kdyby si přečetl rubriku "Autíčka pro holky" ve Vlastě :-)

Škoda, že šestce

Dinar

| 27. 2. 2015 13:16

Přesně tak, já na ty řeči o nezájmu nedám, Evropa je z hlediska celkových kvalit auta pořád trhem s nejvyšším standardem požadavků, pokud uspokojíš evr. trh, uspokojíš jakýkoliv jiný. Mazda tomu jde naproti.

Pro mně jsou modely mazdy jediné, ve kterých necítím tu "jinakost", která trčí z ostatních japonských značek. A nutno dodat, že ta "jinakost" už zůstává jen těm Japoncům, americká nebo korejská auta v posl. generacích působí evropštěji než kterýkoliv japonec, a někdy i leckerý Evropan s politikou globál modelu. Jestli má dnes někdo nárok na označení japonské bmw nebo audi (a teď nemyslím premiovostí, ale způsobem jak jezdí a jak evropsky působí), pak je to právě mazda. :yes:

Škoda, že šestce

cudzinec11

| 28. 2. 2015 02:30

Vyznam europskeho trhu sa precenuje - je presiteny a stagnuje:
Amerika, Cina, Japonsko, Korea, zvysok Azie, India, to su zaujimave trhy s objemom a rastom...

Vedel by som o automobilke, ktora co do predajov dokonale uspokojuje europsky trh a napr. v USA a Indii si ani nepipne...

Inak idu japonci svojou vlastnou technickou aj dizajnovou cestou - hybridy, skyactiv, dualjet, boxer, cvt-cka, hdm-automaty, vlastne asist. systemy... H/K v podstate tiez - ok, teraz prisli s litrovym turbom,- po tolkych rokoch, ale len kvoli EU, inde predavaju velkoobjemove motory...

Mazda:
Vsade sa pise, ako velmi sa mazda inspiruje BMW, ale minule som siel okolo sedanu mercedesu - CLA?, no a najdi desat rozdielov v interieri, resp. spolocnych veci - ten nezasuvaci tablet v strede, hlinikove prvky na volante, nepamatam si to vsetko, ale nepovedal by som, ze sa mazda inspiruje Europou - inspiruje sa ohladom interierov u nemeckych premioviek...

Škoda, že šestce

webpaja

| 28. 2. 2015 06:10

Přeceňovat evropskej trh? Není ani přesycenej a je stále obrovskej...myslíš, že někdo řeší jeho důležitost skrz 2 nebo 3% s plusovým či minusovým znaménkem? Nesmysl.
Evropa je velmi náročnej trh, to ano...
Japonci vždy šli svou cestou, píšeš tam nesmysly a jedno je fakt. Downsizing zasáhnul Evrope, postihuje NA trh, v Japonsku turba fungují u spousty jednotek snad už od nepaměti a Čínu to čeká.
A srovnávat Ma6 s CLA? Ne spíš s Audi interiéry už kvůli horizontálnímu dělení. Vnějšek je pěkně svébytnej.

Takže jsi rozporoval text jen proto, aby jsi rozporoval :-)

Škoda, že šestce

cudzinec11

| 28. 2. 2015 13:07

Interier m3: [odkaz]

cla: [odkaz]
[odkaz]

a3: [odkaz]

Inspiracia cls: napr. ten chromovy doplnok na spodku volantu, pevne stojaci nezasuvatelny tablet, styl radia, poloha startovacieho tlacidla, vyrezy na pohare, otvaranie schranky spolujazdca, madlo dveri, ja si myslim, ze hrubym vzorom je a3 a detaily su viac z cla a spol...

Škoda, že šestce

Dinar

| 28. 2. 2015 07:29

Píšu o náročnosti trhu z hlediska kvalitativních standardů, ty reaguješ tím, že jsou tu jiné zajímavé trhy z pohledu prodejů rostoucí. Pokud necítíš, že tohle jsou dvě různé věci, pak těžko diskutovat.
Zbytek ani nestojí za komentář.

Škoda, že šestce

cudzinec11

| 28. 2. 2015 12:57

OK, niekolko prikladov narocneho EU trhu:

Napr. v Australii alebo USA je mazda3 s benzinovu 1.5-kou nepredajna - ani to tam neponukaju, take nieco ako 75k mazda2 tiez nie - ludia su tam narocni co sa vykonu tyka, tak slabu motorizaciu si tam nemozu dovolit a 2.5-ku tam naopak v m3 musia ponukat s automatom aj s manualom, na EU co sa tyka vykonu kaslu...

Napr. v Japonsku mazda MUSI ponukat hybrid m3/alexa, lebo v Japonsku bez hybridu v nizsej strednej neobstoji, tu sa na to moze kludne vykaslat...

Napr. v USA treba mat auto na sklade, inak si amik pojde kupit inde, tu v EU si zakaznik RAD pocka na mazdu aj pol roka...

Napr. v USA auto musi spravit aj 200000 mil bez poruchy, inak je to povazovane za srot - tu v EU sa veci mozu kazit aj pocas prvych dvoch rokov v zarucnej dobe a zakaznik si rad kupi auto od toho isteho vyrobcu...

Napr. v Azii DSG-cka boli vyreklamovane na pol milione aut - tu v EU je to etalon

O tom, ze Japonci vedia nerobit na sklad - Just in Time system od Toyoty a ze kvalitativne naroky na vyrobny proces su vyssie - corolla je kvalitna, ci z mexika alebo turecka, netreba ani pisat.

EU trh je narocny, ale v uplne inych veciach ako zvysok sveta, skor by som povedal, ze je rozmaznany...

Škoda, že šestce

white label

| 28. 2. 2015 13:37

Pro USA apod. je (vzhledem k tamním cenám a oktanové "kvalitě" benzínu) typický větší objem benzínového motoru a z něj naopak menší výkon, než v Evropě. To ale není měřítko z hlediska kvalitativních standardů.
Typický/průměrný amík kupuje auto více spotřebně, podobně jako evropan třeba ledničku, nebo TV. V Evropě mívá mnohem častěji přednost možnost individualizace/konfigurovatelnost, před co nejkratší možnou dodací lhůtou. Ve většině případů aktuální japonské produkce nabízené v Evropě je problém v tom, že nabízí nejen omezené možnosti konfigurovatelnosti, ale vzhledem k tomu i poměrně dlouhé dodací lhůty, viz tebou vzpomínaná Mazda.
A není spíš náročnější ten, kdo chce auto, pokud možno, co nejvíce podle svých představ, než ten, kdo na něj není ochoten čekat a raději si vybere pouze z toho, co je zrovna skladem?

Škoda, že šestce

cudzinec11

| 28. 2. 2015 14:24

A není spíš náročnější ten...

Ak hovoríš o individualizácii, tak je Európa najnáročnejšia...

Ak sa však bavíme o nárokoch, tak je amík rozhodne náročnejší - chce auto, ktoré bude lacné, vydrží aspoň 200000 míľ bez porúch, bude mať silný výkonný motor, ktorý ak bude žrať viac, ako udávaš, tak ťa zažaluje a vysúdi prachy, jazdiť bez automatu a parkovať bez park. kamery nie je veľmi ochotný - holé auto nekúpi a ešte to chce hneď - ak mu povieš, aby počkal pár mesiacov, pôjde ku konkurencii...

Podľa mňa teda EU rozhodne nie je najnáročnejší trh, keď tu ľudia čakajú mesiace na autá, kupujú nízke výbavy a slabé motorizácie a ešte si ani nevedia vydobiť nápravu, keď to extrémne veľa žerie alebo sa kazí už v záruke... Také niečo si výrobca automobilov môže dovoliť snáď len v EU...

Škoda, že šestce

_MT_

| 28. 2. 2015 16:05

Něco nám snad brání kupovat auta ze skladu? Japonské automobilky možná výkonnější motor neumí v EU prodat, ale evropské asi ano, když je nabízí. Ano, jsou tu zákazníci prakticky vyžadující slabé, málo objemné, levné motorizace s nízkou normovanou spotřebou - třeba proto, že jsou k tomu motivováni státem. Auta i paliva jsou tu citelně dražší. Nic ti nebrání automobilku zažalovat. Vymahatelnost práva není v celé EU tak špatná jako v ČR.

Máme zkrátka jiné priority. Znám v USA a Kanadě celkem dost lidí a dodnes nevěřícně koukám, jak dokáží řešit zůstatkovou hodnotu. Jak si někdo může jít koupit auto za více než sto tisíc dolarů a koupit výbavu, kterou nechce, protože je prý nutná pro snadný následný prodej, a nekoupit si výbavu, kterou by chtěl, protože mu ji při prodeji prý nezaplatí. Je to samozřejmě otázka peněz, ale když si dělám radost, tak si dělám radost. Tak si ho holt nechám delší dobu místo toho, abych ho vyměnil za rok, nebo dva. A nejlepší je si koupit auto ze skladu a pak nadávat, který hlupák ho konfiguroval. :-) Jiný kraj, jiný mrav. Jejich přístup má rozhodně své výhody.

Škoda, že šestce

MariAchi

| 28. 2. 2015 09:29

Jasne, Mazda se NEinspiruje Evropou, ale inspiruje se nemeckymi premiovkami.
Mas recht.
Jeste ti jen prozradim male tajmstvi - to Nemecko je v Evrope.

Škoda, že šestce

cudzinec11

| 28. 2. 2015 12:22

Europa pre mna je aj vw, fiat, renault - a tam inspiraciu nevidim, tak som ten vyrok zuzil. Ani o inspiracii Nemeckom by som nehovoril - opat VW, opel a ciastocne EU divizia fordu...

Mazda sa inspiruje v interieroch vyslovene premiovymi automobilkami - nemeckou trojkou.

Škoda, že šestce

PepaJ

| 28. 2. 2015 10:35

staci zabrousit na stranky vyrobce...nebo cesky mazda club a najdes zde uplne informace k teto FC verzi..tusim, ze jsem to tak pred casem daval..a ze je toho dost. Kazdopadne me tesi, ze oni neustale auto vylepsuji i behem techto dvou cyklu a davaji to vyroby jakmile to odladi..nebo odstrani..v horsim pripade..

Škoda, že šestce

_MT_

| 28. 2. 2015 16:16

Což nic nemění na tom, že je v článku málo informací.

Škoda, že šestce

PepaJ

| 28. 2. 2015 18:57

v clanku nejsou spise temer zadne RELEVATNI informace:(((((

Škoda, že šestce

KANKUNEN

| 27. 2. 2015 13:58

2,5 je fajň v tom, že ji můžeš dráždit a spotřeba neroste strmě vzhůru. Tahat výkon z tohoto motoru otáčkama je nesmysl, takže dál to stejně půjde jen z turbem. 190 koní při 5700 nebo 240 koní při 7000 je stejný výkon v běžných otáčkách.

Škoda, že šestce

cudzinec11

| 28. 2. 2015 02:46

Presne tak, ked starucicky sestvalec 2.4 vie jazdit normalne bez obmedzovania za 11, toto pojde pri normalnej zmiesanej jazde za 8 a pri agresivnejsej aj tak bude priemerna spotreba jednomiestna.

Moderny turbomotor od BMW - na papieri 7,nieco, realne nad 10... Ale ma to turbozatah z nizkych otacok, to je fakt.

Škoda, že šestce

webpaja

| 28. 2. 2015 06:12

Máš to odměřený, nebo jen tak pindáš? ;-) Třeba s 328i se dá za těch 8 velmi dobře jezdit...245HP.

Škoda, že šestce

Dinar

| 28. 2. 2015 07:31

Nesmysl, jak píše webpaja, rozporuješ jen abys rozporoval.

Škoda, že šestce

parafin

| 27. 2. 2015 16:50

pokiaľ ti je v sedane strednej triedy málo zrýchlenie pod 8 sekúnd, tak si treba počkať na MPS-ku... Dávam im rok, maximálne dva, kým ju spravia.

Škoda, že šestce

Dinar

| 28. 2. 2015 07:41

Beru Mazdu 6 jako špičku třídy, a jako taková má jednu podstatnou vadu, slabou vrcholnou benz. motorizaci. To je prostě fakt, zrychlení 0-100 v sedanu stř třídy nemá moc velkou vypovídací hodnotu, užitečnější jsou hodnoty 80-120 nebo 100-200 km/h mluvíme-li o vrchol. motorizacích, prostě zrychlování v reálu. A tam se šestka s 2,5 motorem stěží chytá i na 1,8tsi v autě stejné třídy, a mrkni na to, co novinky v segmentu nabízejí, mín. dva motory s podstatně vyšším výkonem i toč momentem. A to nemluvím o nějakých "sport" variantách myslím, že bude-li Mazda 6MPS možná, tak např. Passat R určitě. ;-)

Škoda, že šestce

PepaJ

| 28. 2. 2015 10:44

to Dinar...predpokladam hovorime o 132kw verzi..

ono zalezi na jaky prevodovy stupen pojedeme..:) s tim motorem se musi umet jezdit..v primce budes s octou o malinko rychlejsi, ale jak se podivame do zakrut..pohoris..nez se ti nadechne turbo...budu pryc..a spotrebe to hovorit nebudu ja pojedu za 10 az 11l overeno..a ty se pod 13l jiste nepodivas..ale chtelo by to overit testem, takze az mi bude rikat pane..muzeme se setkat , kdyz si tu 18TSI privezes:)

Škoda, že šestce

webpaja

| 28. 2. 2015 12:17

Hrozně rád bych ti věřil ;-) Octu do toho netahej, chce to Pašíka. Nevím jestli svou garáž obhájíš, ale rozumná výzva :-)

Škoda, že šestce

PepaJ

| 28. 2. 2015 19:00

to Webpaja:

kdyz se zadari..treba se to casem podari s nekym porovnat..o vysledku si pak rekneme.

..jinak me bude stacit v tomto voze i tento vykon..navic u techto novych benzinu SKY ACTIV ho lze za par kacek nechat navysit o cca 20 procent..coz pro me bude jiste zcela dostacujici:)

Škoda, že šestce

_Karel_

| 28. 2. 2015 19:31

Atmosféra..chiptuning...20% navíc.. za pár kaček......To vše mi jaksi nejde dohromady ;-)

Škoda, že šestce

Emel

| 28. 2. 2015 19:34

Věřím že nebude problém nějak se dostat k těm 121kw co má silnější verze, výš to ale půjde asi dost ztuha, u turba se výkon přece jen honí snáz.

Škoda, že šestce

_Karel_

| 28. 2. 2015 19:56

Pochopil jsem, že Pepaj nabízí srovnání 1,8TSI a 2,5G, a tam těch 20% tak lehkých nebude.

Škoda, že šestce

Emel

| 1. 3. 2015 00:04

Asi máš pravdu... hm, tak tam tomu moc nevěřím. Snáz dostaneš 200kW z té 1.8TSI než 175kW z té 2.5G.

Škoda, že šestce

white label

| 28. 2. 2015 12:23

"...ale jak se podivame do zakrut..pohoris..nez se ti nadechne turbo...budu pryc.."
>:D
Kdy si jel naposledy s nějakým turbobenzínem a ze kterého byl roku? ;-)
Aby to nakonec nebylo spíš tak, že než se ta "velkobjemová" R4 atmosféra dostane do potřebných otáček, tak R4 turbo bude "pryč", a právě na výjezdech ze zatáček, ideálně v kombinaci s prudším stoupáním. :-)

Škoda, že šestce

Emel

| 1. 3. 2015 09:20

132kw verzí je víc. V Octavii je motor kvůli převodovce přidušen na 250Nm. Třeba v Superbu nebo Polu s MT má ale plnotučných 320Nm...

CX-5 2.5

borist

| 28. 2. 2015 07:40

Nejsem velký příznivec SUV, ale posledního půl roku trávím vysoko v horách a měl jsem půjčených několik různých pseudoteréňáků. Vzhledem k tomu, že si nehodlám žádné z těchto auto pořídit natrvalo, považuji své hodnocení za docela objektivní. Prostě jsem dostal v půjčovně auto a byl jsem zvědavý, jaké bude. S Mazdou jsem najel 5000 mil a můžu ji doporučit. Není pravda, že zaostává za turbo motory. Jenom se musí více točit, což mi vůbec nevadí, spotřeba přitom zůstavá nízká. Byl jsem z toho motoru nadšený, skvělé zrychlení, ochotně se vytáčel a lineárním zátahem mi připomínal šestiválec. A to má tady benzín 85 oktanů, s pořádným palivem musí jet ještě lépe. Vůbec jsem ho nešetřil, na spotřebě mi moc nezáleželo, nicméně jsem to spočítal a spotřeba mi vyšla na 8.2 litrů na sto km. Pamatuji si, že s podobným stylem jízdy jsem ve 4x4 Octavii 1.8 TSI měl spotřebu asi 12. Ale je to pár let, možná se TSI od té doby zlepšily. Dvojnásobek mil jsem najel s různými Fordy Escape (Kuga) 1.6 Ecoboost (v americké verzi naladěný na 180 koní, jestli se nepletu). Oproti Mazdě měl asi větší výkonovou rezervu, připadal mi docela zábavný, ale spotřeba atakovala 10 litrů. A ve sněhu byl rozhodně lepší plynulý zátah Mazdy oproti turbo kopancům Fordu. Jinak ale Ford nebyl špatný. Jezdil jsem i v Hyundai Santa Fe Sport 2.4, 190 koní myslím, a tohle auto mě teda nenadchlo. Spotřeba skoro 10 na sto a výkon žádný. Tomuhle autu nepomohlo ani vytáčení, jediným efektem byl hluk. Aspoň, že bylo pohodlné. A ve sněhu jelo super.

výborné

rokyta.p

| 28. 2. 2015 11:53

Ty nové Mazdy jsou fakt výborné :-) :-) :-)

Tou el. P brzdou tomu dali pořádnou ránu. Mazdo, to je zrada

Arese

| 28. 2. 2015 16:03

Mazda se dlouhodobě považuje za značku, které velmi záleží na řidičských zážitcích uživatelů jejich vozů. Proto naprosto nechápu, proč i ona podlehla zvrácené módě el. parkovacích brzd. Je to zrada právě na nadšených řidičích, kterým vzala další kus poctivé automobilové mechaniky a nahradila ji dalším zbytečným elektromotorem, který umí jen tupě plnit jediné dva rozkazy - zcela zabrzděno, zcela odbržděno a to vše v jediné razanci a tempu. :-( :-( :-( :no: :no: :no: