Diskuse: Autonomní Audi Q5 S od Delphi pojede napříč Spojenými státy (+video)

klídek také horúce to nie je, je to zatiaľ marketing. Hardvér už zlepšiť nevedia, tak sa pustili do softu, autá budú blikať, trúbiť, kecať jak kid. Na niečo musia ľudí chytať.

takze doktorovi co to umele oplodneni provadi, tak "sefujes" a on ti vlastne jen asistuje a vede abys to nahodou nepo...? >:D

tak na to umělé oplodnění lidi nechodí protože se jim to nechce dělat postaru ;-)

Taky mě to hned bodlo do očí, leda, že by si jimi upravenou verzi "SQ5" přejmenovali na "Q5 S" přímo u Delphi.

Pokud je toto originální tisková zpráva, tak v ní ani název auta vůbec nezmiňují. [odkaz]

Takže jeden web to napsal špatně a několik dalších vč. Auto.cz se přidalo. Opisálci. 8-s

Jo, vypadá to tak, že to nějaký český web popletl a ostatní to od něj opisují i s chybou.
Třeba tady je to dobře (i když s mezerou):
[odkaz]

Tak ono kedysi davnejsie mi to prislo cudne skor zo strany Audi - TT oznacovat ako TT S a TT RS a Q5 ako SQ5 - co evokuje sportovejsi dojem z Q5 ako z TT >:D
Ale je pravda, ze novinari by sa mali drzat oznacenia, ktore pouziva automobilka - v tomto pripade SQ5 a hotovo. :-!

Zrovna TTéčko je vzhledem k tradičním číselným řadám u Audi anomální.
Není žádné Audi A3 TT, proto není ani S3 TT ani RS3 TT, a právě u TTéčka je to pořadí označení atypické, nejedná se o pravidlo, ale naopak o výjimku (pravidlo potvrzující).
Tak jako je Audi S5, tak je i SQ5, nebo tak jako je RS 3, je i RS Q3, proto by to naopak větší "logiku" nemělo.

ok, tvoj pohlad na vec, keby som mal rozvijat ten moj, neskoncili by sme ani rano ;-)
ale:
A3 je A3, sportovejsia S3, "rennsport" RS3.
TT je sice na "jej podvozku" ale je to komplet ina modelova rada, a len pridat pismenka S a RS za oznacenie modelu sa mi zda byt malo vyrazne. Ved aj A6 je len A6, ale ked ju niekto predava, rad napise: A6 S-line packet...- ak ho ma ;-)
Preto Q5 je tiez ine nez A5. Pri A5 sa pismeno A nahradilo za S alebo RS. Pri Q5 sa pismeno Q stratit ale nemoze, nakolko treba nechat jasnu identifikaciu modelu. Je uz teda defakto jedno ( pre niekoho, ale nie pre mna ) ci to S alebo (casom - v dalsej gen.) RS bude pred alebo za oznacenim vychodzieho modelu. Ja preferujem za.
Moja logika spociva len v tom, ze ak chcem zvyraznit oznacenie sport. modelu, tak ano - dam to oznacenie dopredu. V tomto pripade mi to ale viac sedi ku TT-cku, nakolko hadam neideme polemizovat o sportovom potenciali TT a Q5 ... ;-)
Tot moj nazor. ;-)

OK, tvůj názor.
Ovšem zrovna S-line paket bych do toho netahal, je to pouze doplněk k běžném A_/Q_ modelu a nijak zásadněji auto "nedefinuje" (individuální motorizací atd.), takže dávat ho na první místo/před označení modelu by byl logicky nesmysl.

Ano, RS3 je RS3, ne RS A3 a S3 není SA3. ;-) Vytvořili tak třetí způsob značení. To není moc systémové. Nemluvě o mezerách (TTS vs. TT RS, SQ vs. RS Q).

Mezery/nemezery systémové určitě nejsou.
Postup, kdy se z A_, udělá S_/RS _, se dá použít je jednou, pokud by stejně postupovali i u Q_, vznikly by různé verze se shodným označením. U TT mohli být o poznání "systémovější" a použít označení STT a RS TT (možná bylo STT příliš podobné s STi apod.)
Dávat S/RS výhradně před označení modelu by bylo "systémovější", nebýt výjimky v podobě TT.

Chápu, že původně počítali jen s rychlými "áčkovými" modely. A přejmenovávat zavedené modely je ošemetné. Ale výsledný stav není zrovna ideální.

TTS mi tedy zní lépe než STT. Je běžnější dát označení pro rychlé verze za model, vzít to popořadě, ale musím říct, že mi Q5S (respektive Q5 S) zní víc jako výbava. Asi za to může Infiniti, které to tak používá. Pravděpodobně bych si zvykl. Ani dva způsoby značení nejsou ideální, ale moc možností nemají a BMW šlo touhle cestou také (Z4 M, X5 M, dokud tedy nepřišli s 1M). Tři způsoby si však mohli odpustit. Tím spíš, pokud neplánují nějaké sjednocení.

Kromě TT jsou tu ještě různá provedení R8 (R8 GT atd.).

Mercedes je na tom v tomhle ohledu nejlépe. Rychlá verze má dvoučíselné označení motoru a za ním navrch AMG. Pasuje jim to ke všemu, ať je to sedan, SUV, nebo roadster. Když se rozhodnou udělat rychlé V(iano), bude to fungovat také. :-) Je jen otázka, jak budou značit hybridy, nebo diesel, kdyby na něj došlo.

[odkaz]

...tak pokial by to nebol full-pancier, tak asi netrufli >:-[]

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

"široké prázdné silnice/dálnice" ? jel jsi nekdy od Golden Gate kde s timto autem odstartuji, pres SF a pak do vnitrozemi?, pak bys nepsal o sirokych prazdnych silnicich/dalnicich, pac zrovna na startu je provoz hustej temer nonstop a jednotlive pruhy tam extra siroke nemaji, ono v jakemmkoliv vetsim US meste je to s tema prazdnyma silnicema tak trosku jinak, spise jsou neustale plne ci spise preplnene ;-)

Že by proto, že tam probíhal vývoj a připravili ho tam? Ne že by ho nemohli naložit do letadla a otestovat například v Africe, USA přeci jen představují relevantnější testovací prostředí.

však o to asi půjde především ne? využití autonomního automobilu při dlouhých přesunech po nekonečných dálnicích ;-)

v dnesni dobe technologii do kapsy a nudit se?

pravou nohu si odkladam pred pedal brzdy, co je natom sloziteho? a obcas se stane ze celou D11 odjedu jen na tempomat, nejvyssi zarazeny stupen a brzdy se nedotknu ani jednou (jen nakonci bud pri jsezdu na spojku, nebo u HK na ten provizorni sjezd), v tomto ohledu se tesim na adaptivni tempomat ve svem pristim aute, nebudu jako ted muset ani obcasne "packovat a cudlikovat" levackou (rukou), proste si to ohlida tempik sam podle aut predsebou :-)

než držet nohu před pedálem brzdy, tak to si jí radši položím na plyn :-) a vůbec: stejně mám divný pocit z toho, jak moc autonomně se auto i jen s obyčejným tempomatem chová >:D

ne drzet nohu pred brzdou, mam ji polozenou na podlaze pred brzdou

ale jako jezdi si jak je ti libo, sak ty jsi ridic auta ;-)