Myslím, že spousta zákazníků si je kupovalo/kupuje jen ze setrvačnosti neuvědomujíc si, že moderní diesel (T minus 10 let) už je natolik komplikovaný, díky snaze o snížení emisí, že se vzhledem k servisním nákladům už přestává vyplácet. Čekám tedy, že prodeje naftových aut budou i u nás klesat. Navíc rozdíl spotřeby vůči benzínu už není tak markantní jako býval. Osobně plánuju taky příští auto koupit benzínový.

Rozbalit vlákno

Barrichello

13. 4. 2015 11:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

12 Reagovat

Re: diesel

Já myslím, že v některých lidem pořád přetrvává fáma, že diesel je věčný (žijou v době TDI PD) a že to málo žere.

A pak si to kupují na ***čky městem a po vsích a diví se....

Jenik3

13. 4. 2015 11:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: diesel

Skoda, ze v te studii autori neuvedli znacky nebo alespon typy motoru.
Diesel ma nizsi spotrebu nez stejne objemovy benzin. 1.6b a 1.6d je rozdil okolo 20%.
Kdyz si nekdo poridi diesel na ***ni mestem, to je pak tezke.

ryccardo

13. 4. 2015 11:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: diesel

Přesně tak to už nový diesely jaksi nedávaj. ;-)

Kharl.ANTIDIESEL

13. 4. 2015 11:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: TO JE PŘECI JASNÝ, VŠECKO ROPNÁ PAKÁŽ!!

jj
SAJRAJT DÍZL [odkaz] JE SVINSTVO ZPŮSOBUJÍCÍ RAKA [odkaz] VŽDYT UŽ I ŠÁDE V ROCE 2017 S DÍZLEM KONČÍ !! [odkaz]
JEDINÁ SPRÁVNÁ AUTOMOBILKA JE POKROKOVÁ TESLA [odkaz] SOUDRUZI
A JEJÍ NEJLEPŠÍ z NEJLEPŠÍCH [odkaz] [odkaz] [odkaz] ;-)
>:-[]
>:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] :yes:

ryccardo

13. 4. 2015 12:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: TO JE PŘECI JASNÝ, VŠECKO ROPNÁ PAKÁŽ!!

No tak sis ho tady zase vyhonil, tak už zas na chvilku stačí jo >:D

Balsam

13. 4. 2015 18:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: TO JE PŘECI JASNÝ, VŠECKO ROPNÁ PAKÁŽ!!

On je možná hloupý, ale vy jste sprostý. Oplzlosti si nechte do hospody.

oban587

13. 4. 2015 20:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

CO2 rozhodně rakovinu nezpůsobuje a je naprosto netoxický - je součástí vzduchu, který dýcháte i vydechujete. Pokud auta spalováním uvolňují do atmosféru uhlík, která tam před tím byl (vrací ho v koloběhu uhlíku), je to naprosto jedno.
Zdraví škodlivé jsou jiné látky, ty se však bohužel neměří a to je možní škoda. Asi to není tak snadné.

topten

13. 4. 2015 11:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

ta studie, nebo podobna, je cca pul roku stara a v tisku se to vláčelo.
slo o všechny vyznamnejsi znacky, tedy od mercedesu, přes bmw, koncern, renault ...
nesplnil nikdo

ryccardo

13. 4. 2015 11:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Tak tak, ale těch lidí, kteří poznají, že moderní diesely už nemá význam kupovat bude přibývat.

Ozzman

13. 4. 2015 12:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Ono záleží v jakém voze to je....V C segmentu, pokud to neni kombik, bych asi už taky vzal turbobenzin, ale čím výše jdeš, tím turbonafta má smysl.

topten

13. 4. 2015 12:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

pak je otázka, jestli u auta za mega+ usetrenych 50hal/km ma nejaky smysl, když propad hodnoty ceny auta v prvních letech se pocita na statisice.
a většina lidi, co si takovy auto kooupi, ho dlouho nedrzi

Ozzman

13. 4. 2015 12:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

To už je ale tak strašně individuální.... Já napsal svůj názor dole s tím jak já auto využívám. Nové jsem nekoupil, proto spotřebu celkem řeším. Je jasné, že člověk, který koupi auto za 1-2mega asi nebude řešit, jeslti dá za palivo o pár tisíc měsíčně více... :-)

topten

13. 4. 2015 12:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

ja sem presvedcenej, ce naftak je modla a proto lidi kupujou (kupovali) naftaky.
ja svého casu koupil 1.8tsi a znami si klepali na celo ze jsem blazen.
trcohu jsem uvazoval o 2.0tdi, protože jsem nechtel vysokootackovy benzin (2.0fsi na dalnici taky dost tocil), ale v okamziku, kdy jsem objevil 1.8tsi a přecet par recenzi, volba byla jednoznacna.

Ozzman

13. 4. 2015 12:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

To není o tom, že je to jen modla... Ale zrovna jestli si dobře pamatuji, ty si taky to TSI měl dost drahé na údržbu že? Pokud potřebuješ občas něco těžšího převést, tak ta spotřeba logicky vzroste ne? Bohužel i když nemám nejvýkonnější auto, tak ta spotřeba při zachování chladné hlavy je od 5-6 litrů, max 6,5 při zatížení a to nejsi brzdou provozu. Umím to i za 7,5, ale s kolama na střeše a brzda plyn. Tohle mi zatím obdobný benzín nenabídne.

topten

13. 4. 2015 13:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

relativne draha byla spojka, která odesla ještě v zaruce, ale záruku neuznali, protože s tim prej neumim jezdit, a i kdys se s autem neblazni a nejezdi ***cky, tak odesla. a nedavno po dalších 60 tis se to stalo zas, zacalo prokluzovat, po 200m jsem zastavil, nechal vychladnout, a zas to je normalni, a i když jsem se to snazil potrápit, tak to bylo OK. v servisu rikali, ze by to museli rozdělat, zatím necham bej, ted se to neprojevuje.
zajimavy, ze se to projevilo vždycky hned pri rozjezdu, když auto minimalne hodinu předtím stalo.

a pak klasicky preskoceni retezu po zaruce, dali kulanci na napinak (1000kc) a zbytek jsem platil (cca 4tis).

po okresce kde je hodne obci, s detma a v klobouku se vejdu do 6 bez problemu, standard okreska je kolem 7 při mirnem prekracovani rychlosti, dalnice zalezi na rychlosti
az na tu spojku celkem OK

kyklop

13. 4. 2015 14:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Takze spolahlivost ziadna hitparada a pokial by retiazka skocila o kusok viac, tak si mohol menit komplet motor. Inak vlastne je to uplne spolahlive…
Vo firme mame slusne mnozstvo 1.2 tsi minulej generacie a voci tomu je akykolvek dobovy cr dizel uplnym rajom ,co sa prevadzkovych nakladov tyka. Ked uz boli ako tak poriesene retaze ( na vacsine aut 2-3 pokusy), pricom stale rapocu pri starte, tak prisli na rad turba a odchadzajuce skrtiace klapky, ktore menis skoro tak casto ako samotny olej :-!, k tomu sem tam skape olejove cerpadlo, alebo cidlo tlaku oleja

Ozzman

13. 4. 2015 14:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

A co kabeláže motoru? Jsou ok? To se k tomu stalo nám :-)

kyklop

13. 4. 2015 16:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

S tym zatial problem nebol

topten

13. 4. 2015 14:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

nekoukej na to tak dramaticky. uplna devastace tehle motoru je vyjimecna, když uz to preskoci, tak to je o ten zub. doslo k tomu tak, ze manželka tyden stala v mirnem kopci bez zatazene rucky a napinak povolil a ona s tim pak mesic jezdil nez mi rekla ze tam sviti nejaka zluta kontrolka. samozrejme se to mohlo potkat, ale kulance + maly podíl by znamenal novy motor, proto cemuz bych nebyl.
spojka s motorem nesouvisi, tam bude problém asi nekde jinde.
1.2tsi do firmy pro auto s velkym najezdem si koupi snad jen blazen, dovedu si představit je se ti zavodnici k takovymu auto chovaj
a temhle báchorkam, ze ma polovina motoru na 100tis km treti retez neverim

CommonUser

13. 4. 2015 14:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Kulance po tolkych km .... no niekto chodi za managerovou zenou zo servisu ... >:D
Ani v Reichu na zaruku ti nedaju 100%.

Tak okolo mna su len 3 TSI a vsetky uz su po vymene, jedna kompletka. Ale samozrejme moje okolie ma nekaly vplyv a vodici su hovada, teda ... no urcite .... musia byt ... inak by to neruplo. Tak pisali aj v Urob si sam a Femina.

A aky motor na velky najazd po meste ???

kyklop

13. 4. 2015 16:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Obhajujes neobhajitelne, tych zavad je tam vela ,ich vyskyt velky suvis s najazdom nema a naklady aj v pripade maleho preskocenia nie su nizke
Cast zavad (po zaruke) stoji dost penazi a moc neverim tomu, ze by si po tejto skusenosti ludia tie auta kupili za vlastne…

ryccardo

13. 4. 2015 16:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Není možný. GTI říkal, že nic takovýho u TSI motorů neexistuje. Tyhle problémy se prej týkaj jen zanedbatelnýho množství motorů >:D >:D

Ozzman

13. 4. 2015 18:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Nene, to řikal miromen >:D Jsou to jen povídačky !! >:D

_Karel_

13. 4. 2015 20:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

V jakým autě?

ryccardo

13. 4. 2015 16:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Co rozvody držej? Mě by se ten motor teda taky hrozně líbil (míněno 118 kW), protože to dává autu nadprůměrnou dynamiku, ale mám právě strach z rozvodů. ;-\

Jaros71

13. 4. 2015 19:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

od TSI rychle zpět k TDI...!!!!
PO STÁLÝCH PROBLÉMECH A OPRAVÁCH TSI 103 kw mám jasno !
DIESEL.. JE JASNÁ VOLBA.
Bohužel.. :-!

Ada je zase tady

13. 4. 2015 20:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Správně! TDI je úplně jiná liga! :yes:

majk162

13. 4. 2015 21:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Jasně, než se vysere dvouhmota, vstřiky a filtr pevných částic >:D

Ada je zase tady

14. 4. 2015 07:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

S diesely TDI jsem najezdil již okolo 900 tis km. NIKDY jsem neměl problémy s dvouhmotovým setrvačníkem, vstřiky a DPF. :-!

majk162

13. 4. 2015 21:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

buď přesnější! Od všeho TSI, TDI z VW raději rychle ke spolehlivějším atmosférám od japonců a amíků, samozřejmě v benzínu ;-) :-!

_Karel_

13. 4. 2015 20:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Co se týče rozvodů- když budeš mít strach, vyměníš napínák za 1000kč. Toť zdroj problému s rozvody.

ryccardo

14. 4. 2015 08:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

A jseš si jistej že ho vyměníš za takovej se kterým už nebudou problémy?

_Karel_

14. 4. 2015 18:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Jsem si jistej jen tím, že za ty peníze ho pro klid duše budu klidně měnit co 50tkm ;-)

ryccardo

15. 4. 2015 08:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

To je samozřejmě dobrá pojistka proti havárii motoru, ale to je hodně krátkej interval. Na kolik přijde výměna rozvodů?

_Karel_

15. 4. 2015 21:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Rozvoďák mě stál 3tis., měnil jsem ho ve 160tkm. Napínák 1tis. , nějaký plastový vodící lišty ve stovkách a několik hodin práce.

ryccardo

16. 4. 2015 10:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Tak to se celkem dá. ;-)

Otrava

14. 4. 2015 00:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Pokud to byl ještě původní 1.8 TSI, tak tam bych ještě chápal TDI. Měl jsem tu čest ve dvojkové Octavii zkusit jak 1.8 TSI, tak přečipovanou 1.9 TDI (která v plném zátahu připomínala lokomotivu...vcelku prasárna). I když 1.8 byla jízdně mnohem příjemnější, tak rozdíl ve spotřebě byl vcelku brutální - okolo 2 litrů.

wakantanka

14. 4. 2015 08:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Mno nedávno ma tu v inej diskusii urputne ostatní presviedčali, že aj keď máš na nové E-klasse alebo niečo podobné tak spotrebu riešiš. Ja rovnako zastávam názor, že ak mám na nové auto za cca 1,5 mega a viac spotrebu neriešim. Horšie je to už s následným predajom rovnako výkonného benzínového auta oproti naftovému ako si podotkol ty.

ryccardo

14. 4. 2015 10:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Spotřebu u takovýho auta bude řešit leda blázen vzhledem k tomu co stojí garančky, případně servis, tak je náklad na benzín nicotná položka. ;-)

sinistre

13. 4. 2015 12:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Sám se neumím vžít do situace, kdy bych kupoval auto nad mega, ale z mé aktuální pozice se domnívám, že bych absolutně neřešil spotřebu. Druhá věc je, že většinou právě díky tomu, že tito lidé bývají solidní kolenovrti právě v otázkách korunových položek, dokázali nastřádat majetky.

ryccardo

13. 4. 2015 12:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Znám jednoho co si koupil skovýho Mergla za 2 míče a pak sháněl topnou naftu, protože se mu nechtělo platit "draze" naftu.

Mig_35

14. 4. 2015 09:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Možná bys neřešil spotřebu, ale následná prodejnost by tě určitě zajímala. Auta nad mega jsou všechny E-klasse, pětky a A6ky... a 90% z nich je na prodej v dieselu. Takže asi 90% uživatelů to řeší...
Asi není nic smutnějšího než koupit 750ku o párset tisíc dráž, než 730d a při prodeji být na nižší ceně, než za ten dieselový základ...

pargi

14. 4. 2015 12:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Nejde o to, kdo je jaký kolenovrt. Musíš si uvědomit, že každý, i bohatý člověk, platí velice nerad. Stejně jako ten chudší.

ryccardo

14. 4. 2015 14:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Hele třeba já na poměry zaměstnance nežiju chudě a kupříkladu vůbec nesleduju kolik stojí rohlík, mlíko, máslo a podobně. Moje výplata je dostatečná na to, abych nemusel řešit rozdíly cen v řádech korun a desetikorun. Pokud bych byl milionář s měsíčním příjmem řekněme 300000 korun měsíčně, tak se vnímání co je levný a co drahý posune někam jinam. Pak si dovedu představit, že nebudu řešit kolik mě stojí benzín, gumy, dovolená, telefon atd. Čili jestli je někdo ve skupině kdy si koupí jako osobní auto káru za 2 miliony, pak sice platí nerad, ale nějaký tisíc sem tisíc tam neřeší. Pokud ano je to kolenovrt.

pargi

14. 4. 2015 14:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

A jsme u toho. Kdybych já byl... Bez ohledu na to "co bychom my, kdybychom", platí, co jsem napsal: každý platí nerad. A ten s "čtvrtmelounem" měsíčně třeba jen nerad tankuje co 500 km. Jinak na MACZ je hezká recenze Mercedesu 500 od Angeora [odkaz] a je v ní velice hezky popsáno, jak se na náklady na palivo kouká majitel (žádný kolenovrt :-) ).

ryccardo

13. 4. 2015 12:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

A tím míň takových aut ale taky na silnicích potkáš.

StasCX5

13. 4. 2015 11:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Od dob "výrobní praxe" na střední škole, kdy jsem opravoval vstřikovací čerpadla a viděl jaké jsou servisní náklady, nemám k nim vcelku pozitivní vztah. Nevadil mi přitom ani dřívější větší rozdíl v ceně mezi benzinem a naftou; a dnes vlastně již skoro žádný není.
Když mám auto-benzin, které má spotřebu stejnou jako diesel (léto-cca 6,6, zima prům. 7,3) tak z hlediska kvality provozu, nákladů na provoz a zejména servis není co řešit ;-) Jenže to, že "diesselmani" právě servis neřeší vede k těm traktorovým projevům, čmoudům a kuchání PDF filtrů :-( :no:

topten

13. 4. 2015 11:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

NOx, který se resi v clanku, není problém neservisovaných aut s vykuchanymi DPF.
jde o zanovni auta s euro6, tedy ve vybornem technickem stavu, ale ve skutecnosti na silnici nemaji co delat

MGRR

13. 4. 2015 13:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Protože článek ani nemůže řešit NOx a Euro 6 v ojetých vozech, praxe není.
-------------
Napsal to velmi dobře.

JohnST

13. 4. 2015 20:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

To je hovadina co tu pises.

_Karel_

13. 4. 2015 20:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Dvakrát měř, jednou řež, džone!!
" Vzorek patnácti aktuálních vozů od hatchbacku, přes SUV až po luxusní sedan (12 z Evropy, tři z USA), splňujících převážně normu Euro 6..."

IPace

13. 4. 2015 11:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

oni ty prodeje dieselu ji zklesaji, a klesat budou nejen pro ty duvody zminene zde, ale hlavne kvůli danim/poplatkum, nemalo s prodeji dieselu jiste udela i placena dalnice v nemecku kde je diesel celkem znevyhodnen, lide tak stále vice kupuji a budou kupovat treba hybridy, ac u nekterych opet diesel hybridy, predpokladal bych ale, ze pokud to pujde podobnym tempem i nadále, tak diesel nebude mit z hlediska predpisu do 15-20 let sanci bejt za rozumne peníze a tedy prodejnej, a prizpeje k tomu i prave elektřina v prvotni fazi v hybridech a nasledne v elektromobilech (cena baterii do aut klesla za 10 let z cca $1100 na cca $260 za kW a klesat mirne bude i nadále, a to se samo podepise i na cenách hybridních a elektro aut) kdy hybridy by se měli cenou vyrovnat dieselum do 3-5 let a elektroauta pak do 10 let, a to vcetne parametru jako je dojezd ci rychlost "tankovani"

mimochodem podle SDA obrat v prodejích v EU diesel /benzin nastal jiz v roce 2011, kdy zacaly pomerove procentualni prodeje dieselu v osobní doprave klesat a benziny naopak stoupat

ikoptak

13. 4. 2015 12:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Pravdu říct za posledních ca. 15 let jsem si v reálném provozu nevšiml nějakých zvýšených servisních nároků na diesel během provozu. Servisní intervaly jsou stejné jak u benzínu, cena oleje a filtrů víceméně stejná.
Ani u jednoho dieselu jsme během nájezdů ca. 320.000 - 500.000 neměli žádné závažnější poruchy, dtejně tak jako u benzínových. A při nájezdu těch aut 50-80.000km/rok je jejich ekonomika neodiskutovatelná. Bohužel neznám benzínový motor který by dokázal jet dálniční jízdu přes německo (140-150kmh) naložen za 5,5l/100km. To představuje ca. 25.000Kč/rok (při 50tis/rok).
Na pojíždění po městě a krátké jízdy je samozřejmě benzín nejlepší.

rmt

13. 4. 2015 13:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Souhlas, pokud auto jezdi nalozeny a dálky tak je asi nafta lepší. A jaký auto mas?

ikoptak

13. 4. 2015 13:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Aktuálně Octavia III 2.0TDI, uvažoval jsem o 1,6TDI ale naštěstí jsem ji nebral. Co slýchám od kamarádů jsou z toho těžce rozčarovaní. Ta 1,6 prý nejede.
Předtím to byla Octavia, Fabia, C-Klasse.

rmt

13. 4. 2015 13:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Ty 1.6 mivaj po 200k km celkem dost. Ono celkove tyhle malý motory jsou ok tak do těch 200. Hdi v peugeotu bylo taky dost unavený.

ryccardo

13. 4. 2015 16:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Hele není vyloženě špatná. Já s ní ve služební O3 už pár tisíc najezdil a dokázal bych si představit, že bych to měl jako svoje auto. Závoďák to není, ale 180 to umí jet v Německu víceméně pořád a díky dlouhý převodovce to při tý rychlosti ani není moc vytočený. Neztrácí to dech ani plně naložený, takže nevím co se na tom tvým kamarádům nezdá. 2,0 TDI je samozřejmě mnohem živější, ale jde o to co od toho auta očekáváš. Špatná motorizace to ale není ;-)

ikoptak

13. 4. 2015 17:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Přesedli do toho povětšinou z 1,9TDI (napříč koncernem) a stěžujou si že je to líný, rychlost dosáhne ale ... . Pokud vím nikdo z nich 2.0 neměl. Rozčarování asi díky tomu, že papírově je to výkonově stejnej motor jako stará 1.9.

Osobní zkušenost s 1.6 nemám a popravdě když si sem tam sednu do dvojkový s 1.9 taky, v mém případě pochopitelně, přijde líná. Ale to je těch takřka 40kW navíc.

ryccardo

14. 4. 2015 08:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

No jo když se rozmlsáš 2,0 TDI tak se pak nemůžeš divit, že ti přijde 1,6 líná. ;-)

rmt

14. 4. 2015 08:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Ja naštěstí moc rozmlsanej výkonem nejsem >:D. Ale musím říct ze ta 1.6 Hdi jela pěkně. Na to ze to bylo v celkem velký 407čce. Řekl bych ze lip než 1.6 tdi v OIII. Mám porovnání. ;-)

ryccardo

14. 4. 2015 08:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Možná to bylo převodovkou. 1,6 TDI má totiž nezvykle dlouhý kvalty což v kombinaci s relativně slabým motorem působí možná trošku línějc. Nicméně zase ti to ve 160ti neřve vytočený do bezvědomí a když jsem zkoušel maximálku tak mi navigace ukazovala 210, což mi přijde na takhle slabou motorizaci hodně dobrý. 1,6 HDI jsem neměl nikdy možnost vyzkoušet. Bohužel.

ikoptak

14. 4. 2015 09:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

jak jsem psal s 1,6 nemám osobní zkušenost jako řidič. Jsou to zkušenosti mých kamarádů kteří do nich přesedli z papírově stejně výkonných 1,9.

dronte.mauricijsky

16. 4. 2015 20:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

...Bohužel neznám žádný diesel který by dokázal jet dálniční jízdu přes Německo (140-150kmh) naložen za 5,5l/100km...
Pokud se tím myslí vůz segmentu C, opravdu naložené kombi - 5 lidí + bagáž, rychlost tacho 140-150 km/hod kopec nekopec, tak těch 5,5 l/100 km je spíše možná dle PP, reálně se mi to zdá téměř neuvěřitelné. Jinak má zkušenost s motory 1.6 HDi/TDCi, 80 kW, jenž obecně patří mezi úsporné, toto zvládají spíše reálně za 6,2+ l/100 km, rychlost dle GPS 126-128 km/hod, (změřeno metodou dotankováním na dlouhé trase, samozřejmě akceleraci po natankování a deceleraci před novým tankováním nepočítám ).
D.M.

rmt

13. 4. 2015 13:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Ja bych jako další chtěl taky spis benzin. Zatím s mým dci problém nemám ale taky nemá dpf takže mu kratší jízdy tolik nevadí. Uvidím co za par let budu potřebovat a jaký cesty budu jezdit. Nechám se překvapit

Pepa_007

13. 4. 2015 20:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

Problém je taky to, že nafta nejni nejvýhodnější druh paliva.
LPG a CNG jsou v případě provozních nákladů na palivo levnější. :-)

Pokud ale mám přístup k levné naftě (za pár Kč od zemědělce a nebo ulitá ze stavebního stroje) tak proč ne.

Pavel.U

13. 4. 2015 21:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO2 je naprosto netoxický plyn a žádná rakovina Re: TO J

[odkaz]

sinistre

13. 4. 2015 11:17

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Norma vs. realita

Zní to ukrutánsky jedovatě, ale vzhledem k přísné normě E6 je sedminásobek hodnota očekávatelná, možná trochu znepokojivá, ale reálně je to tedy hodnota kolem laboratorní E3. A ta mohla v reálném provozu vyletět taky násobně nahoru.

Rozbalit vlákno

topten

13. 4. 2015 11:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Norma vs. realita

jednou to je norma, která je zavazna. kdo ji nesplni, nemá na silnici co pohledávat.

_MT_

13. 4. 2015 12:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Norma vs. realita

Jenže ta norma specifikuje podmínky, při kterých těch hodnot musí dosáhnout. Ve skutečnosti neříká, že je za žádných okolností nesmí překročit. Uvidíme, jak bude fungovat měření emisí v provozu v rámci Euro6c.

topten

13. 4. 2015 12:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Norma vs. realita

haha. to mas asi pravdu.

kuny

13. 4. 2015 20:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Norma vs. realita

no, tahle norma, jako uz to byva od eu zvykem, je uplne pitoma. zapricinila narvani mocovinoveho systemu do osobnich aut, kde z principu veci prakticky nefunguje. byl jsem kdysi na jedne prednasce jednoho nemeckeho profesora, ktery se tim zabyval - z hlediska pracovni oblasti motoru (otacky/vykon) se SCR system pouze v uzkem spektru dostava s ucinnosti nad 90% (tzn. redukuje 90% nox), v drtive vetsine standardnich pracovnich oblasti je ucinnost nizsi nez 50%. to vse pouze u zahrateho motoru. no anejvetsi for na zaver: ta ucinnost nad 90% je kdyz z motoru odebiram vykon okolo 60% maxima, kdyz jedu na plny plyn (rozjizdeni, predjizdeni), pada pod 50%, kdyz bud drzet na silnici 90, jedu tak na 20% vykonu (tady zalezi na motoru, obecne se to ale dava od motoru 100kW nahoru), zase jsem s ucinnosti pod 50%. se svym sharanem 103 kw bych musel jet po dalnici 160, abych byl zhruba na tom optimu, s passatem 140 kw bych musel jet cca 200.. proto tento system funguje u nalozenych kaminonu jedoucich slabsi stovkou nonstop pres evropu, ale u osobaku je to cele o uplnem h@vne, hlavne ze to bruselsti pablbove prosadili.

_MT_

14. 4. 2015 10:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Norma vs. realita

Ono je snad dané zákonem, že osobní auto musí mít SCR? A v USA jsou na tom prakticky stejně. Je relativně jedno, jakou to má účinnost. Podstatné je, že to pomůže motoru projít emisemi a automobilka to dokáže zaplatit.

Na čem závisí ta účinnost? Katalyzátor může "vidět" tak teplotu, složení a množství. O zátěži jako takové nic neví.

kuny

14. 4. 2015 16:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Norma vs. realita

No že se na to ptáš zrovna Ty, jestli je to dané zákonem... Je to (až na pár výjimek) jediná cesta jak ty NOX v dieselu redukovat, aby splnil normu. Za to mnozí výrobci z automotive lobovali, aby museli tento systém vyrábět! Nepochybně dobře víš, že u benzínu jsou NOX redukovány ve standardním třícestném katalyzátoru, který nelze u nafťáku použít.

Já nejsem chemik a ta přednáška byla nějakých sedm let dozadu. Byl tam krásný dvojrozměrný plošný graf otáčky vs. výkon a v něm mapy (jak vrstevnice) udávající účinnost systému.Co konkrétně je tím důvodem Ti nepovím, souvisí to se složením spalin v souvislosti právě s tou zátěží motoru, té močoviny se tam vždy mohlo dát jenom nějaké množství. Já jsem pouze z toho grafu jasně pochopil, že oblast, kde to opravdu funguje (nad 90%), je velice malá, zatímco oblasti, kde to funguje jen částečně (pod 50%), jsou výrazně větší a navíc bohužel osobního vozu se kryjí s tou typickou pracovní oblastí (povětšinou malá zátěž a popřípadě velmi velká zátěž). Dále ještě nám ukazoval, že u náklaďáků ve standardu má ten systém 5 hlavních celků, aby optimálně fungoval - tam v ceně auta není problém ten systém zaplatit. Pro osobní auta se smrskl na 3 celky, aby to vůbec bylo prodejné. Dále močovina je solidní žíravina, v které nic pořádně nevydrží (snad krom zlata, ale to je zase drahé), tak je celý systém pro osobní auta velmi jalový, co se spolehlivosti a životnosti týče. Vím to mimo jiné proto, že jsem ještě před rokem a půl dělal ve firmě, kde se tohle vyrábí. Až budou tímto systémem vybavená auta starší, tak buď to budou umět v servisu vykuchat nebo to majitele cenově zabije...

_MT_

15. 4. 2015 11:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Norma vs. realita

Byla to samozřejmě řečnická otázka. ;-) Normy nepředepisují konkrétní řešení a tahle situace není jen v EU, ale všude, kde jsou přísné limity na NOx. Ve vývoji jsou i další řešení.

Složení spalin ale můžou ovlivnit. Otázka samozřejmě je, kde za to zaplatí (rozhodně se chtějí vyhnout vyšší spotřebě paliva). Za ty roky, co byly motory se SCR v nabídce, byl vidět pěkný vývoj v jejich parametrech. A jak jsem napsal, pro automobilku je podstatné, jestli za to může a je ochotna zaplatit. Vyšší účinnost je samozřejmě lepší, ale je celkem jedno, jestli je jen 20 %, pokud těch 20 % stačí. Dnes je limit pořád dost vysoký na to, aby motory kolem 100-130 kW prošly bez SCR. Redukce tedy nemusí být potřeba tak velká. Uvidíme, jak to bude u budoucích norem.

kuny

15. 4. 2015 12:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Norma vs. realita

No přesně tak :-)... Já doufám, že elektromobily dojdou reálnému použití (tzn. reálný dojezd 500km+ bez nějaké ecorally, nabíjení do 10 minut, rozumná pořizovací cena) dřív než normy EU úplně zabijou spalovací motory. Sám vidíš, že v reálu nejsou dnešní turbobenzíny o nic ekologičtější než staré nepřímovstřikové atmosféry (je to spíše naopak), přičemž nesmyslně (z mého úhlu pohledu) koncipované normy a nařízení tyto staré dobré atmosféry úspěšně likvidují... U nafty je to s ekologií ještě horší.

Papezja

15. 4. 2015 12:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Norma vs. realita

Ale ony ty motory normu plní.. ale při testech, ne při reálném provozu. Emisní testy EU jsou úplně k ničemu, nereflektují reálný provoz. U aut se využívá minimum výkonu, což zvýhodňuje dlouhé převodovky.. Dlouhé pauzy zas zvýhodňují start-stop.. a pro diesely nejdůležitější, nikde se neměří emise při regeneraci filtru.. Takže nikdo neví, co se při tom vypouští.. Ale myslím, že je jasné, že není fyzicky možné při stejné spotřebě paliva, aby diesely měly menší emise všech položek.. Tím spíš, když diesely jsou hodně daleko od dokonalého spalování, zatímco benzín z principu dosahuje téměř dokonalého spalování...

topten

13. 4. 2015 11:21

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

uz 100x prehrana pisnicka a stale nic

všichni uz dlouho vedi jak rakovinomety zamoruji ovzdusi, ale politici s tim nic nedelaji, naopak se cas od casu snazi vic zvýhodnit provoz rakovinometu snahou snížit spotrebni dan na naftu.
soucasna situace je takova, ze spotrebni dan z litru prepoctena na CO2 nebo energii na relativne cisty benzin je o 1/3 vyssi, nez na rakovinotvornou naftu.
přitom by stacilo jedine - snížit spotrebni dan na benzin tak, aby odpovídala spotrebni dani z nafty, tedy snížit ji o 3kc na litr. anebo krok opacny - zvýšit spotrebni dan na naftu o 3kc.
rakovinomet by si pak koupil jen ten největší dunihlav.

Rozbalit vlákno

IPace

13. 4. 2015 11:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: uz 100x prehrana pisnicka a stale nic

zvyseni spotrebky na naftu je nerealna z duvodu nakladni dopravy, tranzit by vpodstate pak v CR vůbec netankoval, a snizeni na benzin je zas nerelane kvůli politikum, holt zacarovanej kruh :-(

topten

13. 4. 2015 12:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: uz 100x prehrana pisnicka a stale nic

bude do toho muset vstoupit EU, která zavede jednotne spotrebni dane.

Pacho69

13. 4. 2015 13:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: uz 100x prehrana pisnicka a stale nic

Až začne EU zasahovat do daní, mizím...
Doufám, že to nebude dřív, než se přestanou stěhovat mezi Bruselem a Štrasburkem. Takže asi nikdy... Nedovedu si představit žádnou ze zemí, která by si nechala sahat do daní. Jen tak mimochodem, nefunguje to tak ani v konfederacích s centrální měnou.

Aoyagi

13. 4. 2015 12:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: uz 100x prehrana pisnicka a stale nic

Rakovinomet je fajn název :-)

Ale jo, nevyrovnanost spotřebních daní je stupidita, za kterou vděčíme kamionové lobby.

Barrichello

14. 4. 2015 08:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: uz 100x prehrana pisnicka a stale nic

Mz říkáme sazomet a dehták >:D >:D

_Teddy_

13. 4. 2015 11:38

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

spinavy svet...

O tom, zeby snad diesel bol "cisty" motor sa asi netreba dohadovat. Len dodam, ze rovnako nerealne su aj emisie uvadzane u benzinovych motorov. Podobne aj spotreba namerana podla NEDC su v podstate "hausnumera". Skratka to co sa dosiahne v laboratornych podmienkach je obecne od reality velmi vzdialene. A nejde len o emisie a len dieselovych motorov...

Druha vec je, ze dieselove motory v osobnych autach su z hladiska globalnych emisii zanedbatelne. Tiez nafta predavana na nasich cerpacich staniciach je skoro az "ekologicke palivo" v porovnani so sajrajtom, co sa laduje napriklad do lodnych motorov. Takze jedna kontajnerova lod pri jednej plavbe z Azie do Europy vypusti do vzduchu viac emisii, ako vsetky osobne auta v krajine za cely rok...

Rozbalit vlákno

IPace

13. 4. 2015 11:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: spinavy svet...

musíš ale brat i vpotaz to, ze lode často spaluji zakladni palivo které ani neprochazi rafinaci, a často ne jeden typ, kdesto to co spalujem v autech proslo rafinerkama a které samo také vyprodukuji celkem dost emisi, a navíc na kazdej jeden litrik paliva pro nase plechace spotrebuji celkem dost elektriny, a to jsou zase další emise

navíc při prepoctu na prepraveny naklad bude mit lod emise doslova zlate ikdyby nemela sebemensui filtr na splodiny, kolik ma vytlak takova bezna kontejnerpva lod? 100-150tisic tun? takze tak 10-15 tisíc kamionu? jen odhaduju :-)

pausalne se to proste neda odsoudit z jedne nebo druhé strany

topten

13. 4. 2015 11:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: spinavy svet...

parnik necoudi v centru města, ale nekde uprostřed oceanu, takze i když skodi, tak nemá takovy primy vliv.
hod sem studii, ze jeden parnik při jedine ceste z asie do evropy vypusti vic emisi nez auta za cely rok v nejake zemi. v které zemi??

jestli mas nejakou studii o spinavosti benzinaku, tak sem s ni.
pochybuju, ze nikdo takovou studii neudelal, ale protože se na nic senzačního neprislo, tak se nic nezveřejnilo.
u benzinovych primovstrikovych benzinu se mluvi o produkci pevnych casticic, kterých je o několik radu vic, nez pevnych castic neprimovstrikovych benzinu, ale nevim, ze by někdo obecne zpochybnil neplneni stavajicich norem euro6 ohledne pevnych castich u benzinu. norma na pevne castice je pro euro5 a 6 pro benziny i nafty stejna, dřív zvýhodňovala naftu. benzin normu plni i bez složitých dpf, které po case ruzni kutilove vymontovavaji, coz u benzinu nehrozi.
a protože benziny jezdi v usa a v japonsku, pochybuju, ze by se zprava o neplneni emisních norem nedostala na veřejnost a do soudnich sini.

Dinar

13. 4. 2015 12:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: spinavy svet...

[odkaz]

Ono to tak klidně může být, vždycky je potřeba říct, proti čemu zrovna "bojujeme". Jestli jsou to celkové emise v rámci matičky Země, zde zejména mantra globálního oteplování, nebo řešíme emise lokální, tzn. výběr daní formou mýta za vjezd do center apod. Souhlasit se dá s tím, že jde-li o zdraví lidu, rakovinu a astma, tj. oxidy dusíku, resp. polétavý prach, pak auta ve městě jsou určitě větším problémem než tanker v Atlantiku. ;-)

topten

13. 4. 2015 12:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: spinavy svet...

ten clanek je 6 let starej, takze ta studie je ještě starsi a je otázka, jaka je situace dnes.
taky je mozny ze vzhledem k nizsim emisim aut je ta situace ještě horsi v neprospech lodi.
taky je otázka, jestli ty lode jezdi (jezdily) do pristavu zapadnich zemi.

Balsam

13. 4. 2015 18:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: spinavy svet...

Dobře napsané. Na druhou stranu je s podivem, kolik sem chodí odpůrců elektromobilů, které řeší právě tyto emise ve městě, kde má tu špínu a svinstvo každý pod nosem.

_MT_

13. 4. 2015 12:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spinavy svet...

Můžeš odkázat nějakou analýzu emisí v dopravě, která by podpořila, co píšeš? O emisích čeho vůbec píšeš?

topten

13. 4. 2015 12:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spinavy svet...

nejspis narazi na clanek o tom, ze 15 nespinavejsich lodi vypusti do ovzdusi vic emisi nez všechny auta na svete.
otázka je, z kterého to je roku, jestli ty lode ještě coudej a jaka je dnesni situace.

Dinar

13. 4. 2015 12:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spinavy svet...

2009, máš to pod svým příspěvkem.

_MT_

13. 4. 2015 12:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spinavy svet...

Možná. Mne by ale zajímala data, na kterých je to založeno. Co jsem viděl pár analýz emisí v dopravě, lodní není větším zdrojem než automobilová. Rozhodně složení emisí není stejné (velký rozdíl je například v oxidech síry). Podstatná jsou také relativní čísla - jaké emise připadají na tunu a kilometr přepraveného nákladu (včetně lidí).

topten

13. 4. 2015 12:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: spinavy svet...

presne tak.
je to jako by se reklo, ze uhelna elektrárna vyprodukuje vic emisi nez všechny kominy v sousedni vesnicce

Balsam

13. 4. 2015 18:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spinavy svet...

Situace je stejná, tyto lodě se nestavějí na pár let provozu jako auta.

Tycoon

13. 4. 2015 12:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spinavy svet...

U těch zážehových motorů je to realističtější, protože mají jen jeden systém a to je třícestný katalyzátor s dvěma lambda sondami, a pokud to funguje, mělo by vše být OK.
U dieselu, který má dva EGR okruhy, oxidační katalyzátor, filtr pevných částic s nucenou regenerací, SCR (Ad-Blue) katalyzátor (nebo past na NOx s nucenou regenerací), k tomu zhruba deset čidel ... tak je skoro nemožné to vyladit tak, aby to v reálném provozu dlouhodobě fungovalo.
Ono to bylo už před 10-15 lety. Tehdy měla všechna zážehová auta EOBD diagnostiku s kontrolou funkcí některých funkcí emisního systému, zatímco diesely ... neměly nic.

_MT_

13. 4. 2015 12:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spinavy svet...

V praxi ale filtry plní i roli katalyzátorů, ne?

Tycoon

13. 4. 2015 19:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spinavy svet...

Může to být "vše v jednom", ale většinou je oxidační katalyzátor a za ní filtr pevných částic, ať už úplně samostatně nebo ve společném "hrnci".

Zett76

13. 4. 2015 11:48

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

A co benzín?

A já se ptám zdali existuje podobná studie i na benzinové motory? Bez její existence je to totiž jen půl pravdy.
Pro porovnání:
2.0 TDI
Emise CO2: 108g/km
Emise NOx: 0,14g/km
2.0 TSI
Emise CO2: 139g/km
Emise NOx: 0,04g/km

Rozbalit vlákno

topten

13. 4. 2015 11:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: A co benzín?

CO2 je plyn, který v normálních koncentracích není jedovaty, narozdil od NOx.
kdyby takova studie něco obevila, tav ver, ze by se o tom psalo.
takze predpokladam, ze je, ale nic na nic senzačního se neprislo.
a tech 0.14 u dyzlu si vynaosb sedmi

Zett76

13. 4. 2015 12:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

Nemyslel jsem konkrétně rozdíl v CO2, ale obecně...

Mám u benzínu očekávat taky x7 nebo x5 nebo třeba x14 ? Já zbytečně nepředpokládám. Dokud neexistuje identická studie k benzínovým motorům není se o čem bavit. Snad jen o tom, že realita a norma jsou od sebe dost vzdálené, ale to platí například i u spotřeby PHM a dalších věcí...

topten

13. 4. 2015 12:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

jak vis ze takova studie neexistuje??
něco takového se zverejnuje az když se objevi nejaka senzace.

Zett76

13. 4. 2015 12:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

Úplně stejně jako ty předpokládáš, že existuje a navíc v ní není nic co by stálo za zveřejnění...
Taky bych mohl předpokládat, že existuje, ale je to tak závažné, že to radši nikdo nezveřejnil....

Tož asi tak. :-!

topten

13. 4. 2015 12:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

ja nepředpokládám, ze by to bylo statni tajemstvi, a kdyby bylo podezreni, ze benziny vyrazne prekracuji stavajici normy, tak by se naslo x firem nebo organizaci, které takove mereni jsou schipny udelat a kazdej novinar by si na takove studii smlsnul.
a ani když porovnam realny provoz, tak u benzinovych aut zaznamenam problém se spradem nebo coudem z vyfuku naprosto vyjimecne, u naftaku to je celkem pravidelne

Barrichello

14. 4. 2015 09:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

benzín nevzpouští pro lidské tělo tolik ejdovatých a karcinogenních látek jako sazomet, zejména sazomet s kuchlým tdi, čiplý nebo fungující bez jekkékoliv údržby

Tycoon

13. 4. 2015 12:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: A co benzín?

Jasně, že jo. Existují i studie, které měří škodliviny, které ani v normách nejsou, třeba benzo(a)pyren, organické kyseliny atd. Shrnout by se to dalo tak, že nejvíce zdraví škodlivé jsou výfukové plyny dieselů, ale je pravda, že přímovstřikové zážehové motory jim začínají dýchat na záda. "Nejzdravější" jsou nepřímovstřikové zážehové motory, dále motory spalující LPG a CNG.

topten

13. 4. 2015 12:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: A co benzín?

cim jim primovstriky dychaji na zada??
jedu NOx maj min.
u pevnych castice splnuji stejnou normu jako naftaky a to nemuseji mit dpf
CO2 není jed

_MT_

13. 4. 2015 12:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: A co benzín?

Například podle TÜV Nord mají zážehové motory s přímým vstřikováním řádově větší emise pevných částic než vznětové protějšky a asi o tři řády než bez přímého vstřikování (je to asi rok a půl stará studie).

A stejnou normu co do pevných částic ještě plnit nemusí. Až od Euro6c, tedy 2017/ 2018.

topten

13. 4. 2015 12:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

primovstrikove benzinove i naftove motory musí pro euro 5 i euro 6 plnit stejne podmínky na emise pevnych castic.
benziny zadne zvyhodneni v pevnych casticich oproti naftakum nemaji.
u neprimovstrikovych benzinu se pevne castice vůbec neudavaji, protože asi zadne nejsou

_MT_

13. 4. 2015 12:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: A co benzín?

Nemusí. Vznětové motory mají navíc i limit na počet, zážehové ne a právě tam je u nich problém. Je to součást Euro6, ale v platnost tenhle limit přijde až s 6c. Navíc u vznětových motorů je novější, přísnější metodika měření, kdežto u zážehových je starší myslím z Euro5. Ta přísnější přijde také s 6c. Pokud mi paměť slouží. Není Euro6 jako Euro6.

Ne že by žádné nebyly, ale jsou dost malé na to, aby jim nestály za regulaci.

topten

13. 4. 2015 12:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

když se podivam na normu [odkaz] , tak vidim pro euro5 i euro6 stejnych 0.005 pevnych castic pro benzin i naftu

_MT_

13. 4. 2015 12:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

Je to ten sloupec za tím, "P [#/km]" - tedy pevné částice [počet na kilometr]. Jak jsem napsal, součástí limitů Euro6 to je, ale pro zážehové motory to budou vyžadovat až od 6c spolu s novější metodikou (ta tabulka je i přímo v normě jen jedna pro celé Euro6, neřeší 6a,b,c,+,-). Vznětové motory mají oboje už teď.

Už jsem ti to alespoň jednou psal. Tenkrát jsem si ty dokumenty i našel a ověřil jsem si, co píši. Teď na to prdím, protože sis to očividně ani neobtěžoval přečíst.

topten

13. 4. 2015 13:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

ja mam pocit, ze jsem tam hodil tuhle tabulku a tim to vse skončilo.
na to co pises nejsem schopny reagovat, protože nemam dost informaci.
a nejsem si jistej, jestli euro 6a vůbec je, jestli stavajici není 6b. ale nemelo by to logiku zacinat beckem

_MT_

13. 4. 2015 15:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

6a nikdy nebylo povinným minimem, ale bylo (běželo souběžně s 5a). 6b pak existuje s několika OBD standardy. Povinný z nich byl jen 6-1 ("právě" nabíhající minimum), ostatní jsou z doby dobrovolného plnění Euro6 a postupně jim končí "platnost" (poté nebude možné auto plnící takovou normu prvně přihlásit).

Tycoon

13. 4. 2015 19:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

On naráží na to, že existují dvě rozdílné hodnoty, jak vyjadřovat pevné částice. Jednak v hmotnosti a za druhé v počtu částic. Částice jsou totiž různě velké, takže 0,005 g/km může u jednoho auta znamenat 5 částic na km a u druhého 5000 částic na km, přičemž to druhé je samozřejmě škodlivější. Ve studiích se právě tohle řeší a možná se to pak přenese i do těch euronorem.

_MT_

14. 4. 2015 10:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

Přesně tak. Ideálně by byl limit tím přísnější, čím jsou částice menší.

Tycoon

13. 4. 2015 19:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

Přímovstřikové benzíny se v odborných studiích řeší hlavně z hlediska pevných částic, na což navazuje benzo(a)pyren a další látky, které jsou s tím určitým způsobem svázány. Zrovna nedávno jsem četl zajímavou studii, kde se ukázalo, že přímovstřikové LPG na tom bylo daleko lépe.

Zett76

13. 4. 2015 12:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: A co benzín?

Já nepopírám, že diesel je zřejmě nejškodlivější, ale jak je to s tím překračováním těch norem?

OK, víme, že diesel překračuje normu v nějakém parametru 7x, ale tohle je jen část informace. Pokud nám tu jezdí motory i na jiná paliva tak kolikrát ty překračují normu a v jakých parametrech?

Zřejmě by to chtělo dost detailní rozbor všech škodlivin a jejich množství u stejně výkonných motorů na různá paliva. Tečka. Nic víc, nic míň.

Bully_

13. 4. 2015 23:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

Presne ta. Jednou je tu dieselova hysterie, dneska je moderni zase ta protidieselova, ale objektivni informace aby clovek pohledal.

_MT_

13. 4. 2015 12:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

Studií existuje. Spalování je prostě špinavé. Ono by to chtělo, aby to ve studiích brali napříč a nezaměřovali se na konkrétní řešení/ druh motoru.

Little Boy

14. 4. 2015 08:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

benzin z principu produkuje malo NOx, protoze na rozdil od nafty nepracuje v chudem rezimu. A to navic zminujes technologii primeho vstriku kde je o neco nizsi spotreba vykoupena prave vysokou produkci NOx, obyc stare MPI prakticky NOx neprodukuji... NOx je ten kysely ocas kterej ma clovek v puse po tom co se dostane do oblaku sazi z chrochtaku.

_MT_

14. 4. 2015 09:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

Problémem u dieselů je kompresní poměr. Vyšší kompresní poměr -> více NOx. Schopnost pracovat s velkým kompresním poměrem je ale silná stránka dieselů, přispívá to účinnosti. Kvůli emisním normám nemůže být dnes tak vysoký jako býval, což vede ke zvyšování spotřeby. Obecně je množství oxidů dusíku celkem pěkně spojeno s účinností motoru.

Moderní zážehové jednotky se také snaží pracovat s chudou směsí. Zrovna nedávno jsme tu diskutovali o technice, kdy se snaží vytvořit relativně malou kapsu dostatečně bohaté směsi ve spalovacím prostoru obklopenou vzduchem, vlastně si spalovací prostor virtuálně zmenšit bez dalších čerpacích ztrát - krásné podmínky pro produkci NOx. Je tu samozřejmě řeč o přímém vstřikování, jeho nasazení je dnes trend a má ho spousta motorů.

Papezja

15. 4. 2015 23:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co benzín?

U benzínu o moc vyšší emise NOx nehrozí, protože už díky spalování stechiometrické směsi jsou produkce NOx mnohonásobně nižší, než u dieselu... A katalyzátor se postará o zbytek, lambda regulace je dostatečná pro udržení vysoké efektivity.

U dieselů je to s NOx horší jednak kvůli tomu, že pracují s velmi chudou směsí při vysoké kompresi tlaku (což je základ pro vznik NOx) a zároveň mají pouze dvoucestný katalyzátor, který neredukuje NOx..

Prostě pověst dieselů coby "ekologických" motorů je blbost... nízké hodnoty CO2 jsou vykoupeny vyšší produkcí ještě větších svinstev

nebezpecnavosa

13. 4. 2015 11:59

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

"Především zdraví" ?

A čím dieslové motory poznamenaly na zdraví pana Fokta ? Zase zkouší lacinou bláboleninou nalovit kliknutí.

Rozbalit vlákno

salatos

14. 4. 2015 10:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: "Především zdraví" ?

Presne toto ma napadlo. Asi to ide s napadmi dole vodou...

Temu "Diesel vs. Benzin" povazujem za rovnake trapne klise ako "Macky vs. Psy"

Flame war starter ako vysity...

webpaja

13. 4. 2015 12:07

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Základ...

...ten je minimálně v městech naprosto jiný! I ta nejznečištěnější města se nezaměřila na primární věc a tou je eliminiace rozjíždění aut. Naprosto odfláknutý, nekoncepční leta a desetiletí nenavazující řešení semaforů na křižovatkách jimi ovládaných mě dokáže vždy v kontextu podobných článků a studií rozpálit do běla.
Pak je totiž putny, jestli jezdíš benzínem, naftou, hybridem nebo elektromobilem. Vždy jednoduše zbytečně pálíš energii!

Rozbalit vlákno

Dinar

13. 4. 2015 12:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Základ...

Tohle už soudruzi vyřešili, start/stop. >:D ;-)

Ozzman

13. 4. 2015 12:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Základ...

Kdo to nevypíná, hoď kamenem! >:-[]

webpaja

13. 4. 2015 13:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Základ...

S/S neřeší neustálý rozjezdy, jen exhalace během stání na semoforech. Je to úděsný a věřím, že desítky procent škodlivých látek má na svědomí právě tento šledrián!

Ozzman

13. 4. 2015 12:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Základ...

Ámen! A k tomu přispívají další pseudoomezení, kdy se tvoří zácpy na dříve plynule prújedzných úsecích...

_MT_

13. 4. 2015 12:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Základ...

Přesně tak. Rozjezdy jsou v městském provozu značným zdrojem emisí. Jenže politici mají hlavu akorát tak na klobouk. Rádi slibují, ale porozumění problematice už vázce.

webpaja

13. 4. 2015 13:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Základ...

Toto je regionální politika...nebo snad MMR. Ale naprosto na to kašlou, pak se tady objevují ekoteroristi s názorem á la Berenika, kteří pro svou zaslepenost nevidí dál než na zástrčku pod televizním stolkem.
Projektů na inteligentní řízení dopravy jsem už viděl spoustu, žádnej z nich však neřešil tento základní kámen. Vůbec nechápu proč...

kuny

13. 4. 2015 21:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Základ...

tohle resi primarne vyvedeni tranzitni dopravy z mesta. univerzalni zelena vlna neexistuje, stejne nevis, kam kdo jede, ale cim mene aut ve meste je, tim mene jich postava a pousti druhe, apod. proste v prvni rade musis tranzitni dopravu dostat ven a v tom mame v cr velke deficity.

_MT_

14. 4. 2015 09:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Základ...

Pro vyvedení tranzitní dopravy z města potřebuješ "inteligentní" systém řízení dopravy? Zelené vlny nefungují pořádně ani na hlavních a pointou těhle systémů je se přizpůsobovat dopravě (každý řidič nemůže mít zelenou vlnu, můžeš se ale snažit maximalizovat účinek).

kuny

14. 4. 2015 16:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Základ...

Ne, pro to potřebuješ obchvaty ;-) , já jsem chtěl říci, že právě tam je potřeba začít, inteligentní systém řízení dopravy už je pak třešnička na dortu.

kuny

13. 4. 2015 21:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Základ...

v tomto smyslu je zcela antiekologicka absolutni prednost chodcu na prechodech.

AUDIRS6

13. 4. 2015 21:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Základ...

>:-[] :yes:
u nas je taky vtip:
ci vies aky je rozdiel medzi prejdenym psom a prejdenym ciganom ?
pred prejdenym psom zvykne byt vidno brzdnu drahu vozidla... >:-[]

kuny

13. 4. 2015 21:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Základ...

No jo no., pak je tu jeste jeden drobny rozdil - za prejeteho psa se nechodi do kriminalu... Take proto se nebrzdi, kdyz je tam ten druhy - proste nesmis po sobe nechat stopy :-).

AUDIRS6

13. 4. 2015 21:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Základ...

>:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
a mat znamych klampiarov a lakernikov - v lepsiom pripade... >:D
v horsiom uz aj komplet servis ... :-!

_MT_

14. 4. 2015 09:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Základ...

Není absolutní. Nicméně je to zajímavý úhel pohledu. :-)

silversurfer

13. 4. 2015 12:11

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

rad bych se sveho take zbavil,

jenze jej prodat za 120-150 tis mi prijde uplne smesny a zbytecny (XC70) ...asi pockam az najede dalsich 100-150tis a pak pujde z domu....

Rozbalit vlákno

Nicco

13. 4. 2015 14:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: rad bych se sveho take zbavil,

Jo a potom ho koupi nejaky ten vesnicky koumak. Hned zaslepi EGR, za mesic zasviti kontrolka DPF, tak ho vytluce, vyfuk otoci smerem nahoru a necha to nacipovat, co uz s tak bidnym turbem, vstrekovaci a cerpadlem povede tutalnimu zahuleni okoli.

nasua23

13. 4. 2015 12:18

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Je to na žalobu?

Docela by mě to zajímalo...
Věřím, že nějaký solidní právník by už případ proti automobilkám postavil.

Rozbalit vlákno

_MT_

13. 4. 2015 13:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Je to na žalobu?

To by musely nedodržet měření. Pokud ho dodržely, tak na ně nic nemáš. Prostě budou ukazovat prstem na UNECE/ EU. Dodržování předpisů není trestné. ;-)

nasua23

13. 4. 2015 14:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Je to na žalobu?

No já si ale myslím, že už v provozu to měření schopné dodržet nebudou.
Nebo se pletu?

_MT_

13. 4. 2015 15:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Je to na žalobu?

Pokud vím, určuje podmínky, za kterých musí dané limity splnit. Stejně tak spotřeba může být v praxi jiná (spotřeba se přepočítává z emisí).

Může se stát, že si automobilka výsledek trochu přilepšila. Ale obecně vzato budou ukazovat na normotvůrce a umyjí si ruce.

Ozzman

13. 4. 2015 12:21

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Benzin x Nafta

Záleží přeci na tom, jaké to auto je a jak se využívá.

Já osobně naftu preferuji a do budoucna preferovat budu. Jezdím kombikem střední třídy (mé 2. naftové auto) a bohužel v poměru sptořeba - výkon je turbodízl bezkonkurenční. Není potřeba obrovský motor, aby měl sílu a spotřeba je naprosto adekvátní. Údržba je minimální, v minulém voze byla jedna větší investice a to turbo. Když to srovnám s podobně velkmy vozem v benzínu, rozdíl ve spotřebě je i v řádech několika litrů. (Máme v rodině turbonaftu i turbobenzíny a turbobenzín adekvátně výkonný jezdi o 2-4 litry více, slabší o 1-2 litry více)

Do vozu na pár tisíc km ročně do velikosti C segmentu vyjma kombiku bych určitě už dnes naftu nevolil.

Klidně bych i na benzín jezdil, ale: Musel by stát o polovinu méně, abych si mohl pořídit velkoobjemový motor, který prostě a jednoduše za 5-6litrů nepojede. Navíc by tomu muselo odpovídat i pojištění, aby motor nebyl znevýhodněn díky velkému objemu. :-)

Rozbalit vlákno

silversurfer

13. 4. 2015 12:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Benzin x Nafta

tot take otazka, nafta neni problem ve vasem pripade, na druhou stanu pro poskakovani ve meste mi neprijdou idealni ani vsechny ty oturbeny moturky, ktere maji uz dnes jasnou prevahu. z hlediska skodlivin ok, ale z hlediska vydrze motoru mi to prijde jako slepa ulicka....a ve meste obzvlast.

Ozzman

13. 4. 2015 12:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Benzin x Nafta

Tak ta výdrž záleží vždy a jenom na tom, jak moc to bude snaha zlevnit, nebo za jak dlouho to vychytají, aby to vydrželo. Jiná možnost, než malé motory "nadopovat" nepůjde... At je to turbem, nebo něčím jiným. Myslím, že i oturbený motor, když bude vyroben poctivě, tak vydrží nakonec stejně, jako ta atmosféra o stejném objemu. Možná to ještě chvíli bude trvat, ale jednou se dočkáme :-)

silversurfer

13. 4. 2015 12:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Benzin x Nafta

souhlas, ale nez tak bude, tak nase kombinace motoru (D5 a 1.4Tjet), neni uplne idealni..:-) byt teda 1.4Tjet jsou velmi spolehlive motory

kuny

13. 4. 2015 21:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Benzin x Nafta

hele, tak na to vem jed, ze nikdy turbobenziny spolehlive jako atmosfery nebudou. mas v nich totiz nesrovnatelne vetsi mnozstvi vsech moznych kurvitek, jeste pracuji s mnohem vetsimi tlaky (at uz na strane paliva, tak na strane pistu) a v neposledni rade jsou mnohem choulostivejsi na jakekoliv necistoty v palivu a pod. turbo je u benzinovych motoru navic vyrazne vice tepelne namahani nez u nafty kazdy jeden komponent turbomotoru by musel byt tak 10x spolehlivejsi, aby vysledna spolehlivost celku byla srovnatelna s atmosferou. to samozrejme lze udelat, ale bude ten motor stat desetkrat tolik co stejne spolehliva atmosfera.... to vse proto, abys mel tabulkove o 20% nizsi spotrebu a v realu plichta... zabit eu je malo.

Martin789

13. 4. 2015 12:21

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

VW přehodil vyhýbku na turbo benzíny

VW přehodil vyhýbku na turbo benzíny. Takže jaké články tu teď budeme číst je jasné. Škoda, že takto nepsalo Auto.cz někdy cca na konci století, kdy VW "vynálezal" turbodiesely ;-\
No při troše štěstí bude za 20let VW tahat konkurenci, že má atmosféru benzín a tím, by se to vše mohlo vrátit na chvíli na začátek.

Rozbalit vlákno

Dinar

13. 4. 2015 12:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW přehodil vyhýbku na turbo benzíny

Jo, jo, a celý to řídí Piech. :-!

topten

13. 4. 2015 12:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW přehodil vyhýbku na turbo benzíny

jsi zrejme příznivcem spikleneckých teorii.
koncern zadnou vyhybku neprehodil, jen se opet venuje vyvoji i benzinovych motoru.
nevim ze by zastavil vyvoj rakovinometu

Hittman

13. 4. 2015 12:58

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

já nevím, ale takový V6 200 kW od audi je kultivovaný, nesmrdí, náklady vč. servisu jsou nižší než dnešní oturbené benzínky, atd. Nerozumím tomu negativistickému prvnímu odstavci, autor asi jezdí v tójotě prius hejbrid.. ;-)

Rozbalit vlákno

Aoyagi

13. 4. 2015 13:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: No

Diesely od VAGu začnou po dvou třech letech dělat strašný bordel. Vždyť to je slyšet na ulicích pořád. Spolehlivost taky pomíjivá.

AUDIRS6

13. 4. 2015 14:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

neviem kde zijes, ale uprimnu sustrast, ze ti z toho vyliezli az oci z jamok >:-[]
Nechces si najskor nieco nastudovat o sucasne pouzivanych motoroch VAG vratane V6 TDi a V8 TDi a potom tu nieco tliachat ? Alebo si si len na dnes este nesplnil limit svojich klasickych zvratkov ? 8-s

Aoyagi

13. 4. 2015 15:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: No

https://youtu.be/a8-MkeMr1ZM?t=2m38s

Vůbec to nezní jako traktor. Sametový zvuk!

AUDIRS6

13. 4. 2015 15:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

všechna čest strejdo Grgo >:-[] ze mi v roku 2015 ides postovat 2.5 TDi >:D
Ten motor si pamätam z XY aut tej doby a nebola to taka tragedia, ba naopak - pokial bolo o ten motor starane, tak aj zimne starty boli uplne v pohode.
znamy presiel na 1.gen. A6 allroad s tymto motorom z MB C 250 TD. Rozdiel v prospech Audi bol znacny - v podani vykonu, v kulture chodu...Nie uz v spotrebe - MB bol manual a zadok, Audi A6 Allroad je ako mozno vies tak quattro a bol to automat. Takze cuckal trosku viac...ale jemu konkretne sa aj problemy s ol. cerpadlom, tryskami a zbrusenymi vackami vyhli, takze spokojnost aj tak.

Aoyagi

13. 4. 2015 15:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: No

Sorry, je to jediné auto bez nějakého stupidního výfuku, které jsem na Trubce našel a není úplně nové, protože jak píši níže, nové diesely samozřejmě mají přijatelný zvuk i chod. Se stářím to ovšem dost upadává. To může být samozřejmě jedno někomu, kdo sotva jezdí nebo si kupuje auto káždé tři roky.

Edit: A samozřejmě drtivá většina lidí bude mít nějaký ten 1.8, nebo 2,0, nebo co to do toho dávají za 4-válce.

_MT_

13. 4. 2015 15:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

Dají se najít videa 230 kW TDI se sériovým výfukem. V době, kdy se ten motor objevil, jsem jich pár viděl. Nebo Cayenne S Diesel.

Aoyagi

13. 4. 2015 15:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

Jasně, ale říkám, to jsou nová auta. Ty zní dobře vždycky :-)

_MT_

13. 4. 2015 16:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

Dobře a vždycky? Asi máme každý jinou představu o tom, co zní dobře. :-)

_MT_

13. 4. 2015 15:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No

Jedno s Cayenne si ještě pamatuji, tak prosím: [odkaz]

Aoyagi

13. 4. 2015 16:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

Jop, to je pěkný zvuk. A krouťák >:D . Bohužel netuším čí to je motor. Nicméně je dost těžké zkazit zvuk osmiválce.

_MT_

13. 4. 2015 16:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No

Motor je od Audi, najdeš ho v A8 a starší verzi v Touaregu a končící Q7.

Aoyagi

13. 4. 2015 16:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

OK, dík za info. :yes:

Pepa_007

13. 4. 2015 21:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

Tak něco modernějšího:
https://www.youtube.com/watch?…… />Čas: 1:22

V porovnáním s:
https://www.youtube.com/watch?…… />Čas: 3:00

JohnST

13. 4. 2015 21:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

Toto je to zavadzanie. Das sem odkaz na Punpe duze motor, ktory sa uz davno nevyraba a je uz na smetisti dejin. :-! >:-[] :no: :no:

webpaja

13. 4. 2015 13:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

Tak jsme si plácli do vody a jdeme dál. Stejně relevantní jako Bereničinny výkřiky.

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

13. 4. 2015 19:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No

neviem, v com jazdi autor, ale 10 rokov stary Prius je technologicky vyspelejsie auto nez lubovolna VAuGina s tebou uvedenym motorom.

AUDIRS6

13. 4. 2015 19:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

dokaz to, ty MMI tliachadlo !!!! >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

JohnST

13. 4. 2015 21:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

Ty kokso ty kde chodis na tie hlody??Radsej prispievaj do humoristickych casopisov. Si zabiiiil!!!!! :-! :-!

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

14. 4. 2015 09:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

Viac pubertalneho slangu sa ti do tych 3 viet uz asi nezmestilo co, vsak.

Pruser, pre teba, je, ze ja mam pravdu.

Pepa_007

13. 4. 2015 21:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: No

>:D Myslím, že V6 v benzínu má kultivovanější projev než ta V6 TDI. A chtěl bych vidět jak ta V6 TDI nesmrdí. Smrdí každej diesel. Některej víc a některej méně. A dost kouří a je jedno jestli to je starej Escort a nebo zánovní Superb.

Kámoš má V6 2,5 v benzínu bez turba a jezdí za

_Karel_

13. 4. 2015 21:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

A teď tu o karkulce. Kterej 2,5 benzín jezdí za 6l? Tak z kopce, nebo hybrid.

Pepa_007

14. 4. 2015 20:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

Já nepsal že jezdí za 6l na sto.
Pokud plním do auta LPG, tak mě stojí 1km 2Kč a to to nijak nejni nutné šetřit.

_Karel_

15. 4. 2015 21:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

Pak piš "kámoš má 2,5 benzín s LPG". To je dost podstatný rozdíl.

AUDIRS6

13. 4. 2015 21:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

popros niekoho, kto ma nieco s motorom 3.0 V6 TDi a budes velmi prekvapeny...
Kultura chodu atmo benzinu je sice ok, ale ten ti pri podobnej dynamike bude zrat o polovicu viac chlapce... :-!

majk162

13. 4. 2015 22:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: No

No, já Ti člověče nevím jestli 8-10l benzínu je o polovinu víc, než 6-7l nafty ;-)

AUDIRS6

13. 4. 2015 22:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

takto, aby sme sa rozumeli:
niesom bezhlavy zastanca nafty, ale ludia ktori ju volia maju na to svoje dovody a zrovna ti, ktori volia V6TDi a V8 TDi su spokojni so svojim vyberom.
Kludne mi ukaz benzin co ma 200 kW a spotrebu v reale okolo 9 l sviznym tempom.
Ja sa nebudem flakat a budem mat na tom 3.0 TDi motore 7.
Ok, dajme tomu ze to nieje polovica, ale aj tak...
Cim viac tlacis na pilu, tym sa tie noznicky v spotrebe budu rozovierat viac. ;-)

majk162

13. 4. 2015 22:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No

Však se ty nůžky rozevřou ještě víc při pozdějším servisu, až se vysere turbo atd.....

AUDIRS6

13. 4. 2015 22:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

nemam chut ta presviedcat o opaku.
Aut s tymi motormi poznam vcelku dost v mojom okoli. Zatial som ale na predmetne motory nepocul kriveho slova. To uz nieje ako za cias 1.9 TDi, kde kazdych 100tkm si mal mat nachystane grose na repas turba...

Barrichello

14. 4. 2015 09:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

Seš právě na naprostém omzlu, 1,9 TDI je nesmrtelná věc, zatím co modenrí crd, tdci atd sou ve 150-200 už víš kde, a měnší a měníš, dpf, vstřiky, turbo, čerpadlo, žhavičky a kdzž máš smůlu tak i další věci.

Vše ojebaný, aby byly co nejenižší náklady, plechy tenký jak ppír, hlíníkový trýuky aušus, vše po 3-5 letech zatuhlý, xodiovaný a praská to

Pepa_007

14. 4. 2015 20:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

Chápu. V10 5,0 TDI na tom bude podobně.

Ale kultivovanost, zvuk, rozsah využitelnejch otáček prostě na benzín nikdy nebude mít.
A pokud nemám na pohonné hmoty dost penez tak třeba do V12 5,0l dám LPG a pak jezdím za pár korun.

AUDIRS6

14. 4. 2015 20:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No

asi si neuvedomujes, ze vlastnit auto s poriadnym motorom nieje len o peniazoch na PHM...no nic, to by ale bolo na dlhu debatu a na tu ja nemam aktualne ani cas ani nervy.
Zivot ta nauci, a ked z toho vyrasties, povies si, ze to bola draha skola zivota... :-!
PS: V10 TDi je zase stary kram, ktory bol teda synonymom od slova problem.
Neviem, preco tu vytahujes len same stare rarohy... 8-s

Tycoon

14. 4. 2015 06:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No

Co jsem slyšel, tak jakmile to vyjede ze záruky, jsou to hodně hluboké kasičky ... piezovstřikovače, "bezúdržbové" rozvody atd.

Aoyagi

13. 4. 2015 13:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Známá věc

To do toho ještě nepočítají zlaté české ručičky vyndavající si filtr pevných částic a šmelení na STK/emisích. Nehledě na to, že chrochtáky mají víc všech škodlivin i s tím filtrem.

Nicméně, nechtěli byste, redakce auto.cz, zase udělat nějaké pokud možno objektivní porovnání moderních a postarších dieselů a benzínů se vším všudy?

Rozbalit vlákno

3_diamanty

13. 4. 2015 13:42

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

nikdy by som si nekupil dizel

az na par vynimiek ak sa jedna o vacsie SUV...... no a a do mesta uz vobec nie .... v clanku je sice par nedostatkov ale vo vseobecnosti suhlas..... s tymi dizlami to bohuzial nie je ani moc o setreni paliva ani moc o cistote ovzdusia a bohuzial ani moc o jednoduchosti prevadzky a minimalizacii serviznych nakladov... a uprimne obdivujem ludi ktori su schopni kupit si nejaku RSku octaviu s tdi a k tomu este s automatom... aelbo fabiu do mesta s tdi... maju moj obdiv.... to by som nedokazal keby ze mam tie peniaze... na beton nedokazal ...

ozaj a tie filtre castic.... tiez nie su zadarmo ... u niektorych aut je to docela palka... ktora si od vas naspat vypyta tie usetrene peniaze za palivo .. poznam ludi ktori jazdia 40 000 aj viac rocne a stejne nekupia dizel... a plne ich chapem

Rozbalit vlákno

topten

13. 4. 2015 13:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: nikdy by som si nekupil dizel

znam par lidi co jezdi s dyslem 1 km do práce a pak 1km zpet, takze za den najedou 2km a pak cas od casu nejakej vylet a po 3-4 letech koupej novy auto a tohle daj nebo prodaj s 50tis km najetejma.

3_diamanty

13. 4. 2015 13:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: nikdy by som si nekupil dizel

uprimne mi je luto toho auta..... "ano ono se to pak proda" ... a to je dalsi dovod preco nekupovat jazdene auto od neznamej osoby..... maly pocet km povedzme u dizla este nemusi znamenat ze auto pocas zivota netrpelo .....

aj tu plati.. radsej novy benzinovy swift za 9000 eur ako jazdeny 8 rocny golf za 6000 s dizlom...

Barrichello

14. 4. 2015 09:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nikdy by som si nekupil dizel

to sou lidi co to nemaj v hlavě v pořádku

niemand10

13. 4. 2015 14:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: nikdy by som si nekupil dizel

trosicku off topic ,ale vysvetli mi prosim ta preco "uprimne obdivujes" ludi co kupia ORS s automatom ? :-O

twistedTSD

13. 4. 2015 15:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nikdy by som si nekupil dizel

Zrovna jsem to chtěl napsat. Co přesně je nepochopitelného na OIII RS TDI DSG?

Cuba66

13. 4. 2015 14:12

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Vibrace, startování v zimě a spol...

No teda s tím, že má diesel špatné emise souhlasím. Ale s tím, že moderní diesel je nekultivovaný a v zimě špatně startuje...no nevím kde to autor vzal. Zkuste si opravdu například novou 1,6CDTI od Opelu. To je tichoučký, že jsem tomu nevěřil.
Já mám Aurise 2.0D4-D a mám někdy ráno pocit, že je to traktor, pravda ale jen do chvíle, než slyším studenou Oktávku :-) (samozřejmě stejného r.v., t.j.2007).
Naopak bych řekl, že moderní diesel už moc vibrací a hluku nenadělá, v zimě startuje v pohodě. Ale žere to +- stejně jako kdysi, spíš benzíny šly se spotřebou sakra dolů. Takový 1,2TSI v Rapidu jezdí za 6 benzínu jako můj diesel. Ale jen do chvíle, než začnete "topit pod kotlem". Já se dostal s Aurisem při cestě do Německa a zpět o délce cca 600km a využívání max. rychlosti na spotřebu 6,2 l/100km nafty. A to podle dotankování. Věřím, že když pojedu s TSI stejně, zdaleka už to těch 6 litrů nebude.
A s těmi servisními náklady - v AutoTipu porovnávali diesely s benzíny a například u Fordu byly vyšší u 1,0 benzínu než 1,6 dieselu.

Největším problémem jsou podle mého nesmyslné metodiky testování jak spotřeby tak emisí! A je jedno zda jde o diesel nebo benzín.

P.S. Moje další auto ale bude benzín, jednoduše proto, že je levnější... :-)

Rozbalit vlákno

Nicco

13. 4. 2015 15:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vibrace, startování v zimě a spol...

servisni naklady a Autotip, no nevim, co tam psali, nedavno jim podobny Auto motor und sport radil kupovat vubec nejhorsi motor pro focus II 1.6 HDI a ze pri 1.6i zere 10 litru, no jasne "odpornici".
EGR napr na 1.6TDI stoji 9500kc + prace, DPF stoji od 25000 vis., 1 vstrekovac od 8000kc, tak nevim jake naklady tam merili, no mozna tusim 30000km na vymenu oleje pro naftu a 20tisic pro benzin. To lituji ten naftovy motor a toho majitele.

Cuba66

13. 4. 2015 19:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vibrace, startování v zimě a spol...

Jo to máš pravdu, takhle to asi berou, nějak mi to nedošlo...

Nicméně 1,2TSI cena za vstřikovací ventil v Elitu 4.114,- s DPH, zapalovací svíčka Bosch 556,- (krát 4 = 2.224,-) atd. Turbo bych odhadl, že bude stát +- stejně jako na diesel.
Myslím, že argument cen pomalu padá s tím, jak se benzínové motory stávají složitějšími a složitějšími. Pozor, nijak neobhajuji diesel, aut jsem už měl spoustu, jak benzínů tak dieselů. Každý má něco.
Článek ale je o emisích a zkušebním cyklu a tam je zakopanej pes. Prostě se to musí změnit, jinak se nemůžeme divit.

P.S. Třeba můj Auris ještě nemá DPF, olej mu stačí specifikace Acea A1/B1 (nově A5/B5), který kupuju originál Ford (vyrábí BP), 7 litrů vyjde na 926,- Kč s DPH. Měním po 15.000 a ne po 30, jak předepisuje výrobce. S olejem měním i všechny filtry, mimo palivového, ten měním cca po 30 tis.. Na topení má bufíka, topí rychle, žere 5,8-6,2 podle stylu jízdy, počasí atd. zkrátka téměř ideální motor. Už ale ne v až tak ideálním autě ;-\

Nicco

13. 4. 2015 22:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vibrace, startování v zimě a spol...

vstrikovac na naftu je drazsi:
[odkaz]
a obecne kvalita nafty je tady spatna, navic tlak CR nafty je dnes uz min 2000bar, benzin ma nejakych 750 (asi) takze naftovy vstrik je nachylnejsi na zlyhani. Muzes jezdi za premiovou naftou, ale zase zaplatis vic za 1L, servis je drazsi uz jen proto, ze to je nafta, tak i dily (napr olejovy filtr) a tak i emisni test - coz je mimochodem u nas parodie na mereni emisi

majk162

13. 4. 2015 22:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vibrace, startování v zimě a spol...

Pochybuji, že máš služebák aurise, jinak bys nenapsal takovou kravinu!
Pochybuji, že vůbec máte ve firmě jakékoliv výše uvedená auta. Prostě podle mě kecáš!
Kdybys měl jako služebák aurise, tak bys věděl, že u toyoty je předepsaný servisní interval výměny oleje 15 tis. km, nebo jeden rok, viz [odkaz]
A toto není jen u nafty, ale i u benzínu [odkaz]
dokonce i u hybridu [odkaz]
Jestli nekecáš, pak je mi líto auta s kterým jezdíš
:-(

Cuba66

14. 4. 2015 12:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vibrace, startování v zimě a spol...

to majk162 - nemám služebák Aurise, to je moje soukromý auto. Nikde nepíšu, že je to služebák. Servisní interval mám v servisní knížce i manuálu k autu :-) Dokonce je tam hlídání stavu oleje a představ si, že to auto začně řvát, že chce výměnu oleje až po 40 tisících :-) Pokud chceš důkazy, můžu si dát tu práci a naskenovat ti návody.

Služební auta - máme tady 2 BMW, jedno šéfová a jedno prokurista, obchoďáci mají Astry, vetšinou H, tři už máme J, z toho jednu s dieselem 1,6CDTI. Chceš naskenovat techničáky? Mám je vedle sebe v šuplíku :-)
Tak asi tak majku :-)

P.S. Jo a že ti je líto auta se kterým jezdím? Proč prosím tě? Že měním olej o 15 tisíc dřív než je předepsáno pro můj motor? Spíš by ti mělo být líto mně, že jsem tenhle vzor japonský spolehlivosti koupil, kdyby si věděl, jak se mi to ze začátku sr..o :-)

P.P.S. Podle mě kecáš ty, a navíc neumíš číst. Při 15.000 tam vůbec nemají položku výměny oleje, oni tomu říkají v Toyotě "Zdravotní prohlídka". Pokud si to přečteš pořádně, tak pochopíš, že je tam 15.000 zdravotní, 30.000 oleje, 45.000 zdravotní atd. Ovšem u benzínu a hybridu se olej po 15.000 mění, to je pravda. Jo a vůbec nezmiňuju, že v diskuzi jasně píšu, že nemám DPF! Proto je taky předepsanej levnější olej.
No prostě příště pořádně čti a neplkej kraviny...

Aoyagi

13. 4. 2015 15:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vibrace, startování v zimě a spol...

Nové diesely zní vždycky dobře. To se ale během času dost výrazně změní, je jedno jestli Opel nebo Mercedes.

Oktávky (obecně škodovky) jsou něco extra >:D

Cuba66

13. 4. 2015 19:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vibrace, startování v zimě a spol...

Člověče nevím. Máme v práci BMW 320d r.v.2009 a novou 320d. No a subjektivně se mi zdá ta stará, co má nalítáno 160 tisíc, tišší. Nebo je prostě zvuk příjemnější.
Pokud srovnám Astru H s motorem 1,7 (původní ISUZU), která má najeto skoro 200 tisíc se stejnou, která má jenom 45 tisíc, je to stejný. Obě auta jsou naše služebáky.
Tak ti nevím...faktem je, že u mého Aurise se mi to zdá o fous hlučnější, než to bylo, ale taky mi umělci měnili okno a od tý doby tam vrže palubka atd...

_MT_

13. 4. 2015 15:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vibrace, startování v zimě a spol...

Nebo to pomalé topení, když běžně mají přídavné.

TeeJay

13. 4. 2015 16:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Vibrace, startování v zimě a spol...

>:D 1.6 CDTi? A tos ještě neslyšel 1.6 i-DTEC. ;-) Jenže ať už je to sebetišši a sebekultivovanější, furt je to oproti benzinu žentour, nenaděláš nic. :-!

Cuba66

13. 4. 2015 19:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vibrace, startování v zimě a spol...

Jj, ale pozor, není benzín jako benzín. Některý pokusy s odstraněním jednoho válce jsou taky pěkný žentoury :-) Ale máš pravdu, příště si opět na střídačku koupím benzín, jenže bych chtěl takovej, jako jsem měl v BMW E30 325i :-) No a to už neseženu..... :-( Takže těžká volba...

Nicco

13. 4. 2015 22:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vibrace, startování v zimě a spol...

Jo to mi propomelo tady jednu prihodu, kdyz fleetovy manazer - notoricky to nakupci nafty, poridil do firmy TSI motor a kdyz to sel projet, jako spolujezdec, tak rika ridici, nastartuj uz at jedem. Uz ale bylo nastartovano >:D

Makovnik

14. 4. 2015 11:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vibrace, startování v zimě a spol...

To je tym, ze TSI je tichy na volnobehu, ale pod zatazou sa vyrovna lepsej nafte.

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

13. 4. 2015 15:49

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Diesel je mrtvy

V case, ked vlady Britanie ci Francuzska pripravuju legislativu, ktora znemozni dieselovym autam vjazd do centra miest, a ktora dieselove auta danovo znevyhnodni, zvoni dieselu umieracik (hrana).

Cisty diesel bol marketingovy scam, bohuzial v Europe to videl malokto, napriek tomu, ze benzinove motory boli vzdy cistejsie a po vsetkych smeroch ekologickejsie ako naftove agregaty.

Problemom bolo hodnotenie emisii vylucne podla CO2 - dosledok lobingu aj europskych vyrobcov, ktori na dieseloch skratka zarabali viac - v predaji aj v servise.

Keby zajtra zakazali osobnym autam s diesolom vjazd do centra Prahy, hned by sa lepsie dychalo.

Rozbalit vlákno

Aoyagi

13. 4. 2015 16:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Diesel je mrtvy

"Cisty diesel bol marketingovy scam"

Až tak? O.o

_MT_

13. 4. 2015 17:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Diesel je mrtvy

Výlučně? Neřekl bych. Jestli si dobře pamatuji, například v Dánsku se platí i podle emisní normy a na diesely se tam platí víc (Euro6 byly snad výjimkou).

WinDiesel

13. 4. 2015 20:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Diesel je mrtvy

Ty si dobrej komik. Nevíš o tom nic a tady blábolíš jak po 10 pivech.
Francie ani Paříž nic takového nechystá, jen ztíží provoz vozidel splňujících nižší emisní normy.
A jásáš tady nad tím, že za pomoci zákazů a zdanění jakože půjdou dieselům po krku. A opravdu si myslíš že je to správně? Zakazovat, přikazovat, danit.
A že vy Slováci jste takoví experti na Prahu, nebo děláš pro Babiše či pro Krnáčovou?

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

14. 4. 2015 09:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Diesel je mrtvy

Chlape, asi zijes v ulite, ale keby si sledoval dianie vo svete, tak by si si svoj komentar odpustil.

[odkaz]

No a co sa Babisa a Krnacovej tyka... Tych ste si zvolili VY - CESI. Takze svoje primitivne politicko-nacionalisticke invektivy smeruj niekde inde.

Ale predstav si, som vacsi expert na Prahu ako 90% Cechov.

Nicco

13. 4. 2015 16:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Euro 6 bez SCR

Tak me napada pristup Mazdy - my SCR nepotrebujeme, Euro6 dame i bez nej. Podobne i Passat a Mondeo 2.0d. Potom to nahodou nekdo zmeri a je vymalovano.

Rozbalit vlákno

Rubb

13. 4. 2015 18:30

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Realita vs papír

Je tu snad někdo, kdo čekal něco jiného? V EU už to delší dobu funguje tak, že papír snese všechno. Týká se to udávaných průměrných spotřeb, emisí atd...
Kdyby změřili benzínový motor v reálných podmínkách, tak by se možná divili ještě víc. Asi jako všichni u spotřeby. Když motor sežere místo 5 litrů na 100km litrů 8, tak tomu nemohou odpovídat ani emise, logicky. Každý typ motoru má svůj smysl, ale v jiném autě a za jiných provozních podmínek...
Tohle je studie s vypovídající hodnotou nula. :no:
Jinak tohle ekošílenství je stejně mimo. V Bruselu si tahají čísla emisí z čepice a inženýři automobilek si pak marně lámou hlavy a experimentují. A zákaznící to platí... Přitom auta už dávno nejsou takovým problémem jako továrny, lodě, letadla atd. Ale dají se tak tahat prachy z lidí, tak proč ne... 3/4 světa navíc jezdí s normou Euro 0... >:-[]

Rozbalit vlákno

Tycoon

13. 4. 2015 19:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Realita vs papír

V Indii a Číně už jsou někde na úrovni Euro3 až Euro4.

_MT_

14. 4. 2015 10:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Realita vs papír

Před pár lety Čína začala zavádět ve velkých městech Euro5, co si pamatuji.

Tycoon

14. 4. 2015 13:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Realita vs papír

Jo, v Indii je podobné, taky nejdříve vybraná velká města (nebo státy federace) a pak zbytek země. Ale nechtěl jsem ten příspěvek rozvádět.

petrumr

13. 4. 2015 18:49

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Rozbalit vlákno

kuny

13. 4. 2015 21:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ok

ty voe, ty ses ale ras, jen co je pravda... ja jen doufam, ze na kazdeho stejny metr, tzn., ze soudruzi se starymi vylagrovanymi auty, prekracujicimi euro 6 v nekterych parametrech (placnu) stokrat dostanou rovnou kulku :-))) spravedlnost musi byt, ja vozim v aute mocovinu, katalizator, filtr pevnych castic a deda s babi ve starem warťasu si to smrdi uplne bez problemu. No a co teprve stare avie a nakladaky vubec. jejich ridice by meli na miste umucit k smrti.

Machbuster

13. 4. 2015 19:27

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

;-) Do kamen...

Znáte to ;-)

Rozbalit vlákno

Cuba66

13. 4. 2015 19:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ;-) Do kamen...

Jenom pozor na emise u těch kamen, prej budou chodit po vesnicích a koukat, co komu jde z komína >:D

petrumr

13. 4. 2015 19:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Pepa_007

13. 4. 2015 21:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ;-) Do kamen...

Jojo v traktoru, off roadu a v nákladáku. >:D

I dobře seřízený nafťák smrdí. :-(

JaMM

13. 4. 2015 22:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ;-) Do kamen...

Keby len smrdel, tak nevadi. ;-)

Ada je zase tady

13. 4. 2015 19:37

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Kdo si tuhle antireklamu objednal?

Neměla by Škodovka podat trestní oznámení na neznámého pachatele za šíření nepravdivé poplašné zprávy? 8-s

Chápete, že jste vy - tleskači těm lžím - v očích inteligentních lidí jen za hlupáky?

Rozbalit vlákno

petrumr

13. 4. 2015 19:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

praptak

13. 4. 2015 23:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Kdo si tuhle antireklamu objednal?

:yes: Ano, řidiči s turbodiesly bývají největší honiči. ;-)

praptak

13. 4. 2015 23:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Kdo si tuhle antireklamu objednal?

Nekultivovaný projev, vibrace, ulepené tankovací pistole, pomalé topení, problematické startování při nízkých teplotách a především zdraví své i ostatních nejsou antireklamou, ale fakty.

AUDIRS6

13. 4. 2015 23:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Kdo si tuhle antireklamu objednal?

a ty rozumbrada si u koho studoval demagogiu ? U Goebelsa, alebo Lenina ? >:-[]

praptak

13. 4. 2015 23:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdo si tuhle antireklamu objednal?

Ani u jednoho z nich, stačí být vnímavý.

AUDIRS6

13. 4. 2015 23:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Kdo si tuhle antireklamu objednal?

super, dalsi "vnimavy" THC vyparov a bude to zvalovat na naftaky... >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

Pepa_007

14. 4. 2015 20:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdo si tuhle antireklamu objednal?

U Obamy >:D >:D

Shodneme se na tom, že nafta patří do opravdu velkých aut typu Ford Ranger a větší v provedení V6 či V8. Do náklaďáku a stavebních strojů. Atd.... .

Do Fábky, Oktávky, BMW M3, Ford Galaxy, .... co prostě nemá přes 2-2,5tuny tak patří benzín, LPG, CNG.

AUDIRS6

14. 4. 2015 21:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdo si tuhle antireklamu objednal?

Nezhodneme ani na tom:
ak niekto nema potrebu mat velke auto a beha dlhe trasy, je pre neho vhodne auto aj Oktavka TDi.
Iny pripad som ja, ze ja mam benziny rad a zatial som k nafte moc nepricuchol - nebola potreba. Mal som iba 3 auta na naftu aj to relativne kratko - najdlhsie pol roka.
Ale pre vela ludi dobre vybrate auto s naftovym motorom zmysel proste ma, tak sa nesnaz za kazdu cenu presadzovat svoju pravdu, lebo je to kazdeho vlastny vyber...

fikovnik

13. 4. 2015 21:23

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

tak co vlastně

bez ohledu na obsah a diskutabilní výstup studie mě zaráží spíš novinářská zoufalost, kdy autor článku několikrát za sebou zamění NOx a CO popřípadě CO2, takže nezbývá než kliknout na odkaz a kouknout do té studie, co tam vlastně řešili :no:

Rozbalit vlákno

kuny

13. 4. 2015 21:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: tak co vlastně

No jo no., to bys toho po auto cz chtel asi moc :-)

Arese

13. 4. 2015 21:25

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Proč je tam pořád tato fotografie?

Vždy, když auto.cz přináší nějaký článek o automobilových emisích, tak tam vrazí tuto ilustrační fotku. Co vám ta Alfa 155 udělala, že je tam vždycky dáváte jen v této souvislosti? Co tam třeba jednou dát zadek kouřícího Passatu? :-!

Rozbalit vlákno

_Karel_

13. 4. 2015 21:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Proč je tam pořád tato fotografie?

Co bys tam dal za fotku, když je to o naftě Euro 6, než 20 let starý auto? >:D

JaMM

13. 4. 2015 22:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Proč je tam pořád tato fotografie?

Je jasne, ze redaktori su lenivi vyjst von a odfotit nejaky dymiaci vyfuk.

majk162

13. 4. 2015 21:51

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Mám nafťák, tak říkám!

Diesel? Thank you. Never more.

Zlaté atmo benzíny. Spotřeba? Nepodstatná! Potřebuji jezdit, ne stát každou chvilku v servisu.

Nafta v osobácích? Slepá ulička! Hybridům (samozřejme s benzinem) to nešahá ani po baterky ;-)

Thank Toyota! Your hybrid! My next car!

Neútočím! Neválčím! Jen můj názor! :-!

Rozbalit vlákno

AUDIRS6

13. 4. 2015 22:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Mám nafťák, tak říkám!

ved co ti ine ostava:
s tupym mečom a slepymi nabojmi sa bojovat neda... >:-[]

majk162

13. 4. 2015 22:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Mám nafťák, tak říkám!

Nerozumím řeči tvého kmene >:D

AUDIRS6

13. 4. 2015 22:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Mám nafťák, tak říkám!

tak studuj ;-) s takymito povrchnymi vedomostami ta tu moc vazne brat nebudem...

majk162

14. 4. 2015 00:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Mám nafťák, tak říkám!

Prosím, poraď mi jak vyjádřit názor tak, aby se do mne někdo nezačal navážet. Byl můj příspěvek tak moc nesrozumitelný?
Netvrdím že je jediný správný. Jsem otevřený novým inovativním technologiím. Jsem otevřený spolehlivým technologiím ;-) To mi bohužel žádný současný nafťák nezaručí.
Nedávno jsem se setkal s dvěma majiteli toyoty prius a jedním majitelem předchozí generace auris. Jeden prius byl předešlé generace a najeto bez mála 390 tis. km bez jediné závady, pouze výměna brzdových kotoučů 2x a destiček 3x. Destičky po čtvrté už teď v současnosti asi taky vyměnil, neb o tom mluvil (samo, že i olej pravidelně měnil). Jinak nic, vůbec nic a světe div se, šlape jako hodinky.
Druhý prius současné generace bezmála 230 tis. km a má neskutečnou "zdrcující závadu", rupla mu žárovka pravého světlometu.
Auris předešlé generace najeto bezmála 260 tis. km a .... sakryš zase nic! ;-)
Zato kolem sebe od majitelů dýzlů napříč všech značek slyším jen nářky, jak jim odcházejí buď vstřiky, nebo turba, dvouhmota a nakonec nešťasné filtry DPF, nebo PDF? :-) Část jich nemá najeto ani 150 tis. km a zbytek okolo 200-230 tis.km
Při ceně veškerých dílů mi ještě bude někdo vyprávět, že se nafta vyplatí ;-)

Už chápeš co jsem měl na mysli?

Jen pro pořádek, Auris byl taky hybrid. ;-)

Ada je zase tady

14. 4. 2015 07:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mám nafťák, tak říkám!

No a co, přesně takhle vypadá servisní historie moho starého Passatu TDI PD. 300tis km a taky furt nic - jo, něco přece - vadné ložisko u větráku v 200 tis km. Ostatní věci jen běžný servis :-!

kuny

14. 4. 2015 16:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mám nafťák, tak říkám!

Ty jo Ado, vyměň to, Passat B5 300 tisíc, to už není auto, to už je diagnóza :-)

Barrichello

14. 4. 2015 09:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Mám nafťák, tak říkám!

nafta patří do kamen a do traktoru. chceš naftu? Kup si John Deere >:D >:D

kuny

13. 4. 2015 23:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mám nafťák, tak říkám!

no, si s tim hybridem krom baterky nabijes i hubu... neutocim, nevalcim, jen muj nazor ;-)

majk162

14. 4. 2015 00:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Mám nafťák, tak říkám!

Věř, že i kdybych musel naráz měnit všechny články baterií a k tomu ještě nikdy nedošlo! Vyjde to mnohem laciněji, než všechny vstřiky a to nemluvím o turbu, dvouhmotě a filtru.

Respektuji však Tvůj názor ;-)

kuny

14. 4. 2015 16:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mám nafťák, tak říkám!

Za cenu Priuse máš auta stejné kategorie tři, třikrát víc Ti Prius nevydrží ani kdyby ses na hlavu stavěl...

majk162

14. 4. 2015 20:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mám nafťák, tak říkám!

tak mi ty tři auta ve stejné kategorii vyjmenuj ;-)

Už jsem to tady jednou v nějaké debatě psal. Vem si octavii přibližně stejný výkon s automatem a dovybav ho na úroveň priusu a budeš překvapený, že to vyjde na stejno. A kde máš spolehlivost octavie a priusu. Nene kamaráde kdo není slepý a porovná si to trochu, tak zjistí, že hybrid je rozumná volba.
Ano prius nemá vlastně kufr jak kráva, je však naprosto dostatečný. Běž se do něj posadit a budeš překvapený, že je tam prostor i vzadu. Lidi prius odsuzují, ale není pro to racionální důvod.

A jen tak mimochodem, spoustu taxikářů jej používá, některé najeto přes půl milionu a světe div se baterky původní a bezproblémový provoz ;-)

kuny

14. 4. 2015 21:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mám nafťák, tak říkám!

hele, ja bych si misto toho koupil treba astru 1,6 benzin. na automat kaslu, bude za tretinu a pojede obdobne. jinak samozrejme jak chces, je to tvoje vec, ale hybridy jsou podle meho soudu vyvojovym omylem.

JaMM

13. 4. 2015 22:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

V Bratislave mame na magistrate ...

... takych chumajov az to boli!
Novu autobusovu stanicu chcu umiestnit do podzemia!!!

Rozbalit vlákno

Martin

14. 4. 2015 07:51

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

existuje řešení

chtělo by to zvýšit podíl bio složky v naftě, pak budou všichni s dýzlama eko bio a v pohodě

Rozbalit vlákno

Pepa_007

14. 4. 2015 20:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: existuje řešení

A Bureš si bude mnout ruce jak mu jsou kšefty. >:D

rimow11

14. 4. 2015 07:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

dizel

fuj nafta >:D :no: :no:

Rozbalit vlákno

hoto

17. 4. 2015 22:53

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

diesel

Chudáci kupujúci si TDí-čka a iné naftové kraviny zaslepení nízkou spotrebou ( veď nafta z družstva.....) zásadne a vždy zabúdajú na vyššiu obstarávaciu cenu, servisné náklady a znížený užívateľský komfort ( nekúria, neštartujú, hučia ja svine) a PDF po životnosti = von s ním!!!!! Ale hlavne že málo žerú ..... počítajte..... :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no:

Rozbalit vlákno

Mirecek

21. 4. 2015 15:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: diesel

Mam TDi a muzu ric ze za 280tis/km. nevim co je nestartovani v zime, spotreba nad 5,7l. nehluci. neskube a jezdi velmi dobre. Nemam oznaceni na aute takze vetsina nevi s cim ma tu cest. Zivotnost? Myslim ze kdyz ridic jezdi tak jak ma a auto ohreje a pak si zajezdi i zazavodi a schladi turbo tak auto netrpi. Staci mu naslouchat. Mam ho 8 let a poruchy? teda co je to porucha? Menim jen to co je treba desticky, gumy, zarovky. STk bez problemu zrovna min.tyden. emise bez problemu. takze hodnoceni? za 1, nafta TDi. Jak ve meste tak na dalnici.

AUDIRS6

21. 4. 2015 21:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Audi e-diesel je realita !

treba nieco dodat ? :-)

[odkaz]

pre tych, ktorych to fakt zaujima doporucujem precitat aj cele PR-ko ( show/hide press release v modrom ) pod textom ;-) :yes:

Rozbalit vlákno

Diskuse: Čisté diesely nejsou tak čisté, jak automobilky tvrdí

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor