Diskuse: Nová Toyota Prius: Vše podstatné o třetí generaci hybridu

Za cely svoj zivot vypusti Prius viac skodlivyn do sveta nez Land Rover Discovery.
Bateria: nikel sa tazi v kanade, spracovava v europe, bateria sa vyrobi v cine a vse sa namontuje dokopy v japonsku.
Je to len Pseudo-Ekoauto

Mno, parametry nejsou nikterak oslnivé. 73kW z 1,8 je zřejmý podprůměr, ani 100kW kombinovaného výkonu není nic zvláštního a slušná 1,8 to dnes umí sama o sobě... možná je omezení v převodovce a napojení na elektromotor. Je ale pravda, že se spotřebou kolem 5l je to zajímavá alternativa k naftovým motorům.

Exteriér i interiér vypadají hezky, snad se nešetřilo tolik jako na té minulé.

V mojich očiach nejak stráca hybridný pohon zmysel. Skutočne, ako píše hore Schnitzel, tie možno 2 ušetrené litre na 100 km jazdy skutočne nemôžu vyvážiť nároky na vývoj a výrobu tohto auta, že sú dopady na životné prostredie v konečnom dôsledku väčšie ako u bežných áut, je asi ťažko spochybniteľné.

Exteriér - takéto tvary naozaj nemusím, nevzbudzujú vo mne ani štipku sympatií. Interiér je na tom o kus lepšie, aj keď ten nadpozemský pocit z prvej generácie je už preč.

Toyota jako prvni vyrazila pred 10ti lety ze startovacich bloku a po par letech se ohledla a on za ni nikdo nebezi. Evropsti zavodnici polehavaji na startu a vedou chytre reci, ze ten zavod nema cenu a ze ani nema cenu vstavat, oni ze si nestrhaj zily. V teto situaci zacal vyvoj 3.generace a vysledkem je mirny pokrok v mezich zakona, v podstate lehka optimalizace stavajicich modelu (tak jak to koneckoncu delaji vsichni vyrobci u vetsiny beznych modelu). Nejlepe o tom svedci cislo dojezdu na baterie - 1,6km, ktere, pokud se nepletu, se nezmenilo ani o metr. Bez plug-in schopnosti a modernejsich baterii hybrid opravdu neprinasi neco treskute vyhodneho. To ovsem dnes pochopil uz kazdy a proto na Li-on plug-in hybridu usilovne pracuji vsichni. Ani Toyota nebude cekat na novou generaci a revolucni zmenu provede uprostred zivotniho cyklu modelu. Toto je jenom mezigenerace. Opravdova nova generace prijde k zakaznikum az za 3 roky.

No jo, je tu novej Prius. Je to v podstatě dost ošklivý auto. Snad ještě ošklivější, než předchozí generace. To je ale jeho image. Svym způsobem je to tak hnusný auto, až je pěkný. Koeficient odporu zřejmě skvělej, spotřeba taky slušná a její snížení se oproti normálnímu auto projeví hlavně ve městě. Dobrej koncept auta, kterej se stal legendou. Nicméně nic extra revolučního se nekoná. Akorát mě zaráží, kde je problém v montování elektromotorů do každýho druhýho auta. Když ještě nebyl učiněn ani tento krok, na co budem jezdit za těch 30 let?

[odkaz]

mild-Hybrid X6 a 7 jiz brzy v USA v prodeji

Ráno sebou zmítám u rohlíku a horkýho kafe. Vylil jsem si ho na tanga. Ten pošuk, co mě každý ráno z plazmy vítá v tomhle nekonečným ráji pro šťastný, mi připomněl, jestli jsem si kafe udělal napůl na kamnech a napůl v mikrovlnce. To víš že jo, ty šašku...

Sjedu výtahem do přízemí a zdravím hochy od lana... maj to dobrý, pět pater za ně maká elektřina, zbytek spouštěj v teplejch zvolna sami. Dole to dnes ani nedrclo... asi nemaj škytavku.

Sednu do auta a nakopnu to. Jedu po hlavní, ale kdo tohle dneska řeší... semafor nejde, je pod mrakem a sluneční baterie jsou na tom asi jako já ve fiťáku... silný touhy a nulový výsledky. U pumpy je pěkná mela, maník se splet´a do baterii si nastříkal pět litrů nafty. Baflo mu to přesně ve chvíli, kdy zastrčil elektrickou zástrčku do hrdla nádrže... Fakule jak z Vesuvu.

Sakra to je pech, chyt´sem ji bioodpadem z helikoptery rovnou přes sajtnu... smrdí to jak sousedovo robobrouk... chodí s nim ven a dováděj spolu jako dřív v kynologickým kroužku, než jim vejbor pro ochranu zdrojů zatrh´ tyhle biorozkoše...

Po šichtě mám rande. Nesmím si zapomenout náhradní baterie do robertka... Minule jsem to s ním dobouchal jen tak tak. Jsem hybridní kovboj, nenechám se přece zahanbit.

[odkaz]

Služobák Greenpeace a superauto snov týchto ľudí je tu!

Kdy to zdejsim melounum konecne dojde, ze tudy cesta nevede?

- kupte si takove auto a uz vas bude jiste hrat dobre svedomi, ze nez se takovy kram vyrobil, stalo to lidstvo 2 x tolik exhalaci, nez vyroba srovnatelneho, nehybridniho auta stredni tridy

- sednete si do takoveho auta a ujedte 500 km po dalnici - zjistite, ze jeho spotreba je nejmene o 3 litry/100km vetsi, nez spotreba srovnatelneho auta s modernim dieselem - a tomu bude pochopitelne odpovidat prislusnym zpusobem vyssi exhalace CO2! Duvodem je neekonomicky, zravy a liny benzinovy motor a zbytecna zatez elektromotoru a baterie.

- kupte si takove auto a vymenujte pak NIMH akumulator kazdy rok, protoze jeho zivotnost vetsi nebude

- kupte si takove auto a nasledne zaplatte za jeho ekologickou likvidaci - vzhledem k vyssimu podilu chemickych sloucenin jedovatych tezkych kovu a jinych nerecyklovatelnych casti - podstatne vyssi cenu, nez za likvidaci srovnatelneho klasickeho auta!

Zaverem - a aby bylo jasno - nejsem nepritelem reseni, smerujicich k nizsi spotrebe paliva a ekologickemu provozu - jen je potreba si spocitat, ze TUDY CESTA ROZHODNE NEVEDE! :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no:

Už to vidím - titulek v novinách "Teroristický útok na zásuvku vyřadil z provozu vozy ve Středočeském kraji".To abych vozil dieselagregát z Hornbachu a 20L nafty v kanystru, to už do kufru nic nedám. Ta 1.8 je super, na dálnici to bude mít lepší spotřebu než teď ta 1.5., oproti koncernovejm a dalším co si ekologii představujou úzkejma pneu za příplatek je Prius a Honda v pohodě. :-)

Koukám, že hospodských příspěvků typu "sou to blbci, já bych to udělal jinak a líp" je tady poměrně dost a nejvíc mě fascinují odsuzující příspěvky lidí, kteří Priuse viděli akorát tak na fotkách nebo v druhém pruhu na dálnici.
Pořídil jsem Priuse jako mírně ojetého, nyní má na sobě 3 křížky a pokud ho budu prodávat, opět půjdu do Priuse, které mě láká jako auto svými vlastnostmi a ne proto, že je to hybrid, to není parametr, který by byl na prvním místě.
K dosavadním příspěvkům bych uvedl tyto mé postřehy:
1) Dopad výroby na životní prostředí - selským rozumem se mi nechce věřit, že je to o tolik horší. V podstatě se jedná o další elektromotor a baterii navíc. Pokud by výroba další baterie byla takovou zátěží (větší než výroba Hummeru, atd. jak tu někdo uvádí), tak co je pak za zloducha taková firma APC, která dodává UPSky v řádech desítek milionů ročně?
2) Spotřeba na dálnici - ano, hybrid se využije především ve městě, kde neustálým bržděním doplňuji většinu elektrické energie. Nicméně i na dálnici využiji elektřinu k akceleraci (vysoký výkon přináší neefektivní využití paliva, takže se energie doplní z elektromotoru) a elektřinu si to dobije při běhu motoru v efektivních otáčkách při stálé jízdě. Dále díky dobrému čelnímu odporu to žere relativně málo benzínu i při vyšších rychlostech. Někdy jezdím Plzeň-Praha s cihlou na plynu, omezovač mě drží na 180kmh a spotřebu mám 7,5l. Na benzín výborný výsledek.
3) Díky praktickým zkušenostem s Priusem jsem o mnoho více skeptičtější k nasazení čistých EV aut. Důvodů je plno, nad rámec tohoto příspěvku. Jen fandové a lidé, co nezkusili na elektřinu jezdit vám budou tvrdit, že EV je blízká budoucnost. Já spíše vidím budoucnost v palivových článcích.
4) CVT převodovka - výborná věc. Šlápnete na plyn, motor se nahodí do optimálních otáček a pak se mění převodový poměr. Ze začátku je to velmi nezvyklé pro ucho, že otáčky přímo nesouvisí s rychlostí. Rozjíždím se, koukám z okna, mám pocit že to nejede, mrknu na tachometr a jedu stovkou.
5) Díky použití Atkinsonova cyklu místo Ottova má Prius velmi nízké emise NOx - někde jsem četl (nemám ověřeno) že snad 20% z normy EURO5. To je spíše plus pro ty za mnou. Až řidiči budou dýchat to co vypouští z výfuku, tak budu ve výhodě. :-)
6) Fascinují mě zatracující výkřiky, že hybridy nemají budoucnost. Co má dneska budoucnost? Za 50 let bude všechno jinak, ale přece nepřestanu dnes používat třeba mobil, protože za pár let odejde na smetiště dějin, když se začnou používat čipy v hlavě? Kritici jezdí v čem? Určitě v benzínu nebo naftě, která má stejnou budoucnost jako hybridy. Hybridy jsou prostě evoluce a každý stupeň pokroku je odsunut při příchodu dalšího stupně evoluce.
7) Co se týče konkurentů, tak Toyota s Hondou jsou v podstatě jediní, kdo mají zkušenosti s masovou výrobou hybridů. Ostatní automobilky již několikátým rokem nás bombardují hybridy "na konci tohoto nebo v průběhu příštího roku" a na ulici kromě Toyoty nebo Hondy nic nevidím. Asi postavit prototyp pod reflektory na car show je něco jiného, než vyrábět masově spolehlivý hybrid.
8) Životnost aku - auto má přesně 3 roky. Kapacita sice klesla, ale nijak významně, že bych musel běžet na výměnu. Nabíjení a vybíjení probíhá většinou v tak krátkých cyklech, že málokdy vycucnu aku naráz bez možnosti dalšího nabití.
Když shrnu své zkušenosti s Priusem, jsem s ním jako uživatel velmi spokojen. Pohodlné auto, automat, dlouhý dojezd na malou nádrž, všechno v elektrice...
Jediné minus je ten kufr, takže pokud často vozíte hromadu bordelu v kufru a oktávka kombík je vám malý, tak se Priusu vyhněte obloukem. ;-) Sice větší náklady se s tím dají odvézt také, po sklopení zadích sedaček, ale dělat to denně by byl opruz.

"Bateria: nikel sa tazi v kanade, spracovava v europe, bateria sa vyrobi v cine a vse sa namontuje dokopy v japonsku."
- nebude snad stejny problem i v pripade EV a elektromobilu s palivovymi clanky?

Tak ja by som Prius bral, hned. Co sa tyka ekolokickosti, nemyslite si hadam, ze cele bane v Kanade pracuju iba pre toyotu, a jedna lod prevaza iba jednu bateriu, ci 1 kilo nikkelu? O tom ani nehovorim, az sa vyrobi jedna octavka v tdi, a podom nam tu este kadi pri ceskych a slovenskych pomeroch este 20-25 rokov...
Alebo so trebars v europe vyrobene audi, ktore sa z USA reimportuje..., iba aby sa usetrili peniaze, a ti co toto spravia rypaju do toyoty... bravo teda.
A teraz k tym americkym automobilkam. Nehnevajte sa, ale onanovat tu nad EV, ked vidite ze 10-15 rokov su americke automobilky uplne v p...ci. Ak by vedeli ako na automobilovy priemysel, tak nie so tam kde su. A este takymto ludom verite, vsak by ludom naslubili aj to ze do 5 rokov z vyfuku ich aut bude vychadzat iba duha, len aby nezkrachovali a dostali peniaze od statu... Volt sa riesi uz ani neviem kolko rokov, a este dost dlho z toho auta nic nebude, a aj keby ano... tak vam vysvetlim ako ta baterka fuguje, ma vykon "x" kw, a na jedno nabitie "y" kilometrov, cize, bud/alebo, naraz toto nevie, takze mozes jazdit ako magor a tak 10 kilometrov, potom si baterku bud dobit, alebo proste jazdit na benzin.
To chrysler EV je iba pekna sranda, ja vam strcim pod nos Skodu yeti a poviem vam, ze to jazdi na vodu, a budem tvrdit, ze to tak je, a vsetko je uz dokonalo pripravene, akurat no, nie so cerpacie stanice na vodu, alebo ludia tazko prijimaju taketo revolucne auta, takze sa este predavat nebude... to je to iste. Lebo az mi niekto povie, ze Volt je plne funkcne auto, a uz je pripravene na vyrobu, tak sa spytam, preco sa potom zachranca planety nepredava?