Diskuse: TEST Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G120 – Hravá a nijak žravá

to su skvele vysledky, samemu sa mi nechce verit, ze ten sky tak skvele funguje...

ad spotreba
vadi mi trosku ze ste nespomenuli malu nadrz - 48L a pri awd ze ma len 44.. to je podla mna dost velky nedostatok - aspon 50L by som cakal, extra pri 4x4 ked to ma vyssiu spotrebu

inak test ok a extra + za ukazku tych makkych casti na aute, len tak dalej

Stačí pozorně číst, že....... To už je ale motor na pokraji sil a nádrž o objemu 48 litrů nevydrží ani na 300 kilometrů.....

ok, beriem spat, moja chyba...

Přesně tak. I kdybych to bral jenom podle tabulek a pominul, že je mi Mazdí přístup sympatický, tak CX-3 to tam drtí turbo neturbo. Na druhou stranu u Capturu máš za 393 turbo i automat, a to může být vzhledem k určení auta dost pádnej argument. Plus v něčem lepší konfigurovatelnost a možnost "stajlových" blbinek.

S automatem souhlas, ale atmo benzín bude na popojíždění po městě naopak výhodou než turbo u Capturu...

Myslím že ta připomínka byla myšlená na AT.

Tak. ;-)

Je fakt, že Emotion je ještě docela holátko, na ocelových kolech, bez tempomatu, bez ovládání na volantu... a Attraction už je +100, Attraction AT za 525t (+17 za barvu) už je IMO MIMO. Nenabízet automat pro první dvě výbavy je klasická Mazda-schválnost.

ale aky automat a aka spotreba ? tie renaultacke 1,2tce su dost zrave ... je fajn, ze ta moznost je to ano, no o jej funkcnosti a efektivite by som mal pochybnosti... v reale nie v tabulkach od vyrobcu

Dlouhodobější zkušenost mám s 1.2 TCe 85 kw v autě s aerodynamikou paneláku a spotřebou mě překvapuje spíš v dobrém. A zdá se, že ani ten Captur na tom není tak hrozně. [odkaz]

No ved prave... captur 1.2 so konzumom 7,3 - 7,7 to je o 1,5l viac ako skyactiv 2.0 v cx3 a to mi pride docela dost... neratame ten rozptyl maleho turba ked mu zacnes slapat 9-10 nebyva problem

nemam osobne skusenosti neviem to posudit, ale ani na papieri ani v testoch sa novej 1,2tce moc nedari so spotrebou...

Počkej, ty myslíš, že CX-3 v benzínu s AUTOMATEM bude jezdit za 6 litrů ? Nechci se hádat, ale o tom pochybuju. CX-3 tam pochopitelně ještě není, ale tak aspoň pro hrubou představu výsledky Ma3. [odkaz]

nj podla spritu je to mensi rozdiel, EDC by tomu teoreticky nemala uskodit kedze ide o 2spojku

Na Mazdě3 s G165 mám dlouhodobou spotřebu 7,4 (najeto 6767 km) a stále klesá. Podle tankování jsem 7,1 až 7,3. Podle mě je to super výsledek na takové auto jako je CX-3

Ano, především jsem při zkušební jízdě "cítil" vůz velmi podobně jako Vy . Jen škoda, že se na dodání čeká až do prosince :-)

Tak k Vánocům patří červená, co myslíte :-) Jasně, že když už člověk sledoval vývoj tohoto vozu takovou dobu, tak těch pár měsíců už vydrží. ;-)

Souhlasím. Motor zcela ideální, pro mne navíc již důvěrně známý :-) Objednáno v červené... Nechci vyznít jako zaslepený fanda značky, ale v čitelnějším autě jsem v současnosti ještě nejel. Nechce se mi věřit, že to udělali z gruntu (že nemá přímého předchůdce) Říct, že mi přirostlo k prd..i asi není vhodné, ale já to tak cítil od prvního rozjetí... Asi se vám stroj ráno moc nechtělo vracet, což? :-)

:yes:

Nejlevnější AT za 525 je docela pálka, v tom má woody pravdu a ty jako pravověrnej nekvedlal bys ho měl podpořit ;-)

"pravověrnej nekvedlal" >:D >:D :yes: neboli ATpurista.

AT purista. >:D

Hlavně, že ty jsi dal přednost "skvělý" MT do HH >:-[]

Jsem na tvojí straně. :-) Ale ten výraz mě pobavil.

>:-[]

K tomu slušná výbava a jednoznačný odstup od konkurence ve třídě. Vidím CX-3 jako vydařenou i cenově. Tím neříkám, že by nebyla fajn levnější (to třeba F488GTB ale taky), nicméně si to podle mě dokáže obhájit.

Není to úplně jednoznačný. Ano,nad přímou konkurencí CX-3 ční ve všem. Ovšem automat, částečně nafta ale zejména AWD si cenově "vyrábí" konkurenci ve vyšších segmentech. Neříkám, že je to automaticky špatně, ale srovnání se při výběru neubráníš a otázka zní, z kolika takových srovnání vzejde malá CX-3 jako vítěz. Za sebe bych viděl jako výbornou (ne-li nejlepší) nabídku 2WD manuál v jedné z nižších výbav. Jakmile uděláš úkrok stranou (např. manželka ti manuál omlátí o hlavu), už je to trochu o drbání za uchem. Třeba i proto, že část z kladů CX-3 ti cílová skupina nejspíš ani neocení. ;-)

Mě se třeba pozádává i jako top výbava s benzínem, automatem a AWD ;-) . Varianta s cenou od je tam taky...podle mě fajn cílení i rozptyl.

Pokud bych chtěl prostě auto pro manželku do města s automatem (o čemž aktuálně přemýšlím), tak mi tam něco kolem 400 chybí. Do města bych i LED světla oželel.

Takto to chápu, ale postavit to na skloubení svých požadavků a napasovat to na cenovou politiku Mazdy přece nejde. Obvykle se pohybuje nad úrovní Capturu, ten zase svou dostupnost dá pocítit jinak.

Jak to myslíš s tím Capturem?

Jestli je Captur v automatu za 400 a CX-3 za 550, tak už to fakticky ani nejsou konkurenti...

Nejsou, z pohledu peněz. Souhlasím, jestli uvažuješ takto, pak můžeš CX-3 vyřadit. Já zase říkám, že AWD s automatem a benzínem nikdo jinej takový auto ve třídě pro mě nemá.

Fiat má 500x CrossPlus 1.4 MultiAir 170k 4x4 AT9 za 682t, tj. za velmi podobné peníze... s podstatně silnějším motorem. A je v něm víc místa.

PS: možná bych vybral Mazdu, jen doplňuju možnýho konkurenta pro tvou (okrajovou) konfiguraci...

vitara 4x4 AT 546tis a s-cross 4x4 AT 579, oboji 1.6 benzin...

Naprostý souhlas. CX-3 s manuálem a dvoulitrovým benzínem je super nabídka. Jak se bude chtít použít 4x4 nebo AT, tak už bych to asi nebral. Ne, že by to bylo špatný auto ale prostě půl mega mi přijde za tak malé auto moc >:D (značka neznačka)

Presne tak,

najvacsim plusom je ten vynikajuci dvojliter, jazdne vlastnosti a dizajn, to mas v kazdej vybave, tu mazda predci konkurenciu u crossoverov triedy B...

Skromnym postaci aj EMOTION - klimu to ma, radio tiez, okna su v elektrike, central s DO, asi aj startovanie tlacidlom. Normalna ponuka je CHALLENGE s autom. klimou, tempomatom, MZD Connect so stredovym ovladacom.

Vsetky ostatne a drahsie vybavy pre mna nedavaju vobec zmysel, 4x4 je skor na ozdobu, vybava Attraction okrem svetiel nema prakticky nic, automat je drahy, a hlavne, aj v TOP vybave je to stale auto triedy B, to sa oklamat neda, vyhlad nie je az taky extra skvely a je to pocitovo stiesnenejsie.

Z mojho pohladu je o 23? cm dlhsia mazda3 lepsia v kazdom ohlade - vnutorna sirka, priestor, kufor, multilink vzadu, jazda, spotreba, to su vsetko plusy navyse za rovnaku cenu, ale tak crossovery sa nekupuju rozumom...

Souhlas,z mého pohledu bych taky bral trojku,akorát ji,co jsem se díval,trochu podražili.
Myslím tu střední výbavu,ne cenu od.

creta nie je krasna.. ale mozno ponukne na zadnych sedackach viac miesta na hlavu ako CX3...... ( ale to uvidime az casom v teste ) ---- su ludia co to dokazu ocenit ( priestor ) na ukor krasy .....

samozrejme CX3 je nadherna... a v tejto triede ( nielen vzhladom ) nedostizna :yes:

mazda :yes:

Greta by byla mimo i před 10-ti lety, natož teď. Pakliže z ní udělají duchovního nástupce Fusionu s cenou za 200k, pak asi fungovat může.

a mozno do eu ani nepride..... ;-) ....

ale pre indiu a cinu preco nie..... v cine to auto uz funguje... a v indii tiez moze mat uspech

z praktickeho pohladu pre mladu rodinu... to moze byt aj v eu sikovna a dostupna volba .... krasne auto to nie je... ale svojou jednoduchostou a dostupnostou by mohlo co to predat aj v eu

a mozno by to predalo v eu aj viac aut ako CX3ka ;-) ... ale to je zatial vo hviezdach

Vzhledem k instalaci naftových variant je Evropa jistá...

No podle naftovych variant bych to nesoudil, ty jsou popularni prave v Indii, ale uvidime...nebo spis "doufam, ze neuvidime" >:D

Nemas ani sajnu o com pises, keby boli tlaky 14:1 problem pre spalovaci motor, tak by to neprezil ani jeden starsi dieslak, ktore bez problemu s ´´brutal´´ tlakmi natocili 500tis - 1 mil km bez problemu /ak ratam aj dieslove dodavky/

zato ty jsi zcela jiste expert ze vsech expertu nejexpertovatejsi :-! sak vime, zdejsi diskuze se hemzi jen samejma expertama jako my dva ;-)

nastesti me se to tykat nebude, ja ac se me Mazdy libej, tak k nim netihnu a doklepu sve benzinove kilometry na stare atmosfericke Audine a novem hybridu od luxusnejsi Toyoty, pak jiz prejdu ciste na elektrinu

Takže koukám, že na auta rezignuješ a kupuješ elektrospotřebiče. Taky jsem teď manželce koupil - odšťavňovač od Bosche :-) .

no pokud cirou nahodou nemas nejaky veteran, tak i dnesni moderni auta s naftakem/benzinakem, jsou vpdostate elektrospotrebice, bez te elektroniky by si s modernim autem nehnul jinak nez pomoci odtahovky

ja se svezl s Nissanem leaf ktery me celkem zaujal, pak s Peugeotem Ionem ktery me sklamal, pak s Amperaou ktera me totalne odpudila a nakonec s Teslou S ktera me totalne nadchla, a porad jsou to auta jako kazda jina, proste jen misto behosi na tekute ci plynne palivo pouzivaji elektrinu, auto nastesti neni definovano tim co jej pohani, ale jeho ucelem, takze ne na auta jsem nerezignoval, jen jsem si uvedomil ze nechci zastydnout v dobe kdy se auto pohybuje jen diky cemusi tekutemu, ale chci se pohnout dal kupredu a zkusit i alternativy

ODPOVED: VYDRZALI, DRZIA, VYDRZIA DO BUDUCNA.

Tieto prehnane obavy o benziny mazdy su v rovine sci-fi, 4 roky fici benzinovy Skyactiv bez najmensich problemov a absolutne nic nedava dovod na obavy, ze by sa to snad mohlo zmenit k horsiemu. Benzinova mazda ti skor zhnije ako sa pokazi, mazdy celkovo kraluju u 4 až 5 rocnych aut, pretoze su v stave ako nove. U 10+ rocnych aut to uz take ruzove nie je, lebo hrdza, zvlast ak to bolo kupovane ako jazdenka.

Ak si kupis novu benzinovu mazdu a osetrujes/davas pozor na plechy, mas minimalne 10 rokov pokoj bez zavad.

Poruchy na pohonnej sustave su specialitou inych znaciek, vid VW...

No on elektromotor má i pár výhod: je menší, je lehčí, má větší účinnost, nástup kroutícího momentu, není potřeba chlazení a výfukový systém, velmi jednoduchá konstrukce s minimem pohyblivých částí, nevadí mu studené starty, není potřeba jej mazat a asi by se našly další výhody. Jedinou jeho nevýhodou v dnešní době jsou akumulátory (a možná ještě absence "krásného zvuku").
Na běžné ježdění bude prostě elektromotor úspornější a spolehlivější (a asi i levnější). Jen aby ty baterie či jiný způsob uchování/předání elektřiny vědci dořešili.

pekne shrnuto :-)

ono kdys se clovek podiva treba na tohle video tak zjisti kolik vlastne vahy sebou taha v tom benzinovem/naftovem aute [odkaz] elektroauto ma vlastne jednu dost podstatnou nevyhodu, ale ta jaksi neni nevyhodou pro spotrebitele, ale spise nevyhodou pro automobilky, a proto byl a jeste je jeho nastup tak rekneme vlaznej, jenze az zakaznici pricichnou ve velkem, tak automobilkam stejne nic jineho nezbude, sak oni si najdou cestu jak tam nejaky "kurvitka" dostat

treba ja si tak nejak zjistoval jak natom je treba me stare auto, me nove auto a jak je na tom Tesla S, tak pro ukazku, v mem starem aute jsou 3 ridici jednotky, kdybych je chtel vsechny vymenit tak bych musel pocitat se sumou 168 tisic korun (originalni nove, to auto ma dnes hodnotu asi 40-50 tisic) v novem aute mam ridici jednotky 4, ceny jsem se dopidil jen ke dvoum a jejich cena dohromady je necelich 190 tisic >:D , a pak Tesla S, tam je ridici jednotka jedna + zalozn a jeji cena je zavratnych $499 (asi 12.5 tisice) >:D

Nie som proti elektromibilom, ale zasa trosku triezvosti a zakladnej fyziky:
[odkaz]
Cirkular si uz chytil rokuou po takej dobrej makacke ?
Az tie baterky ...no. To je hanba za tie prachy.

na Ringu jiz selhalo za jeho existenci spousty aut, a to ze tam selhala jedna Tesla je nicnerikajici, dalo by se vpodstate oponovat i treba projektem Teslarati kde Tesla S objizdi svetove okruhy a v realnych zavodech porazi celkem slusne nabusena auta [odkaz]

selhani auta na Ringu neprikladam moc vahu at jde o jakekoli auto s jakymkoli pohonem

Tak sem se "základní" fyzikou...
Že selhala Tesla na okruhu mě v podstatě nezajímá. Věřím tomu, že elektromotor je spolehlivější a méně choulostivý než spalovací motor, protože je podstatně méně složitý než spalovací motor (spalovací cyklus...).
Ty máš vodou chlazenou cirkulárku? Ve spalovacím motoru dochází ke spalování benzínu (atd.) - vznikají vyšší teploty než v elektromotoru. Jak dlouho by běžel spalovací motor bez chlazení, když už to porovnáváš s tou cirkulou?
A s těma baterkama to nechápu... Ty také kritizuji. Pro mě jediná vada elektromobilu oproti spalováku.

Citujem tvoje slova: " není potřeba chlazení " - este raz chytil si uz holou rukou cirkularku po zatazi ? Fyzika - odpor, teplotna zavislost, vply napatia a prudu na moment a rychlost atd.
Ja som za elektro auta, ale tesla mna osobne sklamala az moc. Nebudeme to tu pitvat.
Vyhody elektroauta su jasne - lepsi rozbeh dole bez potrebnej kinetiky u spalovaku, radenie, riadenie (motora - emisie) atd.
Samane:
[odkaz]
Vo vyssich km/h to uz take slavne nie je - klesa ucinnost. Vsak tesla mohla kludne test opakovat, ale akosi kde nic tu nic.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Dalsie najdes aj sam a od majitelov ...

nebal bych se dokonce napsat ze v nekterych elektromobilech je min elektroniky nez v nekterych benznovich/naftovich autech ;-)

to ze tu ironizujes na expertov este nevyvracia fakt, ze o tych motoroch vies ocividne H...

Myslíš Ho..., jako Hodně? >:-[]

jo jo tak tak

Je vidět, že mazdovské dvoulitry moc neznáš. Když to vezmu kolem a kolem, neznám spolehlivější dvoulitr, navíc i nejmíň náročný na údržbu a kontrolu nastavení. Možná mě někdo doplní, jestli existuje spolehlivější motor.

jasne... od Hondy :-)

:yes: ale to je tak stejná úroveň, těžko říci kdo koho přesahuje. ;-)

pokial myslis aj starsie motory tak jednoznacne vyhrava SR20DE

...nejlepšími jízdními vlastnostmi - to jo ale jen ve své třídě. Už z principu nebude crossover nikdy podvozkově lepší než třeba hatchback, který má těžiště o dost níž :-)

Jenom jestli s tou "neuvěřitelností" nemá něco společného skutečnost, že Mazda působí v Hirošimě a v 45tém tam byli všichni ozáření... :-!

CX-3 je naozej TOP maly crossover, ALE min.tyzden som bol v predajni v Bratislave, Trnave.

V Bratislave maju predvadzacku - na dostupnost auta 4x4 benzin, Revolution, na farbe nezalezi mi odpovedali december, nie s garanciou

V Trnave - ani len predvadzacka, ani mat nebudu, na totoznu otazku o dostupnost mi odpovedali, ze nevedia nic garantovat, ci bude tento tok, ci nie, kedy vobec bude...ze Mazda na nas trh kasle a importerovi je to uplne jedno

Tak sa pytam, ked v Nemecku a v Rakusku je kopec aut k dispocii, preco nie su tu. Pristup Mazdy je v tomto trosku smutny....ale zial ostava mi iba pockat

Spíš přístup importéra... Nicméně do Vídně to máte kousek ne ? :-)

ano, je to kusok, ale je tam o 4tis vyssia cena :-)

Lenze "NoVA" ti odpocitaju/vratia, ak nebudes auto prihlasovat v Rakusku. Druha vec je, ze medzi rovnakymi (podla nazvu) stupnami vybavi v AT a SK su rozdiely...

Dobrý den, děkuje za zájem o model Mazda CX-3, která se jak u nás, tak všude v Evropě zatím prodává naprosto skvěle, z čehož pramenní o něco delší dodací lhůty, než jsme zvyklí. Samozřejmě, dělá vše pro získání dalších vozů tak, abychom byli schopni dodat objednané vozy našim zákazníkům co možná nejdříve. Co se týče dealera v Trnavě, s tím jsme ukončili spolupráci a není tedy autorizovaným dealerem vozů Mazda pro prodej nových vozů. Na této adrese najdete aktuální seznam autorizovaných dealerů Mazda na Slovensku: www.mazda.sk/dealeri, u všech z nich je k dispozici model Mazda CX-3 určený k předváděcí jízdě. Věříme, že si v dealerské síti Mazda vyberete vůz, který Vám bude vyhovovat. Váš Mazda Team.

Dakujem za info, priznam sa, ze dovod rozviazania spoluprace ma neprekvapuje, v minulosti som tam chcel kupit Asx, jednanie snad najhorsie ako som zazil, nakoniec som sa radsej presiel do Topolcian... predajna hrozy... ale mali ma upozornit, ze nie su partner, bo z predajne to vyzera, ze su oficialny partner Mazdy. Tak dlho klamali aj s Toyotou...

Dotyčnému pánovi doporučujeme overiť si fakty, skôr ako podľahne potrebe ohovárania a šírenia nepravdivých informácií.

Radi by sme sa vyjadrili na tému ukončenia vzťahu s dealerom v Trnave, nakoľko pre pochopenie situácie je potrebne si vypočuť názor aj z druhej strany. Do dnešného dňa nebola vzájomná zmluva riadne ukončená, bezdôvodné odmietanie vzájomnej komunikácie vedenia Mazda CZ/SK je len potvrdenie nadradenosti moci. Skutočným dôvodom je, že dealer v Trnave si dovolil upozorniť spoločnosť Mazda Motor Europe na praktiky vedenia importu Mazda SK/CZ, kde dealer upozornil na finančné vydieranie, bezdôvodné obmedzovanie dodávok náhradných dielov, dodávok nových zákazníckych vozidiel, nevyplácanie bonusov a dobropisov, personálnu nekompetentnosť, okrádanie a neskutočnú aroganciu vedenia Mazda CZ/SK voči svojím zákazníkom. Netreba zabúdať na subvenčný podvod voči dealerovi z Trnavy, ktorého sa dopustil v roku 2009 pán vtedajší obchodný riaditeľ Mazda SK. Na tieto nelegálne praktiky dealer upozorňoval vedenie Mazda CZ avšak ich reakcia bola veľmi zarážajúca. Začali od dealera z Trnavy vymáhať pohľadávku za odkup firemného vozidla, ktoré pán vtedajší obchodný riaditeľ predal bokom potichu tretej osobe a zisk odcudzil vo svoj prospech, s tichým vedomím vedenia Mazda CZ/SK. V tejto veci došlo až k vyhrážaniu sa fyzickou likvidáciou zo strany tretej osoby, keď sa o to neprestane ihneď zaujímať. Keď sa dealer obrátil so žiadosťou o riešenie danej veci na MME , začali sa aj oni o danú vec zaujímať, tak zamestnanci Mazda SK zrazu išli na svojho kolegu podať trestné oznámenie a veci sa začali riešiť. Pán obchodný riaditeľ dostal počas svojej dovolenky hodinovú výpoveď, veci sa v tichosti zamietli "pod koberec", napriek tomu, že táto vec nie je do dnešného dňa doriešená.
Praktiky vedenia Mazda SK/CZ sú však oveľa viac zarážajúce a pestrejšie, akoby si ktokoľvek vedel predstaviť. Netreba zabúdať na prieťahy vo vykonávaní garančných opráv, kedy Mazda SK/CZ úmyselné zdržuje proces vykonávania garančných opráv, dealeri bojujú za každý cent za svoju prácu, ktorú kvalitne vykonajú. Na tieto aktivity doplácajú najmä samotní zákazníci, ktorí ani len netušia ako sa veci majú a vždy vina padá na dealera. Netreba zabúdať ani na technické problémy, nekvalitu, ktorú priniesla nová generácia vozidiel Mazda Skyaktiv. Mnohé z nich nie je už Mazda ochotná riešiť a čaká sa až na skončenie záruky, kedy sa tieto problémy stanú pre Mazdu CZ/SK automaticky vyriešené. Keď sa však na toto niekto ohradí (v záujme koncového spotrebiteľa) treba ho automaticky umlčať, zrušiť, odstaviť, zlikvidovať, aby tieto špinavé praktiky mohli beztrestne pokračovať ďalej. Vedenie Mazda CZ/SK zásadným spôsobom porušila dealerskú zmluvu voči dealerovi z Trnavy, v danej veci je podaná žaloba o ktorej rozhodne nezávislý súd. Rušením dealerov si pán vedúci organizačnej zložky Mazda CZ/SK teatrálne vymáha poslušnosť a mlčanlivosť zvyšku dealerskej siete, aby vyššie uvedené praktiky mohli beztrestne pokračovať naďalej. Nie je naším záujmom poškodzovať dobré meno značky Mazda, ale sú veci ktoré treba priamo pomenovať a vysloviť, aby aj verejnosť mala lepši prehľad o fungovaní dealerskej siete v CZ/SK. Snáď Mazdu čakajú v budúcnosti lepšie časy s nový vedením.

Nastupování vystupování...to mě povídej. Vypadali jsme s manželkou jako retardi, když jsme testovali tyto úkony před tím než jsme se finálově rozhodli pro M paket... :-!

A co říkáš na ten interiér? Mne to vždy dojme u všech nekoncernových aut, že interiér je levnější. Jestliže je stejný, jako v MA2, tak mi v dané třídě přišel skoro nejhečí a na stejné úrovni, jako protěžovaný koncern. Jasně, že tam neni měkčeno, jako ve staré Fabii, ale s novou se hravě může rovnat. Tohle mi přijde takové nešťastné od autora. Už jen zabouchnutí dveří (výplně a utlumení) mi přišlo lepší, než u konkurence..

Souhlas! ;-) To zpracování posledních modelů od Mazdy je snad největší překvápko... Opakovaně jsem třeba zavíral přední dveře u udávané CX-3 (Revolution TOP) na showroomu, abych se přesvědčil, zdali mne sluch nešálí, ale nešálil a i při neustálém snižování celkové hmotnosti auťáku je onen zvuk stále lepší a lepší... V porovnání se starými modely oné značky, kde to bylo takové plechové, papírové, prostě nijaké a nepřesvědčivé... Nevím, jak to dělají? Ale je to dobře... :-) :yes:

Výbava byla relvolution a palubka byla některých částech ( kaplička a část horní palubky) pokryta kůží nebo její velmi dobrou imitací což vypadalo fakt luxusně. Nižší verze jsem neviděl měli tam jen jeden kousek. Co ale vidím jako další slabinu tak ze spektra barev které je k dispozici jsou pro CX 3 vhodné jen 3 - červená, modrá a bílá metalíza. V ostatních se ten skvělý design trochu vytrácí.

Souhlas. Kdysi se mekcene plasty u koncernu vyzdvyhovali, dnes se tvrde plasty taktne zamlci, nebo nahradi jinym klisem o "kvalitnich tvrdych plastech". U nekoncernu pak tvrdy plast kritizovan byl a je, u koncernu spise neni, nebo se to cele tema radeji uplne obejde, v testu nezminia ignoruji se na to tema i dodatecne dotazy v komentech. Smutne.

souhlasim,ty sedacky mi prijdou jako velky faul..bohuzel, to jedna z prvnich a nejdulezitejsich veci na ktere se divam. jezdim M6 a tam jsou sedacky celkem fajn. u CX3 me to velmi mrzi....to bych mozna uz uvazoval, spis o 500X..

Loketní opěrka lze u dvojky i CX-3 za příplatek k jakékoliv výbavě. Tady v D stojí 185 EUR. Blbé pouze je, že je vždy černá, takže i když si za 1000 EUR koupím bílou kůži, loketní opěrku můžu mít vždy jen černou. Nejvíce se tedy hodí k výbavě Sport-line, která má interiér v černé umělé kůži.

Proč hnusnou, z tmavších/tmavých barev na CX-3 je tahle naopak nejlepší, navíc se u ní ztrácí to přehnaně masivní oplastování. Stejně bude zase 8 z 10 CX-3 v té červené metle.
Ze světlých barev je pěkná metalická "white ceramic".

Jo, ta bílá není špatná. BMW má podobnou metalízu. A ano, ta červená ji sluší... ;-)

A Japonky?
[odkaz]

Pokud se mluví o females, tak na každou jednu šikovnou Japonku připadá u nás na Moravě 100 ještě šikovnějších. :-)

Jen si vždy vyžádej občanku, abys nedopadl jako Opočenský.

Konkrétně tahle teda ne, na téhle fotce vypadá trochu jak japonská "transka"... ;-)

Vypadá to, že máš, v tomto ohledu, bohatší zkušenosti, než já... >:-[] ;-)

PÍSEŇ NÁRODOVCE

Kousek od Jablonce
ptal jsem se Japonce
maj-li tam holky a jaké

Držel svou Lumii
prej ať mu naliji
ze džbánu půl litru saké

Pak složil poklonu
všem dcerám Nipponu
žijícím pod Fudžijamou

Problém prý ovšem je
než se chlap naděje
že mlátěj strašlivě tlamou

Říkám mu Suzuki
když nejsi na kluky
Japonsku dej provždy sbohem

Máš štěstí a ne pech
lepší než holku z Čech
nenajdeš za každým rohem. ;-)

Sleduji a vyhodnocuji již od roku 2009. Výsledek analýzy je jednoznačný. Existenční japanofóbie. A to jsme s Japonskem nikdy neválčili. ;-)

Viděl jsem obě šedé naživo a tohle je Titanium Flash. Hlavně na tom videu je to dobře poznat. Meteor je taková čistě tmavě šedá/antracitová, kdežto šedá Titanium Flash jde zřetelně do hněda, někdy (spíš výjimečně, hlavně na některých fotkách) až mírně do hnědo-zelena.
Ani jedna není špatná, ale podle mě je Titanium Flash zajímavější odstín a CX-3 v něm působí nejlépe/nejhodnotněji ze všech tmavších/tmavých odstínů.
Ze světlých barev je pro mě nejzajímavější metalická Ceramic White, ale u světlých odstínů mám trochu problém se zbytečně masivním tmavými plasty CX-3, které v kontrastu hodně vynikají. CX-5 je větší auto a přitom má oplastování decetnější, viz lemy blatníků. Ale to je tak jediné, co se mi (kromě prostoru) líbí na CX-5 víc, než na CX-3, a to včetně samotné jízdy.

P.S. Pak je tu ještě červená metalická, ale tu mají aktuálně skoro všechny nové Mazdy. Třeba v Ostravě u Makra teď mají všechny předváděčky v červené metle (Ma2, Ma3, Ma6, CX-3, CX-5..)

Díky...tak již jsem tu barvu viděl naživo a není to ono...Budu asi volit bílou perleť...

Tak to zvaž ještě tu ceramic white.
Ta bílá perleť je od obyčejné bílé na první pohled prakticky k nerozeznání.