A ty se divíš, že je dost lidí alergických na ty žvásty o škodofkách - vždyť je to do nebe volající, jak se tady škodofkám nadržuje.

Sice me novy Superb celkem miji a muj zajem je smerovany na jine vozy,ale rad sleduji novinky. Po hodne dlouhe dobe jsem se podival na diskuzi a....

Fascinuje me (i kdyz vlastne ani ne) objektivita mistnich ctenaru-kdyz ctu vcerejsi reakci po "testu" 2.0Tdi,tak je to same "redakce,neodpovidate na dotazy","kde jsou odpovedi" atd. Dnes po vycerpavajici odpovedi jen 2x diky,jinak nic a najdou se nekteri,komu je kazdy nazor redaktora trnem v oku a zminka o tocivem momentu je otocena a prevracena a opet sama negativni energie...

Takze zdejsi mistri diskuzi-tak jako kritika,je treba i pochvala. Budme radi,ze nekdo ma zajem vnimat nase jakekoliv (navic casto ironicky smerovane) dotazy a dat si namahu s odpovedmi na kazdy z nich!

Vazne diky redakci,dobra prace

Chápem na čo narážaš, ale nie je trochu skoro hodnotiť diskusiu, keď článok vyšiel cca pred hodinou? 😉

Pockej, fakt? Tady je to fakt naprd, po delsi dobe dulezita novinka nasi nejvyznamejsi a nejlepsi automobilky, a clovek aby se podrobnosti dozvidal z diskuze. To je furt samy Hojande tady, Dacia tudle a clanecek o Skodovce aby clovek pohledal, sakra.

jen chci k článku podotknout, že mazda 6 se vyrábí s pohonem všech kol, ale je pravda, že jen v dieselu...

Jéééj, dostal som údaje v krásnej tabuľke, vďaka za odpoveď 😄

Nejsilnější benzínový motor je 2.0 TSI 206 KW 4x4 DSG.

Jéé já byl první. Děkuji za odpověď. Nosnost se zdá být také celkem vysoká takže je to dobrá zpráva pro ty co si koupí velké auto a nevozí v něm jen vzduch.

za zádama VW?

😉

Ale mezi náma - není to žádná výhra. Mám ho v dieselovém Passatu a dělá strašnej kravál, třepe celou podlahou.
Na jednu stranu chápu, že dát tenhle orchestrion vedle tichého bezínového motoru je víceméně nemožné...

to nemyslite vazne, ze ne? kvuli neschopnosti montovat adekvatni prevodovku snizime kroutak motoru o tretinu? to jako fakt? a zakazniku priplat si jeste za ten automat, ktery je na limitu schopnosti prenes seskrceny kroutak???

z meho pohledu je to naprosta zoufalost.

Možná řekněme styl psaní.
Bagatelizovat tak dramatický poklas točivého momentu, momentu, který je pro vlastnosti při jízdě důležitější, než max výkon, je smutně komické...

A zcela nekomentovaná, víceméně podprahová informace, že mizerné sedmistupňové dsg je na samotné hranici svých možností a bude tedy mít opět životnost definovanou záruční dobou je už pak vyloženě tragická.

Pokud by někomu chyběla, pak je tu za přijatelný příplatek 2.0TSI 162kW 350Nm DSG. Osobně to vidím právě takhle - pokud manuál, tak 1.8TSI, pokud automat, tak 2.0TSI. Pro klidnější jezdce klidně 1.4TSI s libovolnou převodovkou. Testovaná kombinace mi z benzínů dává nejmenší smysl.

Jde o to, kolik unese ta mezipodlaha, když 100 kilový chlap psal, že by na tom asi nespal, protože část z ní se netvářila úplně tak, že by se jí to líbilo. Na palety bylo skvělý starý, hranatý Mondeo.
To náhanění objemu kufru schodem za pátými dveřmi je k ničemu. Kufr má být použitelný a jestli má o nějakej litr víc nebo míň.....čert to vem.

Presne, na rychlejsi svezeni je tam prece sestivalec.

formulace "Ale čert vem točivý moment, protože takto konfigurovaný Superb Combi vás do závodění rozhodně nehrne..." mě pobavila..
No jasně, na co si vlastně člověk připlácí za 1,8 a 132 kw. přece aby se ploužil za kamiony a užíval si plynulé jízdy jako v 1,4..
No nevím, taková bagatelizace seškrcení motoru mi přijde tak trochu...

Zatímco Mazda to má naopak - chce být marginálním hráčem a tak nenabízí ani základní kombinace (jako silnější benzín + manuál nebo benzín + 4x4).

Dobrý večer pane Mička, děkuju za odpověď i s názornou ukázkou ohledně využití kufru i k přespání! 😄 :yes😒br />
[odkaz]

Může mi někdo říct, za jakého důvodu nepoužili 6° DSG se mokrýma spojkama? Pak by nebyl problém přenést těch 320 Nm.

V principu jo, máš pravdu.

Jen tak na okraj - ta Mazda 6 co se tu pořád skloňuje má v nejvýkonnější specifikaci 256Nm při 3250o... takže ono to zase taková bída s nouzí nebude. Navíc třeba někdo nechce tu 1.4TSI s vypínáním válců. Za mě je obecně vždycky lepší dát zákazníkovi na výběr, jakkoli bych si osobně tuhle verzi určitě nevybral, tak mi vyloženě nevadí že v nabídce je.

😄
To mě pobavilo... prý spát tam jde... při váze dvou osob do 60kg...
😉

Jel jsem s mokrou dsg v několika vw produktech s benz. dvoulitrem a nemůžu říct, že bych si všimnul nějakých vibrací nebo kraválu. Buď máš smůlu na kus nebo je to jen obvyklé antivw sbírání palců. 😉

To je podle mě dost podstatné minus M6. Nemá 4x4 v sedanu a kombi jen u dieslu. V tom hraje S3 jinou ligu 😒

Superb je pro mně rozporuplné auto.
Dálniční přesunovadlo pro manažery a lépe situované (v holátku to bude jen fleetový vůz), kterému chybí očekávaný komfort (hlučnost).
Kufr má 600+litrů, ale na šířku prachbídných 100cm - můj prapra... Escort Combi MK5 měl asi 105cm...
K motoru samotnému - 1.8TSI byl totální propadák a pro mnoho majitelů noční můra. Takže to první na čem musí VW zapracovat je spolehlivost. Pokud se tak nestalo, tak je to opět a zase pouze navoněná bída.

Kde sa to zastavi?

A to jako když má diesel N.m, tak vás jako ke sportovní vybízí?Ale no tak.... 😉(vím že o tom takto nepišete) Je potřeba definovat to sportovno a to jak jízdně, tak motorově, protože fakt se v tom tady léta ztrácím.U mne je sportovno jinak....sednu buď na 73 kW Horneta nebo na Rtéčko a tam je to jinak, Hornet je sportovnější a to hlavně na hoře.Tyhle plechy co "lustrujete" jen jezdí z bodu A do bodu B a vy jim tady dělate reklamu, no chápu zábava a práce. 😄

se mi zdá 1.8 TSI jako optimální benzínová motorizace pro nový Superb, dynamikou na úrovni nejsilnějších benzínových motorizací konkurence a podle zkušeností se stejným motorem v jiných modelech i se slušnou spotřebou do 8 litrů.

Kde?

Jo pro V6 musíte jinam no. nejlépe mimo evropu >😁

Sběračů se dnes urodilo dost 😄

Nuz, ano, S3 chce byt zelezne drievko z umelej hmoty a tak ma teoreticky v ponuke aj marginalne kombinacie motor/prevodovka/karoseria.

Co sa tej 'inej ligy' tyka, tak S3 hra nizsiu.

Celkově pěkná práce :yes: Dle školní stupnice: vzhled 1*, jízda 2, interér +3.

No právě, ale představ si analfabeta, který autům moc nerozumí. Jde si koupit nový kousek a chce něco velkého, co má nějaký ten výkon a automat. Ona ta 1,8 s DSG vypadá pro neznalé úplně suprovně - akurátní výkon, 7° DSG (kdo se nezajímá, tak neví jaké nevýhody tahle převodovka přináší), má výkon a tak se předpokládá, že bude i táhnout. Fakt, že motor bude mít "jen" 250 Nm si ani nemusí všimnout a zákazník pak nebude tak spokojený a automobilka s tím dobrou reklamu neudělá. Měli dát tu 1,8 pouze s manuálem a 2,0 pouze s automatem. Navíc si myslím, že DQ200 se do takového auta nehodí. Už několikrát bylo v testech udáváno, že v kolonách se přehřívá a smrdí a S3 není drobek a navíc u kombi se očekává, že bude jezdit naložené.

>😁 >😁 >😁 >😁

Za mě - buďto mám krámů málo, takže ten extra prostor pod podlážkou nepotřebuju. Nebo mám krámů hodně, když jedu na dovolenou, takže tam prostě nějaký ty deky, složený židličky a tydle blbosti nacpu. Když převážim pračku, vejde se mi tam tak jako tak. Já nějak nechápu, kde přesně vidíš problém..

Ackoliv me novy superb moc nezajima, tohle povazuji za super napad. Minimalne x lidi to potesi a nektere otazky mi u toho auta prisly i smysluplne a zajimave (napr. moznost prespani v obrim kufru, ci prostor nad panoram. strechou nad zadnimi sedadly).
Snad bude moznost zeptat se predem i u jinych "prezentacek".

v tom s vami nesohlasim. podlazku proste date do vyssi polohy a prostor pod ni neni vyuzitelny pro normalni zavazadla - alespon ja tam nic nevozim - vlastne jo, retezy...

tim nechci rict, ze to tak nutne delaji vsichni, pro me je to ale takto..

vy vyuzivate prostor pod podlazkou pro zavazadla?

take jezdim s mokrou DSG a nic takoveho nepocituji

V pořádným autě.

hezky jsi to pojmenoval, ale ja bych se rad pana Micky zeptal jeste na jednu vec. z clanku totiz vyplyva, ze onech 41 litru je objem pod standardni podlazkou, pokud si priplatite za rovne dno kufru (u "luxusniho vozu" si za to vetsinou nepriplacim, ale budiz) bude realna velikost kufru nad podlahou jaka??? obavam se, ze mirime pod 500 litru...

treba je o 1200czk drazsi, a tretina kroutaku prece cechackovi chybet nebude

snaha tu je, za ni diky. komentar k seskrcenemu motoru je uplne mimo, na tom za sebe trvam. (pokud teda na vec smim mit nejaky nazor)

nosnost kašlu, já včera viděl sedan v tmavě zelené a v reálu to vypadá o dvě třídy lépe než na fotografiích :-! :-! :-!

Je kapku tristní, že jak u nové Fabie, tak Superbu není zkritizován podvozek, za hluk při přejezdu nerovností.Prostě to tluče do kastle, což třeba mě neskutečně vadí.Takové auto nechci.Zlepšete si hoši, jinak to jsou testy o ničem...ale jen reklama.

U seatu je konkretne priplatek za silnejsi 1.4 TSI ACT (s timto tocivym momentem) proti slabsi 1.4 (kterou u superbu ani nedostanete, ale pro priklad perfektni) hovadskych 40 tisic. Oproti tomu priplatek za 1.8 TSI oproti 1.4 ACT je jen asi 12. Podle me to maji blbe "nastavene" i nacenene. Ta 1.4 by mela byt o neco levnejsi a naopak 1.8 o neco drazsi s tim, ze by mela prave lepsi prevodovku a tim padem by si mohla dovolit i lepsi tocivy moment, nez vskutku podprumernych 250 Nm.

To je největší problém Superbu v konfigurovatelnosti. Ale Mondeo je na tom ještě hůř.

Tak ještě jednou a ještě jednodušeji. M6 nemá v nabídce kombinaci benzínu a 4x4 a sedan nemá vůbec 4x4. Píši POUZE o kombinaci 4x4 ve spojení s motorizací. V tom M6 zaostává za S3 jednoznačně bez nějakého superbomilectví. Nevím proč do toho vtahuješ nějakou umělou hmotu a dřívka, to je na jinou diskuzi, ne?

Prosímtě nebreč! 😄

Já ano. Je pravdou, že těch 95% jízd, kdy nepotřebuju celý objem kufru je podlážka příjemná - ve voze je čisto a vše má své místo, nepotřebuješ žádné Simply clever háčky a přepravky.
V okamžiku kdy potřebuju každý litr jednoduše najdu využití pro prostor pod podlážkou. Nicméně v mém případě se jednalo o standardní položku výbavy.
Tady s ohledem na cenu auta asi není problém, nicméně jako samostatná položka má cenu "d😲čí-bijící"...ale podobných OPTION je více - počínaje Isofixy, přes sensory a konče litými koly (rozdíl ceny 15" a 19" OEM jsou jednotky EUR)

...že orchestrion.

"Nechápu, kam na tyto věci chodíte. "

- na auto.cz >😁

Bohužel ten benzínový dvoulitr je dostupný jen s automatem. ;-\

Tak rozhodně je supr testovat motorizaci jednu za druhou.

dekuji za informaci.

takze pocitam-li dobre ze zakladniho objemu 600L odecitame s priplatkovou podlazkou dalsich temer 140L a jsme na realne vyuzitelnem objemu kufru 460L.
to je objem srovnatelny s BMW 3 coupe...

nektere clanky jsou hned umisteny na druhou stranu takze se u nich neda ta ctenost docilit neb tam malokdo poleze. ovsem placene umisteni na prvni strane je jasny pozadavek inzerenta

nezajimavy clanek uz nekolikaty den na titulce?