Diskuse: Audi R8 II: Na českém trhu za 4,2 milionu korun

Ford Cossworth

Souhlas. 60% lidí nemá za volantem co dělat... :-! Včetně těch s automatem... ;-)

čínan přestává kupovat [odkaz]

a padaj akcie [odkaz]

[odkaz]
Neumí zatáčet vid >:D >:D

[odkaz]

ako vidim, tvoj zaujimavy styl humoru ta neprechadza... 8-s :no:
nuz, co uz...tak ty si bud spokojny s tymi tvojimi US popolnicami. :-!

Věž že soused ti bude závidět jakokouliv placku a ten schopěnšjí si umí vygolglit, kolik daný mdoel stojí. Takže s "Náskokem kvůli panice, kterej řídí opice" si faakt nepomůžeš >:-[]

To je zase blábol.

To pak nemá na silnicích co dělat 60% lidí, protože než ti se rozjedou z křižovatky s fofrklackem, tak projede 10 aut s automatem.

Co nemá Evropá má Amerika >:D >:D

Nebezpecenstvom pre ostatnych vodicov je ten,co si do takto vykonneho sportoveho auta da manual...a potom jazdi neustale s jednou rukou na volante...ale hlavne,ze moze radit,ze? ;-)

Tak Ferrari je ale italsky auto od obskurni firmy, jejiz nejrychlejsi model je hybrid, v podstate rychlejsi Prius. Tam tak nejak ocekavam, ze jejich politika vybav a priplatku bude na palici. A nekoupit si Ferrari jsem stejnak mel v planu, pote, co je prestizni gay magazin "Moto Buzi" vyhlasil jako nejvic homosexualni vozy.
Todle je ale furt Audi, zejo.

Kdybyste vedel za jake blbosti a v jakych cenach se priplaci u takoveho Ferrari, ktere je cenove jeste dal, nez R8...

Nevím, kde čísla berete, ale například z těch od automobilky je jasně vidět, že prodeje V8 byly v rámci produkce výrazně vyšší než prodeje V10. Chápu ten manuál, ten se opravdu v posledních letech prodával cca kolem 20 %, ale tu menší a LEVNĚJŠÍ V8 nechápu.
Ke konci prodejů minulý rok stála R8 s V8 a DSG cca 2,8 mil, to je docela velký rozdíl proti aktuální základní ceně.

Opustila zakazniky, pro nez bylo v poslednich letech vyroby vyhrazeno jen neco malo pres 20 % produkce, coz s ohledem na fakt, ze vyrobni kapacity u R8 jsou silne omezene, nedava prozatim zadny duvod pro to, aby automobilka nabidla levnejsi model a tim si tak snizila zisk.

Souhlas, ve třídě supersportů R8/Huracan těch atmosférických konkurentů Audi moc nezbylo, a ti co zbyli, tak urychleně přechází na turba. Škoda jenom, že nepřežila i V8.

Původní R8 vzniklo jako alternativa ke klasické 911 v době, kdy ještě Porche nepatřilo pod VAG. A tuto roli plnilo výborně, kabina mnohem pohodlnější, použitelné na běžné ježdění a relativně vysoká spolehlivost v rámci supersportů, ale hlavně konkurence schopná cena. Základ s V8 a manuálem ( tahle kombinace mi v aktuální generaci chybí, kor když v té minulé byla na ježdění V8 mnohem zábavnější a čitelnější než V10) stál kolem 2,5 mil. To je skoro o 2 mil než dnes. Ano, již je tam automat a V10, ale cenově je to už blíž Lambu a přiznej me si, pokud už mám 4,5mega na Audi, tak ten jeden milion najdu a raději připlatím za to Lambo.

Bohužel R8 opustila původní klientelu a míří výš, ale nejsem si jist, jestli je to dobře.

Ty AMG motory pro Aston mají byt V8 turbo, nebo se něco změnilo. K tomu ještě nějakou dobu budou vlastní 12cti válce.

[odkaz]

Vitaj stará šavlo, eště ťa nezebrali?... ;-)

Když je někdo takový lempl, že neumí šlapat na spojku a řadit, což mimochodem svědčí o poruše koordinace, tak takto psychicky postižený člověk nemá za volantem co dělat, protože je nebezpečím pro ostatní řidiče... :-!

Myslis s diplomkou o pravnich aspektech vecnyho bremena v nemecky mluvicich statech?:D
No tak jo, mas recht. A jakozto kolega troll ti musim vyseknout poklonu, hehe.

F12 je nejlepší super GT na planetě a LaFerrari je hybrid, kterému totálně dominuje 800 koňový atmosférický V12, přičemž elektromotor zde jen slouží jako výkonová výplň pro nižší spektrum otáček. LaF je z konkurenčních hybridů nejvíce založen na poctivém spalovacím motoru, který je čistě náhodou nejlepším motorem v sériově vyráběném výkonném autě všech dob.

Nikoliv, jedná se o originální AM jednotky, motory nejvýkonnějších modelů (One-77, Vantage GT12) jsou laděné u Cosworthu.

To si zrovna ten normální chlap ve středních létech může sednout na horskou dráhu, protože ta je ještě rychlejší a nemusí už dělat vůbec nic, jen se držet držátka. A praktičtější v provozu je městská doprava, když ti vadí řazení kamarád fajka... :-! A být rychlejší na okruhu díky automatu je jak udělat doktorát s koupenou diplomkou... :-!

rozumný pohled na věc, nehledě na to že s autem s tak vysokým výkonem párkrát špatně zařadíš, párkrát špatně pustíš spojku a hurá pro novou

u aut s takto vysokým výkonem je automat nutnost, automat to prostě umí líp jak člověk

F12 je * a Ferrari Ferrari je Hybrid saláte

Aston Martin má motory od Fordů:)

Přesně jak píše pája, LaFerrari, 458 Speciale, F12 a FF ti jaksi unikly. A jak dávno?? V nabídce Ferrari stále drtivě převažují atmosférické modely. Ferrari bude mít oturbenou jen osmiválcovou řadu, V12 budou i nadále krásně atmosférické. Aston Martin na nějakou spolupráci s AMG (naštěstí) zatím zvysoka kašle, veškerá produkce jsou atmosféry V12 nebo V8 vlastní výroby. Pokud by v budoucnu jejich motory nasadili, bude se to týkat opět jen V8, V12 bude dýchat volně. Lamborghini jede atmosféry s podobnou tradicí jako dvě předchozí zmiňované značky. Jestli tam přijde turbo, bude to v Urusu. Porsche turbí tradičně a pravidelně, ale puristické 911, Caymany, Boxstery i superauta byly vždycky stranou, teď mají přijít foukané čtyřválce do některých 911 apod. ale pochybuju, že atmosféry značka pustí.

Tak, teď se koukni na Audi a jejich produkci - samé oturbené, dopované a tlumené jednotky, jeden model opravdu jaro nedělá...takhle vyvádět kvůli jednomu modelu, který stejně během faceliftu dostane buď poloviční počet válců nebo oturbený čtyřválec...

Edo, jsi mimo jako vždy...F12, FF nebo LaFerrari je co?

A co třeba normální chlap ve středních letech, kterej ten automat chce, protože je to rychlejší na okruhu a praktičtější v provozu?

Tomu, že R8 a podobné sporťáky se již nevyrábí s M/T už rozumím. Chce to ale nejdřív zestárnout. Ono totiž ti, co si takový vůz můžou koupit, už nemůžou díky artróze kvedlat s řadičkou, natož sešlápnout spojku. No a ten zbytek jsou z Generace Z frajírci, kteří jsou jednak líní a nějaká řadička nebo spojkový pedál je pro ně retro. :-!

ty zadni dvere a mohli si odpustit tu hyundaii masku. jinak to ujde

Ferrari a Atmosféra , to už dávno neplatí, do Astonu se začnou montovat AMG atmosféry, dřív než řekneš nevím co, a i na Lamborghini a Porsche co nevidět bohužel dojde

R8 je super že je stále s atmosférou

Myslim, ze zavistivymu sousedovi je uplne jedno, jestli ti klicem objede Ferrari nebo R8.

Jasně, ti také, ale to jsou auta trochu mimo - myslím cenově. Kusovky. Snad jim to ještě chvíli vydrží, i když Ferarri už tež turbuje. Porsche má bohužel přejít na turba příští rok....co jsme četl 911 budou 2,7 turbo.... malý motor za 4 mega síla ;;; a jestli se naplní, že caymany budou 4válce turbo, tak to už úplně přestává být zajímavá značka.

Měl jsem na mysli AMG, M Power, Jaguary...

pravdepodobne to bolo myslene v kontexte nie tych najexkluzivnejsich znaciek... ;-)
Ano, 911 kupis dokonca lacnejsie, ale s mensim vykonom, u ostatnych si uz ale slusne priplacas, plus mas znacku, ktoru ti budu niektori zavidiet, a co ak ty chces mat znacku, ktorou nechces byt niekomu trnom v oku ? Proste "obycajne Audi supersport" s atmosferickym motorom. Nieco, na co MB a BMW nema a nebude mat odpoved. ;-)

Co?? Ferrari, Aston Martin, Lamborghini, Porsche,....

*cink *cink

Aspoň, že ještě někdo vyrábí v Evropě atmosfétické velké motory.

Tak to je ovšem dobrá prča, že připlácíš v Audi přes čtyři mega za tempomat.. Dobrý, už z principu si ho teda nekoupim.