Diskuse: TEST Ford Focus ST 2.0 TDCi vs. Škoda Octavia RS 2.0 TDI

Naměřená kombinovaná spotřeba (l/100 km) 5,9 4,9 >:D >:D >:D . To se teda povedlo, ten test probíhal na okreskách při dodržování povolené rychlosti?

Focus pro mladé nebo na vyblbnutí, Octavia když už jsou děti. Otázka je, jak moc je cca 180 koní sportovní auto. Sám při těchto výkonech vidím spíš možnost předjet všechny naráz, než nějaké parádičky za volantem.

jestli se u škodovky u apexu a na výjezdech zvedalo vnitřní přední kolo, tak co je to proboha za "sportovní naladěni" >:-[] ??? To vypovídá o jedinném - vysoký zdvih pružin, měkkčí tlumiče. Na výjezdy pod plynem se může zapomenout, a když povrch v zatáčce nebude rovný, na hrbech protáčející kolo ještě krásně zaposkakuje. Sečteno podtrženo - tento diesel "RS" jezdí jako každá jiná dieselová oktávka, nebo passat. Netvrdím, že je to špatně, ale asi bych trochu šetřil se slovy sportovní a podobně, i když chápu, že to prodává.

"Zatímco škodovkou můžete svižně cestovat za průměry kolem pěti litrů, fordu je nutno v každém režimu připočíst zhruba litr. A když se budete chtít svézt jako dieselhead, klidně se dostanete k číslům začínajícím osmičkou." >:D

jak SM měřil spotřebu, když Autozeitung, kde ji měří přesně na definované zkušební trati, naměřil Focusu o tři čtvrti litru spotřebu lepší (6,1) než u Octavie (6,8).
[odkaz]

Vcelku v pohode testik so zaujimavymi zisteniami:
"...Na výjezdech jsme tak museli s plynem zacházet opatrně, abychom pneumatiku jen tak zbůhdarma neprotáčeli..."
- takze v O III RS TDI nefunguje XDS+ ? alebo ho nema ? Tento system by mal pribrzdenim vnutorneho kolesa pomoct s prenosom momentu na koleso vonkajsie...
Fakt, ze sa ale koleso odlahcuje az tak moc, ma prekvapil. Skor by som cakal presun hmoty aj v pozdlznom smere a teda odlahcenie zadneho kolesa - to ale asi riesil multilink a jeho vhodne naladenie.
Dynamika - 0-100 za 8,1s. Hmmm, nuz co uz. Ano, su to len predohraby a len 135/136 kW, ale aj o vyse pol tony lahsie ako "nas novy autobus >:-[] " ktory by ich na semaforoch vysmial aj so "zelenym" stitkom ultra na zadku ;-)
Hmotnost - kedze ste robili aj nejake svoje merania ( brzdnu drahu tam vidim...), nemohli ste auta zobrat na vahu ?! :-( Kedy Vas to uz kurna konecne napadne ?
Spotreba - tu sa este musim vratit nazad k tabulke a v nej uvedenej aj max. rychlosti:
S defakto totoznym vykonom maju dane auta dost rozdielnu MPR. Co to znamena ? - aerodynamika lift / hatch, alebo poskladanie prevodovky, alebo kombinacia obojeho ?
Neverim, ze by vo Forde nevedeli dobre ( tak teda aspon dostatocne ) poskladat prevodovku. Takze aerodynamika liftu sa tu prejavila dost pozitivne a ma asi znacny vplyv aj na.....:
Spotreba - 4,9 / 5,9...hmm - ano, aerodynamika vraj hra vyraznu rolu az pri rychlostiach nad 100 km/h. ALe nejaku ma aj uz okolo 80, 90... Zeby toto bol kluc k lepsej spotrebe ? Alebo je to TDI, a jeho prevodovka fakt tak carovne zladena ?
Ma sice niezsie otacky na najvyssi stupen, ale ( nechce sa mi to presne ratat, ale vyjde to tak...) rozdiel cca 100 rpm pri 90-ke - zeby toto bol rozdiel 1 litra na 100 km ?
Asi nie. Takze gratulacia do VW a MB, ze pre non-petrol a non-diesel heada spravili usporny a zaujimavo vyzerajuci lift.
Do modreho ovalu ale gratulacia za celkovo jazdne zaujimavejsie auto ! A kaslat na nejaky liter ;-)

Edit: Ked sa divam na prispevok hore - Gvick2 - tak som roztrpceny a len krutim hlavou...!
Takze moje ody na VW motor+getriebe ciastocne odvolavam :-)

Chápu smysl Octavie RS TDI. Je to rychlé kombi s pěkným decentním bodykitem a relativně silným, ale úsporným motorem, ve kterém není problém denně jezdit do práce a o víkendu vyvézt rodinu na dovolenou.

Nechápu ovšem smysl Focusu ST. To je skutečný hot hatch, tedy auto, které pro běžné ježdění už je do určité míry omezující z pohledu komfortu. Jako kompenzace za to omezení nabízí skutečně sportovní jízdu, ovšem to podle mne totálně zabíjí ta nafta.

1. Diesel a sport nejde dohromady ... dávno neplatí. Jsou tu desítky případů a vyberu jeden. Le Mans a TDI od Audi.

2. Jízdní vlastnosti benzinové Octavie jsou úplně jinde? A u Focusu tohle neplatí?

Tohle není pohled dieselhead vs. petrolhead, tohle není pohled dieselhead vs. normalhead. Octavia RS je jednoduše ve srovnání s HH typu Type-R/OPC/Renault-Sport RS/ST jízdně nezajímavé auto, které však vesměs cílí úplně jinam.

Octavia RS je autem na každodenní ježdění s více koňmi pod kapotou a trochou toho sportovního nádechu. Ostatní jsou úplně jinde :-!

Nějak nechápu proč si u sportovně laděné Oktávky připlacet 17 000kč za naftovej motor kterej mi pak poskytne o 30kw nižší výkon a horší dynamické parametry, atd... ???? Např. zrychlení na 100km/h: 6,8s vs 8.1s ?????

Ak Octavia vitazi jazdnym komfortom, tak v suboji kvazi sportovych aut je porazenym.

Inymi slovami, Octavia vRS je uplne obycajne, nesportove, priemerne auto svoje triedy s vyssim vykonom.

Focus sa snazi predstierat sportove ambicie tvrdostou. Octavia predstiera znackou vRS.

Dat 800 tis za auto nižší střední třídy mi přijde naprostá siilenost. Chápu to v případe benzinových, skutečně vrcholných verzí, ale tohle mi hlava nebere. Za ty prachy mazdu6 a oktávka se propadne hanbou do kanálu, napiš RS to nenarovna

U focusu se FL povedl a je o poznání pěknější než býval, zato octavia by už potřebovala nějakou decentní úpravu vzhledu. v té stříbrné vypadá jak nějaká normální verze jen s většími koly a křídlem a ten šišatý volant je šílenost.

Ja si nemuzu pomoct ale predevsim ta Oktavka je imho pro fotry (mentalne) co se chtej odlisit ale nemaj na to koule...tak aspon oktavku s cingrlatkama a lepsim grilem jak soused - TDI. Jedine ze se jinak 135kW nenabizi...

Taky jsem fotr (miluju naseho Multivana), jezdim vic jak tri roky BMW E90 320d 135kW a nikdy jsem nemel pocit, ze je to HH-asi tomu chybi ty plasty. Auto na svizny presuny.

Tak kdo to vyhrál? Tyhle testy mivaji přeci bodove ohodnocení shrnute v tabulce, koneckonců je to i v testu kdo ztratil bod atp.... Nebo že když by mohla Oktávka prohrát, tak se to hodi na plichtu? ORS se mi Libi jako již tradicne, ale vedle ST vypadá jak ořezávátko. ...

[odkaz]

Komfort ve stylu vodní postele bohužel končil u první ostřejší nerovnosti. Až jsem se lekl rány, která se ozvala po přejezdu vytrčených železničních kolejí stejně jako hluboko schovaného kanálu.

Tohle vy napíšete až při další generaci superbu? Proč tak jednostraně zamlčujeteč chyby u škodovek a u konkurentů je tak barvitě popisujete? :-( :no:

skodovka zabrzdi za 32,7m? :yes:
no dobre, zaver testu uz nebol okato jasny, ale uz len uplne jasny pre skodovicu :-)

z 100 - 0 .... 32,7m to ako vážne ? >:D >:D >:D >:D

toto nie simply clever ... toto je simply the BEST .... ever