Diskuse: BMW X1 F48: Tříválce z Mini přicházejí

Turbená 1,6 se 100kW výkonu v hb nižší střední je pro tebe malý motor ve velkém autě?

Myslím, že si trochu navrávaš niečo, čomu ani sám moc neveríš. Nadupanú výbavu môžeš mať dnes už v mainstreame, je máločo, čo napr. Passat nemôže mať (a teraz ma nechytaj za slovíčka). Pravda je skôr taká, že 90% ľudí si ten bavorák kúpi kvôli renomé značky, imidžu a dlhodobo budovanej povesti športovosti. My menšina potom kvôli tým jazdným vlastnostiam, technike a agilite danej koncepciou pohonu či výkonom, ktoré konkurencia neponúka. Ale netvrď, že bavoráky si kúpi niekto, komu je celý image BMW ukradnutý, hlavne kvôli výbave. To by totiž bola veľmi zlá kúpa, keď 90% toho, čo sa do BMW dá dať, je u konkurencie podstatne lacnejšie, resp. za cenu výbavou nabitého mainstreamu máš u BMW holobyt. Skrátka ten, kto pred Passatom uprednostní BMW, musí mať na to iný dôvod ako len dostupné prvky výbavy.

Popisuju co vidim kolem sebe. Jen se to chce oprostit od te nasi spolecne cesko-slovenske malosti a honeni si trika znackama, ci uz jde o teplaky adidas nebo o znak BMW na kapote.

Takze znovu. Muzes mit nadupanou vybavu, muzes mit styl, muzes mit ergonomii, muzes mit materialy, muzes mit nemlatici podvozek, to vse i v mainstreamu, ale malokde to mas tak v jednom aute jako v spravne nakonfigurovane premii. Aplikovano na passat, styl (subjektivni) a podle testu ani nemlatici podvozek spise neumi, materialy bude za audi taky zaostavat => tudiz tu jsou objektivne dolozitelne vlatnosti kteryma je premie pred mainstreamem. Bylo tomu tak kdysi a kdyz clovek netopprovati musi videt, ze je tomu tak do dnes.
A pak je to o preferencich, nevim jestli soudis podle sebe, nebo podle lidi ktere vidis kolem sebe, ale uvahy o 90% lidi co kupuji premii / BMW kvuli renome jsou ciste vareni z vody (nebo z toho omezene vzorku lidi co mas kolem sebe). Kdyz ti tu ted ja nastrelim opacny pomer, ze jen 10% lidi kupuje BMW kvuli znaku na kapote kde lezi pravda? Pravda muze klidne lezet tam, ze ti min pozeri a vic racionalne uvazujici lidi klidne sahnou po premii z nahore vypsanych duvodu. Ze je mainstream jen o 10% horsi ale o 30% levnejsi pak bude tizit hlavne toho kdo tech 30% ceny resi. Kolega to evidentne neresil. Nekdo jiny treba jo.
A jestli si mysli ze 90% lidi jsou spis ti pozeri a jen 10% uvazuje racionalne je to tva uvaha / odsledovany stav, me o nem ale nepresvedcis, ja to kolem sebe takto nevidim. Kolem sebe mam ale nemce, ne (mozna) typicke cechy nebo slovaky, mozna proto rozdil v tom vnimani BMW a premie potazmo. ;-)

Iste, že Nemci k tomu pristupujú inak, ja ale popisujem hlavne slovenskú (a zrejme dosť podobnú českú) realitu, kde (žiaľ?) tá značka a s ňou spojený image má veľký význam. Samozrejme hovorím o ľuďoch, ktorých poznám, ale nie je ich úplne málo a určitá miera zovšeobecnenia sa vyvodiť dá. Skúsim 3 odlišné príklady:
Príklad 1: kamarát, čo pracoval v Nemecku a priniesol si Audi A4. Iste, že svoje hrala aj slušná výbava a motor (V6 TDI), ale jeho nákupný postoj sa dal zhrnúť: nebudem si predsa kupovať Passat, to má v Nemecku každý robotník. Teda image prémie bola silným, ak nie kľúčovým rozhodovacím prvkom.
Príklad 2: rodinný príslušník má Mercedes C. Predtým mal X5, prišla kríza, podnikanie nešlo, musel ho predať, ale sám vyhlásil, že by bolo preňho spoločensky neprijateľné jazdiť povedzme Octaviou, tak sa zmohol na predvádzačku so základným benzínovým štvorvalcom a výbavou, ale "aspoň je to Mercedes".
Príklad 3: rodinný príslušník má Mercedes ML. Kúpil ho vo full výbave, naklikal, čo sa dá, cena ho netrápila, išlo mu o luxus a technický náskok.
Teda tri modelové príklady, kde pri dvoch hrala značka rozhodujúcu úlohu. Príklad 3 by si kúpil ten Mercedes tak či tak, príklady 1 a 2 by sa ale v spoločnosti, kde image a značka nehrajú takú prehnanú rolu ako u nás, rozhodli inak.

Nevim jestli ten prvni priklad je presne to o cem jsme se bavili do ted. Me treba taky vadi golf tou svou rozsirenosti ikdyz je to objektivne dobre auto. Nemohl vzit A4 uz jen proto ze jich je proste min? Ono to taky nemusi byt o te pozitivni aure kterou ma audi jako spis o te negativni aure, kterou (v jeho ocich) ma VW a ktere se chtel vyvarovat. ALe je to tvuj kamos, to vis urcite nejlip sam.

Jinak samozrejme souhlas, ze cim vic na vychod clovek cestuje tim vic auto funguje jako generator nejakeho (casto falesneho) spolecenskeho statusu a vic se toho proda z duvodu, ktere popisujes ty spis nez z tech ktere popisuju ja. Neda se to ale pausalizovat, ze si 90% lidi koupi auto kvuli znacce. Naopak znam i mezi cechy/slovaky lidi, kteri se v premii vozi a stydi se za / musi to na dedine maskovat bo pekne po slovensku jsou prave hozeni do stejneho predvadejiciho se pytle o kterem pises a pritom jen chteli lepsi auto na ktere si normalne vydelali. Slovac uspech neodpousti a tak si rad aspon zapausalizuje (nez se tu do me nekdo opre to pisu jako slovak). 8-s
Proto jsem na podobne predjimani trochu alergicky. ;-)

Myslím, že si začíname rozumieť. Ono prostredie, v ktorom žiješ, má silný vplyv, a to v pozitívnom i negatívnom zmysle. Sám napr. nezriedka počúvam, že prečo si nekúpim namiesto môjho XY (ktoré sa k môjmu postaveniu nehodí) nejakú prémiovku. Naopak náš nemenovaný kolega z ACZ na jednanie na východ nešiel s Jaguarom, lebo to nebolo "politicky vhodné".

Chalani sorry, ze sa vam pcham do vasej druznej debaty, ale rad by som prihodil moj - cisto pragmaticky pohlad na vec:
Ono je to totiz fakt o tom nasom "stredoeuropskom" rozmyslani - chcem byt na ociach, berem premiu. Chcem byt v ustrani, berem mainstream. Bodka.
Pritom ako pise fOE, na zapad od CR hranic je to tak len ciastocne - v pracovnych vztahoch vo firmach, kde ak ma riaditel povedzme len vyssiu strednu, tak nejaky namestnik nemoze mat viac nez strednu. Pritom v sukromnom zivote moze aj ten namestnik pouzivat ako dailycar kludne P911 :-)
Premia je tam len proste pojem dokonalejsie poskladatelneho auta, nez v tom mainstreame, kde ako ty spravne uvadzas, su ti niektore priplatkove polozky proste zapovedane a ten dojem z kvality materialov a zoskladania auta ako kompletu tam proste nemoze byt tiez bez rozdielu. ( aj ked uznavam, ze zrovna Passat teraz utoci dost tvrdo ).
Najjednoduchsi uakzovatel je ale rebricek povedzme TOP 30 aut, predavanych v DE a u nas, ked v DE najdes v tej TOP 30 hadam vsetky dolezite modely D3 s vyssiou strednou triedou vratane !!! A4, 3er, C-klasse - auta, ktore sa tam beru miesto O III >:D - a to doslovne - aby dokazali odviezt tych 4 ludi, tak nizsia stredna je tam rozhodne v inej ulohe ako u nas ( univerzalne auto na vsetko ).
Holt, maju tam trosku viac tych Euracikov... :-!

Mili iudex,
nikdy som sa nevyjadroval tak ako uvadzas v priklade 2, predpokladam ze to vies, ked ti mozem odporucit netahaj "rodinnych prislusnikov" do svojich odbornych internetovych diskusii. Dakujem za porozumenie.

Ale Ty vlastne tvrdíš to, čo ja, teda že image značky priťahuje; to je totiž to pôsobivé "mám BMW".
A k tomu páčeniu sa: možno je to tak, osobne si ale myslím, že keď pred babu postavíš Fiat 500 a BMW 1, dve tretiny si vyberú tú 500vku.