Novinky

Toyota Prius: Čtvrtá generace odhalila motor, je to stále 1.8 VVT-i

56 komentářů

Dylan McKay

13. října 2015 • 17:21

Odvolávám co jsem slíbil! Nebudu kupovat nový Prius. Nemám nic proti designu auta, ale zvolený motor je pro mě zklamáním. Nemám rád slovo "osvědčený", protože to znamená zastaralý. Chtěl jsem kompletně nové auto a ne jenom obal!

Jdu ven, musím se s tím nějak vyrovnat. Sakra! 😐

Emel

13. října 2015 • 17:27

Tipoval jsem 1.8 v novější verzi... ale jak to tak čtu, tak si nejsem jistý, že jsem tipoval správně 😄

Čekal jsem nějaký progres v parametrech... ale možná se jen zbytečně koncentruju na výkon.

cudzinec11

13. října 2015 • 17:47

Cital si clanok???

1.8 bola vylepsena. Vykonove charakteristiky rovnake, spotreba nizsia o 18 percent.
Je to vystavna skrina ekologov, tu nepotrebuju kazdu generaciu zvysovat PS a krutiaci moment, naopak, tie su rovnake, nadol ide spotreba = 3.2 litra podla normy = do 4.5 realne, bez problemov, bez plug-in atd.

Nekupil by som kvôli vyzoru, ale klobuk dole pred technikou...

kundalini_it

13. října 2015 • 17:49

Má jezdit 2,5l podle japonské normy, která je bližší realitě, než evropská 😉

Hammunasakra

13. října 2015 • 21:15

Tak nějak :yes:

kundalini_it

13. října 2015 • 17:51

To vydýcháš, a stejně objednáš :yes:
Myslím, že z minulé generace zbyl akorát znak vepředu 😉 A "stejný" motor na tom nic nemění.

Xylo

13. října 2015 • 18:00

To si (zase) nemyslím, ale dobré je, že asi bude z čeho vybírat při dovybavování garáže - více elektroaut a na ježdění "okolo komína" si myslím i krátký dojezd stačí. Na Mirai je asi trochu brzo ... no anebo se čekání "na něco nového" dá přežít v něčem ryze nepraktickém ...

kundalini_it

13. října 2015 • 18:19

Samozřejmě nemyšleno vážně, to jen abych povzbudil šviháka 😉
No na Mirai jsem zvědav v nějakém testu 😄 Obecně bych jako špatnou větev vodík nezatracoval

Xylo

13. října 2015 • 18:27

Pro mě osobně je i stávající Prius velmi zajímavé auto a tím, že si nechá "starý" určitě nic nezkazí .... Nějaká další lákadla, jak si udělat radost a podpořit ekonomiku, určitě dorazí ....

Blue Sun

13. října 2015 • 18:16

Co jsi, na druhou stranu, čekal? Moderní malé turbo nebo 100 kW v dvoulitru? Tohle byl vcelku logický krok...

Dylan McKay

13. října 2015 • 19:03

Čekal jsem "méně motoru a více elektromotoru". Den úplně na ***.
Chce to více informací.

Hammunasakra

13. října 2015 • 21:17

Tak di do IS300h tam už je elektromotoru docela dost :yes:

webpaja

14. října 2015 • 07:51

IS300h je zoufalost... Pokud tak až GS, nebo Q50h.

MariAchi

13. října 2015 • 21:46

Me osobne zajima hmotnost. Neznas?
Pokud chces vic elektromotoru, tak pockej na Prius Plug-in.

Dylan McKay

13. října 2015 • 21:54

Ten katalog není moc čitelný.

[odkaz]

MariAchi

14. října 2015 • 06:29

Vypada to na 1360 kg - to je v podstate to same, jako u soucasne generace. Dynamika tedy bude +- stejna.

Střelec

13. října 2015 • 18:57

Tak ona je otazka jestli vubec na auto.cz vi o cem pisi. To ze ma auto motor stejneho objemu a vykonu neznamena, ze je stejny. Jestli je auto zasadne uspornejsi a to toto je, tak ten pohon musi byt sakra jiny, tzn. hodne novy, vylepseny. Zlepseni 20% je uz hodne velke cislo, na to, aby ta 1,8 byla puvodni. To ze tady nekdo napise ze je to osvedceny motor nic neznamena.

Dylan McKay

13. října 2015 • 19:06

Ví. Ten prospekt v japonštině už tady běhá týden. Na tak malý auto je motor 1,8 l strašně obrovskej a zbytečnej. Velký auta už si vystačí s 1,6 l. Zase budu čekat 6 let na zázrak, na Prius 5.

Blue Sun

13. října 2015 • 19:22

Nemáš pravdu, Šviháku... Ten motor jede pak v ideálním provozním režimu, 1,6 by byla už za jeho hranicí a při vyšších rychlostech přetěžovaná. Vezmi si, jak se chovají malé turbíny v zátěži, nebo i menší motor vůči většímu. Spotřeba letí nahoru a papírová úspora je pryč.

Dylan McKay

13. října 2015 • 19:25

Prius 2 si vystačil s 1,5 l. Doufal jsem v 1,7 l. Aspoň tak.

N.W.A.

13. října 2015 • 20:24

Snad sa nedas tak lahko odradit od toho z coho si bol tak nadseny len vdaka tomu,ze to ma 1.8 motor.Sam si pisal,ze to ma do 5 litrov spotrebu tak tym padom by podla udajov mala jazdit do 4 litrov

Somewhere je už preč

13. října 2015 • 20:28

Skús brať v úvahu parametre, čo tam po zdvihovom objeme. Náhodou ten prístup - výkonové parametre zhodné, spotreba o 20% dolu, je veľmi sympatický. Prečo meniť to, čo meniť netreba? Úplne nový motor by na vývoji stál peknú sumičku navyše, nemusel by dosahovať želané parametre, navyše zdokonalením pôvodného motora mohli opäť o niečo zlepšiť spoľahlivosť... Nevidel by som to až tak tragicky.

3_diamanty

13. října 2015 • 20:45

ja tu teda nevidim ziadnu priamu umeru medzi modernostou a cim mensim motorom.... 😉 .... ale ak myslis ze s 1,6tkou by posobil modernejsie v poriadku 😉 ... ono cim mensi motor nie je v praxi ani u beznych aut ziadna vyhra... a inak uprimne.... ked otvoris kapotu a pozries sa na auto s motorom 1,4 a auto s motorom 1,8 ... je to az taky rozdiel? motor ako motor nie? a ani tie 4 deci rozdielu na tom predsa nic nemenia ... ono je dost mozne ze prius v kombinacii s 1,8mickou bude nadalej spolahlivejsi a pojde lahsie na menej percent vytazenia motora ako keby tam dali nejaky malicky objem ktory na oko posobi ultra moderne ale v praxi by autu viac ublizil ako pomohol..... ja nemam pochybnosti o tom ze v toyote vedia preco ma auto tejto velkosti a vahy pod kapotou 1,8micku a nie nejaky malolitrazny mixer... ak k tomu priratas vylepsene baterie... a celkovy know how noveho priusu ... nie je podla mna dovod na smutok

mikinko

14. října 2015 • 01:49

jazdil si v tom? Je to síce 1.8 ale výkonovo na úrovni 1.4 lebo je to motor postavený na úsporu... 73kW z 1.8 je h...o ale je to súčasť celého systému ktorý funguje výborne. A ak by som čakal iný motor tak ja naopak väčší objem tak 2.0 - 2.2

JirkaVejrazka

14. října 2015 • 14:13

To sice ano, ale jako majitel sam musim priznat, ze dalnicni provoz mu moc nesvedci, nad 130km/h to neni zadna hitparada. Proste je to auto, ktere je stavene na dalnicni rychlosti v jinych, nez evropskych zemich.

Pokud se nepletu, tak zvyseni objemu mezi druhou a treti generaci bylo zduvodnovano mj. tim, ze motor muze pracovat blize sve "komfortni zone" ve vetsim poctu jizdnich rezimu.

EDIT: opraven preklep

David Bureš (Auto.cz)

13. října 2015 • 20:31

Tisková zpráva Toyoty mluví celkem jasně: "The new Prius retains the established 1.8-litre VVT-i gasoline engine featured in the current model."

Střelec

14. října 2015 • 08:06

Tak to je asi jina.

3_diamanty

13. října 2015 • 20:23

pockaj pockaj...... ved ten motor ma nejake tie vylepsenia...... nejake prevratne zmeny tam hadam uz ani na poli benzinoveho motora nemohli prist... skor tu slo o vylepsenie baterii ... tak snad neskor napises ze odvolavas co si odvolal 😉

inak v cervenej je podla mna vcelku pohladny..... kym predoslemu priusu mi tak nejak viacej pasovala biela farba .... tento novy si moc ani neviem predstavit v bielej.... skor mu uz seknu zivsie farby.... a prave cervena pripadne modra vyzeraju zaujimavo 😉

Uživatel_5340709

13. října 2015 • 20:25

Proč to zklamání? Napadá mě jedno srovnání, mx5 má taky vlastně "starej" motor, a jak jede, ne o pohlavek, ale o pěkný kus, seká i GT86 /tu jen ale o prsa čínské tanečnice/, spotřeba šla taky dolů. Prius může být něco podobného, doposud šli všichni v evropě extenzívní cestou, japonci ukazují, že to do nekonečna nejde, a že dá jít i intenzivní cestou.

Emel

13. října 2015 • 22:07

Jak to starej motor? MX-5 má snad dvoulitr z nové rodiny Sky, kterej má mimo jiné podstatně větší kompresní poměr i krouťák, ne?

MariAchi

14. října 2015 • 06:31

Toyotu GT86 neseka Mazdi dvoulitr, ale fakt, ze MX-5 je o ctvrt tuny lehci.

IPace

13. října 2015 • 20:57

Toyota jasne naznacuje ze k elektru ji to netahne jinak nez vodikem, ani s pluginem to nemyslej moc vazne kdy tu smesne malou baterku cenej o silenych 300k draz (klasicky Prius ma 1.3kWh a plug-in 4.4kWh baterku, v realu tedy rozdil sotva 20 tisic korun, ten zbytek systemu okolo udela asi tech dalsich 30k) takze nemaj asi potrebu svetu nabizet poradny plug-in hybrid a us vubec ne ciste elektricke auto

Prisu dnes sazi jen a jen na to ze je to Prius, tedy znama znacka spojovana s hybridem, a docela verim ze Prius jiz ani nebude na dlouho nejprodavanejsim hybridem, Toyota proste usina na vavrinech a nesmyslne se snazi delat kampan na vodiku ktery proste zatim nema sanci a pokud to takhle pujde dal tak ji mit ani nebude (lidi co si navyknou na komfort kabelu misto tankovaci pistole se asi jiz pak zpet k tankovaci pistoly navic jine a se slozitejsim tankovanim vracet nebudou ikdyby nakrasne vznikla pouzitelna sit cerpacek, cos nevznikne)

velice zajimava se v tomto ohledu jevi investice kterou Toyota podnikla pred 8 lety a zafinancovala vyvoj baterii u PowerJapan+ ty vyvynuli nove baterky aby je s velkou slavou Toyota nevyuzila a dnes z toho spise cerpa Tesla, Panasonic a LG, zajimavej businesplan zaplatit vyvoj baterek a pak se koukat jak to vyuziva konkurence u elektromobilu :😉

ted jsem je sice nedavno podporil, ale jestli do 5-6 let Toyota neprijde s poradnym plug-in hybridem co na baterku ujede aspon 80-100km nebo s cistym elektrobobilem a za konkurenceschopnou cenu, tak jim pak asi dam zbohem a pujdu ke konkurenci, hybrid me namlsal, ale proc bych mel u nej zabrednout ze 😄

3_diamanty

13. října 2015 • 21:06

ono mozno by sme chceli aby sa prius a vobec hybridy ako take zlepsovali rychlejsie .... ale technologicky to asi stale este nie je mozne... aby sme z roka na rok robili na poli hybridov doslova revolucne kroky... obavam sa ze aj hybridy uz maju nejaky ten docasny strop tesne nad hlavami na ktory prave dosiahli a potrva dalsich par rokov mozno dalsie desatrocie kym sa zase odrazia nejako razantnejsie a dojde k nejakej radikalnejsej a prevratnejsej tehcnickej zmene.... proste kombinacia baterii s benzinom nemoze byt tiez z roka na rok ultra modernejsia a ani jazit zadarmo.. aj tu sme uz na nejakom docasnom strope... a velke kroky uz ani necakam... skor milion malych krocikov ktorymi sa hybridy budu nadalej zlepsovat..... prius ukazal v novej generacii ze uz to budu prave male krociky po ktorych sa budu hybridy nadalej zlepsovat... casy ked sa robili skoky ( vo vsetkom aj v PC technike aj v TV technike a samozrejme aj v autach ) su uz asi za nami.... 😉

IPace

14. října 2015 • 09:25

me prijde ze Toyota s hybridem preslapuje a nedela moc pokroky jiz tak 8-10 let, toho stropu dosahli prave s Priusem 2 a 3 generace, takze je na case se posunout dal k plug-in hybridu, jaky je problem tam misto male baterky dat treba 4-5x vetsi? mimochodem tak to je v pripade plug-in Priusu, tam je baterka ani je 3.4x vetsi, pritom jen tenhle smesnej krok by Priusu desne prospel a udelal z nej s nimimalnim navysenim ceny zas o hodne lepsi hybrid kde misto 2-3km ujedes na elektrinu treba 10-15km, investice dnes ani ne $800, misto toho aby to Toyota prodavala sama, tak to supluji za ni jine firmy co nabizej takove rozsireni baterky a Touota s tim prd nadela, stejna jako prd nadela ze ostatni automobilky si ted predstavujou plug-in hybridy jak na bezicim pasu

a ted co se s Priusem stane az mu prijde konkurence v celkem suprove predbezne hodnocenem Voltu 2 generace kde na tu elektrinu ujedes tech cca 85km a pritom ma stat min nez Prius 4, ten zakladni co na baterku ujede asi 3km

Toyota to proste nastartovala pred 18 lety s prvnim Priusem, a po tech 18 letech ho vlastne posunula dal jen minimalne, hybridu udelala ve svete jmeno, a misto poradneho cenove konkurenceschopneho plug-in hybridu tu suprove rozjetou pozici zahazuje aby odhalila maloseriovej vodikovek autak aby ted zas 20 let tezce budovali to co si vybudovali s Priusem?

Hammunasakra

13. října 2015 • 21:15

Stejnej objem neznamená zastarale motor. Tenhle má extrémní účinnost a fakt zajímavou spotřebu. Jasně nej Prius všech dob

Dylan McKay

13. října 2015 • 21:16

To asi ano. Ale stejně trucuju.

3_diamanty

13. října 2015 • 21:19

revoluciu uz dobehla evolucia... jednoducho technologicky uz asi ani na poli hybridov nejde cakat z roka na rok revolucne kroky .... nejaky ten "docasny strop" uz sme zrejme aj tu dosiahli.... teraz to uz pojde vpred asi len po malych krocikoch... 😉 ....

mne sa novy prius pozdava... uprimne... napriklad aj po stranke dizajnu ovela viac ako ten sucasny ... a to vdaka sviezejsim tvarom s perfektnym bocnym profilom....

IPace

14. října 2015 • 09:27

proc vsude pises o nejakem stropu hybridu? vzdyt konkurence predstavuje stale lepsi hybridy, takze ta konkurence ten strop ignoruje a jen Toyota na nem setrvava?

Hammunasakra

13. října 2015 • 21:30

K nám stejně doráží až za 3/4 roku, máš dost času se z toho dostat 😉

Dylan McKay

13. října 2015 • 21:46

Dnes na Slavii přijel jeden taťka s novým Priusem+. Hnědá barva. Paráda! :yes:

MGRR

13. října 2015 • 22:32

Koupíte jej ojetý, jako všechny ostatní předním. Za tři-pět let. Bude to fajn auto 😄

KANKUNEN

13. října 2015 • 22:25

Jako 1,4

Emel

13. října 2015 • 22:28

Dělají to jinak... a svým způsobem to funguje.

mikinko

14. října 2015 • 01:53

treba sa na to pozerať inak než bežný pohon. Je to súbeh benzínu, elektro, nabíjania- rekuperácie. Je to vyladené výborne a funguje to. Ja som bol po prvej jazde nadšený ako to funguje - dokonale, jednoducho, intuitívne, vždy tak ako by som čakal... za mňa je to iná dimenzia pohonu.

MariAchi

14. října 2015 • 06:36

Tak to trochu nechapu, co vlastne popisujes - co myslis tim "intuitivne"? Motor se startuje a vypina nezavisle na cemkoliv lidskem v aute, nic intuitivniho v tom neni. Navic dela v Priusu III neskutecny a otravny kraval. Jedine hybridni auto za normalni cenu, ktere bych vzal na milost, je Toyota Auris, ktera ma stejne pohonne ustroji, ale podstatne lepe utlumene.

Dylan McKay

14. října 2015 • 07:00

Když Aurisu něco podstatného chybí. A to je místo na zadních sedadlech. V tom je Prius super. A s tím nesnesitelným kraválem nesouhlasím.

MariAchi

14. října 2015 • 20:17

Ano, mista vzadu ma mene, to je fakt. Zase ma vetsi kufr, tak ted si vyber 😄 A nema HUD 😄

unicorn64

13. října 2015 • 22:57

Podla pdf prezentacie hlavneho inziniera [odkaz]
* batozinovy priestor +56 l
* lepsi bocny vyhlad
* sportovy dizajn
* sedacky lepsie odvadzaju teplo
* tuhsia karoseria o 60% (o 30% viac zvarov)
* zlepsena zadna naprava
* zlepsena absorpcia hluku od motora
* zlepsena absorpcia hluku od podlahy
* bateria s mensim objemom
* zlepsena spotreba (32.6 km/l --> 40 km/l)
* verzia s novym E-Four 4WD pohonom (!)
* bezpecnostne systemy Toyota Safety Sense
* lepsi parkovaci asistent
* novy komunikacny system ITS Connect
* farebny head-up
* detekcia mrtveho uhlu
* volant s riadenim teploty
* lepsia klimatizacia S-Flow
* nudzovy zdroj 1500W

Podla pdf prezentacie oddelenia hybridnych pohonov
* popis technickych detailov noveho hybridneho pohonu (lahsi a efektivnejsi)
* verzia 2WD a 4WD (definitivne podrobnosti v Tokiu koncom oktobra)
* novy E-Four pohon (zadny elektromotor pomaha pri rozbehu a na klzkom povrchu)
* hladsie zrychlovanie s mensim naklonom karoserie
* zivsia odozva auta pri mensom a lahsom hybridnom pohone

252kW

14. října 2015 • 08:19

Je toho dost. Tužší karoserie o 60% je dost dobrý pokrok.

Dylan McKay

14. října 2015 • 08:20

Dobrá dobrá! Ještě si to rozmyslím! 😉

252kW

14. října 2015 • 07:36

Tohle se mi na Japoncích líbí. Když něco perfektně funguje, tak se toho drží zuby nehty a energii soustředí na důležitější věci. Ta 1,8 vůbec není malý motor a proti předchůdci 1,5 dokázala mít nižší spotřebu i na dálnici. Rozhodně neplatí, že menší motor má vždy menší spotřebu. Někdy se ten menší už dost trápí a spotřeba jde do háje. Jsem zvědavý i na systém vstřikování. Jestli tohle zvádli i bez přímého vsřikování, tak všechny klobouky dolů.

Dylan McKay

14. října 2015 • 07:40

Trochu mi zvedáš náladu 😄

CrankyDude

14. října 2015 • 09:23

a mne zase zaludek. >😁

Dylan McKay

14. října 2015 • 07:59

[odkaz]

JohnST

14. října 2015 • 20:50

Toyota sa pri dizajne drzi hesla😒im horsie tym lepsie. >😁 V tomto nemoze clovek co chce robit biznis nikam prist.Ved by sa musel hanbit!!! 😒 :-!

rimow11

15. října 2015 • 08:55

práve naopak hambit sa môže napr v superbe ako ovca >😁

Novinky

Toyota Prius: Čtvrtá generace odhalila motor, je to stále 1.8 VVT-i

56 komentářů

Sdílení komentáře

Nahlášení komentáře