To nemám, ale redakci auto.cz věřím. Přece by neudělali chybu v tak důležité informaci když jde o lidské životy. No nic už jsme před hranicemi, čau.

Máš dobrou pojistku? 😄

Díky za skvělý návod. Udělal jsem to přesně jak pisete a utahl kola na me astre doporucenymi 10Nm z vaší tabulky. Návod se hodil protože zrovna vyjizdime s rodinou do Chorvatska. Posleme vám pohled.

Kolesá ti za pár minút a pár drobných vyváži hocijaký pneuservis, pokojne sa tam môžeš zastaviť aj mesiac vopred. A potom môžeš čakať na počasie a vpohode doma meniť.
K čomu dusík? V čom je taký super?
Teba by som teda rád videl, jak na ceste meníš rezervu...

Inak redakcia s týmto prišla už skoro po funuse. Aspoň polovica motoristov má už zimné gumy nahodené. O kolesách ste začali už pred hodným časom, keď ste písali, ako to nerobiť. To ste doteraz zbierali informácie, ako sa to robí správne?

Pistole je zabiják, měly by se všechny dle nařízení EU sešrotovat! Vážená redakce, každý normální mechanik použije pistoli k demontáži, k uchycení kol a pak dotahuje momeňťákem. Po 50 autech za den bych chtěl vidět ten váš návod v praxi.

100 Nm je dost, ale pokud jste si všimli, v článku se píše u astry 10 Nm

Řekl bych, že většina lidí, co pamatují jedny gumy a domácí přezouvání s povolováním šroubů poskakováním na klíči, by asi byla překvapena, jak malá síla utažení je 100 Nm ....

Je to aktuální téma. Ano. Ne každý je zkušený praktik, který se orientuje ve výměně kola. Rady sice užitečné, nedá se jim nic podstatného vytknout (snad až na přílišném lpění na čistotě dosedacích ploch a na utahovacích momentech). Ale dobře.

Proč ale jenom tři články ? Dalo by se z toho snad vytěžit daleko víc a možná by se mohla povést i slušná klikačka. ;-\

Jsem smutný a smutnější den ode dne. Proč ?

@Dušan10 Dusík se používá v závodních autech, protože má menší rozpínavost při zahřátí a tlak v pneu je téměř konstantní. Takže u běžných aut je to naprostá blbost a už vůbec nemá dusík vliv na unikání z pneu. Zajímalo by mně, copak máš za závodní auto?

V životě jsem na dotažení kol nepoužil momenťák a že těch kol bylo. Anebo jsem viděl v pneuservisu, jak to utáhli pneu utahovákem a pak machrovali před zákazníkem momenťákem, kdy se šrouby ani nepohnuly, protože už ty šrouby byly přetažené, ale pěkně co cvakalo a dobře to vypadalo. Pro laiky ale bude opravdu lepší ten momenťák. Ale i tak potom kolo povolit klíčem, který je ve výbavě, je někdy o nervy. Já osobně vozím v autě prodlouženou páku s nástrčkovým klíčem. A co se týká dusíku, tak ten je dobrý pro závodní auta, ale pro běžný provoz je to naprostá blbost.

Sranda je, když manuál říká 500 Nm (nebo dokonce 600). Na to už potřebuješ pořádnou páku (a já používám násobič).

Ti kdo tomu nerozumí musejí být vyděsění (moment 100 či 110 a nebo dokonce 125) a vzduch nebo dusík?. Praktici se musejí smát. Byznys světu vládne.

Auto by se muselo pomerem hmotnosti na jednotlive napravy blizit 50:50, aby nesla zvednout cela strana za nektery ze zvedacich bodu. Drtiva vetsina lidi ma klasicke predokolky a ty jdou zvednout na urcenem miste za prednim kolem, je to nakonec taky skoro v miste jejich teziste.

Ježišmarjá, a když nemáš defekt, nebo vadný ventilek, tak normální vzduch Ti nedrží? 8-s

Tak až ho budeme mít zadarmo i my ostatní, tak pak ho budeme taky chválit. 😄
Zkoušel jsem, žádnou výhodu jsem nenašel, tak jsem ušetřil.
Až začnou tlakovat pneumatiky z vakua (teď v podstatě v pnumatice zvyšujete poměr dusíku z 79% na cca. 95😖, aby tam byl 100% dusík, tak pak to možná začne mít význam.

zvedákem z výbavy zvednu celou stranu auta a přezuju to naráz. Jak bych to měl udělat jinak? Jsou tam sice dva body na tento hevírek, ale ten vzadu zvedá jen zadek, ten vpředu, resp. uprostřed karoserie zvedá komplet.

Když už mluvíte v článku o těch heverech z výbavy aut - bavil jsem se kolegou konstruktérem, který je kreslí a počítá se životnost na 100 zdvihů. To asi většinou stačí, leda by člověk přezouval s jedním víc aut "když už je to vyndaný". To jen pro ilustraci.

Ak už tlak v pneumatike kontrolujem, tak nie je problém dofúkať, na bežnej pumpe to zaberie pár sekúnd... Tým pádom je dusík, ak nemá inú výraznú výhodu, zbytočný.

Mám ho zadarmo .... a tlak drží ... takže nevidím dôvod na to niečo meniť.

Neboj ... rezervu si viem vymeniť >😁

Neviem či je super, alebo nie .. ale faktom je, že nemusím dofukovat ... .a tlak "drží" .... pokým nie je defekt, alebo vadný venti, i tie už radšej mením preventívne ... a je kľud.

Kdyz utahnes a hned povolis kolove srouby nebo matice, s cistym zavitem i dosedacimi plochami, 100 Nm je opravdu malo a muzes udelat oboje i tim kratkym klicem. Horsi je jenom povolovani po sezone, kdyz si vsechno sedne, zanese se necistotami apod., potom uz neni na povoleni potreba 100 Nm, ale klidne dvojnasobek- jestli to jde takhle strelit od boku.

Chyba bude určitě, protože 10 Nm je asi tak utažení rukou ... Na mém focusu mám v návodu 135 Nm, to se mi zdá na matice už hodně, ale když to chtějí .....

Tak to bude asi chybka, ne ? No právě podle mého názoru je 100 Nm velmi lehké dotažení, oproti tomu jak se "dorvávaly" šrouby na Žigulu nebo 120 L ...

To máš samozřejmě pravdu ... Budiž mi omluvou, že momenťák, který používám na kola je cca 40 cm dlouhý.

100N.m je malá síla jen na dlouhém momentovém klíči, zkus si to potom povolit krátkým klíčem nebo tím momenťákem 10cm od šroubu.

ten dusík takový zázrak zase není ....

[odkaz]

Má dobrý pneuservis, kde mi to urobia za dobrú cenu ... kvalitne .. plnia vždy dusíkom ... a uťahujú vždy samozrejme momenťákom ....uskladnia a hlavne i ošetria pneumatiky na ďaľšiu sezónu a s objednávaním nie je problém ....

Hlavne ten dusík je výhoda .... a už len preto by som na "domáce" prezúvanie neodporúčal .... okrem toho treba vyvážiť kolesá ... a kto má doma vyvažovačku ?