Auta na prodej
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
  1. Auto.cz
    2. ›
  2. Testy
    3. ›
  3. TEST Mercedes C 350 e – Pan Inkognito: 279 koní a 2,1 litru

Diskuse: TEST Mercedes C 350 e – Pan Inkognito: 279 koní a 2,1 litru

Nový plug-in hybrid od Mercedesu se pyšní kombinovanou spotřebou 2,1 l/100 km. Je ale tento výsledek v praxi proveditelný? A vyplatí se vůbec, když stojí téměř 1,3 milionu korun?
Zpět na článek

Strom
Čas
Hodnocení Přidat názor

kesumb
25. 11. 2015 14:52
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Neuveritelne
No tak tohle je teda blábol...

Nemám nic proti Lexusu ale tohle je jiný auto, PHEV oproti obyčejnýmu hybridu je o dost složitější, což je asi taky důvod, proč se do toho Toyota zatím pouští omezeně u Priusu. Za mě palec nahoru pro mb.
Avatar - .StenLi.
.StenLi.
25. 11. 2015 11:23
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Otazka..
4x4 je vzdy za priplatok, zdy prinasa vyssiu vahu, takze nic nevidane by sa nekonalo avsak vzdy prinasa aj zvysenie spotreby, tu by priniesol znizenie spotreby dodatocnou rekuperaciou a pohynanim (ktore spotrebuje najviac paliva v meste) bez spalovania benzinu, s vysokym krutiacim momentom. El. motory su velmi male (110k z Leafu ma velkos rugby lopty) a aj s dodatocnym el. motorom (alebo dvoma mensimi) by vaha mala este stale daleko od 2,24 tonovej Tesly :-)
Avatar - Emel
Emel
25. 11. 2015 10:45
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Otazka..
No dobře, ale to mluvíš o úplně jiném, značně složitějším a těžším a dražším systému s několika motory...
Avatar - vabis
vabis
24. 11. 2015 22:46
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
maličká ale fajná
w205ka není špatné auto, akorát je trochu maličká, už se těším na chystanou w213
_MT_
24. 11. 2015 22:46
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: treba inak
>:D
_MT_
24. 11. 2015 22:39
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Otazka..
Dokud se ti však zadek nezablokuje, tak ti může být celkem jedno, že by teoreticky šlo z předku více, protože nebrzdí tak silně. Což je v souladu s tím, co jsem napsal. Čtyři kola roztočí motor více než dvě, jasně, teď tu o Karkulce. Buď nedokážeš pochopit, co jsem napsal (zkus si ještě jednou přečíst první větu původní reakce), nebo máš velmi bídné chápání fyziky. Samozřejmě, když přesáhneš limit toho, co jedna náprava zvládne, bude to očividně jiná situace, ale o tom jsem se vůbec nebavil.

Řidiči RWD vozů zvládnou brzdit motorem, aniž by došlo k smyku. Pro běžnou jízdu v tom tedy nevidím takový problém. A pokud se ti daří blokovat kola, tak ti doporučuji zkusit meziplyn (kola ti pravděpodobně utrhne ráz). Elektromotor to zvládne hladce.
pandora
24. 11. 2015 20:35
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Mb
ty nový mercedesy jsou bomba hlavně interiér ,hezčí nedělá nikdo .....
ryccardo
24. 11. 2015 11:41
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: VW
Samozřejmě, že nejezdí za 2 l. Právě proto mi přijde s podivem, že tuhle lež nikdo nenapadá.
neregistrovaný "Sheldon Cooper"
24. 11. 2015 10:02
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Neuveritelne
Hybridny system Lexus/Toyota ma uz za sebou dekadu... a Mercedes so svojim najnovsim modelom stale zaostava za 10 rokov starou technologiou.

Jednym slovom 'bravo'.
Avatar - Dinar
Dinar
24. 11. 2015 08:00
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Aha, tak já myslel, že cílíš na diesel šestiválec. Z mého pohledu je to pro velké SUV právě lepší varianta, diesel šestihrnek plus elektromotor, ta Q7 má snad ujet na el. i 50 kg a s dieselem bude dynamika suverénní a spotřeba kolem 10l, i když to tahá ten elektrický balast. V mých očích ideál, po městě bzukot na el., na cestování výkonný motor. Bohužel nikdo jiný plug-in s dieselem v této kategorii nedělá, X5 je podobně jako XC90 v hybridu jen se čtyřválcem, RR sport hybrid je sice s V6 dieselem, ale není plug-in. ;-\
webpaja
24. 11. 2015 05:44
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Vážení čtenáři, komu a proč vadí zveřejňování celých tes
Nejen Ondrovy texty, Honza jede a občas i další ;-)
webpaja
24. 11. 2015 05:42
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: treba inak
Normálně! Ráno vstaneš, zajdeš do garáže, nastartuješ, jdeš si udělat snídani, kávu, hygiena, sprcha, oblečeš a jdeš do garáže pro nastartovaný auto >:D
Avatar - .StenLi.
.StenLi.
23. 11. 2015 23:42
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Otazka..
Souhlas ;) Preto je skoda ze na prednej naprave nie je druhy elektromotor (resp. v kazdom kolese jeden elektromotor) ktory by (napr. aj bez prevodovky do nejakej rychlosti ) ponukal 4x4. Brzdiaci ucinok toho 80k motora na zadnu napravu by mal byt pomerne silny (porovnavam s Priusom) a podla mna (odhad :-) ) by mohol obcas sposobit aj zablokovanie zadnych kolies pri brzdeni na snehu..
kesumb
23. 11. 2015 23:18
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pěkný test, jen pár dotazů na redaktora..
Vzhledem k tomu, že v technickém rozkresu od MB je popsaný krom EL klima kompresoru ještě high-voltage-heater. Kontrolovar autor testu, co je to vlastně za nezávislé topení??
Avatar - Emel
Emel
23. 11. 2015 22:54
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Otazka..
Takže... dvě věci - za prvé, rekuperuje se elektromotorem a ne brzdama, souhlas?

Za druhé... jaký je maximální výkon rekuperace? Čekal bych řádově tolik, kolik je maximální výkon toho elektromotoru. To je ale řádově méně, než jaký je "výkon" brzd. Takže i když teoreticky má přední náprava při brzdění lepší grip a dá se z ní odvést více energie do rekuperace, tak stejně není systém schopný tolik pojmout a možná není schopný pojmout ani tolik, kolik dokáže dát zadní náprava... a při požadavku na větší zpomalení stejně nastupují klasické brzdy.
Avatar - .StenLi.
.StenLi.
23. 11. 2015 22:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Otazka..
To je chybne tvrdenie. Prilnavost na prednej naprave pri brzdeni je ovela vyssia ako na zadnej, preto aj zadne brzdne kotuce a platnicky su vyrazne poddimenzovane voci prednym. Keby brzdy brzdili rovnakou silou na prednej aj zadnej naprave tak by auto islo hned do smyku. Tak isto stvorkolka nebrzdi rovnako motorom ako zadnokolka. Motor je ten isty a kladie ten isty odpor, v tom mas pravdu, ale iba v tom. Samozrejme ze 4 kolesa ho roztocia viac ako 2, tak isto ako 4 kolesa prenesu jeho brzdny ucinok rovnomernejsie bez smyku ako 2.. obzvlast pri RWD pohone, pri zjazde zaradit na takom aute 1 = automaticky smyk zadnych kolies.. ak auto nema hill descent system. Moj prispevok naraza na to ze taka Tesla 85D rekuperuje drvivu vacsinu z motora na prednej naprave. Ak ma toto C RWD a elektromotor sluziaci ako generator v prevodovke, tak prichadza o drvivu vacsinu energie ktora sa mohla rekuperovat.
_MT_
23. 11. 2015 21:31
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: treba inak
Proč by ses v garáži dusil?
_MT_
23. 11. 2015 21:04
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Otazka..
Dokud se kola neblokují, tak je jedno, jestli rekuperuješ (brzdíš elektromotorem) na jedné nápravě, nebo na dvou (při zanedbání ztrát v přenosu). Je to stejné jako s brzděním motorem - čtyřkolka brzdí stejně jako zadokolka (stejná podmínka). Motor je pořád ten samý, nezačne z ničeho nic klást větší odpor při pumpování vzduchu, když ho začneš pohánět od dvou náprav místo od jedné. Stejně jako u čtyřkolky by nějaký rozdíl udělalo to, že tam máš otáčející se komponenty navíc (jako další diferenciál). Tvůj příspěvek však nevyznívá tak, že bys narážel na tohle.
_MT_
23. 11. 2015 20:45
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Tak mně to naopak smysl dává, pokud to auto jezdí v provozu, kde je takový systém přínosem (město). Lépe full než mild. K mé spokojenosti pak stačí opravdu dobré odhlučnění a motor, který nemusí skučet, kdykoli se chci trochu pohnout (oboje ocením tak jako tak). U hybridu spíš ocením, že je ten systém dobře odladěný a zvládne pracovat efektivně (plug-iny kolikrát podle mne postrádají sofistikovanost, spoléhají se prostě na nabíjení a velkou kapacitu baterie místo na ždímání účinnosti systému). Jízda po městě bez nastartování spalovacího motoru je zajímavá myšlenka, dobrý full hybrid je však podle mne "good enough". Takový systém dnes neváží moc a ani není drahý.
_MT_
23. 11. 2015 20:31
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Právě pro lidi jako ty pracují na bezkontaktním nabíjení (případně na robotizované nabíjecí stanici). I když to bys pořád musel zajet na určené místo.
_MT_
23. 11. 2015 20:26
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
918 má však spalovací motor na opačné straně kabiny. A takový systém přijmu u auta, u kterého nemám zájem o pohon všech kol (což u SUV typicky mám).
_MT_
23. 11. 2015 20:18
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Já jen doufám, že jsou všechna auta do zásuvky naprogramovaná tak, aby nebylo možné odjet, když je kabel připojený. Protože dříve nebo později někdo zapomene kabel odpojit. Nevím, jestli jsou ty konektory navržené pro selhání dřív, než s sebou vezmeš i nabíječku ze zdi a část elektroinstalace garáže.
_MT_
23. 11. 2015 19:58
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pěkný test, jen pár dotazů na redaktora..
Ano. A pokud člověk plánuje provoz na elektřinu výrazněji nad rámec typický pro full hybrid, tak obzvláště. Tepelná čerpadla jsou pořád ještě vzácná a odporové topení je podle mne akorát plýtvání elektřinou (na kabelu, proč ne, ale po cestě jí člověk nemá nazbyt). On je možná důvod, proč tenhle kus měl nezávislé topení. Není to zrovna běžná položka u aut v novinářské flotile, byť mezi příplatky často je.
kesumb
23. 11. 2015 19:47
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pěkný test, jen pár dotazů na redaktora..
Což je ale dost podstatná otázka. Protože pokud si kupuju auto, který svojí cenou výrazně převyšuje konkurenční vozy s konvenčním motorem, nechci kompromisy v tepelný pohodě.

Výhodu PHEV vidím v tom, že na kratší pojížďky ve městě to jezdí na elektřinu a nesmrdí residentům pod nos a přitom to dojede 1000km na dovolenou či 200km na chalupu bez zdlouhavýho a obtížnýho dobíjení. Ale to neznamená, že v tom chci každý den cestou do práce mrznout. A topit bufíkem už mi přijde moc, to radši ať to topí elektřinou...
_MT_
23. 11. 2015 19:41
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pěkný test, jen pár dotazů na redaktora..
Což neodpovídá na otázku, jak to auto topí s vypnutým motorem.
jakubMG
23. 11. 2015 19:40
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Vážení čtenáři, komu a proč vadí zveřejňování celých tes
Jj, ale tak treba Ondrovy texty za dva tri kliky vetsinou stoji, nemluve o tom, ze v diskuzi ho pak casto jeste "rozkecate". Na druhou stranu, takovy clanek si pak stejne prectu na hlavni site, jsou tam rovnou i obrazky, grafy, i kdyz je pak v diskuzi zkopirovany.

Hodne sily v boji o lepsi auto.cz, jdu cist detem pohadku..:0)
_MT_
23. 11. 2015 19:01
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Tohle je metalíza.
kesumb
23. 11. 2015 18:41
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
No a Cayenne SE hybrid, GLE 500e. XC90tka má R4 a navíc pouze 50l nádrž a to mi připadá jako špatný švédský vtip..

Ta Q7 bude nejdotaženější, viz třeba to elektro-tepelné čerpadlo na vytápění. Co mi vadí je, že Q7 dostane naftovou V6, pravděpodobně stejně jako nový Touareg. To mi přijde škoda, protože startování a chcípání tomu dieselu určitě nepřidá na životnosti a navíc ten zvuk. Zahřátá benzínová V6, pokud je dobře udělaná, běží skoro neznatelně.
Ono varianta je spíš GLE 500e, ale cena vybaveného auta atakuje, či spíš přesahuje hranici 2,5 mil. Kč. Já bych se klidně "spokojil" s něčím na MQB, viz ty koncepty ala Crossblue, Crossblue coupe, Sport coupe a já nevím co všechno. Docela by mě i lákala koncepce elektrickýho pohonu zadní nápravy a u přední klasický agregát. Ve výsledku Porsche 918 Spyder svým válcováním veškeré konkurence dokazuje, že to může nejenom fungovat výborně, ale i přesvědčivě předběhnout konkurenci s klasickým konceptem.
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 18:38
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
;-)
webpaja
23. 11. 2015 18:37
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Vážení čtenáři, komu a proč vadí zveřejňování celých tes
Děkuju za názor a vážím si ho! Částečně souhlasím, ale pak bych ocenil nákup měřící techniky a beru, že je něco za něco. Tady mě to připadá jen jako test jak zvednout zisk bez přidaný hodnoty.

Bez pardonu jsou některý testy velmi čtivý a hezký, zmizela falešná snaha o objektivitu a celkově je jejich úroveň výš než dřív. Proto nějaká opatření beru, ale chci jako klient náznak voňavý klobásy, která není.

O vysvětlení jsme několikrát žádali šéfredaktora, ale ten se neobtěžoval byť jednou odpovědět.
Avatar - Bully_
Bully_
23. 11. 2015 18:16
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Tak pokud bys napsal "ale kdo si kupuje NOVE auto na 10 let", odkyval bych ti to hned napoprve :-)
Ale pro tu srandu by se potom (opet s prihlednutim ke stari vozoveho parku) slo zeptat "kdo si vubec kupuje nove auto" a bude to statisticky jeste bliz realite >:D
Neres to, jde vazne o legraci a o nic jineho.
jakubMG
23. 11. 2015 18:09
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Vážení čtenáři, komu a proč vadí zveřejňování celých tes
Ctu to tady dlouho a vazim si Te Pajo, pisete s Dinarem a dalsima neuveritelne texty, a jednu dobu jsem sem chodil jen kvuli vam a diskuzim... nicmene je treba redakci nechat trochu dychat, taky musi vydelat.

Pokud je clanek obsahly a kvalitni, proc nekliknout vicekrat? V knize taky obracim stranky.

Zhovadilosti typu 6 vet a preklik samozrejme zkopirovani do diskuze plne zaslouzi...:0)))
Avatar - fOE
fOE
23. 11. 2015 18:07
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
To se divim, ja mam obcas pocit, ze prave plechace jsou na 3er nejoblibenejsi "litaky" >:D
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 18:03
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Já ano, a zastrčení kabelu do zásuvky auta je úkon na 3 vteřiny, nevidím problém. Mě jiný typ hybridu než plug in nedává smysl, dva motory, které musí vždy pracovat oba, k čemu to je? Kombinace nevýhod obou koncepcí. Navíc spotřeba reálně srovnatelná s dýzlem. Mild hybrid má smysl jedině v extra výkonných variantách aut, kde je smysl el motoru v přidání výkonu, vymazání turboefektu apod.
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 17:55
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Vidím to stejně, zatím jediné takto koncipované SUV je nová q7 hybrid, určitě ho prubnu.
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 17:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Chce to chápat psaný text...
Nové auto na 10 let si možná koupí nějaký čerstvý důchodce s tím, že už to s ním řidičsky "doklepe", jinak spadá kupec nového auta na 10 let do kategorie - marginální. A to že u 10 let staré ojetiny může její kupec případně řešit více orezlé krycí plechy brzd kotoučů proto, že první majitel dával na zimu alu kola, logicky hude tomu prvnímu majiteli šumák.
kesumb
23. 11. 2015 17:01
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pěkný test, jen pár dotazů na redaktora..
Já se na to totiž ptal proto, že u Egolfu jde připlatit za eletro-tepelný čerpadlo vzduch-vzduch, který má dostat i phev Q7. Pak si v garáži auto předvytopíš a do práce jedeš na baterky včetně topení na elektřinu.
Pokud má tohle bufík, pak si ho sice nezapnu v garáži, ale předpokládám, že to zase rychleji vytopí. Co by mě trochu štvalo je, že jedu sice "ekologicky" na baterky, ale stejně topím benzínem.
Pochybuju, že do jednoho auta dají spalovací bufík a k tomu nějaký elektro topení....
Jinak v garáži mám v podstatě venkovní teplotu.
Trochu mě ale vadí, že to auto nejde donutit jet pořád na benzín, mám pocit, že to nejde ani u SE hybridu od Porsche (Cayenne, Panamera).
Pokud totiž vím, že pojedu dlouhou cestu v zimě, klidně bych to nechal ze začátku jet na benzín a celý zahřát, včetně chladící vody a pak až cestou přešel na elekřinu.
IPace
23. 11. 2015 16:44
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pěkný test, jen pár dotazů na redaktora..
ty mas v garazi takovou zimu? a ikdyby tak v te garazi to auto bude snad moct vytapet ze zasuvky, nezavisle topeni si pak muzes zapnout az po vyjeti z garaze a dal si vesele topit anis by se to nejak provevilo na elektrickem ci fosilnim dojezdu, to topeni ma vetsinou vlastni nadrz na par litru paliva ;-)
Avatar - CHerokee
CHerokee
23. 11. 2015 16:42
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Ale cenu za design v Německu dostalo právě CLA. ;-)
kesumb
23. 11. 2015 16:39
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Jo, přesně to bych si přál. Benzínový šestiválec, plug in hybrid a ideálně SUV. Pro většinu lidí naprosto nepotřebná krabice, pro mě ideál. Každý den stejnak stojím v garáži, kde mám zásuvku a klidně bych to přes noc nabíjel na nízkou sazbu za 2kč/kwh. I kdyby to ujelo cca 30km na elektřinu (což auto jako je PHEV Q7 s 17kw/h asi dá), tak je to za rok, když jezdím skoro denně, 10 tis. Km. Vzhledem k tomu, že najezdím něco přes 30tkm, najel bych určitě třetinu na elektřinu. Akorát to nikdo nevyrábí, ale třeba bude koncept vw Sport concept gte (Passat CC) a nebo Cross coupe GTE (SUV na MQB).
kesumb
23. 11. 2015 16:31
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pěkný test, jen pár dotazů na redaktora..
Právě že neřeší.
Auto mi stojí v garáži a tam si přeci nenechám smrdět nezávislé topení. Pokud ho to teda nemá elektrický, což jsem se nedozvěděl..

Krom toho i kdybych to auto vyhřál na běžnou teplotu elektro-topením a vyjel s tím v mrazu do práce v rámci elektro modu, tak během 20km to pěkně vychladne.
kesumb
23. 11. 2015 16:28
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pěkný test, jen pár dotazů na redaktora..
Díky, tedy vy všech režimech krom Charge to dokáže při jízdě chcípnout, to mě trochu štve..
Avatar - Bully_
Bully_
23. 11. 2015 16:17
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Tak on si v zemi s prumernym starim osobnich vozu 15 roku skoro nikdo nekupuje ani ojete auto na 10 let, takze se nejake orezle plechy nemusi resit vlastne nikdy ;-)
roubicek25
23. 11. 2015 16:05
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
světla
Osobně se mi nové C opravdu hodně líbí, ale zase si neodpustím stížnost na viditelnost zapnutých předních blikrů při zapnutých světlech...je to šířící se nešvar i jinde, ale u Mercedesu to je extrem :-!
Avatar - Ham.
Ham.
23. 11. 2015 15:44
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
No, skoro nikdo. Nová auta kupují vetšinou lidé/firmy na 4-6 roků i méně a pak je prodávají. 15 letých aut s prvním majitelem je v registru méně než málo.
Avatar - Emel
Emel
23. 11. 2015 15:26
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Otazka..
Nejsem sice odborník, ale řekl bych, že z brzd se nerekuperuje.
Nonsens
23. 11. 2015 14:34
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
treba inak
na toto sa nedá pozerať že ušetrím, tu ide o to, že to môžem používať ako elko väčšinu času, nemusím sa v garáži každý deň dusiť, dobzučím do robo tichučko a pod. Keď to zoberiem ako celok, stojí to za úvahu, ak na to mám. Mňa by to lákalo
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 14:27
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Vážení čtenáři, komu a proč vadí zveřejňování celých tes
Na stejnou otázku už jsem se tu párkrát zeptal, když jsem dostal hafo palců :no: za přepsání testu >:D Bez odpovědi, každopádně já si myslím, jak jsem psal již výše, že to dělá nějaký šprýmař, který obešel palcování a takový se nepřizná. Jestli to opravdu dělá někdo z redakce.. věřím, že je to jednotlivec, který se přidá a né svorně od šéfredaktora každý plní jeho nařízení.. tomu se mi nechce věřit... Doufám, že někdo najde kule a vyjádří se.
Avatar - .StenLi.
.StenLi.
23. 11. 2015 14:19
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Otazka..
Ak je elektromotor umiestneny v prevodovke ktora je napojena iba na zadna kolesa, toto C vobec nevie rekuperovat brzdnu silu z prednych kolies??
webpaja
23. 11. 2015 14:17
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Vážení čtenáři, komu a proč vadí zveřejňování celých tes
Nemyslím si to.
Avatar - Bully_
Bully_
23. 11. 2015 14:16
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Kdo by si v zemi s prumernym starim osobnich vozu 15 roku vubec kupoval auto na 10 let >:D
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 14:13
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Test
>:-[] (schválně kolik za smajlíka :D)
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 14:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Test
Já si myslím, že to dělá nějaký hater, nejeden tu už psal, že umí hodit palců kolik chce.. že mají na to čas místo sepsání svého příspěvku, ale proti gustu...

Takže nemusí být ani 8 lidí, stačí jeden "b.lbec" :-)
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 14:10
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Test
Zrovna sem chtěl říct, že to dřív Áda začne jezdit Renaultem >:D
Gilgit - stop odpadu na Auto.cz
23. 11. 2015 13:33
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Vážení čtenáři, komu a proč vadí zveřejňování celých tes
Oni jsou dětsky hloupí. To ukázaly ruzné reakce redaktoru na kritiku. Casto reagují jako deti.
webpaja
23. 11. 2015 13:28
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Test
>:-[] >:-[] >:-[] :yes:
webpaja
23. 11. 2015 13:27
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Vážení čtenáři, komu a proč vadí zveřejňování celých tes
Proto se ptám čtenářů, třeba někdo má něco proti a dá najevo, že má koule si obhájit svůj názor. Ale jsem možná optimista. Od redakce bych to každopádně nečekal. Přišlo by mi to dětsky hloupý ;-)
Avatar - praděda7
praděda7
23. 11. 2015 13:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Tak tak. 1.5 mega za usraný čtyřhrnek................ani omylem... :no:
Gilgit - stop odpadu na Auto.cz
23. 11. 2015 13:22
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Vážení čtenáři, komu a proč vadí zveřejňování celých tes
Komu? Redakci. Proc? To je snad jasné.
Avatar - iudex
iudex
23. 11. 2015 13:21
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Ja áno. Na čo inak by som tie garáže mal? ;-)
Samozrejme niekto, kto parkuje pred bytovkou, môže na plug-in zabudnúť, ale pre majiteľov garáží je to len tých 10 sekúnd navyše.
Avatar - iudex
iudex
23. 11. 2015 13:18
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Test
To sa skôr dočkáš toho plug-in hybridu s benzínovým V6 než priznania toho, kto Ti dal mínus. >:D
Avatar - iudex
iudex
23. 11. 2015 13:15
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
"To by Vás opravdu bavilo každý večer nutně zajet do garáže a připojit nabíječku?"
Ja to tej garáže vojdem vždy, keďže tam parkujem. ;-)
Teda by to obnášalo len jeden úkon navyše, okrem stlačenia gombíka ovládania brány by to bolo zasunutie kábla. A 90% ciest cez týždeň je len do práce a späť, takže by nebol žiaden problém. Stal by sa z toho rovnaký zvyk, ako skontrolovať, či máš pri sebe mobil.
webpaja
23. 11. 2015 13:13
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Test
Zkusil jsem to jako otázku v diskuzi, třeba mě někdo překvapí logickým odůvodněním :-)
webpaja
23. 11. 2015 13:13
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Ještě není, přijde na řadu příští rok...ale zase o to větší a připravená na dobíjení ;-)
webpaja
23. 11. 2015 13:12
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Vážení čtenáři, komu a proč vadí zveřejňování celých testů v
;-)
Avatar - iudex
iudex
23. 11. 2015 13:10
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Test
Už má 8 dislikov, ako som predpovedal. Takže každý, kto sem postne celý test, dostane automaticky tých 5 až 10 mínusiek, bez ohľadu na meno/nick. Teda to nie je o tom, že nejakého diskutéra nemusia a dajú mu mínusku automaticky, obsah príspevku tiež vypadáva ako argument, takže zostáva len samotný fakt, že sa tu dá celý test a teda niektorí čitatelia potom už nepreklikajú test. Takže furt mi to vychádza na tú redakciu (ak niekto z diskutérov dal mínus, nech ma vyvedie z omylu, ale pochybujem o tom). ;-)
Avatar - boost.
boost.
23. 11. 2015 13:10
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
>:D :yes: Máš pravdu
Avatar - skejpa
skejpa
23. 11. 2015 13:08
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Zap lot to nestačí, musíš do garáže ! >:-[]
Avatar - 3_diamanty
3_diamanty
23. 11. 2015 13:08
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
jasne z tohto pohladu ano..... ja uz aj po tych hybridnych yarisoch tak nejak viac pokukavam ako kedysi..... priznavam ze ma kombinacia benzina a elektromotra vcelku zaujala... nakolko sa stale nestraca vyhoda klasickeho benzinu.... a obcas v meste v kolone to moze byt super jazdit na baterky a netrapit motor... teda ak mame plug in hybrid.... schopny aj samotnej jazdy na baterku samozrejme...
webpaja
23. 11. 2015 13:07
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: VW
Jestliže nemají upravený SW (což M-B nikdo neprokázal), pak jen měří dle schválený normy. To, že je na pikaču vědí naprosto všichni. Nebo se snad domníváš, že hybridní XC90 jezdí běžně za 2l/100km?
webpaja
23. 11. 2015 13:05
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
S dvěma auty jezdím minimálně za plot, třetí zůstává před vraty. Takže v zásadě ano.
webpaja
23. 11. 2015 13:04
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Chtěl jsem Topperovi naznačit, že těch aspektů je víc než jen šetření na přímých nákladech. To, že se všichni dobrose.rský zelenáči snaží vmanipulovat celýmu světu do hlavy, že problémem jsou hlavně OA je pochopitelně hovadina :-)
Avatar - skejpa
skejpa
23. 11. 2015 13:03
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
A opravdu poctivě zajíždíš do garáže každý den ? :-)
webpaja
23. 11. 2015 13:02
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Přijedu domů, zaparkuju a jen otevřu víčko, zastrčím kabel. To je to nejmenší ;-)
Avatar - skejpa
skejpa
23. 11. 2015 13:02
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Nepřijde mi, že by moderní auta (notabene benziny) zasírali vzduch. To spíš staré náklaďáky, autobusy ale hlavně továrny apod.
Avatar - skejpa
skejpa
23. 11. 2015 13:00
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Jo, přiznávám >:D A i kdyby půl minuty, pořád to musíš řešit a obtěžuje to. V dnešní době se všichni výrobci snaží ušetřit každou vteřinku a toto je prostě návrat zpět. Ale tak kdo ví, třeba za rok přijdou s bezdrátovým nabíjením, které bude v každé garáži. Pak už to bude mít možná i smysl :-)
webpaja
23. 11. 2015 12:59
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
A co se na to podívat pohledem, že tím denním cukání kolem komína nezas.íráš intravilán výfukovými plyny? ;-)
webpaja
23. 11. 2015 12:58
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Proto jsem psal, že v této třídě je v zásadě jen Q50h. To má zase prachmizerný řízení a neumí jezdit tak příjemně jako konkurence. Na druhou stranu, umí znít a nechá si leccos líbit.
Avatar - 3_diamanty
3_diamanty
23. 11. 2015 12:58
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
urcite nejake tie kompromisy spravit musis.... to je pravda.... navyse nie kazdy ma stale zdroj elektriny po ruke.... koniec koncov... ta elektrina z domu tiez nie je zadara ze jo.....
webpaja
23. 11. 2015 12:56
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
O co jde? Pořád bych se nevzdal šestiválce, dnes běžně kolem 300-300HP. Nerozumím proč ne?
Do práce na elektriku, při jízdě něco dobiju, po dálnici ať si to na tempomat přepíná jak chce a je vymalováno.
IPace
23. 11. 2015 12:55
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
takze priznavas ze jsi linej, linej na 10-15 sekund kazdy den >:D
IPace
23. 11. 2015 12:55
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
ten 6 val asi bude dobudoucna problem no, ale tech 60km na elektrinu je celkem "vpohode" jiz dnes, a bohuzel tim problemem je treba Toyota, hybridni 6 val maj, ale nejak se nemaj a asi ani nebudou mit k tomu aby ho udelali plu-in hybridni ;-\ u VW tam taky cpou 4 valce s turbama a zbytek se tak nejak prizpusobuje a na ty 6 valce zapominaj
Avatar - 3_diamanty
3_diamanty
23. 11. 2015 12:55
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
suhlasim... cena je premrstena.... a tym vlastne cela pointa setrenia a usetrenia cohosi .... ide do haja.... s nadhladom povedane.....
Avatar - skejpa
skejpa
23. 11. 2015 12:54
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Pochopil. Jak píšu výše, mě to přijde nepohodlné každý den muset dát auto na nabíječku. Teď přijedu, zamknu a jdu. Ráno přijdu, nastartuju a jedu. Žádné řešení kabelů a elektřiny.
Avatar - skejpa
skejpa
23. 11. 2015 12:52
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
2 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
To by Vás opravdu bavilo každý večer nutně zajet do garáže a připojit nabíječku ? Pak si vzpomene manželka, že máte jet do divadla, tak zas odpojit, pak zas přijet připojit... Nevim. Mě to přijde prostě nepohodlný.
IPace
23. 11. 2015 12:52
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
zrejme jsi nepochopil v cem spociva vyhoda takovehoto plug-in hybridu, pro beznou jizdu se to chova proste jako hybrid, takze rekuperuje brzdnou energii a pomaha pri akceleraci nebo v kolonacha vseobecne pri jizde ve meste kde se proste as tak plynule nejezdi, ale diky plug-in casti muze po tom meste jezdit jen na elektrinu, takze nekdo kdo ma moznost takto nabijet treba v garazi nebo v praci a do prace to ma treba 10-20km, tak prez tyden muze jezdit vpodstate jen na elektrinu ;-)
webpaja
23. 11. 2015 12:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
To není BMW ;-)
webpaja
23. 11. 2015 12:50
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Test
Za díky 4 :no: ...tady je někdo umělec >:-[]
webpaja
23. 11. 2015 12:50
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
2 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Šestiválec, plug-in hybrid schopný ujet v běžným provozu na elektriku 60km bez nabíjení a hurá, je můj ;-)
Avatar - iudex
iudex
23. 11. 2015 12:45
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Auta pro ty, co mají čas...
Ja si to naopak viem predstaviť. V garáži mám ako 220V, tak aj 380V zásuvku, takže napojiť auto cez noc nie je problém. Ak by to auto dokázalo robiť dochádzanie do práce len na elektrinu, to by plne postačovalo. Skôr je problém v tej cene, ktorá ide priamo proti ráciu plug-in hybridu ako úsporného auta (darmo ušetrím na spotrebe, keď sa mi to za životnosť auta nevráti) a v ďalších negatívach (výrazný nárast hmotnosti, nemožnosť chodiť do iného servisu atď).
Avatar - boost.
boost.
23. 11. 2015 12:20
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Já jo... 320xd GT v bílé bez sport paketu. Fuj 8-s
stormrider
23. 11. 2015 12:09
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Vůbec první nové Céčko Touring, které jsem viděl, bylo v pastelové červené, s černými nelakovanými klikami a zrcátky - vypadalo fakt zle. Myslím, že to byla nějaká fleetová verze pro saské hasiče, od té doby jsem takové už nikdy neviděl. První dojem ale nemohl být horší, proti tomu působí auto v tvém odkazu jako luxusní vůz :-)
Mig_35
23. 11. 2015 12:05
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Trojku jsem na plecháčích ještě asi neviděl.
Avatar - jimmbo205
jimmbo205
23. 11. 2015 12:02
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
cena
..asi bych radši ušetřil těch 200 jablek a koupil si klasickej benzín... jaká bude návratnost týhle investice? Pod 100t km to nebude, osobně tipuju spíš ke 150t km jen na spotřebě, nehledě na další složitější servis a údržbu..
Avatar - skejpa
skejpa
23. 11. 2015 12:02
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Auta pro ty, co mají čas...
Hybrid, který musím každý den nabíjet (někdy i vícekrát) není nic pro mě. Rozumím hybridům, které rekuperují brzdnou energii či používají spalovací motor jako generátor el. energie. Ale jakmile musím dolévat benzín a ještě pořád připojovat kabel (abych měl tu nízkou spotřebu), tak to by mě mrsklo. Divím se, že to nějakého zákazníka Mercedesu láká, když si může koupit o 200 tisíc levnější C 300, které má "bez starostí" a také dokáže jezdit se spotřebou do 10 litrů, jen s tím rozdílem, že se nemusíte omezovat.
webpaja
23. 11. 2015 12:00
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: 500Kg navíc !!
Martině, máš super specifikaci auta. Přeji ti ať slouží. My ostatní se spokojíme s podobnými auty jako je to testovaný ;-)
webpaja
23. 11. 2015 11:47
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Test
;-)
Avatar - fOE
fOE
23. 11. 2015 11:40
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Test
Diky
IPace
23. 11. 2015 11:35
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: 500Kg navíc !!
kde jsi prisel na 500kg? nejlehci Ccko 180 ma okolo 1400kg a tohle ma kolik? 1720kilo?, srovnatelne motorizace Ccka maj o necelich 100kilo min ;-) treba C250 vazi 1660 kilo
Avatar - fOE
fOE
23. 11. 2015 11:35
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
:yes: >:-[]
Avatar - fOE
fOE
23. 11. 2015 11:33
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Tak treba 3er na plechacich s halogenama a bez nejake edice si muze s C Klasse podat ruku. Peklo je oboje.
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 11:29
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Test
Ja si nemyslim, že by palcovala redakce.... podle mě to dělají někteří ¨jinak smýšlející" diskutéři a hateři :-)
nasua23
23. 11. 2015 11:14
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Test
:yes:
nasua23
23. 11. 2015 11:14
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Test
jo, to já jich schytávám i víc:))))
Avatar - iudex
iudex
23. 11. 2015 11:13
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Ještě dotaz na Honzu...
Ešte nedávno som v Auto Bilde čítal, že Ečko vyjde s R6kami. Ale zrejme ako vravíš len s niektorými a prechod bude postupný.
Avatar - iudex
iudex
23. 11. 2015 11:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Test
Každý príspevok s celým textom má niekoľko palcov dole, pravidelne tak 5 až 10. Keďže nik tu s tým nemá problém, predpokladám, že redakcia, ktorej jedinej to môže vadiť (ide to priamo proti jej snahe o viac klikov).
ryccardo
23. 11. 2015 11:08
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
3 Reagovat
Re: VW
Mícháš hrušky s jablkama. upravený SW ovlivňoval emise NOx ne emise CO2.
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 11:08
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Test
Nefandi si, vezu se s tebou na té palcové vlně >:D >:-[] Jen autor je pár příspěvků vzadu >:D
IPace
23. 11. 2015 11:04
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
safra moc pekne
pokud do budoucna zvednou kapacitu akumulatoru, tak to bude moc pekna volba hlavne v kombiku :-)
IPace
23. 11. 2015 11:03
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pěkný test, jen pár dotazů na redaktora..
u aut teto ceny se vytapeni nazacatku a pred prichodem k autu resi nezavislim topenim
Martin789
23. 11. 2015 10:57
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
2 Reagovat
500Kg navíc !!
To auto má 500Kg navíc. Z principu nemůže být šetrnější, když je kvůli "šetrnosti" o 40% těžší než by muselo být. Šetrné by bylo, kdyby mělo 1,1l motor s turbem (nebo bylo na plyn), vážilo by tunu a mělo tenoučké gumy (takže nejlépe i omezovač na 110km/h). Tohle jsou prostě jen další "funkce" pro zákazníky a "plnění" norem.
webpaja
23. 11. 2015 10:53
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Ještě dotaz na Honzu...
Skvělý info! ;-) :yes: :yes: :yes:
webpaja
23. 11. 2015 10:52
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Test
To bude má "oblíbenost" >:-[] >:D
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 10:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Ještě dotaz na Honzu...
Na příchod těch nových R6 jak benzin tak nafta u mercedesu a jaguaru se moc těším, bude z čeho vybírat. :yes:
Avatar - boost.
boost.
23. 11. 2015 10:50
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Test
:yes: :yes: :yes:
Avatar - boost.
boost.
23. 11. 2015 10:49
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Tahle verze, Edition 1, ještě jde... Ale jo, bez AMG paketu to není ono. Což je zajímavé, protože takové S kupé vypadá bez sport paketu líp.
[odkaz]
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 10:48
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
;-)
Avatar - boost.
boost.
23. 11. 2015 10:45
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Ještě dotaz na Honzu...
Nevím, jak je to s benziny, ale v rámci MOPF (MY2018) dostane C-Klasse R6 naftu (C 400 d). Mám info, že od příštího září bude v GLC ještě ta stará V6 nafta a důvodem je, že ty motory ještě nemají hotový. W213 E-klasse se představí teď v prosinci a ani ta nebude mít od začátku prodeje (březen) všechny R6 pod kapotou.
Avatar - 3_diamanty
3_diamanty
23. 11. 2015 10:44
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
to je pravda... ja som sa napriklad divil ked som kedysi davno vo fabii sadol miesto kolegu na jeho miesto a nedociahol som poriadne na pedale... a meria vyskou zhruba tolko co ja...nechapal som absolutne... jeho sposobu sedenia.... alebo mozno ma len extra dlhe nohy lebo tie moje kratke nie su ;-) ... ano kazdy mame "svoj system" a vyhovuje nam nieco ine a robime tie iste veci vzdy nejako svojsky a inak .... ano suhlasim...a od toho sa potom odvija aj ta spominana ne/objektivita hodnotenia komfortu .. tieto veci su hodne individualne
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 10:44
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Test
Koukám, že Honza má víc účtů, nebo nevim :D:D
Avatar - Honza Mička
Honza Mička
23. 11. 2015 10:38
Nahlásit příspěvek
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Tady je aspoň dobrá domluva :-)
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 10:38
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
:yes:
XTad
23. 11. 2015 10:38
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Plechace bez poklic jsou damozrejmr tragedie. Nadruhou stranu, americka policie je pouziva, akorat ma chromove kryty sroubu a nevypada to spatne. Rozhodne lepe, nez u nas tolik rozsirene matne cerne litaky, ktere zdalky clovek nerozezna od plechacu bez poklic.
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 10:36
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Ty ale nejsou standartní ne?
Avatar - Emel
Emel
23. 11. 2015 10:36
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
2 Reagovat
Re: Design
Ráfek má označení třeba 8.5Jx18 ET45 5x114,3. To 8,5 na začátku je šířka ráfku v palcích, takže 8,5 x 2,54 = 21,6cm. Mazda na to obouvá sériově 225mm, ale úplně klidně můžeš dát i 235 nebo dokonce 245... a naopak, 225 gumu klidně na 8" ráfek, aniž by to vypadalo blbě. Tuneři jdou do mnohem větších extrémů a to už pak vypadá divně, ale ta guma to zvládne.

To ET45 je offset, čili o kolik je kolo vystrčené z kastle ven, čím menší číslo tím víc. Zase, +- pár mm nehraje roli. Pokud dáš širší ráfek (třeba o půl palce), teoreticky bys měl o polovinu té šířky zmenšit ET, ale není to zase taková věda, i tovární kola se běžně v ET o pár mm liší.
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 10:36
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Pokud nastartuješ internet a zadáš si testy c-klasse, jsem si naprosto jistý, že se dočteš v růz. testech velmi rozdílná stanoviska a hodnocení, nejen na prostor, ale na cokoliv jiného. Prostě každý testér má své priority a své hodnocení, platí to pro každé auto.
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 10:33
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Hm, pak to můžeme uzavřít tím, že je vnímání prostoru hodně individuální věc, mě třeba sedačky v XE (ty vrcholné) přijdou nejlepší ve třídě, lepší než sport sedačky v F30, které jsem měl za nejlepší před tím.
Avatar - Emel
Emel
23. 11. 2015 10:31
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Dělají se, třeba OIII má stříbrné plecháče a vypadá to... no, líp než černé :-)
Avatar - Honza Mička
Honza Mička
23. 11. 2015 10:31
Nahlásit příspěvek
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Pěkný test, jen pár dotazů na redaktora..
Dobrý den,

tenhle kousek měl dokonce i nezávislé topení, které se dalo aktivovat přes connect me v telefonu. Vždycky, když jsem ráno sednul do auta, okamžitě začaly topit sedačky a v interiéru bylo příjemně zhruba za 5 km jízdy. Je ale fakt, že se tepoloty ráno pohybovaly okolo 5-7°, minulý týden to ještě šlo. Kompresor by měl být u hybridů elektrický.

Na semaforech mi neběžel motor snad nikdy. Auto se rozjíždí na elektřinu, i když má kapacitu baterek okolo těch 10 procent, což je minimum. Pokud má šťávy dost, zrychluje na elektřinu celkem plynule a není potřeba tak titěrná práce s plynem jako třeba u Lexusu.

Jinak elekrická jízda není možná jenom v módu Charge, jinak se snaží systém využívat elekřinu jak to jenom jde, tedy i ve sportovních režimech.
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 10:30
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Auta této třídy váží v průměru 1,6 tuny na to je při dnešní úrovni adapt. tlumičů nejlepší klasický podvozek, vzduch nebo hydractive jsou jen váhový balast, který jízdní vlastnosti nijak nezlepší, ani v kolonce "komfort".

Mě se s Citroenem něco podobného stalo před lety, kdy jsem z E39 přesedl do švagrovy nové Xantie, poslechl si výklad o dokonalosti hydroodpružení a pak v první zatáčce málem zahučel do pangejtu na druhé straně silnice... :-)
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 10:30
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
A na černém autě.. to je parády >:D Nevím, proč už se nedělají stříbrné plechy, měli jsme je tenkrát k Felicii a na zimu to nebylo nejhorší, známý si stříknul plechy na Octu I a taky mi to nepřišlo špatné.
webpaja
23. 11. 2015 10:28
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Včak bych o 16" na C-Klasse vůbec neuvažoval ;-)
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 10:28
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Tak ta se mi zas až tak nelíbí, mne nejvíce nadchla B7, ale když jsem si ji prohlížel, tak v levnějších verzích byla uvnitř celkem nudná, šedá, nevýrazná a z venku (2 stříbrné kombiky) také. To mne trochu zklamalo... na Sline jsem neměl >:D

Ta nejnovější mi přijde jako dotaženější B7 :-)
Avatar - wakantanka
wakantanka
23. 11. 2015 10:28
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Popravde ja som ešte nové C-klasse ako úplné holátko nestretol a ani nevidel. >:D Ale na plecháčoch s puklicami to musí byť peklo. Na druhej strane ALU kolesá vedia výrazne zmeniť vzhľad hocakého auta k lepšiemu.
Nonsens
23. 11. 2015 10:26
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Test
ja som sa zmieril iba s 3 klikom, to je za mňa ok, aspoň sa tu dá v poho diskutovať a nežobrú prachy jak u nás na východe.
Avatar - Emel
Emel
23. 11. 2015 10:26
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Beru na vědomí, ale nesouhlasím ani s jedním bodem. Hliníky pro 205/55/16 jsou úplně v pohodě, jen je potřeba vyhnout se tenkým paprskům, které k vyniknutí potřebují větší kolo.

Jen jedna věc vypadá hůř než plecháče s poklicema... plecháče bez poklic, takové ty celé černé, že by vypadaly větší bych teda rozhodně neřekl ;-)
XTad
23. 11. 2015 10:26
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Jo, ale ne 16"...
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 10:25
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Tak je to taky už tak 3 roky, co jsem to kupoval... na mojí obranu >:-[]
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 10:25
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Ted si me teda dostal >:D V tomhle nejsem kovaný, každopádně jsem dával vždy vyhledat přes nějaký portál rozměr gum + disky (kde zadáš značku auta a model) a našlo mi to tam rozdíl skoro 1000kč za kus oproti alu kolu :-) Tak proto jsem se tím dál nezabýval.
RS
23. 11. 2015 10:25
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Proti CLA je to pořád Miss World.
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 10:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Zkus strejdu googla... ;-)
webpaja
23. 11. 2015 10:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
To je co jsem psal, C-Klasse je proporčně špatně.
Avatar - 3_diamanty
3_diamanty
23. 11. 2015 10:23
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
samozrejme mas pravdu.... ja sa vojdem hadam uplne vsade... so svojimi 177cm a 74-75kg som vlastne "idealna testovacia figurina"

PS: mam kamarata ktory ma tak 165cm a asi 60kg ... a pre neho je aj matiz ktory vlastni.... defakto paradne MPVecko... ziadne mini... ale plnohodnotne MPV >:D :-)
webpaja
23. 11. 2015 10:22
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Design
V této třídě si myslím je už tak nějak slušnost vůči autu použít alu disky.
kesumb
23. 11. 2015 10:22
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Pěkný test, jen pár dotazů na redaktora..
Díky za pěkný test, takovýhle typ pohonu mě dost zajímá a blíží se okamžik, kdy si takové auto koupím, ikdyž bych se směřoval spíše na GLC nebo něco podobnýho..

Nicméně by mě zajímalo pár věcí:

1) Topení je předpokládám i elektrické, pokud vyjedu s plně nabitým akumulátorem do mrazu, topí to obstojně a nebo tam zmrznu (krom výhřevu sedačky)? Klima kompresor je elektrický?

2) Lze to nějakým režimem donutit běžet spalovací motor i při stání na semaforu? Nebo to vždycky chcípne, přejde do elektro a až prošlápnutím pedálu opětovně nastartuje?

3) Nechá to v režimu sport+ při jízdě pořád bežet spalovací motor?

děkuji za odpvěď
k
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 10:22
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Jak se zvenku vizuelně odlišuje ta 318i od vrcholných provedení? Ta mají navíc lištičky kolem předních mlhovek a jednu vzadu v nárazníku, jinak nic. Prohlédni si načančanou verzi céčka s tím chromem v náraznících, koncovkách výfuku vzadu, základ tam nemá nic, ale hlavně, céčko v základu na pérech stojí jako koza, plus vizuelně malá 16" kolečka, F30 důstojně unese i ty šestnáctky a má stejně "rozkročený" postoj jak v základu tak ve vrchol. verzi.
webpaja
23. 11. 2015 10:20
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
>:-[] JJ, C5 chce svý, dost mi to připomíná to, jak se choval první A6 Allroad ;-)
Gilgit - stop odpadu na Auto.cz
23. 11. 2015 10:20
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Test
:yes: :yes: :yes:
XTad
23. 11. 2015 10:19
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Ja zastavam teorii, ze pokud ma clovek vyssi profil gumy, nez 50, tak je vetsinou lepsi jit do plechacu. Ty vypadaji vzdy o neco vetsi, nez srovnatelne litaky a na nic si nehraji. Ty z cecka maji docela elegantni design, takze by me nijak neurazely. A o neorigo hlinach na zimu se uz vubec nema cenu bavit. Ty zabiji kazde auto.
webpaja
23. 11. 2015 10:18
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Design
Měl jsem B8 a koupit si teď A4, pak si většina lidí bude myslet, že jsem tu původní před 4-mi lety ani neprodal >:D
webpaja
23. 11. 2015 10:16
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Test
Honza?! >:-[]
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 10:16
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
To víš, já jsem předokolkář >:D Mě tohle netrápí, takže radši lištu a hlíny >:D Nicméně Cčko taky nevypadá špatně, ale pro mne radši kombik a tam nová A4 co se chystá, za mne jednoznačně válí a to mne táhlo vždy spíš BMW :-)
webpaja
23. 11. 2015 10:16
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Ještě dotaz na Honzu...
...dostane C-Klasse zážehový i vznětový R6 v rámci FL?
Nonsens
23. 11. 2015 10:16
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
to už ani nie je o cene, niektorí ľudia to majú zažraté, že zima plechy, jak špinu za nechtami, toho sa ťažko v hlave zbavuje.
Avatar - Emel
Emel
23. 11. 2015 10:15
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Design
No počkej, 205/55/16 i 215/55/16 jsou furt stejný disky, ne?
Avatar - Honza Mička
Honza Mička
23. 11. 2015 10:15
Nahlásit příspěvek
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
To jo, ale je to spíš obecně problém u vzduchu. Nejvíce mě ale jednou dostal Hydractive III+ u třílitrové C5. Na horizont v zatáčce jsem najízděl skoro u příkopu na mojí straně a vyjel jsem v protisměru.
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 10:14
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
3 Reagovat
Re: Test
Za poslední vykopírované testy jsem pravidelně dostával 5 a více palců dolu >:D Pohoda... >:D
webpaja
23. 11. 2015 10:14
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Mám 178/70 a za mě si sednu nejen já, ale i větší člověk. Proto píšu, že je to kus od kusu. Tomáš se evidentně nedusí, ale rozcapuje ;-)
Avatar - Emel
Emel
23. 11. 2015 10:14
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Kupoval jsem 17" Teron originál od Škodovky za 1700 bez DPH, druhá jakost, bylo tam pár oděrek velikosti
webpaja
23. 11. 2015 10:13
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Design
Ta je na švestkách pořád, dokud ji nemáš v Q a neporovnáváš s konkurencí s AWD >:-[]
webpaja
23. 11. 2015 10:12
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
A4 musí, pohání v základu špatnou nápravu :-)
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 10:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
A i lišty, ta se nenechá nachytat na švestkách :-)
Avatar - Honza Mička
Honza Mička
23. 11. 2015 10:11
Nahlásit příspěvek
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Design
Je to fakt individuální :-) . Ale z toho XE jsem byl docela zklamaný. Vzpomínám si, jak jednou i Tomáš Dusil, který měří asi 170 cm a váží tak 55 kg, řekl, že je tam málo místa >:D
webpaja
23. 11. 2015 10:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Bouchne si jen na dírách, to je ok, ale už několikrát vyzkoušeno, když dáš pravá/levá/pravá, do toho převýšení, tak je Airmatic v koncích ;-)
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 10:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Na jaké auto stojí alu 1200Kč? Já kupoval plecháče za 800 ,-ks a alu kola stála od 2000 výše. Jde také asi o to jaký máš na mysli rozměr a rozteč ). Na klasický 205/55 R16 je toho více, já mam 215/55 R16 a takové levné rozhodně nebyly. Ty plechy stojí +/- na podobně veliká kola stejně.
webpaja
23. 11. 2015 10:10
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
No vidíš, já mám v XE pocitově víc místa než v XF a to nemluvím o mnohem lepších sedačkách ;-)
webpaja
23. 11. 2015 10:09
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Když to budou pálit japonci, snad se chytí, ale je fakt, že IS skončilo už taky jen u R4.
webpaja
23. 11. 2015 10:08
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
To může být v rozporu, proto je nejlepší ozkoušet sám na sobě.
Avatar - Honza Mička
Honza Mička
23. 11. 2015 10:08
Nahlásit příspěvek
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Design
Měřím 190, ale protože jsem tlušťoch, tak obecně zabírám více místa >:D. Zkoušel jsem nedávno benzinové XE, co tady vyšlo v textu - těsné přední sedačky, mezi sloupkem řízení a středovou konzolou skoro žádné místo pro kolena a těsno také v loktech. Oni se snažili udělat vybrání obložení dveří právě v těch místech, kde mají lidi obvykle loket, ale to mi vůbec nepomohlo...
Avatar - Emel
Emel
23. 11. 2015 10:08
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Podle mě zase BMW snáší malá kola líp. Boubelaté tvary Mercedesu znamenají, že kola dělají rozdíl mezi tím, jestli to auto vypadá svalnatě nebo tlustě.

Jen tak mimochodem, nová A4 má v sérii litá kola i xenony... aspoň u nás.
webpaja
23. 11. 2015 10:07
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
4 Reagovat
Re: Test
Pobavilo mě, že mi za to dal někdo palec dolů >:-[] :-! >:D
Avatar - 3_diamanty
3_diamanty
23. 11. 2015 10:07
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
tak to by potom mal jag byt na tom lepsie .... co je ale v rozpore s tym co pise tester....
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 10:07
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
To jistě, šestiválec je šestiválec, ale mám obavu, že v evropské střední se kombinace elektromotoru se šestiválcem v plug-in verzi nedočkáme.
webpaja
23. 11. 2015 10:07
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: VW
Mícháš hrušky s jablkama. Tohle je normovaná spotřeba a u M-B nikdo neprokázal upravený SW ;-)
ryccardo
23. 11. 2015 10:07
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: jestli je priplatek 200k
No já bych spíš tipnul 10 ale doufám, že se pletu. ;-)
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 10:06
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
4 Reagovat
Re: Test
Už jsem se lekl, že se tu komunita smířila s tříděním do kapitol :yes: ;-)
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 10:06
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Jak říká webpaja, ono má céčko ty sedačky menší než XE.
ryccardo
23. 11. 2015 10:05
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
2 Reagovat
VW
a pak že s emisema CO2 lže jen VW. 2,1 litru na 100 a v reálu to bude 6-7 litrů. Zajímavý, že tohle lhaní nikomu nevadí >:D >:D
Avatar - Honza Mička
Honza Mička
23. 11. 2015 10:05
Nahlásit příspěvek
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Design
Auto mi přišlo celkově lépe vyvážené než klasika bez hybridu. Ta hmnotnost na za zadku jde cítit, spíše ale ve prospěch stabili - jde dříve cítit odsazení zadku. Jinak s airmaticem kupodivu žádný problém. Až jsem byl překvapený, že to auto fakt nemlátí ani neuskakuje.
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 10:05
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Kolik stojí plecháč v nějaké 16" variantě pro běžný model nižší střední?

Pokud zadám do googlu "alu kola 16" cena" vypadávají na mě odkazy "již od 1200,- Kč.." apod. Nějaký jednoduchý a přitom koukatelný design bude jistě pod 2tis. za kus.
webpaja
23. 11. 2015 10:05
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Naživo je F30 široká a nízká, tedy pravej opak C-Klasse. A je jedno, zda k tomu máš lištičky nebo ne ;-)
webpaja
23. 11. 2015 10:04
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Možná že s obecně vždy menšími sedačkami M-B se někteří líp vlezou >:-[]
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 10:02
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
[odkaz]

To Cčko má alespoň stříbrnou lištu :-) A nemyslel jsem jen prémii, ale ve střední třídě jsou i auta, co jsou v základu hodně odlišná od vrcholných provedení :-)
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 10:01
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
No, možná budou ochranné plechy kolem brzd. kotoučů za deset let míň orezlé, budou-li kryty plechovými koly než by byly za alu koly, ale kdo si kupuje auto na deset let...
Avatar - 3_diamanty
3_diamanty
23. 11. 2015 10:01
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
nejde len o samotnu vysku ale asi aj o "objem postavy" .. teleso ponorene do.... ved to pozname :-) .. nejaky chudy 190cm a 78kg clovek sa nasackuje dozadu aj do matiza bez problemov ale 130kg pri tej istej vyske to uz bude mat omnoho tazsie
webpaja
23. 11. 2015 10:00
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Jo a ne, pořád mi pro střední prémii vychází nejlíp řešení á la Infi Q50h s plnotučným šestihrnkem. Pořád o level výš než cokoliv s R4.
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 09:59
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
ale jo, pořád je to levnější varianta, vím, že třeba pro někoho už ten rozdíl markantní není, ale vždy jsem se dostal na poloviční cenu s plechovými koly. Poklice za čas obměním, když je ojebu o obrubník, nebo za dvě zimy zažloutnou >:D Není to krása..... ale jak říkávala už moje babička... zima se nestydí, tak si vem tu šálu! >:D
webpaja
23. 11. 2015 09:58
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Který modely z prémie v základu máš na mysli? ;-)
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 09:58
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Problém se vejít dopředu, v XE? :-O Kolik měříte?
Moje nastavení sedačky a volantu v XE znamenalo vzadu o něco málo více místa než moje nastavení sedačky a volantu v C, jakkoli ani jedno neumožňuje vzadu přepravu člověka s nohama. Jde o to, že v tom XE si zavolantem líp sednu, o trochu lépe na dlouhé nohy krátké ruce než v céčku. (193 cm)
Avatar - Emel
Emel
23. 11. 2015 09:57
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Taky se říkalo, že plecháče lépe chrání brzdy před bordelem... ale mám alu na zimu i léto a nikdy nebyl problém.
webpaja
23. 11. 2015 09:57
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
To, že se neshodneme všichni na všem mi neva, co mě potěšilo je full size text bez hluchých míst. Jen by mě zajímalo, co C-Klasse s baterkami a okresky, když zatlačíš. Airmatic vždy dostaneš do úzkých, jde to tu ještě rychleji nebo ne?
Avatar - Ozzman
Ozzman
23. 11. 2015 09:57
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Já s Vámi souhlasím, opravdu to taková katastrofa není, jako některé jiné modely v základu :-)
topten
23. 11. 2015 09:56
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
jestli je priplatek 200k
a vláda slibuje dotaci eko-verku az 200k, tak na takovyhle hybrid by to mohlo delat 100k a to by uz takovy rozdil nebyl.
a pro toho, kdo jezdi denne kratkou trasu a přitom potrebuje plnohodnotny auto, a není mu uplne jedno, co leze z vyfuku, tak tohle je podle me zajimava volba.
me by se tohle libilo, protože denní dojizdeni do práce by mi resila elektrika.
az se dočkáme polovicni ceny (u auta typu oct), tak to bude urcite zajimavy i pro takovy plebs jako sem ja.
davam tomu tak 5 roku
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 09:54
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Povrchovka alu kol se zlepšila, pokud je neodřeš, není důvod se bát, že by zimou trpěla víc než plecháče. A ano, při dnešních cenách alu kol, není už pro plech důvod.
Avatar - Emel
Emel
23. 11. 2015 09:53
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
Ještě v té kovově stříbrné dejme tomu, ale viděl jsem pár aut v takové pastelové šedé...
[odkaz]
webpaja
23. 11. 2015 09:53
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
12 Reagovat
Test
Nový plug-in hybrid od Mercedesu se pyšní kombinovanou spotřebou 2,1 l/100 km. Je ale tento výsledek v praxi proveditelný? A vyplatí se vůbec, když stojí téměř 1,3 milionu korun?

Úvod, design, interiér
Hybridy jsme dosud považovali spíše jako náhradu za modely se vznětovými motory (Lexus by mohl vyprávět), jejich význam a směr se ale v posledních letech mění. Vezměme si například trojici supervýkonných sportovních modelů – Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder a McLaren P1. Poslední dva mohou jezdit čistě na elektřinu (Ferrari je mild-hybrid), sílu elektromotorů dostupnou v podstatě od nulových otáček ale používají hlavně jako doplněk klasických benziňáku. Právě odtud se berou výkony atakující hranici tisíce koní a jen tak mimoděk i relativně nízká spotřeba daná evropským měřícím cyklem.

Možná si řeknete, že Mercedes-Benz C 350 e z dnešního testu nemá s výše zmíněnými sportovními vozy nic společného, to je ale velká chyba. Také v jeho útrobách pracuje podobná technika a na rozdíl od běžných hybridů ujedete na plně nabitý akumulátor až 31 kilometrů. Tedy alespoň pokud nepřekročíte rychlost 130 km/h nebo nebudete požadovat maximální dynamiku. Díky elektřině pochopitelně klesá kombinovaná spotřeba – podle výrobce činí 2,1 l/100 km. Může za to výkonný elektromotor, akumulátor umístěný u zadní nápravy a zásuvka pro dobíjení z běžné domácí sítě a veřejných stanic. Testujeme nejnovější a v pořadí již druhý plug-in hybrid s hvězdou na kapotě (prvním je S 500 představené v roce 2013), je ale realita skutečně tak příznivá, jak se zdá?

Kdo by to do něj řekl?
Na současné generaci Mercedesu C se mi nejvíce líbí, že i v nejlevnějších variantách vypadá reprezentativně a menší výbavu na sobě nedává moc znát. Z části je to dáno opravdu silnou podobností s vlajkovou lodí S, rozeznat je od sebe ale na druhou stranu není obtížné ani pro naprostého laika. Loni jsme zde jedno „Céčko“ z levnějšího kraje měli – pod kapotou pracoval dvoulitrový turbomotor (135 kW) a jeho podvozek se obešel bez vzduchového pérování. A výsledek testu? Čtyři a půl hvězdičky s tvrzením, že výkonově slabší a zároveň dražší turbodiesel 220 d/125 kW snad ani není potřeba.

Exemplář z dnešního testu se po vzhledové stránce od toho předchozího liší stříbrným lakem karoserie, písmenem „e“ v označení a krytem elektrické zásuvky na zadním nárazníku. Tento vůz nikomu nemete do tváře, jak moc je ekologický, obejde se bez výrazných plaket, modrých detailů nebo nápisů „Hybrid“ jako u někdejšího Infiniti M35h (dnes se jmenuje Q70 Hybrid). Je to zkrátka dokonalý „sleeper“, kterému pasují dokonce i zimní sedmnáctipalcová kola s padesátiprocentními pneumatikami. Kdo by do něj řekl, že má celkový výkon 205 kW a stovku zvládne za 5,9 sekundy?

Drama nečekejte ani uvnitř. Pořád se totiž jedná o „starý dobrý“ Mercedes-Benz C s velmi pohodlnými předními sedadly (delší sedáky by jim nicméně neuškodily), příjemně nízkým posazem nekomplikujícím nastupování a vystupování, a především moderním provedením přístrojové desky. Na volně stojící displej infotainmentu (v našem případě příplatkového systému Comand za 85.105 Kč) jsme si již zvykli, stejně jako na ovládání prostřednictvím sdruženého ovladače na středovém tunelu. Oproti vozům testovaným v minulosti tady ale přece jen něco přibylo.

Řeč je o malém, docela nenápadném tlačítku znázorňujícím siluetu automobilu a akumulátoru. Vedle ovladače Dynamic Select, kterým nastavujete režimy Eco, Comfort, Sport, Sport+ a Individual se jedná o další možnost, jak ovlivnit chování automobilu, tentokrát však ve vztahu k plug-in hybridnímu systému. Na výběr je z módů Hybrid, E-Mode, E-Save a Charge, přičemž jejich zaměření by mělo být každému jasné už ze samotných názvů. Ale o tom až později.

Ani na zadních místech není „Céčko“ žádné béčko (vzhledem k paletě modelů Mercedesu nebrat doslovně), což má na svědomí nejen rozvor náprav 2840 milimetrů (o 30 mm více než u konkurenčního BMW řady 3), ale především ukotvení sedáků ve výšce 360 milimetrů. To pak dokážete prominout i jejich menší délku, v luxusním segmentu bychom si ale stejně představovali více než 440 milimetrů. Naopak v příčném směru jsme si neměli nač stěžovat. Už dávno sice neplatí, že vozy schválené pro převoz pětice cestujících takovou „nálož“ zvládnou bez kompromisů, dva urostlí dospělí pasažéři si ale nebudou stěžovat v oblastech loktů, ramen, a dokonce i hlavy.

Někdo by mohl mít problém s menším objemem zavazadelníku, u plug-in hybridu to ale zkrátka nejde jinak. Je totiž třeba počítat se zástavbou akumulátoru u zadní nápravy a tím pádem i jistým omezením vnitřního prostoru. Na původních 480 litrů běžného sedanu třídy C zapomeňte, ani 335 litrů našeho exempláře však není k zahození. Ložná plocha má navíc pouze minimální schod a stále zůstala možnost sklopit asymetricky dělená zadní opěradla. Mercedes zkrátka navzdory složité koncepci pohonu vydoloval maximum prostoru pro zavazadla.

Všechno je jednou poprvé
Koncern Daimler získal během let spoustu zkušeností se „zelenými“ automobily, co se ale týče hybridů, vystačil si zatím pouze se základem v benzinovém šestiválci (například S 400 h nebo S 500 e) nebo vznětovém čtyřválci (S 300 Bluetec Hybrid nebo E 300 Bluetec Hybrid). Plug-in hybridní „Céčko“ poprvé přineslo do světa vozů s hvězdou na kapotě spojení zážehového turbomotoru a elektromotoru, přičemž úprav se dočkala také automatická sedmistupňová převodovka 7G-Tronic. Právě v jejich útrobách totiž najdeme malý elektrický motor s dvojicí spojek jako náhradu za měnič momentu.

Dvoulitrový turbomotor známe z dalších modelů Mercedesu a najdeme jej i pod kapotami vozů Infiniti. V 5500 otáčkách za minutu dává výkon 155 kW, točivý moment 350 N.m zabírá už ve 1200 min-1, je velmi kultivovaný a běží v podstatě bez vibrací. Elektrický motor přidává dalších 60 kW a 340 N.m, přičemž podle údajů výrobce tohle duo generuje 205 kW (279 koní) a 600 N.m. Jde o nejsilnější čtyřválec celé nabídky a točivým momentem by se mohl měřit i se vznětovými šestiválci, ve srovnání s výchozím C 250 je ale takto vybavený sedan o tři metráky těžší a užitečné zatížení je menší o 40 kilogramů.

reklama

Mercedes-Benz C 220 Bluetec – Juniorka třídy S
Ovládání se od běžných Mercedesů neliší, ovšem s tím rozdílem, že po otočení klíčku neuslyšíte spalovací motor. Výchozím módem je ten hybridní, přičemž se na displeji palubního počítače buď svítí dojezd na akumulátor s kapacitou 6,2 kWh, nebo symbol vozu napojeného na elektrickou zásuvku (pokud dojezd na elektřinu klesne pod čtyři kilometry). V lepším případě, tedy pokud je baterie nabitá na maximum, máte k dispozici až 31 elektrických kilometrů (nám vždy přístroje ukázaly maximálně 28), a není vyžadováno obezřetné manipulování s pedálem plynu jako u běžných hybridů. Divili byste se, jak strmé stoupání dokáže toto „Céčko“ vyjet, aniž by muselo k životu probudit spalovací motor, a pokud máte aktivovaný režim Eco, pohlídá vás přibrzdí také samotný akcelerátor vyvíjející umělý odpor proti chodidlu.

To ovšem neznamená, že při jízdě není vyžadována spolupráce ze strany řidiče. Kapacita akumulátoru se totiž poměrně rychle snižuje, a pokud situaci neuzpůsobíte styl jízdy, zhruba dvouhodinové nabíjení z běžné domácí sítě nebo veřejných nabíječek přijde vniveč během patnácti kilometrů. Je potřeba nechat systém rekuperovat energii (brzděním nebo po uvolnění pedálu plynu) a ukládat ji zpátky do akumulátoru, jinak vám zbude „pouze“ běžný hybrid.

Při běžném stylu jízdy se nejvíce osvědčil hybridní mód, který dělá všechno proto, aby vyvážil použití spalovacího a elektrického motoru. Při ustálené rychlosti mu nedělá problém odpojit dvoulitrové turbo od zbytku hnacího řetězce a využívat pouze čistou energii, v takovém případě se ale se průměrnou spotřebou nedostanete pod 5 litrů benzinu na sto kilometrů. A to je skoro o tři litry více, než uvádí výrobce.

Netrvá však dlouho a naučíte se pracovat i se zbytkem dostupných režimů hybridního systému. Po přepnutí infotainmentu do zobrazení „Tok energie“ navíc okamžitě víte, kam jaká energie zrovna putuje. Základem pozitivního výsledku spotřeby je vždy vyjíždět s plně nabitým akumulátorem, přepínat mezi režimy Hybrid a E-Mode, a cestu si předem trochu promyslet. Je zbytečné „drtit“ akumulátor při cestě po dálnici (přestože vůz utáhne až do rychlosti 130 km/h), když víte, že za pár kilometrů skončíte v koloně, kde si samotný turbomotor vezme okolo 9 l/100 km. Čtyřicetikilometrové přesuny do práce jsem díky tomu zvládal se spotřebou okolo třech litrů benzinu, přičemž stříbrný sedan rozhodně nebyl brzdou provozu. S maximálním využitím elektrického pohonu už ale v baterii nezbyla téměř žádná energie (kapacita neklesá pod 10 procent) a vůz bylo nutné opět připojit na nabíječku.

Pokud tak neuděláte, nic zvláštního se nestane - budete opět využívat hlavně hybridní režim, při kterém jsem zvládal jezdit asi 7 l/100 km. Co ale módy E-Save a Charge? Funkce prvního z nich je celkem jasná – „uzamkne“ aktuální kapacitu akumulátorů, a pokud nebudete chtít využít veškerý systémový výkon, dojezd na elektřinu neubude. Druhý se naopak s maximálním využitím spalovacího motoru postará o to, aby kapacita narůstala. Mercedes uvádí, že se pak máme připravit na zvýšený odběr benzinu, což potvrdilo i měření při ustálené rychlosti na sedmý rychlostní stupeň. Zatímco v režimu Hybrid jsme při 130 km/h a 2300 otáčkách za minutu naměřili 7,2 l/100 km, Charge si nárokoval asi o 3 litry více. Nabíjení je ale poměrně rychlé – během zhruba dvaceti ujetých kilometrů se dojezd na elektřinu zvýšil asi o 10 kilometrů, tedy o třetinu toho, co nabízí plně nabitý akumulátor. S třílitrovou spotřebou se pak ale můžete rozloučit.

Airmatic + sedmnáctky = Bingo!
Zkoušený hybrid má jako jediný z celé nabídky Mercedesu třídy C ve standardu odpružení Airmatic se stavitelnou světlou výškou (manuálně ji lze zvýšit o 25 milimetrů, v rychlostech nad 140 km/h o 15 milimetrů klesá). Přiznám se, že první zmínka o vzduchovém pérování mi moc klidu nepřinesla, protože obecně moc nezvládá přejezdy ostrých příčných nerovností. Zmíněné padesátiprocentní zimní obutí ale dokázalo „zakopávání“ kol a bouchání do karoserie téměř dokonale odfiltrovat. A to šlo dokonce o pláště typu run-flat.

Z dostupných jízdních režimů Eco, Comfort, Sport, Sport+ a Individual, jsem využíval hlavně druhý v pořadí. Turbomotor je v něm totiž příjemně vláčný, sílu na zadní kola posílá postupně a ke stylu elegantního sedanu s výborně odhlučněným interiérem skvěle pasuje. V minulosti jsme již několikrát komentovali dopad elektrického posilovače řízení na mechanickou zpětnou vazbu ve volantu a ani zde se jí téměř nedočkáte, k přesnosti však nelze mít jedinou výhradu a lehounký chod volantu při parkování nakonec přišel docela vhod. Škoda jenom občasného cukání vozu při připojování spalovacího motoru k hnacímu řetězci – děje se tak především v nízkých rychlostech a řidič s tím nic neudělá.

Mercedes-Benz C 220 Bluetec – Dobře si vyberte
Jenže kdybychom chtěli jezdit pouze klidně a bez sportovních emocí, vystačili bychom si s jedním z nabízených turbodieselů (Mercedes jich nabízí celkem osm) nebo výchozí verzí C 250 o výkonu 155 kW. Jakmile to tedy bylo možné, putoval systém do režimu Sport+ a veškerý systémový výkon (205 kW/279 koní) na zadní kola. To pak vůz o hmotnosti téměř 1,8 tuny vystřelí z klidu na 100 km/h za 5,9 sekundy a dosáhne elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h.

Pokud budete maximální sílu využívat pouze k předjíždění nebo rychlým přesunům na dálnici, jenom málokdy si položíte otázku, zda by sedan nesnesl ještě o pár koní více. Je to zkrátka tak akorát. Dříve tichý a kultivovaný motor v otáčkách rozpoutává zajímavě mechanickou symfonii, převodovka, o které jste dosud téměř nevěděli, řadí s mírným „kopnutím“, a „Céčko“ míří bez známek nestability srdnatě vpřed. Jenže jak si vede v zatáčkách?

Mercedes-Benz třídy C se zadním pohonem nikdy nešel pro drift daleko, vzhledem k jeho eleganci a nátuře je ale vyžadování oblak kouře od zadních pneumatik nepatřičné. Jenže pokud zaprší a asfalt začne klouzat, s 279 koňmi na jediné nápravě nemáte moc na výběr. Stabilizační systém je totiž poměrně benevolentní, a když si uvědomíte, že už samotný elektrický motor dává 340 N.m hned s prvním pohybem rotoru, nezbude než stále korigovat odsazení zádě. Díky zástavbě zhruba stokilogramového vodou chlazeného akumulátoru nad zadní nápravou se ale nic neděje náhle a řidič má dostatek času aby si uvědomil, jak s nastalou situací naloží. Uznávám, že klouzání s ryze elegantním Mercedesem C je docela zábava, ale máte při tom podobný pocit, jako byste se snažili rozhodit svatovítskou katedrálu. Prostě se to nedělá…

Najde se pro něj uplatnění?
Hybridní modely to na českém trhu nemají jednoduché. Ve srovnání s adekvátně výkonnými konvenčními variantami jsou výrazně dražší (v našem případě je verze C 300/180 kW levnější téměř o 200.000 Kč), a přestože je automobilky často prezentují jako zázračné stroje s bezkonkurenčně nízkou spotřebou, realita bývá jiná. Avšak ne vždy musí být chyba na straně technických údajů, přičemž zářným příkladem tohoto tvrzení je právě Mercedes z našeho testu.

Výrobcem udávané kombinované spotřeby 2,1 l/100 km jsme sice nedosáhli, v reálném provozu však není problém se jí výrazně přiblížit. Všechno přitom začíná u řidiče a způsobu, jakým s vozem nakládá. Jde o plug-in hybrid, který v zadním nárazníku nemá zásuvku pro připojení nabíjecího kabelu jen tak pro legraci. Jízda s nabitým akumulátorem je proto nutnost, stejně jako efektivní využívání hybridního a plně elektrického režimu. Teprve potom je možné na kratší vzdálenosti jezdit s třílitrovou spotřebou, které jsme v kombinovaném režimu dosáhli také my.

Otázkou však zůstává, zda čeští zákazníci najdou pro takový automobil uplatnění. Zatímco s běžnými vozy jsme zvyklí jezdit stále se zhruba stejnou spotřebou, v případě plug-in hybridu závisí výsledek na více okolnostech. Jinými slovy – jde to za tři, ale také za deset litrů, přičemž pod horní hranici se vejdou i některé sedany střední třídy s šestiválcovými turbomotory. S tímto Mercedesem zkrátka musíte mít trpělivost, pracovat s ním a řídit se jeho potřebami, jinak zkrátka pozbývá smysl. A nejsem si jist, jestli jsou věčně zaneprázdnění manažeři ochotni přinést takovou oběť…

+

Nejlevnější verze modelu 792.550 Kč (C 160/ 95 kW)
Základ s testovaným motorem 1.289.960 Kč (C 350 e/205 kW)
Testovaný vůz bez příplatků 1.289.960 Kč (C 350 e/205 kW)
Testovaný vůz s výbavou 1.551.481 Kč (C 350 e/205 kW)

Plusy
Elegantní design karoserie
Pohodlná a prostorná kabina
Skvělé dílenské zpracování
Pohodlná jízda díky Airmaticu a rozumně velkým kolům
Překvapivě nízká spotřeba při uvážlivé jízdě
Bohatá základní výbava

Minusy
Kratší přední a zadní sedáky
Nutnost neustále pracovat s režimy hybridního systému
Občasné cukání při odpojování benzinového motoru
Vyšší základní cena
Avatar - Honza Mička
Honza Mička
23. 11. 2015 09:52
Nahlásit příspěvek
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
K tomu XE - tam mám problém se vejít i dopředu a vzadu to pro mě nemá smysl. Z mojeho pohledu je uvnitř o dost menší než C.
topten
23. 11. 2015 09:50
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
ja to takhle delam
leto AL, zima plechy.
ani nevim uz proc, zas tak velkej cenovej rozdil mezi nima není - navíc když prihodis kvalitni poklice, který navic nejsou vecny.
driv se rikalo, ze hlinik v zime trpi, a proto na zimu plechy, ale to uz snad není pravda.
navíc když kolikrat vidim plechy po par letech jezdeni, tak to nic hezkyho neni
Avatar - Dinar
Dinar
23. 11. 2015 09:47
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Design
Přesně tak, céčko bez amg paketu je vizuální bída, právě u něj je rozdíl mezi tím, jak umí zapůsobit načančaná verze a jak základ, největší ve třídě.

Také tvrzení, že vzadu není céčko "žádné béčko" je k céčku velmi laskavý, faktem je, že se spolu s XE perou o post toho s nejmenším prostorem vzadu, přičemž v XE je pro dlouhonohého člověka vpředu možnost výrazně lepšího posazu než v C.

Pokud jde o plug-in verze běžných modelů, pak za sebe říkám ano, hybrid s motorizací, která zajistí důstojnou dynamiku pro cestování doplněný elektromotorem, na nějž může v čistě el. režimu ujet alespoň 50 km, to je přesně to řešení, které se pro nejbliřžší roky stane standardem. Jedno auto, el. ve městě, spal. motor na delší cesty. Testované céčko je zatím s dojezdem 30 km na el. tak na půl cesty, ale lepší než nic.
webpaja
23. 11. 2015 09:46
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
V základu vypadá jako ocucaný bonbon a zvýrazní tak svůj zký a vysoký tvar. Kdepak, základ C-Klasse rozhodně nectí. Předchozí generace vypadala zvenku líp a nepotřebovala tak nutně AMG paket.
Avatar - 3_diamanty
3_diamanty
23. 11. 2015 09:44
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
mne sa nelubia tie predne partie na Cecku vobec.. mam vyhrady aj k prednym svetlam a to celeho portfolia od A az po S kladu ( snad len Ecko este drzi dizajnovy kurz aky si v mercedese zelam vidiet ) ... ;-\
Nonsens
23. 11. 2015 09:43
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Design
ale inak to sedí a tie plecháče môžeš za pol hoďky poriešiť, len prečo niekto nechá plechy na takomto aute, možno zima plechy, leto al.
Avatar - Honza Mička
Honza Mička
23. 11. 2015 09:38
Nahlásit příspěvek
Zobrazit ve stromu
3 Reagovat
Re: Design
Asi před 10 minutami mi totéž říkal kolega >:D . Já nevim, asi, je to zvrhlost, ale fakt se mi to auto líbí už v základu. I když ty poklice... v něčem máte pravdu :-)
Avatar - Emel
Emel
23. 11. 2015 09:37
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Design
"Na současné generaci Mercedesu C se mi nejvíce líbí, že i v nejlevnějších variantách vypadá reprezentativně a menší výbavu na sobě nedává moc znát."

No, s tím nemůžu úplně souhlasit... mobile.de je plné céček na plecháčích a to je peklo
[odkaz]