Ano, média psala o Ceské republice, Madarsku a Turecku,
Slovenský premiér Fico dnes pri podepsání smlouvy v Bratislave rekl ze jednání s JLR zacalo v únoru 2015 a ze ve hre (nerekl ve které fázi) bylo krome Polska a Slovenska také Mexiko.
s tymi automobilkami pomaly pripominat nejaky sport..... este sa hovori aj o tesle, bmw a par dalsich... lenze vsetkych ozaj nemozeme obsluzit ... na to sme moc malicki :-)
kazdopadne ja by som uz radsej privital aj nieco na vychode krajiny ... bohaty zapad tomu zase az tak dalsi zavod nechyba podla mna .. uz teraz to tam je dost prehustene a cesty miestami hodne vytazene .... ale ok... asi sa na to pozeram len zo zlej svetovej strany :-| ...
co uz..... niekto ma hojno a niekto zase ho.no... tak to chodi ... nejaku vyvazenost asi tazko uz dnes hladat v comkolvek ;-) ... snad to miesto ktore je vybrate bude spravne.... lebo uz pocujem aj kriticke ohlasy.... ze to zrovna nie je najidealnejsi region ( vzhladom na polnohospodarske zameranie regionu a nie strojarske ) ... odkial im tam budu skoleni ludia dochadzat neviem uvidime .. asi zase az z vychodu republiky .. klasika .. a vychod nadalej ostane len ako skanzen pre turistov
K tomu teba dodat, ze na Slovensku mame 360 000 ha neobrabanej pody po zruseni JRD/JZD zaciatkom 90-tych rokov. Sucasne mame najdrahsie potraviny vo V4, pricom az 30% z rodinneho rozpoctu dava Slovak na jedlo (v Rakusku je to o polovicu menej).
Nitra ako tradicne centrum polnohospodarstva sa nauci montovat luxusne limuziny na pase v 24hod prevadzke. Zisky po zdaneni skoncia v zahranici.
To je hodně jednostranný a pokřivený vidění. Problém je, že SR nabídla automobilce místo, který je nesmyslně blízko dalších podobných závodů. Z čehož vyplývá nedostatek pracovních sil. A může to být začátek problému v celý oblasti.
Nesuhlasim, prvotny problem je v tom, ze si v strednej Europe nevieme obhajit vlastne zaujmy. Napr. do polnohospodarskeho centra nepride investicia v polnohospodarstve a 25 rokov sa neriesi neobrabana poda vratane potravinovej sebestacnosti.
My tu byvame, my musime povedat v Bruseli co chceme rozvijat, nie zahranicni investori.
Ja toto vidim naopak jako prilezitost. Samozrejme se bude snazit cast pozic zaplacnout agenturni praci zahranicnich delniku, ale minimalne od mistrovskych pozic nahoru vznikne diky prebytku poptavky nad nabidkou tlak na zvedani mezd. Coz je jen dobre (ikdyz fanda teto investice nejsem).
Ku infrastrukture na vychode:
Meciar v 90-tych rokoch sluboval, ze dialnica Bratislava-Kosice sice meska, ale najneskor bude v r. 2005. Sucasna realita je taka, ze napr. usek okolo Ziliny nie je schvaleny ochranarmi a nie je stanovena trasa dialnice.
To nie je odsudzovanie, to je realita strednej Europy.
Mečiara radšej nespomínaj. Rozkradol krajinu a zo Slovenska urobil krajinku, ktorej sa investície radšej vyhýbali oblúkom. Až po jeho páde sa to konečne rozbehlo a našťastie pokračuje.
Je to tak. Ja som tam nedávno bol (po dlhom čase) a zvonku je skutočne pôsobivý. Horšie je to zvnútra, tam je vidieť, že je to nakomplet nové, nič pôvodné, historické tam nie je.
Špičkoví odborníci za pár eur! ;-\ technik na Slovensku 1350 eur a v UK 3100 eur a kde je potom rozdiel 1750 eur?! Hm!?A ak sa ti nepáči máme ďalších 10 ľudí na tvoje miesto.Argument ako prasa!!!!
Okrem ineho robime aj servis cnc strojov. Pozname sa s zamestnavatelmi a viem, ze uz teraz chybaju slusni strojari, elektrotechnici. Ak pride dalsia automobilka, bude pretahovat zamestnancov od sucastnych, kvalitni zamestnanci nerastu na stromoch. Uz vidim, ako sa bezprizorny deges z osady zrazu zamestna v Jaguari :).
S tými zamestnancami bude problém. Už teraz do Peugeotu zvážajú robošov zo Srbska a pod. A i JLR si to uvedomuje, preto je v investičnej zmluve pasáž ao tom, že Slovensko sa zaväzuje zjednodušiť porcedúry pre povolenia na zamestnanie a pobyt pracovníkom z krajín mimo Únie.