Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Avatar - Barrichello
Slava
| 17. 12. 2015 11:01
konečně je aspon dieselgate donutila tenhle prodelečnej model ukončit. Od začátku bylo jasný že to je propadák, v USA naprosto totální jen nadutý VW nechtěl připustit pořážku. No ted musí >:D
Avatar - Emel
Slava
| 17. 12. 2015 11:18
A Veyron je samozřejmě taky propadák... vlastně by měli vyrábět jen Golfa... aby ses jim mohl smát, že vyrábějí jen Golfa ;-)
Avatar - Individualita
Slava
| 17. 12. 2015 11:30
Tak Golf je přece tak univerzální auto, že jistě zvládne nahradit i Veyron >:D
Avatar - Barrichello
Slava
| 17. 12. 2015 11:42
Veyron coby super/hyper sport je trochu něco jiného než Phaeton, notabene když maj v portfoliu Audi A8 >:D
Slava
| 17. 12. 2015 12:50
tu A8 ktera je spise "chudej" prubuznej Phaetonu :-)
Slava
| 18. 12. 2015 09:15
Phaeton byl od sameho zacatku naprosty nesmysl. Obchodne i technicky. Vznikl jen pro to, ze manageri z Wolfsburgu nechteli jezdit v A8 - takova byvala rivalita v ramci konzernu. Auto, ktere realne ujede 400km na jednu nadrz je nesmysl. Ostatne - stejne jako soucasne elektromobily.
Slava
| 17. 12. 2015 13:52
Tak Veyron je unikát. Tohle je trochu větší předraženej Passat.
Avatar - Barrichello
Slava
| 17. 12. 2015 14:39
Přesně tak :yes:
Slava
| 17. 12. 2015 14:51
Asi stejně jako je "eskláda" jen trochu přifouknuté a předražené "céčko".
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 15:07
To právě ne - vo hodně hodně horší :-)

Nečet si aktuální test týhle třídy? Panamera, A8, S-Klasse a BMW 7 - v tomhle pořadí skončily. Odzadu ;-)

Phaeton je asi tak o patnáct kategorií za Panamerou :-)
Slava
| 17. 12. 2015 15:38
Mezi C a S je ten rozdíl výrazně víc vidět.
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 15:43
Rozdíl mezi C a S je hlavně sedět :-)
Slava
| 17. 12. 2015 15:48
To taky :-)
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 15:04
Jj správně Veyron byl podobnej ekonomickej ultrapropadák ;-)
Slava
| 17. 12. 2015 15:40
Tak Veyron byl otázkou prestiže VW. To není auto vyráběný za účelem, že na tom automobilka zbohatne.
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 15:44
To jo - ale plán nebyl ani drtivě prodělat :-)
Slava
| 17. 12. 2015 15:47
To nejspíš ne, jenže to že budou drtivě prodělávat zjistili až v době, kdy už ten projekt spolykal tolik pěnez, že by bylo dražší celý vývoj zahodit a to auto nedodělat. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 15:50
To je sporný ;-)

Ne vážně - že sou v čoudeli zjistili dost dlouho před plánovanym starem prodejů + auto díky atraktivní karoserii sedělo na dráze asi MPV atd. :-)
Kloubouk dolu že nad tim všim nakonec zvítěli a ukázalo se že když je neomezeně peněz fakt de trochu poručit větru dešti ale za cenu která je prostě příliš
Slava
| 17. 12. 2015 15:59
Občas prostě je potřeba udělat něco bez ohledu na návratnost investic. Už jen kvůli tomu zadostiučinění, že se ti to nakonec povedlo. A když na to měli volný finanční prostředky tak proč ne ;-) Fakt je že další supersport se jim bude stavět líp, protože už se se stavbou Veyronu spoustu věcí naučili.
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 18. 12. 2015 10:55
Jenže ten hyperprodělek, největší v historii oboru nebyl v plánu ;-)
Slava
| 18. 12. 2015 15:09
Na to serepes. Prodělali na Veyronu. Vydělali na něčem jiným. VW to sice stálo velký prachy, ale ne takový, aby si nemohli dovolit takový auto postavit i s prodělkem. Nemyslím, že by si tam někdo teď rval vlasy z hlavy kolik je stál projekt Veyron peněz.
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 18. 12. 2015 19:18
Na prodělek 100 milionů na kus pes nesere ani u obřích firem jako je Toyota nebo VW
Na zpoždění několik let když vzali zálohy taky spíš ne
Současný projekty Porsche 918, La Ferrari, McLaren P1 nebo Koenigsegg Regera považuju za mnohem zajímavější

I když jezdit před deseti lety gétéčkem s reálnou cenou 130 milionů bez daně asi nebylo špatný :-)
Problém je i určení Veyronu. Na dráze mu to na daj i nesrovnatelně levnější auta. Maximální rychlost vpodstatě není kde využít a cena za jedno takový zrychlení je přes 2 miliony a okamžitá návštěva servisu - to je dost i pro bohatý. Jako ukázka co při absolutním plýtvání peněz jde dobrý, jinak..
Slava
| 21. 12. 2015 13:34
Když ty se na to koukáš pořád moc přes peníze. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 21. 12. 2015 23:17
Jinej pohled neni - někdo snad možná jo ale masovej výrobce jako Volkswagen dělá auta jen pro peníze ;-)
Slava
| 22. 12. 2015 08:18
Některý projekty se nefinancujou pro zisk, ale z reklamních účelů a za účelem zvýšení prestiže značky. I když souhlasím s tebou, že když s tím VW začínal, tak asi vedení netušilo, kolik to bude stát ve finále peněz.
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 22. 12. 2015 23:47
Tohle je normální třída aut který dělá spousta značek, od Maserati nove po Hyundai. Ne reklamní model

Možná nemusel vydělávat ale mega prodělek, 14 let stejnej model zatímco konkurence inovuje a ukončení výroby bez nástupce určitě nebylo
O konci výroby se v průběhu let párkrát psalo, pak to před úplnou katastrofou na chvíli zachránily prodeje v Číně ale konkurence je mezitím o 3 generace dál - to je moc
Slava
| 17. 12. 2015 12:40
Propadák to nebyl, na to že to byl naprostej exot tak se jich prodalo překvapivě hodně, jen za letošek to je skoro 1/3 prodejů A8, což je na 13 let starou techniku velmi dobré číslo.
Slava
| 17. 12. 2015 13:12
Financny prepadak urcite ano - strata 28000 eur na auto.
[odkaz]
Avatar - Aoyagi
Slava
| 17. 12. 2015 13:21
No, a kolik toho pak vydělali zpátky na servisu, a kolik z vývoje toho auta použili v jiných autech, třeba Bentley?
Avatar - Individualita
Slava
| 17. 12. 2015 14:23
No ano, kolik? ;-)
Avatar - Aoyagi
Slava
| 17. 12. 2015 15:14
Servisní ceny a spolehlivost netuším (ale někde jsem slyšel, že se spolehlivostí to je nic moc, zkusím dohledat) a v Bentley použili snad většinu Phaetona, ne?
Slava
| 17. 12. 2015 14:56
To je stejný jako veyron, to že prodělávám na prodaném kuse neznamená že se mi to nezaplatí jinde - jak je psáno níže.
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 15:08
Jasně ovwečky se škodovkama a golfama to zaplatěj >:D
Slava
| 17. 12. 2015 15:13
Ano, v ceně každého auta jsou započítány náklady na vývoj, evidentně to kupujícím golfu a octavii nevadí, takže kde je problém? ;-)
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 15:32
Náklady na vývoj problém nejsou, výdaje na Veyron který se naprosto utrhly z reality jo :-!
Phaeton je jiná ale stejná kravina. Je naprostej nesmysl aby VW měl v týhle velmi úzký + navíc opravdu prémiový a prestižní kategorii 3 modely - když v poslední srovnávačce skončily 2 z nich jak skončily ;-)
Slava
| 17. 12. 2015 15:39
Nic se z reality neutrhlo, ten projekt od začátku do konce jel podle plánu.
A v kategorii měl pouze 2 vozy - A8 a phaeton, což máš pravdu že nesmysl je už sám o sobě, ale smysl phaetona byl jinej než prodeje (kterejma naopak překvapil), a to právě reakce zákazníků na techniku bentely ve vw a hlavně její odzkoušení.
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 15:42
Tak to ani vzdáleně! >:D
Měl jak roky zpoždění tak v důsledku všeho možnýho včetně těch let gigantickej nárůst nákladů i předpokládaný ceny vozu. Neřikej že to nevíš ;-)

V kategorii měl 3 vozy: Phaeton, A8 a Panameru

Jj podvozek první generace Bentley GT společnej s Phaeton stál za prd. Já vim :-)
Slava
| 17. 12. 2015 15:53
Jee o to jak to myslíš. Pokud do toho chceš započítávat i předcházející projekty z 90.tých let, ze kterých pak veyron vzešel, tak to máš pravdu že tam se proinvstoval randál. Nicméné pokud si pak vemu samotný projekt veyron, tak tam už to proběhlo podle plánu, resp. dokonce lehce nas něj.

A když se bavíme o smyslu phaetonu, tak řešíme dobu jeho vzniku, a tenkrát panamera ješte neexistovala, tohle byl v podstatě pokus jestli je možný prodávat něco se značkou vw za 2 miliony..
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 16:12
Absolutně totálně ne! :-|

Buď o tom nic nevíš, nebo úmyslně plácáš :-!

S tim lehce nad plán - napsals: dokonce lehce nás něj - si mě skoro dostal :yes: >:D

Dál od pravdy to skoro nejde >:-[]
Slava
| 17. 12. 2015 16:22
Takhle to bylo. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 16:23
Já vím :-)

Jen netuším proč tvrdíš opak ;-)
Slava
| 17. 12. 2015 16:42
Co jsem napsal to platí, že ty máš svoje teorie - měj je, to je asi tak všechno :-)
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 16:51
Nech už toho >:D >:D >:D

[odkaz]
Slava
| 17. 12. 2015 17:02
Pořád je tvá argumentace omezena na články z auto.cz Hmm... :yes:
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 18:03
Doufám že seš za tu demagogii aspoň placenej >:D >:D >:-[]
Slava
| 17. 12. 2015 19:15
Jo pro pravdu se člověk zlobí nejvíc ;-)
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 22:21
Už ses trapnej :-!

A nejsi originální - takhle se realita přepisuje v Orwellově 1984 - snad si čet nebo aspoň viděl film ;-)
Slava
| 18. 12. 2015 00:12
Nemám potřebu být originální ale autentický, za to že tvoje argumenty (resp. domněnky) jsou vždy v nějakém bodě vyvráceny a ty tedy přejdeš na obligátní hru "kecy o něčem ale hlavně ne o tématu" já fakt nemůžu. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 18. 12. 2015 00:18
Co si vyvrátil >:-[]

Netuším proč na zdokumentovan téma tak bajkaříš. Fakta sou jasný x-krát popsaný a hlavně dohledatelný :-!
Slava
| 18. 12. 2015 00:36
Ano fakta jsou daný, takže i když 100x napíšě svou domněnku jak to asi bylo (a tak to přece bylo, protože sis tom přečetl na auto.cz!) tak se z toho pravda nikdy nestane. Proč to zkoušíš po 101 i když je to marný je mi trochu záhadou, možná útok na diskutéra s největším počtem příspěvků, i když o ničem? ;-)
Avatar - Ji/Ri
Slava
| 18. 12. 2015 16:57
... zatímco ty jsi b.b z radosti >:D >:D >:D
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 18. 12. 2015 18:44
Trapáku umíš říct aspoň něco o Phaetonu nebo Veyronu?

Nebo se sem chodíš jen ukájet nadávkama a hádkáma :-!
Avatar - Emel
Slava
| 18. 12. 2015 12:20
A pokud firma třeba jezdí Formuli 1, tak z toho mají zákazníci co?
Slava
| 18. 12. 2015 15:47
Technologie. Podívej kolik věcí původem z F1 posléze ferrari uplatnilo v seriových vozech. A pochopitelně reklama.
Slava
| 17. 12. 2015 15:44
Ale přesně tak to je mainstream a low end vydělává peníze.
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 15:47
Kdepak - do prémie se každej cpe protože tam sou daleko větší marže

Veyron byl projekt Piechova velikáštví. Automobilka bez zkušeností v oboru zkusila rozmašírovat všechny Ferrari a spol. Cena byla ne vysoká ale něco jako ultra šíleně vysoká. Prodělek gigantickejch rozměrů
Nepomohla nakonec ani 2násobná cena proti plánu a ceny běžnýho servisu, výměny oleje, pneu atd. v cenách solidního vozu střední třídy
Slava
| 17. 12. 2015 15:52
No nevím. Hlavně tam jsou větší náklady na vývoj a výrobu díky ne tak masový výrobě. S Veyronem souhlas, ale v tý době na to prostě koncern měl a fakt, že rozdupou všechny supersporty jim stál za ty šílený náklady bez nějaký návratnosti. Musí se jim nechat, že ač bez zkušeností se jim to povedlo. Ani vlastně nevím kolik vývoj toho auta spolykal peněz. Určitě to bylo míň než je bude stát dieselgate. ;-)
Slava
| 17. 12. 2015 15:57
Velikáštví ano, na čemž nevidím nic negativního, vývoj neposuneš tím že budeš vyrábět golfy. Veyron zamířil výš než je bežná produkce ferrari, proto i cena byla samozřejmě jiná než normální produkce. Úspěch se dostavil, prodalo se všechno co bylo v plánu, v mnohých edicích i za mmohem víc. A jelikož to auto nikdo neprodukoval na to aby se na jednom kusu vydělávalo, ale na tom aby se otestovali nové konstrukce, technologie a materiály, tak se zaplatilo.
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 16:04
Phaeton a bohužel ani Veyron techniku nijak neposunuli :-!

Možná bys měl začít tim si něco o Veyronu a letech zpoždění a skoro nekonečnym růstu nákladů přečíst. Víš třeba kolik nakonec dělaj běžný provozní náklady? Výměna pneu, oleje atd.? ;-)
Slava
| 17. 12. 2015 16:24
To samozřejmě posunili a to byl taky jejích smysl. Udělat prototyp můžu kdykoliv, ale nikdy na něm neotestuju to co na několika stech nebo dokonce tisích kusech co budou jezdit.

O veyronu toho vím dost, ale asi by nám měl básník řici co má na mysli..
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 16:28
Nech u už toho >:D >:D >:D

[odkaz]
Slava
| 17. 12. 2015 16:40
A? 11 let starej článek který pochybuje dokonce o tom jestli se prodá 300 kusů což se pak povedlo překročit o 50% s cenou která je dokonce větší než se předpokládalo ;-)
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 16:56
:yes: >:D >:D >:D

Solidní fanatismus :yes: :yes: :yes: >:-[]
Avatar - white label
Slava
| 17. 12. 2015 16:48
Něco aktuálnějšího, než víc jak 11 let starý odkaz, bys neměl? :-O >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 16:52
Vědělo se to už tehdy a většina z nás to ví dodnes. Včetně tebe! ;-)

Ale klidně pár aktuálnějších najdi a dej odkazy. Lidem jako Xonik většinou jeden článek nestačí :-)
Slava
| 17. 12. 2015 17:01
To máš pravdu, článek na serveru auto opravdu nic neznamená, a 11 let starej už tuplem ne >:-[] ale chápu že když nemáš nic jiného, hodí se to.

Všichni ví že se nakonec bez problému prodalo 450 veyronů, a cena byla mnohdy dokonce několik milionů eur, takže ten předpotopní článek můžeš leda vytisknout, zmuchlat a vyhodit ;-)
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 17:04
Vidim že se bavim s opravdovym fanatikem ;-)

Dohledej si pár info k tématu - řekněme prvních 20 článků - všude se dozvíš to samý :-)

Že to je totální prodělek kterej nespasí z2násobení ceny se vědělo už před začátkem prodejů - pravda že nakonec půjde o 5ti násobek ceny víme až teď :-)

Zábavná kapitola sou taky náklady na servis a provoz [odkaz] >:-[]
Slava
| 17. 12. 2015 17:09
Bavíš se s někým kdo své znalosti nečerpá z článků na webu a ještě 10 let starých ;-)

A ano, že nebude výroba rentabilní se vědělo od samého začátku, a jelikož to nebyl cíl tak to ničemu nevadilo, a naopak náklady které by vw tak jako tak musel investovat do vývoje a reklamy se mu tady umořovaly. I kdyby prodával veyrona zadarmo, nestálo by ho to víc než reklama co mu udělala za těch 10 let výroby.

Chce to holt neuvažovat tak přízemně. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 17:33
Bez komentáře :yes: >:-[]
Slava
| 17. 12. 2015 19:15
:yes:
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 22:23
Ne brachu - ulhanejm fanatikum který lžou jako ty :no: :no: :no: ;-)
Avatar - Ji/Ri
Slava
| 17. 12. 2015 22:37
Jediné si obhájíš vždycky.... a to svůj neochvějný post vypatlánka >:-[] nehul, nechlastej to levné víno v kavárnách a pozor na koffein.... má to očividně neblahé důsledky, vypatlánku. 8-s
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 18. 12. 2015 00:12
Ty seš ale trapák - když nevíš ani takhle známou věc o který se psalo 1000x - dokonce i tady na dost prokoncernovwym ACZ >:D
Avatar - Ji/Ri
Slava
| 17. 12. 2015 22:35
Ten je tak eerudovanéj, aš to práská dveřma tendlenctenc autovědec a odborník všehomíra.... >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 18. 12. 2015 00:02
Vaculík co tohle řiká? Výjimečného s tebou souhlasim >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 18. 12. 2015 01:11
Je fakt že dneska víme že to dopadlo eště daleko hůř než je psáno před těma 11 lety >:-[]

A zrovna ty to na 100% víš :-)
Slava
| 18. 12. 2015 15:49
No dneska právě víme že to dopadlo diametrálně odlišně než psali před 11 lety. Dopadlo to nad očekávání, což každý analytik hodnotí jak "dobře".
Slava
| 18. 12. 2015 08:32
No to bych čoveče netvrdil. Rychlosti přes 400 si vyžadovali úplně nový konstrukční řešení, který před tím nikdo na sériovým autě nepoužil. Viděl jsem o Veyronu zajímavý asi hodinový dokument. Provozní náklady jsou astronomický. Výměna oleje vychází tuším 400 nebo 500 korun, ale VW vychází z toho, že když si někdo koupí auto za 30 milionů, tak asi bude mít i půl milionu na servisní prohlídku, tak proč zákazníka o ty prachy neoloupit, když je má ;-)
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 18. 12. 2015 11:09
Na ty náklady sem dával odkaz, sou fakt šílený. Když se rozjede na tu vyšší rychlost musíš vyměnit nejen pneu ale i disky - asi za 2 miliony :yes: :-)

Bohužel nějaký nový inovativní řešení na Veyronu fakt nejsou :-|
Samozřejmě krom drahýho vývoje jednotlivejch dílů aby tu rychlost zvládly - pneu, disků atd
Avatar - Ji/Ri
Slava
| 17. 12. 2015 22:31
Proč se tak krvavě rveš za něco, o čem vůbec nic nevíš? To o těch maržích...... to povídej dětem v kavárně u stromečku. xonik ti s úsměvem předložil fakta a ty .... nic nového ....
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 18. 12. 2015 00:07
Ty tu neznalost všeho nehraješ co? >:D >:D >:D

Ty seš prostě tupej :-)

Párkrát sme pokecali a ty snad vždycky přesnej opak od doložitelnejch faktů. To se hned tak nevidí :yes: :yes: :yes: >:-[]
Avatar - white label
Slava
| 17. 12. 2015 22:41
Řekni příště Kylie, ať ti do klávesnice diktuje tišeji, bylo to slyšet až sem... :*) >:-[]
Avatar - Ji/Ri
Slava
| 17. 12. 2015 22:58
>:-[]
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 17. 12. 2015 23:58
:yes: :-)

Ty snad myslíš že to tak není? Pobav mě ;-)
Slava
| 17. 12. 2015 15:43
To ale nebyl případ Veyronu. To byl prostě prodělečný projekt, ale posloužil na zvednutí prestiže VW tím, že je to nejrychlejší sériově vyráběný auto na světě. V době kdy vznikal měl VW peněz hafo, takže si mohl dovolit financovat i ztrátový projekt jen kvůli prestiži.
Slava
| 17. 12. 2015 12:46
Proč se někdo raduje z konce výroby auta, který by nechtěl a nezajímá ho mi nejde na rozum. ;-)
Avatar - Barrichello
Slava
| 17. 12. 2015 14:40
čím méně nezajímavých aut ve výrobě, tím méně k vidění na silnicích >:D >:D
Avatar - twistedTSD
Slava
| 17. 12. 2015 23:40
Myslím, že Phaeton patří zrovna k tomu zajímavějšímu z líhně VW.
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 18. 12. 2015 00:14
To jo - ale ne z pohledu konkurenceschopnosti. Aktuálně dostala od BMW a MB na p.del i A8 a Panamera :-!
Slava
| 18. 12. 2015 00:42
Překvapivě když mají oba nové generace a panamera i A8 naopak dožívají.
Avatar - Hammunasakra
Slava
| 18. 12. 2015 00:54
Nepřekvapivé - a tak to měl Phaeton od začátku - a to tu straší 3 generace konukrence. Nebo ty si nevzpomínáš? :-)

Nebo sou to už čtyři..? >:-[]

[odkaz]
Slava
| 18. 12. 2015 15:53
Psal jsi o A8 a panameře, obě auta na konci životního cyklu, a naopak BMW a MB které mají auta na začátku, tam kdyby nebyl rozdíl tak to můžou jít z fleku zavřít, to dá rozum. ;-)

Phaeton se bude vyrábět 14 let, což jsou 2x běžné životní cykly modelu.
Avatar - Individualita
Slava
| 18. 12. 2015 21:23
Tak to stoprocentně >:D
Slava
| 18. 12. 2015 04:53
Pro tebe je nezajímavý jen proto, že to není amerika. Jinak by jsi řičel radostí.
Avatar - twistedTSD
Slava
| 17. 12. 2015 23:38
Phaeton k nejúspěšnějším počinům VW fakt patřit nebude, ale vyrábí se už 13 (!) let. Přijde mi tedy dost nešťastné hovořit o jeho konci jako o něčem předčasném, co vyvolala Dieselgate.
Avatar - Hittman
Když
| 17. 12. 2015 12:23
se do luxusní třídy sere i Hjondé, tak má Phaeton smysl. Je to alternativa dobrého auta, na kterém se již vychytaly mouchy za dobrou cenu.
Když
| 17. 12. 2015 12:50
H/K má tak široký portfolio, stejně jako renomé v Asii a zřejmě i na NA trhu, že příchod Genesisu jako značky se dal očekávat. Stejně jako druhá generace Phaetonu.
Avatar - Emel
Když
| 17. 12. 2015 13:17
V obou případech je ale zpochybněno pravidlo o tom, že by se žádná třída neměla přeskakovat. Mít jako top i40 1.7CRDi a nad tím Genesis...
Avatar - Individualita
Když
| 17. 12. 2015 14:28
A co Grandeur a AG?
Když
| 17. 12. 2015 14:55
Můžeš si snad v Evropě oficiálně koupit nějaký grandeur nebo ag?
Avatar - Hammunasakra
Když
| 17. 12. 2015 15:34
To je zas jiná kapitola :-)
Avatar - Individualita
Když
| 17. 12. 2015 15:45
Svět nekončí za tvými humny. Navíc Grandeur si tu jistě obstarat dokážeš.
Když
| 18. 12. 2015 04:54
V tom případě Lexus, Infiniti.... Pravidlo? >:D
Avatar - Individualita
Když
| 18. 12. 2015 07:26
Tak nějak :yes:
Avatar - Emel
Když
| 18. 12. 2015 12:25
Mezi GS a LS je přece jen menší rozdíl než mezi i40 a Genesisem... minimálně to jsou oba prémiové vozy od prémiové značky. i40 je ale sotva mainstream...

Říkal jsem to už u Phaetonu - VW na to měl jít postupně, nejdřív představit něco na úrovni A6, s třílitrovou naftou a tak... a až pak se pouštět do luxusní limuzíny. Ale prosím, je to jen názor...

Mimochodem...

A Faethón požádal, aby mu bůh Slunce půjčil na jeden den bájný sluneční vůz, se kterým denně koná svou cestu po nebeské klenbě. Hélios mu to vymlouval, poukazoval na jeho nezkušenost s nebeskými oři, na strach z nesmírné výšky nebes. Ale Faethón si nedal říct.

Samozřejmě tak, jak Hélios předvídal, se i stalo. Jízda trvala krátce, koně hned poznali, že je řídí nezkušená ruka, vyjeli ze své obvyklé dráhy a letěli nejdříve vysoko až ke hvězdám, pak slétli velmi nízko nad zem. Žárem spálili úrodné pláně Arábie, Núbie i Sahary a celou oblast změnili v poušť. Obyvatelům Afriky žár ožehl pleť, takže jsou navždy černí. Začala vysychat moře a země do hloubi praskala.

Matka země Gaia volala Dia (Jupitera, hromovládce), ať zachrání svět před úplnou zkázou. Zeus se ukrutně rozčílil a Faethonta srazil bleskem do hlubin.
Když
| 18. 12. 2015 13:05
Ano již staré řecké báje nás učí že pýcha předchází pád. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Když
| 17. 12. 2015 15:33
:yes: >:D >:D >:D
Škoda ho
| 17. 12. 2015 12:32
Škoda že jen tenhle příběh u konce, techniku bentley za cenu audi schovanou pod logem vw (půlka lidí si to pletla s passatem) jen tak někdo zase nevyrobí. :yes:
Škoda ho
| 17. 12. 2015 12:53
musia to skúsiť opačne, techniku vw schovanú pod logom bentley, za cenu audi
Avatar - Individualita
Škoda ho
| 17. 12. 2015 13:11
>:D :yes:
Škoda ho
| 17. 12. 2015 13:30
to us tu ale vpodstate bylo, kuprikladu Audi A6 (C5) na platforme C6 byla pouzita od Skodovky prez VW, Audi as v Bentley Arnage, kdys jsem nechaval menit cast praskleho dekoru ve dverich u ridice v me tehdejci A6, tak si zeme v VW/Audi delali srandu od koho chci mit krabicku, jestli od Skodovky (Superb), nebo od VW (Passat), Audi (A6) a nebo Bentley (Arnage), a vzhledem k cene se zvolilo logo Skoda,.....prekvapive, sloto na pojistovnu a dodnes me mrzi ze jsem nerek Bentley, doplacel bych smesnej peniz a za krabku s logem Bentley by to stalo >:D

pritom prvne se to pouzilo na Passatu, pak na Audi, posleze na Bentley a pak na Skodovce, takova koncernova recyklace >:D
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:17
Máš v tom docela zmatek, pro začátek by sis měl ujasnit jestli mluvíš o A6 C5 nebo C6. Každopádně ani jedna nesdílela platformu s žádnou škodou nebo vw, zmínku o bentley beru jako dobrý vtip, to mělo společnou platformu právě jen s phaetonem. ;-)
Škoda ho
| 17. 12. 2015 19:58
ujasnit co, Audi A6 modelovej rocnik C5 a pak C6 je na platforme Volkswagen C6, novou podvozkovou platformu prinesla az Audi A6 (C7)

a zmatek v tom mas spis ty :-) ja na sve A6 mel ze Superba kuprikladu i celou predni napravu nebo ovladani oken u ridice, a uplne stejne tyto dily ma i Passat a nektere z tech dilu mali i prvni Arnage (ty co meli jeste stredovej tunel spojeny s palubovkou), proste VW to krasne vse kombinoval tak aby to vypadalo jinak a na prvni pohled jsou ty interiery odlisne, ale dilci casti jsou proste schodne, s Arnage jsem mel schodny dekor mezi oknem a calounenim ve dverich, se SUperbem zase stredovou konzoli az do navaznosti na horni cast palubky,tu horni cast palubky s vydechy ventileca meli zase Superb schodnou s Passatem, a dalo by se pokracovat i na dalsi diky, podvozkove to bylo krizene prave jen Superb, Passat, A6 a ano Arnage byl na jine podvozkove platforme
Škoda ho
| 17. 12. 2015 20:40
Takže uvedeme na pravou míru ty zmatky co tu píšeš.

1)C5 nebo C6 nejsou žádný modelový roky ale označení generací.

2)Superb I, stál ma platformě PL45, tedy jiné než audi A6.

3)Platforma PL45 používala některé komponenty z vyšších platforem, nic divného, to se děje běžně že technika se dá použít napříč platformou. Takže stejně jako měl Superb I společný motor 1,9 TDI s fabii, měl stejnou přední nápravu s A4/6 a passatem.

3)Superb I měl několik dílů společných s passatem B5 (ze kterého konstrukčně vycházel), šlo o výlisky předních dveří, kufru, dále horní část palubní desky. S A6 nic.
Škoda ho
| 17. 12. 2015 21:10
je sorry, jasne ze ne modelove roky ale generace :-!

sakra ze ja si nenechal ty krabice s logy skoda od kuprikladu dilu s cudliky na ovladani oken, hned bych to sem dal jako dukaz i s tim carkacem a cislama a vypisem modelu do kterych to pasuje a na etikete na krabici byli vypsane, tech modelu bylo vsehovsudy Superb, A6, Bora a Passat
Škoda ho
| 18. 12. 2015 00:20
A tím bys jako chtěl dokázat co? Že se jeden díl používá ve vícero modelech a dokonce napříč třídami a platformami? To tě ušetřím snahy, to všichni víme, právě proto existují platformy a koncerny aby se to dalo sdílet. Ale to že mám páčku na blinkr stejnou ve fabii i A8 mě netvoří stav že by obě auta měla stejný technický základ a stála snad na jedné platformě.
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 00:29
Viz tvůj příspěvek z 20:40 přehled máš = jak je to po pravdě s Phaetonem a bylo s Veyronem víš. Tak nehraj tuhle ubohou hru a nepřekrucuj! Kdo chce stejně si to dohledá
Škoda ho
| 18. 12. 2015 00:39
Jsem rád že uznáš můj přehled. Proto když sem někdo píše účelově překroucený věci v domnění že se asi nenajde nikdo kdo by to uvedl na pravou míru, těžko nereagovat. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 00:45
Taky se snažim - zrovna sem se na Googlu Star Wars přidal k Světlý straně :-)

Těžko říct proč sis tak vymejšlel třeba o Veyronu - když všichni a všude tvrdili přesnej opak co ty - dá se to dohledat a kdo se zajímal si to i pamatuje ;-)

Jak je na Temný straně? :-)
Škoda ho
| 18. 12. 2015 15:55
Těžko spíš říct proč ty neumíš přijímat skutečnost, zvláště když svůj stávající názor si vytvoříš jenom na základně článků, takže to vlastně není tvůj názor...
Ale to bys pak nemohl klikat a odepisovat, chápu ;-)
Škoda ho
| 18. 12. 2015 10:05
ted jsi potvrdil moje predesle posty a co jsem v nich napsal, takze proc o tom teda vlastne pises ze to tak neni kdys to v dalsim postu potvrdis ze to tak je? >:D
Škoda ho
| 18. 12. 2015 15:56
Ne tys psal že platforma Audi A6 se používala od škodovky až po bentley. Což je nesmysl.
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 17. 12. 2015 14:41
technika bentley, hehehe

Myslíš tu obstarožní výbavu, prů*erovej V10 TDI nebo ten udýchanej V12, který měl výkon jako HOV V8 ale spotřebu o 40% větší >:D >:D >:D
Škoda ho
| 17. 12. 2015 14:57
Žádná V12 se do phaetonu ani bentleye nedává ;-)
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:18
ale dávala >:D
[odkaz]
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:20
Nepovídej, kterápak? Celý koncern za posledních 10 let vyprodukoval jen dvě V12 - 6.0 TDI a ta se dávala výhradně do Q7 a potom V12 v lambu. ;-)
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:22
Přečti si ten testík >:D
6,0 V12 309 Kw.
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:26
O žádný V12 tam není ani slovo ;-)
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:29
Umíš číst? To že to soudruzi z VW značí W12 nikoho nezajímá. Je to prostě dvanáctiválec >:D
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:35
To že ty nerozumíš konstrukci motoru zas nezajímá ostatní, něco co má 4 řady válců nemůže být V ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:43
Nebo B :-)
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:45
cokoliv jiného než řadový a vidlicový motor a dejme tomu ještě boxer je spatlanina. Mluvím o automobilovém průmyslu ted. Vč. rotačního wankelu, a těch tvých slavných W a VR >:D
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:59
Vidlicový motor to je, to nikdo nepopíral. Akorát nemá konfiguraci 2 řad válců (V) ale 4 řad (W). Žádná složitost.
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 17. 12. 2015 16:11
U mě je R nebo I řadový motor (inline) a je V je vidlicový. Dál to nerozlišuju. Jestli je to W, VR nebo kýho čerta, pro mě furt vidlice. jaká to je vedlejší.
Když na tom bazíruješ a hraješ si na písmenka, tvůj boj.
Škoda ho
| 17. 12. 2015 16:27
Tak co je u tebe je celkem jedno, chápu že v intencích americký techniky zas tak potřeba rozlišovat není, důležitý je že ostatní vedí co je W.
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 17. 12. 2015 21:49
já taky vím co je W, ale zámerně to nepoužívám >:D

O americkou techniku se neboj >:D
Škoda ho
| 18. 12. 2015 00:24
Tak jestli už to víš, gratuluju ;-) A o ameriku se nebojím, s pár jezdím a vnímám kouzlo které mají, na druhou stranu 50 let rozdílu jednoho modelu u nich dělí akorát digitalní displej místo ručiček a vstřikování místo karburátoru. :-!
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:23
Když o tom nic nevím, nehádám se že >:D
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:26
No a proč se tím neřidíš?
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:33
>:D >:D >:D

Hlavní je písmenko W. Něco jako VR6 vid, taky legeneda, kterou si bohužel ale dá k sváče leckterý dobový V, ano V s jedndouchým V od někoho, kdo nevyrábí pí*oviny ale věci co fungují a komu nepraskaj rozvodáky, nepodvádí emise sazometů aby to vůbec mohl uvést na trh atd
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:36
Hlavní je konstrukce, 4 řady válců, není o čem.
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:41
Hlavně že to má 4 řady válců vid, že to má výkon ale nachlup stejnej jak 6,1 OHV HEMI >:D >:D

To je ten náskok díky technice, já vím no.
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:44
Ano, bavíme se o konstrukci a označení, to že ty si naběhneš a pak se snažíš od toho utéct a míchat do toho kde co.
A náskok díky technice je slogan audi, a tenhle motor není audi ;-)
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:55
Ne tenhle motor skutečně není od Audi, ale slogan používá značka koncernu, co dělá Bentley i VW. Takže tak.

Jen tak mimochodem, V je v čr zkratka pro vidlicový motor. Jaké je slovní označení motoru W česky? Pane kolego >:D Poučte nás. Vono totiž když se zeptá franta jouda mechanika "hele Pepo ten dvanáctiválec ve Phaetonu je řadovej nebo vidlicovej Tak mechoš pepa odpoví že vidlicovej víš, aakorát samo dvojitě. >:D
Škoda ho
| 17. 12. 2015 16:01
Aha, takže když seat použivá auto emocion, tak kvůli tomu musí mít kamion MAN emoce? Hmm :yes:

A naběhl sis podruhé - vidlicový motor to je. Vysvětlení máš výše.
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 17. 12. 2015 16:13
No chtít emoce od koncernu je dost troufalé. Koncern z řady unylého a fádního designu zřídkakdy vystupuje, takže to nelze čekat ani u ryze praktické a pracovní věci jako je kamion.

Kamiony s emocemi je nutno hledat trochu na jiném kontinentu >:D
Škoda ho
| 17. 12. 2015 16:28
Ano, takže si nám potvrdil že máš jednak zmatek ve sloganech aut, a jednak v označení konfigurací. Tvůj osobní názor na vw jsi mohl vynechat, jednak je známý a jednak v diskuzi nikoho nezajimá.
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 17. 12. 2015 21:46
Tvoje adorace koncernu taky nikoho nezajímá.

Americká technika si vystačí sice s motory do V povětšinou, zato je umí naprosto výtečně a dokáže držet krok s oturbenou evropou nebo jí i překonat. Vše za mnohem lepší cenu a velmi často s mnohem menšími serivsními náklady a spolehlivostí, díky osvědčené technice
Škoda ho
| 18. 12. 2015 00:27
A co sem zase cpeš svoje názory a svojí ameriku? Koho to zajimá ve spojitosti s phaetonem? Budeš se možná divit ale v zásadě s tebou v tom co jsi napsal o amerikách budu souhlasit, jezdím s nima, sice předpotopní a humpolácká technika ale levná a funknční, ale není to proboha absolutně žádnej argument do diskuze o phaetonu. ;-)
Škoda ho
| 18. 12. 2015 04:58
Bariku, takhle dostat za vyučenou v přímým přemosu!!! >:D >:D >:D

Xoniku, obdiv za trpělivost :yes: :-)
Avatar - Individualita
Škoda ho
| 18. 12. 2015 07:29
Xonik má sice až neuvěřitelnou vytrvalost, ale koncern z něj přímo čiší.
Škoda ho
| 18. 12. 2015 15:59
Nečíší ze mě koncern ale informace z koncernu, to ano. A asi si lze všimnout že v diskuzi u článku o renaultu mě nenajdeš, protože o čem nic nevím, k tomu se nevyjadřuju, a naopak. Což se zde moc nenosí jak jsem si všimnul.
Avatar - Individualita
Škoda ho
| 18. 12. 2015 21:18
Ale o koncernu evidentně taky moc nevíš pokud tu tvrdíš, že Phaeton nebyl průser.

[odkaz]

,,Volkswagen Phaeton nikdy nesplnil původní prodejní očekávání svých tvůrců."

,,experti na automobilový trh diví, že Volkswagen chce nahradit model, který podle analytiků z Bernstein Research patří mezi vůbec ty nejztrátovější projekty automobilek. Na každém vyrobeném Phaetonu má Volkswagen prodělat 28.101 eur (cca 781.000 korun)."

,,Z ekonomického hlediska to je nejnerozumnější projekt,“ říká analytik Arndt Ellinghorst na adresu nového Phaetonu."

,,Stefan Bratzel, šéf německého think tanku Center of Automotive Management, si zase myslí, že Phaeton může ovlivnit prodeje podobně laděných aut z dílny koncernu VW Group – především Audi A8. „Strategicky nedává moc smyslu. Obchodní případ je také sporný,“ tvrdí Bratzel."

,,Cílem VW bylo prodávat 50.000 Phaetonů ročně, třeba v roce 2013 ale automobilka vyrobila jen 5.812 exemplářů tohoto sedanu."

[odkaz]

,,První generace Phaetonu se začala vyrábět na konci roku 2001. Vydupal si ji přímo Ferdinand Piech a nikdy se nejednalo o úspěšný model, i když bylo vyrobeno přes 80 000 kusů. Phaeton byl příliš komplikovaný, příliš těžký a extrémně drahý na výrobu."

[odkaz]

A tak dále, a tak dále, a tak....

Prostě přiznej, že to s Phaetonem podělali a můžem si jít všichni po svém. Třeba k článku o Renaultu >:D
Škoda ho
| 19. 12. 2015 22:28
Právě že vím a proto můžu tvrdit že z hlediska očekávání od vw to průser nebyl a své cíle splnil - takže se dá označit jako úspěšný.

Smršť článku z auto.cz sis mohl odpustit, to má vypovídací schopnost 0, i když vlastně dokonce to co jsi vytáhl podporuje moje tvrzení.

Že se nějaký expert diví? No ať se diví, experti píší závěry a zprávy, vw vyrábí a prodává. O tom že ztrátovost není v tomto projektu nic negativního ale naopak od začátku daný předpoklad jsem toho už tu napsal dost, stačí pohledat.

Suma 50tis ročně je novinářský nesmysl, to nikdy koncern neplánoval.

Takže by bylo dobrý si uvědomit že né všechno se točí okolo toho abych na každým autě vydělal pár euro, ale že některé projekty mají jiné poslání. Kdyby to bylo tak jak uvažuješ ty, za chvíli tu máme jen unifikovaný auta stejného určení, protože všechno ostatní by muselo zaniknout.
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 01:00
Takže ty víš že lžeš. My víme že lžeš. Ty víš že my víme že lžeš - což ti nebrání psát další poblouzněnosti :yes: >:D >:-[]

Phaeton byl tak úspěšnej model že speciální továrna na 8 modelů denně co prodělaj 3/4 milionu na kusu se musí komplet předělat a výrobce model bez náhrady ruší = v tvym podání: Model cíle splnil, dá se označit jako úspěšný :yes: :yes: >:D >:D >:D

To se fakt nevidí >:-[]
Škoda ho
| 20. 12. 2015 11:18
Co vy ty myslíš mě fakt je vcelku jedno, budu psát jak to je bez ohledu na to jestli ty tomu budeš tleskat nebo dělat mínusy... ;-)

Ano prodělávaly na každém kuse, a co s tím? Proč teda nebyla výroba co nejdříve ukončena a místo toho se to vyrábělo dvakrát tak dlouho než je normální životnost? Aby se jich prodalo co nejvíc a ztráta tak byla co největší? ;-) tvoje verze bohužel nemá ani logiku.

Model podle plánu končí, a jediný v čem se skutečně odráží dieselgate je to odsunutí výroby jeho nástupce.
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 20. 12. 2015 11:57
S vypatlánkem ztrácíš čas... je to kavárenská spermie a hlásná trouba samozvaných teoretiků. Nicméně máš můj obdiv za Tvou trpělivost. :yes:
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:05
Koukám že o výrobě Phaetonu a ekonomice víš totéž co o geopolitice >:-[]
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:09
Vypatlánku, na to, abys mi porozuměl, bys musel mít inteligenci alespoň na úrovni švába s ukousnutou nožičkou.... počkej až pomine opar z levného chlastu a vyléčíš i morální kocovinku. Pak: v žádném případě kafe. Pak to můžeme zkusit. Určitě nejsem tak chytrý jako ty, když už jsi tu jednou křičel: JÁ JSEM CHYTRÝ!!! >:D >:D >:D ale pokusím se.
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 18. 12. 2015 09:36
Cim? Ze motor je sice vidlicovy ale jine konstrukce nez bezne V? To jam vim smudlo vim jak to vw znaci ale odmitam to pouzivat. Na pismena si nehraju. R je radovy V vidlicovy a je mi putna jaky je to typ. Nazdar tesilo nas
Škoda ho
| 18. 12. 2015 16:01
Jak jsem napsal, na co si ty hraješ nebo nehraješ a co používáš a nepoužíváš je všem vcelku jedno. Klidně si říkej fábii scout offroad, to je tvůj problém.
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 19. 12. 2015 00:42
a tvoje zbytečná starost >:D >:D
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 17. 12. 2015 23:03
A hlavně v koncernu jsou auta s emocí.... prostě barik
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 19. 12. 2015 00:41
Umíš číst? Sem psal že tam skoro žádný nejsou >:D >:D
Škoda ho
| 17. 12. 2015 14:59
A co tam měli dát, americký moderní karburátorový 7litrový benzinový OHV osmiválec? Ne že by pak phaeton neměl větší šmrnc ;-)
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:20
Pokud chci o něčem tvridt že je to ultramoderní a luxusní, nesmí to být zdechlá užraná ludra, co ještě v roce 2011 neměla ani parkovací kameru a další moderní fíčurky a neprodukovat co se týče spolehlivosti tragédie jako VW V10 TDI >:D
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:25
Termíny ultramoderní a luxusní používá VW ve spojení s tou továrnou, nikoliv Phaetonem. Je jasný že byť technika je bentley, tak to je pořád technika roku 2002.
Avatar - Individualita
Škoda ho
| 17. 12. 2015 15:49
Takže jaká je tedy výhoda Phaetonu, když není luxusní jak říkáš? >:D

Technika roku 2002 >:D
Škoda ho
| 17. 12. 2015 16:02
V čem byl phaeton zajimavý jsem již uvedl ve svém prvním příspěvku. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 17. 12. 2015 16:06
Když byl Phaeton novinka na konkurenci nestačil. Ta je dneska o 3 generace dál - zřejmě se to nezlepšilo :-)
Škoda ho
| 17. 12. 2015 16:37
Na své současníky stačil s přehledem, s věkem samozřejmě zastaral, o tom žádná. Přesto se ho dodnes prodává tolik kolik prodává, zajimavé :-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 17. 12. 2015 16:48
Opět 100% blbost. Srovnávačky prohrával Phaeton od první chvíle. A s další generací konkurence taky. A s tou další zrovna tak ;-)

Pamatuju televizní pořad kde Martin Vaculík vysvětloval ze technicky zajímavější je Citroen C6 >:[]

Prodeje byly po celou dobu tak mimořádný že bez náhrady končí ;-)

Dík za zábavnou vsuVWku :-)
Škoda ho
| 17. 12. 2015 16:58
Aha takže když auto neuspěje v nějakém testu tak to je důvod aby se neprodávalo? ;-) To že s příchodem nových generaci logicky zastarává jsem psal, stejně jako to že prodejem se jich dodnes drží vhledem ke své naprosté exotičnosti až neuvěřitelně ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 17. 12. 2015 22:28
Ano když je v segmentu nejhorší a přes sdilenou techniku prodělečný je to důvod k ukončení - co ti na tom přijde nejasný ;-)

Nebo víš něco co vedení VW ne? :-)
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 17. 12. 2015 23:07
Nebuď tak ultimativní.... ty jsi taky pošetilá hříčka matky přírody a vidíš, jak si rejdíš ve svých neznalostech. ;-) ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 17. 12. 2015 23:56
Už konečně víš která je to fakulta kde seš si jistej že si chytřejsi než studenti i profesorskej sbor :-)
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 18. 12. 2015 11:25
...až si něco v životě odžiješ /ne odchlastáš z krabice/ a začneš mít na svět i svůj vlastní názor, tak zjistíš, jak hodně sis dělal na hlavu. Ale chápu, jsi ještě mladý soudruh a na svého guru Kykirýka ještě vzhlížíš z pod stolu, tak máš jen 20% -ní názor. 8-s >:-[]
Škoda ho
| 18. 12. 2015 00:30
No a jelikož phaeton v segmentu zdaleka nejhorší nebyl, kvůli zisku vyráběn také nebyl, tak vydržel ve výrobě 2x bežné výrobní cykly a stále se prodává velmi dobře. :yes:
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 00:47
Nevim koho sis vymyslel jako nejhoršího ale podle testů konkurenci nestíhal od začátku. Ta se dočkala novejch a pak zase novejch generací

Phaeton se dočkal ukončení výroby

Že se prodává je fakt, že velmi dobře je blbost - to by nekončil žejo ;-)
Škoda ho
| 18. 12. 2015 05:01
Sakro, opět vyškolen...dostal jsi se po bok Barika ;-)

(vytáhnout na obranu Vaculíka...tím mě vždy rozsekáš..."ale ooon, říííkáááál..." >:-[]
Škoda ho
| 18. 12. 2015 07:50
S Barikem v nekterých vecech nesouhlasím ale rozhodne je príjemnejsí být po jeho boku nez po boku místní moravskolezsko-roznovské úderné letky.
Škoda ho
| 18. 12. 2015 11:07
Jestli se budeš navážet do moravskoslezanů tak ti rozšlapu palubní mikrofon. ;-)
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 18. 12. 2015 11:20
A to zatím, už poněkolikáté, jen tak nenápadně vystrkuje růžky >:D
Škoda ho
| 18. 12. 2015 14:13
Ja se nenavázím do moravskoslezanů vseobecne, na to není duvod, jen do clenu místní moravskolezsko-roznovské úderné letky, skupiny agresivních a arogantních diskutéru kterí se ve svých príspevcích obcas nedrzí pravdy a hrají si na veliké slusnáky kterými bohuzel nejsou. Ti pánové ví o koho jde.
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 18. 12. 2015 11:22
Necpi se někam, kde bys musel použít žebřík nebo vysokozdvižnou plošinu ;-) to už dáte údernou troku, kucí, ne? HamIPArik? >:-[] ;-) Nebo HaGilchello? Grupa mocnego uderzenia >:D .... /just a joke, Gil / :-)
Škoda ho
| 18. 12. 2015 16:18
Podle tebe bych musel použít žebřík abych se dostal na úroven vaseho moravskoslezsko-roznovského hvezdného týmu? Más pravdu. Pro takový sestup na dno je nejlepsí použít žebřík. Ale já se do tech hlubin nechystám.
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 18. 12. 2015 17:02
>:D ;-) trošku ti hamunutlánka v letce závidím
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 18:10
To je v pořádku to bys měl >:-[]
Škoda ho
| 18. 12. 2015 18:12
Já v zádné letce ani úderce nejsem. Cloveka s nickem Hammunasakra osobne neznám a vubec nevím kdo to je. Vubec jsem se o nem v této diskusi nezmínil ani na neho nereagoval. Takze obvyklé lzi nicku Ji/Ri, Klasika.

Za to vy se v moravskolezsko-roznovském namysleném hvezdém týmu dobre znáte.

Jinak je fajn jak ty i webpaja tady adorujete cloveka s nickem Xonik a vubec si nevsimnete ze plácá nesmysly, Neználci aplaudují neználkovi. >:D >:D >:D
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 18. 12. 2015 21:15
Ipo, na lží jsi tu ty ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 23:32
I kecálek bez znalostí jako ty bude vědět že o automotive IPA nekecá! ;-)

Naopak spíš doplňuje profíky z redakce - nebo ani tohle nevíš? >:D >:-[]
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 09:04
Ano, vypatlánku.
Škoda ho
| 19. 12. 2015 01:34
Jiriku, vidím ze jsi se rozhodl prestat hrát slusnáka a vracís se k navázení se do mé osoby a lhaní. Pro me to není prekvapivé, ty se neumís pretvarovat dlouho. Kdo chce kam, pomozme mu tam. Vidím, ze prece jen mozná bude potreba sem obcas hodit ´ty nejvetsí vulgarity a lzi tvého autorství. Kdyz si predstavím za jaké "neslusnosti" jsem tento týden od vedoucího redakce dostal BAN tak v tvém prípade se ten clovek bude velice divit.

Jinak jste se - ty a jeste víc tvuj kamarádícek webpaja - vasí adorací cloveka s nickem Xonik prímo kouzelne ztrapnili. Neználci aplaudují neználkovi. >:D >:D >:D
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 09:09
Ipo, vidím, že to v tobě burácí jak bandasce s mladým pivem. Kdo z nás dvou teď hraje slušňáka je očividné, ještě máš otlačenou dlaň redakce na zátylku ;-) tak se nepouštěj na led, který není, ale nerýpejme se v tom, jsme chlapi. Že lžeš je doložitelné, že jsi místní slídil, je taky doložitelné. A nazvat ten chlív, cos tu v návalu emocí proudil, za "neslušnosti".... mno, pochvala od tebe by mě i zamrzela. Ke xonikovi... klidně ses mohl do debaty zapojit dříve a problematiku osvětlit a ne vyčkávat, abys pak mohl, již tradičně, štěkat zpoza plotu. >:D >:D >:D už toho škubání fuseklou a nohavicí nech. >:D ;-)
Škoda ho
| 19. 12. 2015 10:01
Jiríku, opet jsi klesl na svoji obvyklou pozici jak je to u vás v moravskoslezsko-roznovském hvezdném týmu zvykem. Zcela podle ocekávání.

1.
Ze jsi opakovane lhal je prokazatelné. Bohuzel zatím internet umoznuje beztrestné lhaní a lhári jako ty to vyuzívají. Fascinující na tom je snad jen to ze se tak nechová nejaký dlazdic ale "podnikatel", spolumajitel firmy mezi jejíz klienty patrí/patrily i nekteré velké známé firmy. Ale, jak uz jsem psal, presne takoví "podnikatelé" jako ty a tobe podobní jsou duvodem toho proc slovo podnikatel v Ceské republice zní jako nadávka.

2.
K tvým slovum "nazvat ten chlív, cos tu v návalu emocí proudil, za 'neslušnosti'" a "ještě máš otlačenou dlaň redakce na zátylku": Podle sdelení redakce jsem dostal poslední BAN za neslusná slova "blbeček" a "zamindrákovaný okopávač". Podle této logiky by nick Ji/Ri musel dostat BAN prinejmensím ve stovkách prípadu. I kdyz já samozrejme vím ze za tím BANem je ve skutecnosti neco jiného a spojení s hvezdným týmem je zajímavé.

1.+2.
Nemel jsem to v úmyslu ale tvuj dnesní príspevek me definitivne presvedcil o tom ze tvoje literární perly které oznacuji pracovním názvem The Best of Ji/Ri musí být zprístupneny novým ctenárum.

3.
Ke Xonikovi a tvým nesmyslným slovum "klidně ses mohl do debaty zapojit dříve a problematiku osvětlit a ne vyčkávat, abys pak mohl, již tradičně, štěkat zpoza plotu". - Opet ubohá slova na úrovni svého autora. Proc bych se mel zapojovat do debaty s clovekem který nerozumí veci o které píse (nebo zámerne lze)? Nevidím pro to jediný rozumný duvod. Stací, ze zapojili neználkové typu Ji/Ri a webpaja kterí aplaudovali jinému neználkovi (nebo mozná lhári). >:D >:D >:D Holt vy dva jste experti. >:D >:D >:D
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 10:21
Zkus to zkrátit, už píšeš jak KiaWorld. Nechce se mi to číst. Vzhledem k frekvenci výčitek občas pojímám podezření, že jsi zhrzená žena. Přeji ti hezký den, Chiquito >:D a neštěkej na každé mávnutí... měl jsi možnost se zapojit do debaty, ale ty umíš jen přištěkávat, protože jakmile bys měl dát dohromady něco, co má hlavu a patu, tak by tě roznesl na kopytech v prérii i hamuna, tvůj smajlíkový spojenec a kamarádíček. ;-) >:D Ipo, že si ale za svého spojence vybereš zrovna kylisakru, to mi hlava nebere >:D >:D >:D
Škoda ho
| 19. 12. 2015 14:56
Takze jeste jednou a strucne abys to precetl:

1. "měl jsi možnost se zapojit do debaty, ale ty umíš jen přištěkávat" - Nemám duvod se zapojovat do debaty s lidmi kterí za to nestojí a nerozumí tomu o cem písí (nebo zámerne lzou). Takovým neználkum aplaudují experti jako ty nebo webpaja.
2. "jakmile bys měl dát dohromady něco, co má hlavu a patu, tak by tě roznesl na kopytech v prérii i hamuna" - lzes.
3. "hamuna, tvůj smajlíkový spojenec a kamarádíček" - lzes. Clovekem s nickem Hammunasakra pohrdám stejne tak jako clovekem s nickem Ji/Ri,
4. "to mi hlava nebere" - tobe toho hlava nebere víc. Uznávám tvoji sebereflexi ze si to priznás. >:D >:D >:D
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:10
.... aport! ... >:D ... ty vlastně nemůžeš být ani pes, ten je statečný a hrdý. Jak se ti žije s pocitem, že vrchol tvé kariéry je obštěkávání na tebou opovrhovaném webu, kde tě skoro nikdo nebere vážně a odkud tě už dvakrát vyrazili, kde měníš nicky jak na běžícím pásu a kde střídáš kňučení, obštěkávání, vyhrožování, urážení se, plazení, brečení, velká loučení a malé návraty.... jsem zvědav, na jak dlouho tě redakce vychovala. Osobně bych se asi hambou propadl.
Ještě malá poznámka k tvému štěkání na ostatní kvůli pravopisu: Jsi-li bez viny, hoď kamenem. Snad to pochopí u tvá temná mysl. Snad mě nebudeš chtít zastřelit jako evropské politiky a hamunu. >:D >:D >:D a fuj!! pust ten klacík. :*) >:-[]
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:27
Obvyklá snuska smesných urázel a lzí z klávesnice moravskoslezského "podnikatele". >:D >:D >:D
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:34
Obvyklá snůška lží, demagogie a znalostí z pera odpadu bulvárního webu, nízkého čmuchala a hektika, kterým sám pohrdáš. BANáne, kdybych byl tak dobrý podnikatel nebo zaměstnanec jak jsi ty novinář, tak nemám ani na připojení. >:D >:D >:D v jedné věci jsem se sekl, už nesaháš ani hamunovi po podrážky. Ten je mírumilovný, ty bys své oponenty střílel.
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:36
Dost neoriginální zoufalec >:-[]
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:48
Lzes jako obvykle. Ale muzes trochu pribrzdit. Zase tolik tech príspevku do sbírky "The Best of Ji/Ri - výber z poezie severomoravského podnikatele" nepotrebuji. Az budu potrebovat nový materiál tak se ozvu. V tvém prípade stací napsat nekolik príspevku a ty to zacnes chrlit jako kdyz vybuchne hlavní kanalizacní vedení.
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:14
K 2. paranoiku. >:D >:D >:D
IpoBANGite, ona svoboda projevu na webu.... to je tvůj trumf, jinak bys už byl v teplákách. Nicméně máš na triku už dva trestné činy. Měl by sis dávat pozor na to, co v návalu záchvatu ze sebe vypouštíš. Zatím máš štěstí, že jsi za blázna... ale žádný strom neroste do nebe. Nic, jdu tě opláchnout z boty a přeji ti hezký den. :-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:19
100 příspěvků plnejch urážek, ani jedinej k Phaetonu - u mne na servru bych ti dávno dal BAN :-!
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:26
... a pozor, letecká podpora >:D >:D >:D tak to by ses musel vybanovat už sám dávno, vypatlánku. Už jsi dostudoval nebo jsi ve fázi papagája? >:D >:D >:D :-!
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:27
Ultra mega trapný :no: :-!
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:35
Zase to tak nežer >:D ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:37
Tebe nežere nikdo = proto se tady chováš jak se chováš - ultra mega trapně :no: :-!
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:38
:-* .... omez krabičáka, hulení a kafe. Uvidíš svět v nových odstínech. >:D :-!
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:40
Ultra mega trapný :no: :-!
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:25
Ano, Jiríku, zádný strom neroste do nebe. Pro tebe to presne platí. Prestan lhát o trestných cinech nekoho jiného a radeji zpytuj svedomí. Ty tepláky si muzes pripíchnout na zed jako memento.

Jo a uz se tesím na reakce na tvoji sbírku poezie. Velice moc se budu bavit. >:D >:D >:D
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:26
Svět je menší než bys myslel, hafíku ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:31
A ty to musíš vědět - tys byl jednou až v Praze >:-[]
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 19. 12. 2015 00:43
My sme Komitet Gosudartvnoje Bezopasnosti, moloděc

Vremja
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 09:53
:yes: >:D
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 18:08
:yes: >:-[]
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 18. 12. 2015 21:14
...jen nohy ti čouhají z šéfova "oka"
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 23:34
Trapný :no: :-!
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 09:52
Sebereflexe ? :yes: :-! ...ale zkus postoupit do dalšího levelu - náprava. Jsi na dobré cestě ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 19. 12. 2015 13:16
Trapný :no: :-!
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 13:18
A z toho máš trauma vypatlánku? .... :-!
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:20
Megatrapný :no: :-!
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 18:07
Možná v tvejch očich >:-[]

Dám radši na Vaculíka než místní žblepty. Ty vidim naopak :-)
Škoda ho
| 18. 12. 2015 16:07
Aaa už vím, testy a články na internetu = základ všeho vědomí, a co nevím zjistíme nejlépe na spolehlivém zdroji - třeba na wikipedii že? ;-)

Test je test, má nějaká kriteria která někdo nějak stanoví, podle nich to porovná a ohodnotí. Jiný má jiná kritéria, výsledek tedy může být zcela jiný. Pak máme dokonce stav kdy několik testů může mít identický výsledek, a navzdory tomu se auto bude skvěle prodávat. ;-)

Ano Phaeton se po 14ti letech dočká ukončení výroby, které je plánované už x let, a s dieselgate nemá mnoho společného (ta do toho zasáhla pouze tak že se odsunul nástup výroby nástupce), a nevím jak jinak označit prodeje takto starého modelu v kontextu se současností - skoro 1/3 A8, 1/2 BMW 7, více jak jaguar a jiní.
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 09:51
To je pro munu /muňku/ typické. Chodící první řádky encyklopedie a vlastní názor, úsudek či pohled mu je vzdálen. :-)
Škoda ho
| 19. 12. 2015 10:06
Porád jeste aplaudujes neználkovi, prípadne lhári s nickem Xonik? Zajímavý prípad. >:D >:D >:D

Jinak nechápu proc se práve ty tolik navázís do Hammunasakry. Vy dva totiz patríte do stejné kategorie.
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 10:31
Chiquito, lhář jsi ty. Není diskuze od vzájemného osvětlení, vysvětlení problematiky? Nikdo není dokonalý - krom tebe, nicméně novinařina není tvá nejsilnější stránka. K sakrovi - to vy si tu blaženě chrochtáte v zájemném objetí a jen občas si na oko dáte hašteřivou.
Shrnovačka:
1. Jsi lhář a jsou na to důkazy
2. Jsi čmuchal "čmuchi čmuch" , slídil, práskač.
3. Zbabělec, který se bojí i vlastního prdu
4. S munou vám to diskuzně sekne, každý sedíte na opačné straně lavičky, ale oba na stejné úrovni. ;-) .... jsem zvědav, jak dlouho ti bude trvat, než to s tebou zase začne mlátit. Pokud máš Tourettův syndrom, tak to řekni, mnohé se tím vysvětlí. >:D >:D >:D a už neštěkej, Chiquito. Všem tu říkáš křestním jménem, které sis někde vyslídil, tak buď alespon diskuzně chlap a napiš své, pokud se tedy nebojíš. ;-)
Škoda ho
| 19. 12. 2015 14:50
Jiríku, zase to s tebou dnes pekne mlátí. Takze strucne;

1. Jsi lhář a jsou na to důkazy.
2. "novinařina není tvá nejsilnější stránka" - vázne?
3. "Není diskuze od vzájemného osvětlení, vysvětlení problematiky?" - je. Ovsem pokud je clovek alespon trochu inteligentní tak rychle vidí jestli diskutér typu Xonik veci rozumí nebo jestli je to jenom plácal, neználek nebo mozná lhár. Jenom neználek jako ty aplauduje cloveku který evidentne nerozumí tomu o cem píse.
4. "K sakrovi - to vy si tu blaženě chrochtáte v zájemném objetí a jen občas si na oko dáte hašteřivou" - clovekem s nickem Hammunasakra pohrdám stejne jako clovekem s nickem Ji/Ri. Takze zase lzes.

Jo a to jak lezes do zadele plácalovi Xonikovi je prímo kouzelné.
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:04
BANáne:
1. Jsi lhář a jsou na to důkazy.
2. O tvé úrovni svědčí 1. BAN a následné doplazení s brekem, 2. BAN a hra na slušňáka, který nadšeně aplauduje vulgaritám svého kamarádička holdena.
3. Tohle svědčí o tvé úrovni
4. do vašeho vztahu se vám míchat nechci.
5. Navíc jsi slídil, čmuchal a lidský odpad právě z těchto důvodů.
6. O tvé odbornosti víš jen ty - taky můžu o sobě rozkřikovat, že jsem Madonna.
7. ...a to k tvému dobru - umíš zaštěkat na povel.
8. ... já tebou nepohrdám, já se tebou bavím ;-)
... a teď, banánku, haf >:D
... bereš se moc vážně, samozvaný novináři a parazite auto.cz ;-)
Nebuď už tak zbabělý a ukaž, co jsi v tom novinářském světě..... naposled jsi ukázal při autosalonu bývalému šéfredaktorovi Kovaříkovi: Viděl jsem tě zdálky, ale neměl čas.... >:D >:D >:D čmuchal jsi? ...tak jak byl spaghetti western tak ty předvádíš banana comedy nebo spíše banana grotesku.
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:19
Já se tebou také bavím, to se s pohrdáním vzájemne nevylucuje.

Jinak obvyklá snuska urázek, pomluv a lzí odpovídající tvé úrovni. Alespon je videt koho týpci jako webpaja a white label adorují.

Jenom poznámka k holdenovi: holden obcas pouzije ostrejsí slovo protoze zámerne provokuje (tvoje poznámka o vulgaritách je úsmevná protoze tolik a tak nechutných vulgarit jako ty na ACZ nenapsal nikdo, ani holden). Ale soude podle holdenových príspevku tak bych mnohem radeji mel do cinení s ním nez s tou komprimovanou smesí namyslenosti, lzí a v tvém prípade i extrémní vulgarity kterou se vyznacuje vás moravskoslezsko-roznovský hvezdný tým s týpky jako Ji/Ri, whte lbel a webpaja. Ta lidská fales která je cítitz vasich prispevku je az fyzicky nepríjemná.
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:31
Máš tu paleček od svého kamarádička sakry >:D >:D >:D mi taky občas ostřejší slovo nevadí. Ale pohrdám typem lidí jako jsi ty, to je celé. Do mého světa nepatří čmuchalové, práskači, uražené fenky a lidi bez páteře. Ta fyzická nepříjemnost.... není to komprimovaná lidská špína, která se ti už tlačí přes kůži? Zatím pa pa. >:D >:D >:D
Namyšlenost, lež, extrémní vulgarity a navíc ukázka lidské špíny - ano, to je tvá domovina. Měj se samozvaný pseudonovináři bojící se i vlastního prdu. :-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:33
S Gilgitemm se spíš hádáme. Shodnout se na tom že si nadprůměrnej ko Kot, de Bil, votrava a zoufalec co se sem chodí jen hádat je ale snadný. Hodně snadný >:D
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:37
No no, hamuno, tohle nejsi ty. Před chvilkou mě chceš banovat a vzápětí mě nazveš ***em, de.bilem ??? Ses nějak rychle nakazil od svého guru. Ale to jste vy, sluníčka z kaváren.... sami se prsíte za slušnáky, ale vzápětí tohle... nic nového.
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:38
No Ji/RI tohle si ty = furt jen ultra mega trapný :no: :-!
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 19. 12. 2015 15:44
Jistě, vypatlánku. Právě sis vyčerpal můj čas na pár dní. Měj se hezky a at tě zase zítra nevláčí kámoši z kavárny pozvraceného ke dveřím domu s krabičokem v ruce.
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 19. 12. 2015 16:02
Výborný rozhodnutí! :yes: :yes: :yes: :-)

Samozřejmě že jistě :-!

Ty moc do kaváren nechodíš viď ;-)
Škoda ho
| 19. 12. 2015 19:16
Namyšlenost, lež, extrémní vulgarity a navíc ukázka lidské špíny - ano, to je skutecne tvá domovina, Jiríku.

Do tvého sveta patrí namyslení lidé kterí urází a lzou a pravidelne se vyjadrují k vecem kterým nerozumí. Preji hodne zábavy v tvém svete.
Škoda ho
| 19. 12. 2015 22:19
Tvůj názor na mě docela těší, kdyby se mě zastával člověk který o věci nic neví, to by mi přišlo podezdřelé, takto je to v pořádku :yes:
Škoda ho
| 19. 12. 2015 22:21
Tak někdo když dostane informace je potěšen že se dozví něco nového, jiný je naštvaný že někdo víc víc než on, to je holt rozdíl mezi lidma. ;-)
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 20. 12. 2015 09:36
... přesně tak to je. :-)
Škoda ho
| 20. 12. 2015 09:54
Jiríku, ty toho o automobilovém prumyslu a trhu vís tak málo ze se vzdycky dois neco nového a pritom vubec nedokázes rozeznat jestli je ta informace dobrá nebo není.
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 20. 12. 2015 10:31
V tom s tebou souhlasím.
Škoda ho
| 20. 12. 2015 09:43
Xoniku, jako informace oznacujes ty nesmysly které sem píses?
Škoda ho
| 20. 12. 2015 11:20
Já sem píšu jenom fakta. ;-)
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 20. 12. 2015 11:55
A za to jedno veliké díky. Jsi jeden z mála, který to umí příjemnou formou podat a člověk se něco dozví. :yes:
Škoda ho
| 20. 12. 2015 12:25
Veliké díky za fakta? Myslís "fakta by Xonik"?

A zase neználek aplauduje neználkovi.
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 13:59
Konkretizuj >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:07
Ano všechny články k tématu a rozhodnutí VW sou blbost :yes: >:D >:D >:D

Xonik a Ji/Ri co mu ty žvásty žere sou jediný in :yes: >:D >:D >:-[]
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:11
Články ano, na nich naopak bylo vidět jak mimo realitu byly - neustále opakování toho jak se nějaký "odbornící, experti atd.." diví a nechápou a blablabla, a phaeton se vesele vyráběl stále a stále a "odborníci" se stále a stále diví.. To je tak asi všechno.

Ano rozhodnutí vw bylo phaeton vyrábět i za cenu že bude ztrátový.
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:21
Odborníci a experti bla bla bla :yes: >:D

Ty samozřejmě ničemu nerozuměj >:-[]

Pravdu máš jen a jen ty :yes: :yes: :yes: ;-)

Xoniku nedošlo ti že proti tvejm fantasmagoriim je i vedení VW? >:D >:D >:D
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:35
Nerozumí, proto o tom jenom pišou, ti co tomu rozumí jsou na výplatních páskách automobilek ale jejich práce se zase nepublikuje jako článek ale jako PR. ;-)

A vedení vw naopak jasně potvrzuje ten stav který popisuju.
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:42
Vedení VW projekt Phaeton jako prodejně neúspěšný ukončilo! To neumíš ani číst? >:D

Přinesl jen prohry ve srovnávacích testech plus nutnou dotaci 3/4 milionů na jeden vyrobenej kus
Všichni včetně vedení automobilky v tom maj jasno. Jen ty a génius Ji/Ri ne
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:54
Nic takového vw nikdy neprezentovalo ;-)

Zkus někdy tu svou přizemní kupeckou logiku rozvinout, a zkus nám tedy říci proč vw produkoval phaeton 14 let přesto že od začátku byl ztrátový, v čem byl tedy ten důvod že to neukončili předčasně když podle tebe a pár lidí co tomu nerozumí to tedy vlastně nikdy nemělo smysl vyrábět? Hmm? ;-) ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:58
Na diskuzi že a jestli 2+2=4 asi nemám >:-[]
Škoda ho
| 20. 12. 2015 15:03
No to jsme si všimli že už se nás dva dny snažíš přesvedčit že 2+2=3 a překvapivě ti pokaždé vždy někdo napíše že není, tak hodíš pár příspěvků o ničem a zkusíš to znova, a ono to zase nevyjde, trochu deprimující ne? :-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 15:04
Jo fakt velmi deprimující diskuze >:D

O nepovedenym, neprodávanym, přesluhujícim a až nečekaně prodělečnym modelu ;-)

U kterýho se ty asi těšíš na teoretickýho budoucího nástupce :-)
Škoda ho
| 20. 12. 2015 15:15
A dozvím se teda tvůj názor proč se vyráběl těch 14 let když byl prodělečnej na každým kuse, takže čím víc jich vyrobili tím větší ztráta byla a čím děle vyráběn byl tím více zastarával?
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 21. 12. 2015 00:55
Dvě synonyma: Piech, ješitnost >:-[]

A podle tebe? 14 let starej model v týhle třídě je trapas sám o sobě - i kdyby neprodělával
Že chtěli už skončit než prodeje malinko oživila Čína a cpaní Phaetonu státní správě víš určitě i beze mě. Takže jak podle tebe?
Škoda ho
| 21. 12. 2015 11:59
Ano Piech samozřejmě vždy stál za phaetonem, o tom žádná, ale Piech taky nebyl neomezený vládce koncernu, a kdyby phaeton měl být posuzován ryze podle prodejnosti či ziskovosti, nikdy by se nevyráběl i kdyby se Piech stavěl na hlavu (což nedělal, protože jako spoluvlastník VW by jakoukoliv zbytečnou ztrátu pocítil i na vlastní kapse).

Jak to bylo doopravdy jsem ti už psal stokrát, jestli ty si myslíš že jediný důvod výroby byl v osobě Piecha a všichni akcionáři VW 14 let jen koukali jak Piech vyhazuje jen tak z plezíru jejich peníze oknem, jsi velmi naivní. ;-)
Avatar - _Karel_
Škoda ho
| 21. 12. 2015 19:51
Jako amatér předpokládám, že ztráta se počítá včetně vývoje, tedy spíš zejména vývoje, event. továrny. A tedy výroba každého kusu auta nepřináší ztrátu 3/4 mio, naopak ji neustále snižuje, protože samotné auto bez započítání vývoje stojí daleko méně, než je prodejní cena??? A proto mělo smysl prodávat auto co nejdéle, neboť to snižuje ztrátu?
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 21. 12. 2015 23:12
Ne to je bohužel chybná úvaha - těch 3/4 milionu za každej kus je další prodělek k původní investici do vývoje :-)

Výrazný rozdíly v tabulce prodejů kde je na tom VW dost dobře a cílem je bejt dokonce první na světě a občas i tady uváděný tabulce hodnoty firmy který by VW měl taky dominovat ale krčí se i za mnohem menšíma firmama je i ten Phaeton
Avatar - _Karel_
Škoda ho
| 22. 12. 2015 00:37
Je pitomost, aby čistá režijní cena výroby toho auta bez započítání vývoje a továrny byla 2,75mio.
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 22. 12. 2015 23:41
Podle obhájce Phaetonu Xonika je Phaeton dělaný z dražších komponent než technicky spřízněný modely Bentley ;-)
A prodávanej o milion levnějš nebo i o víc - hustý :yes: >:D >:-[]
Škoda ho
| 23. 12. 2015 03:38
Co o milion, o několik ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 23. 12. 2015 09:38
Sorry tady máš pravdu :yes: :-)
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:12
Nauč se vnímat věci v kontextu. Tohle není kavárna, kde z komplexní věci vytrháváte to, co se vám hodí a pak to rovnáte do pseudošuplíčků. Jak jsi zde v diskuzi psal dříve, děláš zřejmě, byť vzhledem ke tvému projevu je to neuvěřitelné, editora webu, který se zabývá ozvučovací technikou. Myslíš, že ten obchod, značka, má v portfoliu jen dojné krávy?
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:14
Ty to snad myslíš vážně! Ty máš teda sebevědomí >:-[]

Možná bys měl jednou zajít do kavárny ;-)

Třeba by ti pak došlo že nejsi chytřejsi než profesoři z UK, ekonomický analytici nebo vedení VW :-)

Že seš tak v úrovni Xonika. Možná >:D >:-[]
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:19
Hlavně, že nejsem na úrovni tebe. To bych měl problém nejčastěji s levnou kocovinou.

Odpověz na otázku:
ak jsi zde v diskuzi psal dříve, děláš zřejmě, byť vzhledem ke tvému projevu je to neuvěřitelné, editora webu, který se zabývá ozvučovací technikou. Myslíš, že ten obchod, značka, má v portfoliu jen dojné krávy?
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:22
Vypatlánku, ty jsi ale vypatlánek a lžeš si. Ale to je tvůj infantilní svět, kde se hašteříváš na dvorku, kdo má věčího tatínka, hodnější maminku, vostřejšího pejska a kdo z vás už došáhne na kuchyńskou linku. Myslím, že zrovna ti, na něž se neustále odvoláváš, by z tvého vyjadřování a používání jejich závěrů práce, moc radost neměli. Ale je to vždy o úhlu pohledu.... ty vidíš u někoho nové auto, tak mu ho alespoň popliveš.... já v té samé situaci mu ho přeji.
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:26
Nelibils včera že mě na pár dní ušetříš svejch fantasmagorií? ;-)
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:29
ak jsi zde v diskuzi psal dříve, děláš zřejmě, byť vzhledem ke tvému projevu je to neuvěřitelné, editora webu, který se zabývá ozvučovací technikou.

Myslíš, že ten obchod, značka, má v portfoliu jen dojné krávy? ------
----- zkus odpovědět. Klidně k tomu můžeš přidat i nějakou práci z akademické obce, určitě jich je dost. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:32
Inteligenci se vysmíval už Gottwald - si nějakej jeho potomek? >:D
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:52
Máš tam jasnou otázku, gotvalde inteligentní. V tomto případě sis dal další diskuzní a lidskou facku. Navedl jsem tě, že k téhle problematice je zpracováno dostatek prací, o kterých se ani na chvilku nedá uvažovat, že jsou neaktuální, byť jsou už pár desetiletí stará, ale pravidelně právě i na akademické půdě, živá. Tak co, zkusíš to nebo tu ze sebe budeš dělat vypatlánka, za kterého se stydí i logr z druháka kávy? Ty máš tak vyhulený mozek , že ani neumíš číst, ty gotvalde.
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:54
Proč máme vůbec vysoký školy, když se stačí zeptat Ji/Riho - stejně všemu rozumí líp >:-[]
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 20. 12. 2015 16:39
Zkus se soustředit na otázku....

ak jsi zde v diskuzi psal dříve, děláš zřejmě, byť vzhledem ke tvému projevu je to neuvěřitelné, editora webu, který se zabývá ozvučovací technikou. Myslíš, že ten obchod, značka, má v portfoliu jen dojné krávy?

Psal jsem to pomalu, snad to pochopíš.

Narozdíl od tebe, ty vysoká školo, mám před jménem to, o čem ty zatím sníváš s mokrým tahákem v dlani. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 21. 12. 2015 00:47
Škoda že ty písmenka před jménem nejsou poznat - já o voj. nebo svob. nebo něčem takovym určitě nesním >:-[]

S tebou bych si docela zahrál šachy - myslim že by tě ty povýšenecký pindy rychle přešly :-)

Že nerozumíš geopolitice už vim, tohle beru za potvrzení že podobně hluboký znalosti máš i v ekonomice a výrobě automobilů ;-)

Tvá představa že to byl plán 14 let vyrábět jeden model zatimco ostatní výrobci mezitim přišli s 3 generacema, celou dobu prodělávat a skončit bez nástupce neni totální fiasko je absurdní. Náklady na vývoj a v tomhle případě i stavbu nový továrny sou nemalý. Prodělávat od první do poslední chvíle, prohrávat od první chvíle všechny srovnávací testy plus prodávat kus s prodělkem 3/4 milionu je propadák jak hrom. Neni v tom žádná reklama jen prodělek a totální selhání projektu
Tvá představa že jde o reklamní projekt kterej může bejt dočasně trochu prodělečnej je komická. Pro ultramínusový projekty jako byl Phaeton nebo Veyron je taky VW hodnocený jak je. Možná si vzpomeneš na občas i tady uváděný tabulky hodnoty firem. VW jako jeden z největších výrobců je v tabulkách podle hodnoty firem vždycky dost dole - jestli si to vybavuješ, jestli vůbec víš o čem mluvim. To je právě pro ty hliněný nohy na kterejch z části stojí. A to mu v posledních letech velmi pomáhá pozřený Porsche. Pro jednodušší typy který koukaj je na kvantitu výroby si stojí slušně a zas tak moc to nezhorší ani Dieselgate. Pro ekonomy je na tom výrazně hůř než pro lidi s tvym rozhledem. I právě třeba kvůli megaprodělku s názvem Phaeton
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 15:00
Dodrž svuj včerejší slib - dik >:-[]
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 20. 12. 2015 16:40
Zkus odpovědět na otázku, vypatlánku.
Škoda ho
| 20. 12. 2015 12:24
"Já sem píšu jenom fakta." - Xoniku, to je vtip roku. >:D >:D >:D
Škoda ho
| 20. 12. 2015 13:19
Jsem rád že se směješ, někoho konfromtace s realitou často i rozbrečí ;-)
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:27
Myslís tvoje "fakta"? To más pravdu.
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:36
Fakta jsou fakta, to je krásný na technických vědách, jsou exaktní, místo pro tvé domněnky nabizí ale třeba humanitní směry. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:41
A pro ty fakta který sou v případě Phaetonu fakt drsný značka projekt ukončila :-!

Otázka je proč to nějaký dva no name nýmandi tak odmítaj vzít v potaz ;-)
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:47
No pochopitelně že ho ukočila jak plánovala, měl se snad vyrábět 20 let? Kdyby měl být projekt ukončen z důvodů co si myslíš ty, muselo by se tak stát již dávno, těžko říct proč to nechápeš.
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 14:56
:yes: >:D >:D >:D >:D

Tos mě dostal >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 01:08
Hele tady pozor Karel zase tvrdí že sme si podobný my dva! >:D >:-[]
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 17. 12. 2015 16:08
Ten že ti to nikdo nezávidí protože si každej myslí že je to divnej Passat a můžeš si tak hrát na chudýho a lopaty, který si odrbal a na jejich úkor si na to nahrabal ti to nebudou závidět, popř. státní organizace který zas odrbává jiná sorta podnikatelů a kde ouřada neutší co je to za káru >:D

To víš, přijet v jaguaru nebo bentley si z nich nikdo dovolit nemůže, to je moc nápadný a záviděli by jim to.

Hlavně se schovat v davu >:D
Škoda ho
| 17. 12. 2015 16:31
Ano, VW v té době nemělo žádný modely ve vyšších třídách, vyrábělo polo golf a passat. A bylo tedy žádoucí otestovat jestli je někdo ochoten dát tyto peníze i když bude na kapotě logo vw. U touaregu se to povedlo dokonale, u phaetonu v rámci třídy a hlavně očekávání vlastně také.
Avatar - Barrichello
Škoda ho
| 17. 12. 2015 21:44
U Phaetonu se zjistilo, že ty prachy nikdo ochoten dát není, zejména v USA a ve většině zemí evropy >:D >:D >:D
Škoda ho
| 18. 12. 2015 00:32
Jasně, a proto se jich i v roce 2015 prodalo 1/3 toho co A8 ;-) To si asi kupuje automobilka sama do zásoby, protože lidi o to nemají zájem viď ;-) bože bože...
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 00:50
No zrovna podle prodejů bych kvalitu asi ničeho neposuzoval. Rozhodně bych to aspoň nebral za hlavní kritérium ;-)

Tak pobav a řekni jaký máš v segmentu pořadí? :-)

Je dřív A8, Panamera nebo Phaeton? Co řikáš na ten aktuální německej test kde Panamera i A8 dostaly od konkurence na perdel? Jak by asi dopad Phaeton? ;-)
Škoda ho
| 18. 12. 2015 05:03
Sakro, jsi jak malý dítě. A8 a Pana jsou před generační obměnou. Trdlíkuješ pěkně, ale tak na úrovni základní školy. Vzmuž se trochu...ty testovej čtenáři ;-)
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 18. 12. 2015 11:16
Hermafrodit povýšil svou vypatlánkovost na onanii..... :-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 18:12
Ty už nemáš moc kam dolů. . ;-)
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 18. 12. 2015 21:13
Pořád se dívám zvrchu na tebe, vypatlánku... jsi jak špendlíková hlavička....
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 23:37
Jo sebevědomí máš veliký - to je jasný od doby co ses povýšil nad všechny na fakultě :yes: >:D >:D >:D

Sice nevíš na jaký ale to ti nevadí :yes: :yes: :yes: >:D >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 18:11
Co to je testovej čtenář? To my v Praze nemáme >:-[]
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 18. 12. 2015 11:19
vypatlánku, položit otázku "...je dřív ...." jako reakci, může jen vypatlánek tvého kalibru. Ty seš tak erudovanej, znalej a dokonce si myslím, že máš lepší přehled než je.bák na nose.
Přestaň chlastat krabicové nebo jiné v p.c. pod 50K/lt, dej si o pár prásků míň a omez kafe. Tato kombinace je pro tebe očividně devastující. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 18:27
Dost trapný - skoro se stydim za tebe >:D
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 18. 12. 2015 21:13
Styd se za sebe.... to ti zabere století vypatlánku...
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 23:38
Neobtěžuj dospělý - fakt je to už hodně trapný :no: :-!
Škoda ho
| 18. 12. 2015 16:10
Aha, takže údaje které se ti hodí použiváš (ztráta na jednom kuse) jiné se snažíš zlehčit, no dobrá...

Prodeje jsou poměrně zásadní měřítko.

A moje osobní preference nejsou podstatné, subjektivní dojmy a pocity nemají v objektivním hodnocení místo.

A co říkám na testy novinářů obecně jsem ti napsal o něco výše ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 18:16
Fajn: Výroba Phaetonu je 8 ks za den. I přesto že 13 let dělaj furt stejný auto náklady na výrobu sou vysoce nad prodejní cenou. Výrobní i prodejní katastrofa
Tahle trapná diskuze je naprosto zbytečná = model z logických důvodů končí :-!
Škoda ho
| 19. 12. 2015 21:37
Ano, to jsi zopakoval fakta, akorát se snažíš je analyzovat podle tvé logiky, což je ten kámen úrazu.
To že bude na každém kusu vyrobeného auta ztráta se vědělo od začátku (logicky když bentley s obdobnou technikou stál víc 2-3x tolik), a celou dobu se s tímto vědomím vyrábí a ničemu to nevadí protože smysl nebyl generace zisku na prodejích.
Ty to neumíš pochopit a jediná logika kterou operuješ je ta "kupecká", podle které by to přeci museli přestat vyrábět hned na začátku, protože čím víc prodám kusů, tím větší ztrátu budu přece mít že jo. No a vida, ono se vyrábí vesele 13 let. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 01:06
To je logika všech víš? :-)
Včetně vedení Volkswagenu ;-)

Jedinej otazník je proč tvoje ne >:-[]
Škoda ho
| 20. 12. 2015 11:21
To je logika tvoje, vedení VW v žádném případě ;-)
Avatar - Ji/Ri
Škoda ho
| 20. 12. 2015 11:59
Vypatlánku, vynech krabicové, omez kofein a místo vysedávání po kavárnách pochybných adres běž na vzduch.
Avatar - Individualita
Škoda ho
| 17. 12. 2015 18:41
Jo, tohle poslouchám od Phaetonu po Golf R. Že to nevypadá na to co to je. Výhoda jak hovado >:D
Oni ti zaměstnanci nejsou totálně vymletý a když si to s Passatem spletou poprvé, tak po druhé už těžko. A ředitelovi zbyde srajda za 2M >:D
Škoda ho
| 17. 12. 2015 19:22
No to je logický že to posloucháš na vícerofrontách když to tak je. Specielně v čechách tohle funguje dokonale, logo na kapotě dělá moc.
A nejde o zaměstnance, na ty dlabe pes, to už spíš o klienty nebo obchodní partnery, každopádně šéf má doma bentley za poloviční cenu a může být v klidu. :yes:
Škoda ho
neregistrovaný "Sheldon Cooper"
| 17. 12. 2015 15:51
Svata prostoto....

Motory, ktore RR a Bentley pouzivali v case, ked ich kupili BMW a VAG boli beznadejne zastarale.

Je ale fakt, ze ten motor povodne modely Bentley este chvilu pouzivali.

ALE... Modely vyvinute pre znacku Bentley v rezii VAG pouzivali existujucu techniku VAG. Takze nie je pravda, ze Phaeton pouziva techniku Bentley. Nehovoriac o tom, ze aj pre VAG by to bol krok spat.
Škoda ho
| 17. 12. 2015 16:04
Phaeton stál na platformě bentely, a měl jeho techniku. Že ta platforma vznikla už za doby kdy bylo bentley v koncernu je pravda, a co z toho má plynout?
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 17. 12. 2015 16:15
Bentley neznám ale v rámci úspor šlo o společnou techniku. GT bylo krásný auto ale podvozek vzhledu a ceně neodpovídal. Popravdě nejen podvozek
Dořešili to až v druhý generaci
Škoda ho
| 17. 12. 2015 16:34
Zvláštní něco komentovat když hned v prvni větě napíšeš že to neznáš. ;-) Každopádně ta platforma byla vyvinutá s ohledem na vyšší třídu, takže v phaetonu byla značně naddimenzovaná a dík posedlosti Piecha v mnoha ohledech až absurdně.
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 17. 12. 2015 22:30
Tvůj Benteley neznám :-)

V Phaetonu byla naddimenzována nad Bentley? Nech toho >:D >:-[]
Škoda ho
| 18. 12. 2015 00:33
Ano byla, nečekám že ty bys to mohl vědět, ono to asi zrovna tenkrát na auto.cz nepsali... ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 00:52
Tenkrát sem ACZ nečet a jako zdroj informací ho neberu ani dneska - šílenej zBANovanej Gilgit IPA má v tomhle pravdu ;-)

Tak co bylo v levnějšim Phaetonu lepší kvalitnější předimenzovanější než ve verzi Bentley? :-)
Škoda ho
| 18. 12. 2015 16:12
To je přece jedno že jsi ho nečetl, články z té doby tu klidně přeci použiješ ;-) A jaký tedy zdroj informací prosím ještě máš?

Spousta věcí, klimatizace, odhlučnění kupříkladu.
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 18. 12. 2015 18:31
Nekecej :-)

Ale myšlenka dávat do výrazně levnějšího Volkswagenu lepší odhlučnění, klimatizaci atd. než do Bentley je originální :yes: >:-[]
Škoda ho
| 19. 12. 2015 21:38
Ferdinand Piech byl hodně originální šéf koncernu ;-)
Avatar - Hammunasakra
Škoda ho
| 20. 12. 2015 01:05
Víc eufemisticky to asi říct nejde :yes: >:-[]
Škoda ho
| 18. 12. 2015 08:01
Xoniku, obdivuju tvoji snahu a vytvalost, za mne :yes:
Machr a sněženky
| 18. 12. 2015 05:14
Machr Xonik odehrál fantastický zápas s neználky, který se dokázali sami rozsekat na kaši. Přitom je to tak jednoduchý...pokud by tyhle sněženky zapomněly na to, že jim jde jen o flusání na nenáviděnou značku a Phaeton by byl vyráběn třeba Lexusem...to by byla ale úspěšná story!
Fakt je ten, že auto tvarově nezastaralo, nikdy nebylo tvarově zajímavý, ale ne nehezký. Váží sice půldruhý tuny, ale nikdo mu naživo nemohl vzít fakt komfortu a ticha. Měl šesti, osmi, deseti a dvanáctiválce...sakra, to může říct kdo?

Nevím, jestli se jiný plebejský automobilce podaří prodat a udržet ve výrobě limuzínu podobnýho ražení a to pozor...se znakem, se kterým jezdí Pola, Golfy, Transportery.
Machr a sněženky
| 18. 12. 2015 07:43
Volkswagen Phaeton je fajn auto ale ten projekt byl nesmyslný a nedá se oznacit jako úspěšný. O tom není treba diskutovat.

A pokud beres vsechny argumenty cloveka s nickem Xonik vázne tak je to tvuj problém.
Machr a sněženky
| 18. 12. 2015 07:54
Xonik měl argumenty, jeho protivníci řadu obecných plků. Jaký smysl myslíš? Ekonomický? Produktový? Imageový? Hledisek je spousta a definitivně VW udělalo první krok, na ten buď naváže nebo ne, bez něj by byli jen ve fázích úvah. Takže smysl to jednoznačně mělo.
Machr a sněženky
| 18. 12. 2015 08:21
Jiste. Jiná odpoved se od tebe nedala cekat.

Ale doufám ze ani ty ani slavný Xonik nepoprete, ze za 13 plných výrobních let (2002 az 2014) výroba Phaetonu jen ve dvou letech prekrocila 50 % puvodne plánovaného mnozství, a to nijak dramaticky, zatímco desetkrát lezela pod jednou tretinou plánovaného mnozství. Takové ukazatele znamenají, ze projekt byl jasne nesmyslný a neúspesný at se jedná o Volkswagen nebo o nejakou jinou firmu.

To, ze tady existují urcité imageové efekty je jasné ale ty nejsou tak podstatné, Samozrejme se dnes pouzívají jako zástupná argumentace která má u méne informovaných lidí kamuflovat neúspech projektu.

Slova "bez něj by byli jen ve fázích úvah" nemají nejakou zásadní logiku.

No ale hlavne, ze podle tebe to smysl "jednoznačně" mělo.
Machr a sněženky
| 18. 12. 2015 08:55
Ale maji logiku, protoze dokud to nezkusis, nezjistit zda je dany projekt odsouzen k neuspechu ci uspechu. Historie zna mnoho automobilu, ktere byli zatracovany a realita ukazala opak. Vzpomenme si treba na Porsche Cayenne, tam uspech cekal malokdo a v podstate to zachranilo automobilku Porsche.
Projekt jako takovy to spatny nebyl, sazel na majetnejsi majitele koncernovych aut, ale konkurovat v tomto segmentu je tezke a mozna i takrka nemozne.
Machr a sněženky
| 18. 12. 2015 08:57
Konkurovat v tomto segmentu je zbytecné kdyz je v koncernu znacka Audi s modelem A8.
Avatar - Ji/Ri
Machr a sněženky
| 18. 12. 2015 11:14
Spíše než konkurence byl Phaeton vnímán jako alternativa. Tedy alespoň z pohledu zákazníka.
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 18. 12. 2015 18:40
:yes: >:D >:D >:D
Avatar - Ji/Ri
Machr a sněženky
| 18. 12. 2015 21:16
Opatrně s tím zrcadlem, vypatlánku.....
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 18. 12. 2015 23:29
Ty si fakt zoufalec! >:D

K tématu viz třeba individualita v 21:18 :-!

S Xonikem si vsadil na fakt blbýho koně. Fakta sou k dispozici - co ty teď s tim? :-)
Chybu určitě nepřiznáš viď? >:-[]
Machr a sněženky
| 19. 12. 2015 22:17
Ano fakta jsou k dispozici, a vše co jsem tu napsal o phaetonu byla fakta. :yes:
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 01:02
Vylíhlý v tvý hlavě :-)

Vedení VW má na věc jinej názor a další megaprodělek ruší a model končí - neni ti to divný? >:-[]
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 11:28
Není, model zaslouženě končit měl tak jako tak, akorát na něj nenaváže hned nástupce - což skutečně je dílem úspor vyvolaných dieselgate. Mega prodělek? Ty jsi opravdu vtipálek, se podívej v jakých dimenzích se pohybují finanční toky v rámci vw, i kdyby se phaeton dával zadarmo a ztráta byla dvojnásobná, pořád je to v kolonce náklady na reklamu - zanedbatelné. :yes:
Avatar - Ji/Ri
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 12:02
ty jsi prototyp vypatlance
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 14:00
Jj sliby chyby -= prostě Ji/Ri :yes: >:D >:D >:D >:-[]
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 12:21
S tím slovem "fakta" opatrne. Evidentne neznás jeho skutecný význam. >:D >:D >:D
Machr a sněženky
| 18. 12. 2015 16:20
Kolik ks ročně se domníváš že že chtělo vw phaetonu prodávat?
Machr a sněženky
| 18. 12. 2015 16:48
strednedobe 20.000
Machr a sněženky
| 18. 12. 2015 16:52
Aha, zajimavé číslo, kdes k tomu přišel?
A není ti trochu podezdřelé že by si v roce 2002 dával někdo takový cíl, když tolik se horkotěžko vyrobí dneska A8, takže v době vzniku by to byla naprostá scifi?
Machr a sněženky
| 18. 12. 2015 18:28
Xoniku, delás ze sebe velkého experta ale bohuzel lzes.

Takze podle tebe se dneska "horkotěžko vyrobí" 20.000 vozu A8 za rok? Más smulu, ty experte. Výroba vozu Audi A8 je podstatne vyssí nez tvrdís. V roce 2014 to bylo konkrétne 39.606 automobilu.

Ted je jen otázka jestli ty nepravdivé informace uvádís proto ze nemás ponetí o cem je rec nebo jestli zámerne lzes.

A kdyz je podle tebe císlo 20,000 tak absurdní tak jiste dokázes vysvetlit proc Volkswagen v továrne ve Zwickau instaloval kapacitu pro výrobu 150 karosérií D-Klasse (Phaeton a Bentley) za den. Jen tak pro legraci?

Delás ze sebe velkého experta, Ji/Ri, webpaja a jim podobní ti aplaudují az je bolí ruce ale ve skutecnosti jsi jen plácal.

Takze, Xoniku, kdyz si jeste jednou proctu ty tvoje kecy tak platí to co jsi v této diskusi sám napsal. Cituji: "Ano fakta jsou daný, takže i když 100x napíšě svou domněnku jak to asi bylo tak se z toho pravda nikdy nestane."

Popsal jsi sám sebe úplne presne. >:D >:D >:D
Machr a sněženky
| 19. 12. 2015 22:13
Jo to máš asi pravdu, čína v tom docela udělala docela pokrok jak koukám, 20tis byl dlouhodobej průměr a když jsem se teď podíval do oficial údajů tak to fakt vystoupalo na to co píšeš.

Takže ok, dneska 40tis, v roce 2002 (uvedení na trh) 10tis, takže stále platí to že by někdo plánoval prodávat dvojnásobek phaetonů je nesmysl.

A v čem má spočívat problém s kapacitou továrny? To že má nějakou kapacitu a nejede na 100% říká něco o modelu? Jako že chtěl VW dělat 20 tis phaetonů a k tomu vrchem jednou tolik bentley? Aha, tak to jo ;-)

Takže jsi tu sumasumárum napsal spoustu řečí a blábolů ale jediný údaj který měl něco dočinění s tématem byla ta výroba a8, chápu že na této mě chybě se budeš ukájet dlouho, nicméně teď musíš ukázat i něco víc než si projet wikipedii. ;-)
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 01:03
Tvoje kecy o kapacite baví.

Samozrejme jsem nenapsal ze by Volkswagen chtel delat "jednou tolik Bentley".

Na to abych znal výrobní císla Audi A8 nepotrebuji Wikipedii, tak nelzi.

Jsi zcela jasne namyslený kecal který jenom plácá.
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 11:33
Ty mě taky bavíš, jediná znalost týkající se tématu phaeton je výrobní číslo audi které si vygooglíš, a ani to vlastně není znalost phaetonu, a tím to celé končí, ale uvidíme co z tebe ještě za perlu vypadne, možná se pobavíme více. :-)

Napsal jsi jasně plánovanou kapacitu továrny, potom předpoklad výroby phaetonu, a to že továrna je uzpůsobena k výrobě phaetonu a bentley, takže každý dítě si dá dohromady trojčlenkou kolik vychází na Benltey, z toho neutečeš.

A moc dalšího jsi nenapsal, to asi na wiki nebylo, takže tím tvoje snaha o zapojení diskuze končí a předpokládá že teď budeš už jen donekonečna opakovat ty svoje kecy.
Avatar - Ji/Ri
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 12:03
:yes:
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 12:11
Jiříku, aplaudujes lháři. To ti to slusné chování moc dlouho nevydrzelo. >:D >:D >:D
Avatar - Ji/Ri
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 12:42
Nevidím, že by xonik lhal. Za to, co napsal si ho vážím. Nejednou jsem souhlasil i s tebou, nepamatuješ? Ty aplauduješ holdenovi. No, každý máme svůj okruh. K tomu slušnému chování - tebe vychovala redakce - na jak dlouho, to uvidíme, ale zatím se držíš ;-)
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 14:24
Samozrejme ze nevís ze by Xonik lhal kdyz lzes taky. A ze si ho vázís za to co napsal u neználka jako tebe neprekvapuje. I kdyz vlastne prekvapuje. >:D >:D >:D
Avatar - Ji/Ri
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 14:28
Gile, v téhle vaši debatě taháš za kratší konec. ;-) xonik fakta v kontextu věci a hlavně komplexně, ty, jako obvykle, dobrá práce na googlu a wiki. Nehaním ani jednoho samozřejmě, jen xonik napsal k problematice více než ty. Pokud máš možnost se vyjádřit stejně komplexně, tak to udělej. Jinak se z té brázdy na wiki nevyhrabeš. :'-( ;-) >:D
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 14:33
Ty seš tak tptíůmě mimo - že tomu že všichni včetně vedení VW sou mimo a jen ty a Xonik máte speciální tajný informace snad fakt věříš :yes: :yes: :yes: >:D >:D >:D >:-[]
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 12:19
Lháři s nickem Xonik, nic jsem negooglil takze lzes. Zajímavé ze bez lzí zrejme neumís argumentovat.

Z niceho nemusím utíkat, tím spís ne pred lhářem.

Napsal jsem kapacitu továrny a ta kapacita nebyla instalována jenom tak pro legraci. Já nikde netvrdím ze kapacita musí být vyuzita na 100 % ale rozhodne nebyla instalována v této výsi kvuli skutecne dosazeným výrobim císlum.

Ty taky nic moc dalsího nepíses. Tady Jirík, který te tak moc adoruje, by se jiste rád dozvedel víc. Tak napis Xoniku jaký byl skutecný výrobní plán pro model Phaeton. Jsi prece "machr Xonik" >:D >:D >:D, jak te oznacuje tvuj jiný místní príznivec.

Tak sem s tím.
Avatar - Ji/Ri
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 12:42
Bohužel:
A moc dalšího jsi nenapsal, to asi na wiki nebylo, takže tím tvoje snaha o zapojení diskuze končí a předpokládá že teď budeš už jen donekonečna opakovat ty svoje kecy.
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 14:22
Jiríku, porád lzes. U tebe tradici diskusní stav. >:D >:D >:D
Avatar - Ji/Ri
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 14:25
To není možné, tys mě nakazil! >:D >:D >:D
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 13:28
Já nemám k čemu argumentovat, nic nepíšeš... Jen se dokola točíš na tom jednom údaji co jsi sem napsal (který navíc nic neznamená), dál už s ním neumíš pracovat a jinak jenom kecy kecy kecy.

Utíkáš z věci na kterou sis sám naběhl, buď chceš použít kapacitu (ať už možnou nebo instalovanou) závodu jako argument podporující nějakou tvojí domněnku, pak ale musíš čelit i dalším faktům z toho vyplývajících, a nebo jsi to jenom plácnul protože sis to zase někde přečetl a chtěl jsi ukázat že teda taky něco víš, pak to nemáš psát vůbec, zbytečně se vystavuješ dalším nepříjemnostem.

Já už jsem tu věci k phaetonu napsal, za machra jsem se nikdy nikde neoznačoval a pokud si zde někdo rád přečetl jak se věci mají, měl by sis z něho vzít příklad ;-)
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 14:21
"pokud si zde někdo rád přečetl jak se věci mají" - tys tady ale nenapsal jak se veci mají.

Protoze zrejme nerozumís psanému textu tak jeste jednou:

"Kapacita na 150 karosérií denne nebyla instalována s cílem pozdeji skutecne dosazených výrobních císel."

Toto je dost konkrétní a pokud to nechápes tak se nedá nic delat. Jirík ti sice aplauduje az ho bolí ruce ale ten ti to nevysvetlí nebot tomu zrejme rozumí jeste mín nez ty.
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 14:33
Já jsem napsal fakta = jak se věci mají.

Tvoje snaha vybruslit z vlastní slepé uličky je pochopitelná ale neúčinná, takže ještě jednou extra pro tebe, zkus to číst pomaleji, třeba to pochopíš rychleji:

Je úplně jedno jestli se budem bavit o instalované nebo možné kapacitě, vždy k tomu i tomu číslu přísluší čísla vyraběných vozidel. Takže pokud se budeme bavit o teoretické kapacitě závodu, musíme mluvit o plánovaných číslech vozů, a tam nejsi schopen argumentovat proč by někdo plánoval vyrábět ročně 20tis bentley, a nebo bude mluvit o instalované, tam pak nemůžeš zase používat údaj 20tis plánovaných phaetonů. Chápu že tobě by se hodilo ty dvě úrovně kombinovat, ale to není možné.

Kdyby vw chtělo, volnou kapacitu továrny by bylo schopno využít už dávno.

Takže si příště nezabíhej do věci kde tvou neschopnost analyzovat odhalí i žák zš ovládající trojčlenku.
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 14:38
Nebo seš s Ji/Rim jedinej kdo všeobecně známý fakta odmítá ;-)
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 14:50
Nevím jak kdo jinej, ale jelikož sem ty fakta píšu tak je pochopitelně i přijímám, proč se nepřidáš a pořád se snažíš vymýšlet vlastní alternativní příběh? ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 14:55
Já souhlasim s článkem a zdůvodněním VW :-)

Ty ne ;-)
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 15:00
zdůvodnění vw já zde celou dobu píšu - model dle plánu dožil a akorát se nedočká nástupce hned, protože dieselgate. Nic jiného nikde neprezentovali.

A i článkem se dá tentokrát v zásadě souhlasit - pouze popisuje věci okolo továrny.
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 15:03
Fajn ukončeme to :-)

Sou důležitější věci - ešte sem neobědval ;-)
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 15:12
Pro to mám pochopení :yes:
Avatar - Ji/Ri
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 10:57
Tím se to vysvětlilo. Mluvils z hladu. >:D >:D >:D
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 23:20
Porušil si podruhý danej vlastní slib mlčenlivosti :no: :no: :no: 8-s

No nepřekvapils >:D
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 15:43
Já jsem napsal fakta.

Tvoje "fakta" jsou císla které nesedí o 100%. >:D >:D >:D

Okecávat to samozrejme muzes do nekonecna, neználku.
Avatar - Ji/Ri
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 16:49
Gile, když pročítám diskuzi, tak tvé reakce vypadají, jakobys dal hamunovi heslo ke svému profilu tady. Pro mě zcela evidentní zjištění. Dneska jste jako jeden muž... resp. dítě. To mě zklamalo... i přes všechno škádlení a hašteření jsem tě měl za znalého a věř, borca, co se v problematice orientuje. Dneškem jsi tomu za výrazné podpory hamunotlánka dal na frak. :-O :-( ... pořád nemůžu uvěřit, že reaguješ na hamunově urovni. Ke xonikovi: nedošlo ti, že ten člověk je s výše zmíněnou tématikou spjat možná více než na wiki a google úrovni? ...
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 17:57
Jiríku, vidís, já jsem te nikdy za znalého nemel.

Ke Xonikovi: Kdyby "ten člověk byl s výše zmíněnou tématikou spjat možná více než na wiki a google úrovni" (jinak ta wiki a google úroven na Xonika presne sedí) tak by se nikdy nemohl tak zásadne seknout s výskou výroby Audi A8.

Takze pokracuj v seriálu neználek aplauduje neználkovi.
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 18:21
Jediný údaj sedící s wikipedií jsi zde podal ty, to je bohužel fakt který těžko popřeš ;-)

A v čem byl můj omyl jsem uvedl - číslo které jsem napoprvé vypálil z hlavy byl dlouholetý průměr výroby A8, z hlavy vím ještě dílčí čísla za eu a usa (dohromady nějakých 12-13 tis ks), takže jsem se nedomníval že by to celkové číslo tak mohlo skočit, moje chyba, bezesporu, nijak nedokazující tvojí jedinou znalost phaetonu.
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 07:53
Nemusím nic popírat. To císlo nemám z Wikipedie, ale od Audi, na rozdíl od tebe podobná císla na Wikipedii hledat nemusím. >:D >:D >:D
Avatar - Ji/Ri
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 10:56
Gratuluji k nalezení jednoho čísla. Jsi opravdu lepší, než jsem si myslel >:D >:D >:D
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 16:11
Jiríku, já tech vüyrobich a prodejich císel mám hromady od ruzných výrobcu, a predstav si ze ne z Wikipedie. Nekteré statistiky jsou verejne prístupné, nekteré ne a za nekteré bys musel zaplatit dost velké peníze,

To ze ty musís po diskusích vykrikovat a prosit o informace které si neumís najít az ti je tam nekdo dá je tvuj problém. >:D >:D >:D
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 12:01
Jak už bylo napsáno, tvoje čísla sedí s wikipedií, moje nikoliv, takže můžeš vesele pokračovat v tomto rozvíjení tématu, třeba se pak konečně dočkáme i něčeho ve vztahu k phaetonu ;-)
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 16:14
Jak uz bylo napsáno, moje císlo je od Audi a jestli sedí s Wikipedií nevím, na rozdíl od tebe jsem se tam nedíval. Ale kdyz jsi ten "Machr Xonik" jak te oznacil jistý místní prémiový diskutér tak zrejme budes na Wikipedii pecený varený. Ty budes takový wikimachr. >:D >:D >:D
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 16:28
Vidíš sám že ty neumíš udělat analýzu ani tak primitivní věci jako je tohle, natož phaetonu... Kdybych chodil na wikipedii, tak bych sem mohl napsat to číslo správně hned, jelikož nejsem jako ty abych si všechno hned googlil, tak jsem se spletl ;-)

Faktem je že na tvoje znalosti (0) by i člověk s wikipedií stačil. :yes:
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 20:15
Samozrejme chodís na Wikipedii, Wikimachre Xoniku. Jinak bys na ní nehledal údaj který bys jako velký expert a insider ve veci koncernu Volkswagen musel dávno mít.
Machr a sněženky
| 23. 12. 2015 03:42
Jak jiź bylo psáni, jedinný údaj souhlasící s wiki jsi zde podal ty ;-)
Avatar - Ji/Ri
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 18:56
hm, takže jsi hamunolgit. Ty za znalého máš jen sám sebe ve svém malém rybníčku nebo spíše kaluži. Je na čase nám připomenout, že jsi top novinář v automotive. V tom jste zase s hamunou jako jeden - nedávno tu tvůj klon muna hřímal: jsem chytrý!!! Ty hřímáš: jsem novinář. To asi ano, psal o tom i pan Kovařík, ale jaký novinář, to jsi dneska ukázal. V novinařině jsi slinta, který má jen malý záběr. Dneska, hamunolgite, dneska je to smutný příběh. Xonik tě vyškolil jak úplného eléva. Btw. za kolik si tě můžu koupit/najmout, abys napsal nějaký článek?
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 08:00
Ne ze by me tvoje urázky a lzi nejak dojímaly, ale jen tak pro porádek:
1. Nebyl jsem to já kdo sem napsal mé povolání ale séfredaktor Kovarík.
2. Moji práci nemuzes posoudit protoze ji neznás ale vzhledem k tvým "znalostem" automobiloveho prumyslu a medií které tady predvádís bys ji nemohl posoudit ani kdybys ji znal.
3. Xonik me nevyskolil, krome jednoho císla ve kterém se sekl o 100 % nenapsal nic konkrétního a taky nic co by vyvracelo to co jsem napsal já.
4. Ja písu pro seriózní média. Provincní prolhaní rádobypodnikatelé si me pronajmout nemuzou.
Avatar - Ji/Ri
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 10:56
HamunoIPO, kdyby ses tu x krát samozvaně nehrudil, tak podle tvých znalostí by nikdo do tebe novináře neřekl, možná tak škrabálka sloupků do obecních hlasů/listů. Tvoji práci znáš jen ty a tvoje mokré trenky....
xonik tě vyškolil po všech stránkách, ty ses zmohl jen na točení se na jednom vygůgleném údaji - dokonale ses odkopal.
JÁ PÍŠU PRO SERIOZNÍ MÉDIA - OPĚT SE HRUDÍŠ.... jak říkám kdybys tu o sobě netroubíl, že jsi novinář, tak to nikdo neví.
... něco končí, něco začíná. Vaše fúze s hamu tě postrčí dále, hamuglite. ;-)
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 16:19
Ja písu pro seriózní média. To je pravda i kdyz to budes okecávat jak chces. Ale neboj. nehrozí ze bys je cetl. Ta média jsou urcena jinému kruhu ctenáru nez plácalum jako jsi ty a tobe podobní. Ty tak maximálne zvládnes úroven Auto.cz ale i tady uz más obcas problémy s pochopením psaného textu. >:D >:D >:D

Takze preji dál príjemné lhaní.
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 23:23
Neser a necpi mě do party s IPOU prolhanej holohlavče v důchodu 8-s
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 17:27
Tys napsal jeden pravdivý údaj který navíc nic v souvislosti s phaetonem nedokázal, a dál nic. Nic o tom jaký byl smysl phaetonu, jeho určení, délka produkce, ekonomická rozvaha, zkrátka nic.

Ano, ja se sekl v číslech výrobu A8, nemám v hlavě tabulky všech modelů vw a používat wiki nebudu.

Takže pořád je tu ta otevřená otázka co k phaetonu umíš povědět, máš možnost nás umlčet a konečně něco napsat. ;-)
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 17:50
Tys k Phaeotonu nenapsal jediný konkrétní údaj, jenom vseobecné okecávání (jo pardon jeden konkrétní údaj jsi napsal abys vyvrátil to co písu jenomze skutecnost je priblizne o 100 % vyssí >:D >:D >:D ).

Používat wiki nemusís. Na to abych znal výrobi císla modelu koncernu Volkswagen nepotrebuji Wikipedii. Ty jako insider a expert ano? >:D >:D >:D

Jinak co se týce konkrétních císel tak porád nic, plácale. A to te naterac Jirík tak adoruje.
Machr a sněženky
| 20. 12. 2015 18:18
Však tady nešlo o žádné popisování údajů phaetonu, diskuze se vedla o tom jaký měl ten projekt smysl, proč se vyraběl tak dlouho, proč nevadilo že byl od začátku ztrátový atd. Takže povídej co k tomu máš ty, kolik se vyrobilo a8 už víme.
Avatar - Individualita
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 08:23
My ti podali vysvětlení proč jsme přesvědčeni o tom, že Phaeton byl propadák. Takže teď musíš jasně a polopaticky vysvětlit, proč to tak není. Jsme jedno ucho ;-)
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 12:04
Takové vysvětlení tu nikdy nepadlo, stále jenom dokola stejná písnička nepochopení že když na něčem prodělávám tak to není úspěšné... To že projekt phaetony nikdy nebyl zamýšlen jako ziskový a měl účely které zde byly vypsány již několikrát zde padlo, víc není třeba dodávat, tak to holt bylo.
Zkus se zamyslet vlastní logikou proč by někdo asi jinak vyráběl auto na kterém prodělává, a aby teda prodělal co nejvíc tak ho bude vyrábět rovnou 2 cykly=14let? Bohužel, takto opravdu ne-e ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 23:19
Kecy kecy kecy :-!

Ty si fakt blázen :no: :-|
Machr a sněženky
| 23. 12. 2015 03:42
Fakta.
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 23. 12. 2015 09:37
Na fakta se dávaj odkazy - což dáváme ;-)

Kecy sou jen kecy :-!
Machr a sněženky
| 23. 12. 2015 17:44
Fakta jsou skutečnosti, nikoliv články někde na internetu, co je právě ten fatální rozdíl ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 23. 12. 2015 18:08
A proto pro svý tvrzení nemáš ani jeden zatím co my nepřeberně = vysvětleno :-)
Machr a sněženky
| 23. 12. 2015 18:32
No pochopitelně, kdybych měl začít fakta opírat o odkazy na články někde na webu tak to můžu jít rovnou zabalit ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 23. 12. 2015 22:08
Lepší je fantazirovat - chápu :-)
Machr a sněženky
| 23. 12. 2015 22:18
Všimnul jsem si že realita ti je často vzdálená, ale proč ne, o to jednodušší život máš ze jo ;-) :yes:
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 24. 12. 2015 00:15
To mám - a ani nemusim fantazírovat o Phaetonu nebo Veyronu. Zkus to taky někdy ;-)
Machr a sněženky
| 24. 12. 2015 12:00
To je pravda, tam jsi nefantazíroval ale slepě přijal cizí domněnky, protože to přece někdo někde napsal a máš odkaz že jo ;-)

Faktem je že jednodušší to máš, fakta jsou zbytečně svazující že ano ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 25. 12. 2015 09:14
Když máš nesčíslně odkazů v různejch jazycích z různejch zdrojů říkáme tomu fakta :-!

Fantasmagoriim bez schopnosti uvést jedinej zdroj, dat jedinej odkaz atd. říkáme fantasmagorie - ale za tu VWytrvalost :yes: :-)
Machr a sněženky
| 25. 12. 2015 12:10
Ne tomu fakta nikdo právě neříká, to je akorát stokrát zkopírovaná jedna a ta samá tisková zpráva (jejíž relevance je neznámá), měl bys asi trochu proniknout do toho jak tohle funguje ;-)

Když je zdroj přímo zdrojem, opravdu sem těžko budu dávat odkazy na články ;-)

Z tohodle mediálního světa by ses měl rychle probrat, jestli takhle slepě věříš mediím a bereš to co oni prezentují za pravdu, tak se pak nedivím že máš názory jaký máš. :no:
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 25. 12. 2015 12:22
Jistě - jedna tisková zpráva = vydávaná furt dokola 15 let >:-[]

Nech toho to už není tVWapný ale totálně šílený :yes: >:D >:D >:D

Takže podle tebe tobě jedinýmu jednou někdo anonymní řekl pravdu a všechny zprávy ve všech médiích včetně info od koncernu za posledních 15 let byly blbost :-)
Machr a sněženky
| 25. 12. 2015 23:54
No přesně tak, a pořád se diví a diví a vw pořád produkuje a produkuje ;-)

Ne o mě to vůbec není, a nikdo nepíše že všechno co bylo kdy napsáno je lež, to vůbec. Ale kdo skutečně je zainteresován, tak okamžitě ví co pravda je a co jsou akorát tlachy novinářů - pravda někdy jsou v tom nevinně, protože ty kachny se vypouští i schválně.
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 14:11
Jj všichni novináři světa tlachaj - jen ty jedinej víš že je všechno jinak >:-[]
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 14:33
Všichni ne, to jsem nepsal. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 14:36
Tak dej pár odkazů - pro naše tvrzení jich je dost a dost. Co pro tvoje? ;-)
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 14:43
Už se opakuješ, psal jsem ti ať zapomeneš na odkazy, že někdo napíše něco na internetu nemá absolutně žádnou relevanci, chápu že když někdo jako ty jiný zdroj nemá tak se na to uplne, ale proč bych proboha měl já hledat odkazy? ;-) ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 14:48
Jak jinak >:D >:-[]

K tématu je dost a dost článku na seriózních serverech - ve všech jazycích - ale to víš ;-)

Tvoje pohádky nepodporuje NIC - jak víš :-)

Tak si mysli že se celá planeta všichni novináři světa spikli + to podpořil i VW svýma tiskovýma zprávama a jen ty Xonik se špatnou paměti víš co a jak :-!
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 14:53
Pořád dokola... ;-)

Někdo někde něco nepíše, a čím víc webů tu tiskovku okopíruje, tím víc je to pravda že ;-) Vlastní logiku použít neumíš, takže tomu radši budeš bez výhrad věřit, než by ses pár minut zamyslel nad tím proč někdo tak dlouhé léta vyráběl modely které novináři označí za neživotaschopné. Je nasnadě jestli jsou ti novináři tak prudce chytří a odhalili něco co manageři vw nevidí, a nebo naopak ;-)

O žádném spiknutí jsem nemluvil, to si zase vytváříš svoje kličky. Názor na novináře samozřejmě mám, jednak s nima spolupracuju, jednak mezi nimi mám své kamarády. VW nikdy nic z těch pohádek co ty zde prezentuješ žádnou tiskovou zprávou nepodpořil ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 15:02
Je to pořád dokola [odkaz] :-!

Já odkazy a tiskové výstupy VW = ty tvrzení že všechno je jinak :-)
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 15:09
Jj, pořád jen odkazy, které navíc ještě podporují co já říkám ;-)

Tiskové výstupy nic co bys říkal ty neříkají ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 15:10
Ty si fakt blázen :yes: >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:-[]
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 15:14
Od tebe to je poklona :yes:
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 15:15
Nic končím :-!
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 15:18
:yes:
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 16:20
Od Xonika se normální odpovedi nedockás, leda ze bys chtel aby ti neco nasel na Wikipedii. Tam se chlapec vyzná.
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 16:29
Tam jsme si ukázali že se vyznáš ty, já bohužel to číslo z wikipedie neměl ;-)
Machr a sněženky
| 21. 12. 2015 20:10
Já vubec nevím co se na Wikipedii o Audi píse. Wikiodborníkem na Wikipedii jsi tady prece ty, Wikimachre Xoniku. >:D >:D >:D
Machr a sněženky
| 23. 12. 2015 03:43
Nikoliv, wiki je zcela evidentně tvůj zdroj :-|
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 23. 12. 2015 09:37
To si nemyslím ;-)

Doplňková otazka: Ty seš tu novej a neznáš IPU Gilgita? Nic si od něj nečet? Nebo si jen vytěsnil kolikrát doplnil opravil místní redakční články? :-)
Machr a sněženky
| 23. 12. 2015 17:51
Až do této diskuze jsem Gilgita vůbec nikde nikdy nezaregistroval, jo vlastně možná jsem někde zahlídl že dostal ban (asi opravoval redaktory až moc :-) ).

A jsme na diskuzi, takže lidi posuzuju podle toho co konkrétně napíšou, takže i kdyby napsal stokrát něco co je pravda, tak to neznamená že mu budu přitakávat když pak po stoprvý napíše nesmysl.
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 23. 12. 2015 18:10
Jo fakt je opravuje až moc ;-)

A fakt už aspoň 100x :-)
Machr a sněženky
| 23. 12. 2015 18:34
V pohodě, po stoprvý (tady) si tu krásnou bilanci pokazil ;-)

A ti zlí redaktoři mu dávají bany za to že napsal pravdu, to je doba, to je doba... :no:
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 23. 12. 2015 22:06
Já vím že nepokazil, ty víš že nepokazil a taky víš že víme že to víš ;-)

Ale popírat všechny články k tématu a stát si za svým vymyšlenym bludem umíš. Tu vytrvalost skoro respektuju :-)

To se dělalo v každý době - ani to nevíš? ;-)
Jen to nebyl ban ale = mění se jen kulisy :-)
Machr a sněženky
| 23. 12. 2015 22:16
Ale pokazil, jediný co byl schopný vyprodukovat bylo nastřelení nesmyslnýho čísla předpokládaně výroby, a jinak nenapsal jediný slovo k phaetonu.

Články ať si píšou co chtějí, to nemá s realitou nic společného, kdyby měli být věci ve skutečnosti tak jak si přejou media tak se zrovna phaeton musel poroučet z výrobu po pár letech.

A vím, proto se směju, s váma to funguje totiž zrovna tak ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 24. 12. 2015 00:18
Celej svět, všichni novináři se spikli a poslední desetiletí a půl úmyslně křivě informovali o všem co se týká Phaetonu a Veyronu - jen Xonik prohlédl :-)

To spiknutí bylo tak úspěšný že oblblo dokonce i účetní - ale ani na to Xonik nedal >:-[]
Machr a sněženky
| 24. 12. 2015 12:08
To je právě problém tvého vnímaní - že si přečteš pár článků a máš pocit že jsi "světovej" ;-)

Jaká byla realita víme vśichni - auto se stále vesele vyrábělo a množství článků které se tomu divili a nechápali na to nemělo sebemenší vliv. Pohádka o tom jak po 14 ti letech najednou účetní zjistitli že to je v ztrátě a rychle to teda musíme přestat vyrábět je opravdu vtipná ;-) o tom to vůbec samozřejmě nebylo, kdyby měla být ziskovost měřítkem tohoto modelu, nemohl by ani vzniknout, protože jak už bylo řečeno - to že bude ztrátový se vědělo od začátku, budeš se asi divit ale vw se nestalo největší automobilkou světa proto že by nevědělo jaký má který model potenciál ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 25. 12. 2015 09:08
Ne pár - všechny = rikaji to co ja a Gilgit. Cítíš ten rozdíl? :-)

To s těma účetníma si taky blbě pochopil - Phaeton prodělává celou dobu a nikdy nebylo jinak ;-)

VW bylo chvilku největší výrobce - ale hodnotou za konkurencí výrazně zaostává. Právě kvůli megaprodělečnejm aktivitam typu Veyron a Phaeton. Jaký vysvětlení pro tak nízkou hodnoty koncernu máš ty? >:-[]

Tvý vnímání bere informace odkud? Že si vymýšlíš jak baron Prášil předpokládám popřeš a nepřiznáš :-)
Machr a sněženky
| 25. 12. 2015 12:04
Necítím, jestli nesmysl říká deset lidí nebo sto je jedno, pravdou se to nikdy nestane ;-)

Výborně, tak snad konečně sám popíráš ten nesmysl co tu pořád papouškuješ - od samého začátku byl projekt phaeton počítán jako ztrátový, celých 14 let taky takový byl, takže tvrzení že teď to najedou ukončili proto je ztrátový je evidentě liché. ;-)

O hodnotě koncernu se vůbec nebavíme, cíl měli jasný - být největší automobilkou světa, a toho samozřejmě dosáhli tím že věděli které modely mají potenciál uspět a které nikoliv. Phaeton a veyron na hodnotu firmy nemají absolutně žádný vliv, náklady na tyto projekty jsou v úrovni toho co se vynaloží na bežnou reklamu, v ekonomických parametrech komcernu se to nemá jak projevit, to jsou úplně jiné řády. ;-)

Moje informace se berou přimo tam kde se to děje, nikoliv někde u novinářů. Otázka spíš proč ty se tak pereš za nesmysl, když na druhou stranu sám přiznáváš že to není tvůj názor ale jenom sis to někde přečetl. :no:
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 25. 12. 2015 12:20
V tvý hlavě zjevně ne >:-[]
A není to deset ani sto - sou to všichni ;-)
Seš jedinej kterej navzdory faktům neVWidí nebo spíš zapírá a zapírá a..

Jsi evidentně myslitel - když v tomle vidíš logiku :-)

Ale je s tebou sranda - takhle šílenýho VAGnistu sem snad ešte nepotkal - a to je co říct >:-[]

To sis naběh - ty má Gilgit a proto tolikrát opravuje redakci >:D

Ty jen napVWosto šíleně kecáš ;-)
Machr a sněženky
| 25. 12. 2015 23:51
Já nevím kdo všichni, ty a jeden další? No to jste už dva co máte tuhle teorii, gratuluju :yes:

Nicméně pořád platí to stejné - i kdyby to napsalo sto novinářů, na realitu to nemá absolutní vliv, chápu že to je frustrující možná pro ty novináře (i když těm to je v podstatě jedno, ty píšou jenom co mají předáno nebo zaplaceno....), ale proč to bere tebe, to je ji záhadou ;-)

Já sem narozdíl od tebe svoje domněnky a myšlenky vůbec netahám, pro to tady není místo pokud se bavíme o faktech ;-)

Gilgit? HA HA HA, ten némá vůbec nic, to jsem se fakt teď nasmál že jsem málem spadl ze židle, to snad i ty máš občas záblesk reality. >:D >:D >:D

Já jen píšu jak to je, když někomu realita vadí, ať jí nečte, ale nemůžeš si začít vymýšlet vlastní že jo ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 14:14
Já dal pár odkazů - ty furt jen tvrdíš ze je všechno jinak = protože to říkáš ty >:-[]

A ani si nepamatuješ to haló se zpožděním Veyronu - sesš tak mladej že si tou dobou ešte neuměl číst nebo tak starej že to už neudržíš v hlavě? :-)
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 14:38
No právě, pár odkazů... To je jako kdybych já přišel s tvrzením že nebe je zelené a jako důkaz jsi přivedl pár kamarádů co si myslí to stejné ;-) Přestaň žít v realitě medií a začni se zajímat o fakta ;-)

A asi máš problém s psaným textem - já nikde nepíšu že projekt auta ze kterého nakonec vzešel veyron nebyl zpožděn - naopak, čti lépe ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 14:40
Nebe vidim spíš do modra a zpoždění Veyronu kvůli aerodynamice a neschopnosti dosáhnout slibovanou rychlost si pamatuju ;-)

Absurdity o nebrání záloh atd. vymejšlíš jen ty :-)
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 14:44
No a kdo ti to popíral? Ty už v tý svojí logice být za každou cenu ve všem v oponentuře začínáš zapomínat o čem je vlastně řeč a co jsi sám napsal ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 14:48
Konkretizuj ;-)
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 14:54
Co bys chtěl konkretizovat? ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 15:04
Snad už radši nic >:-[]

Už sis dohledal to s tim zpožděním vývoje , to se zálohama nebo to s gigantickým nárůstem výrobní ceny Veyronu? ;-)
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 15:10
Já si nemám co dohledávat, spíš ty si dohledej co jsem já k veyronu psal, a pak si to porovnej s tím co na mě teď zkoušíš ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 15:14
Naposled si popíral zpoždění vývoje daný tim že auto nedosahovalo slibovanou rychlost >:-[]

Poté co byly složeny zálohy - ty ti taky nějak nešly pod nos ;-)
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 15:18
Já jsem nic nepopíral, to už zase fantazíruješ. Já jsem naopak od začátku souhlasil s tím že projekt super/hyper/ultra auta vw měl naopak spoustu zpoždění a zádrhelů, ovšem jen do okamžiku kdy byl uveden v život veyron.

Mě nešlo pod nos jak jsi ty zálohy dával jako argument čehosi, to že se vybralo pár záloh nemá v příběhu veyronu žádnou úlohu... ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 17:28
Už zase lžeš :-!

Nebylo to pár ale desítky. Po jejich převzetí se termín výroby musel o další rok odložit. Kvůli zpoždění díky aerodynamice a neschopnosti dosáhnout max rychlosti

Daj se najít dobový články + si to pamatuju = zopakuju otazku: Ty ne?
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 21:04
Ty už jsi se koukám docela do těch svých příspěvků zamotal a moc ti to nesedí protože už začínáš popírat sám sebe, jenom abys byl aktuálně v opozici viď ;-)

Napsal jsem co jsem napsal, každý si to může přečíst, netřeba opakovat to donekonečna je om proto že někdo nerozumí psanému slovu nebo nechápe jeho význam.

Bylo to pár objednávek od vip zákazníků koncernu, jestli jich bylo víc jak 10 a dalo se to tedy tvojí terminologií označovat za desítky už si nepamatuju, každopádně to nebyl žádný extra počet.

A zase ty články viď... No jo

;-) :yes: :yes:
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 22:34
Jo narozdil od tebe můžu dávat odkazy na články potvrzující mý slova ;-)

A na Veyron mít shodnej názor třeba s Gordonem Murraym :-)

Tak najednou to bylo pár VIP zákazníků? :yes: >:D >:D >:D

Ne ani omylem = zase jen kecáš a kecáš! >:-[]

To máš fakt tak blbou paměť nebo co? :-)

Určitě by se našly dobový články - ale v tvym případě to nemá cenu.. >:D >:-[]

Ty písmenkum nevěříš [odkaz] ;-)
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 23:17
No odkazů si dej klidně kopec, tím to taky hasne, nic to neznamená a realitu to neměn ;-)

Žádný najednou, fakt se nauč buď číst, a nebo číst několikrát dokud nepochopíš smysl sdělené informace. :yes:

Nejsem encyklopedie, takže nepodstatný údaje si překvapivě po 10ti letech nepamatuju přesně, a jelikož veyron se nevyráběl proto že bu musel protože už vw přijalo zálohy na 450 aut, tak jestli záloh bylo 5 nebo 15 je úplně jedno.
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 26. 12. 2015 23:27
To s tim odmítáním článků a trVWáním si na sVWym je super taktika :yes: >:-[]

Nejdřív nic, teď mluvíš o pár VIP zákazncích - což je další blbost, kec, nesmysl a lež :-)
Jestli to fakt nevíš nebo lžeš nevím ;-)

Bylo jich o hodně víc než 15 >:-[]
A hlavně potom co vzali zálohy tak z důvodu že auta nedosahovaly slibovanou rychlost museli projekt pozastavit a vůz předělat - tvrdil si že žádný zpoždění nebylo - pamatuješ? ;-)
No bylo a pořádný :-!

Už to přiznáš nebo budeš dohledatelný fakta dal popirat? >:D

Jediný co nevim je proč tak bajkaříš - prozradíš? :-)
Machr a sněženky
| 27. 12. 2015 12:12
To není o taktice ale o rozlišení co je fakt a co je akorát domněka napsaná jako článek. ;-
)

Opravdu si přečti co jsem psal o zálohách od začátku, že jsi to ty tak si to radší přečti 3x a pomalu, a pak si to poskládej a věřím že i tobě dojde o co jde. :yes:

Ano, zpoždění veyronu nebylo, pleteš dohromady dvě odlišné věci - zpoždění projektu hyperauta od vw a harmonogram výroby veyronu ;-)

Dohledatelný v článcích na auto.cz Jo tak to potom joo ;-) :yes:
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 27. 12. 2015 22:52
Problém je že tak sou napsaný všechny články :-)

I tiskový zprávy koncernu >:-[]

To co říkáš o Phaetonu a Veyronu ty - říkáš jen ty ;-)

Třeba o zpoždění Veyronu v době kdy byly zaplacený desítky záloh >:D
Pak se vše odložilo a vrátilo se k přepracování auta - tady lžeš jak tiskne! :-!

Jednak si to pamatuju protože to byla docela aféra + k tomu sou ty články = kterejm ty říkáš doměnky :yes: >:D
Což je fakt neskutečnĺ vylhávací taktika >:-[]

Dohledatelný sou v různejch jazycích všude možně - a tenhle typ info je platnej i na ACZ = silně prokoncernoVWym ACZ :-)

Jak vysvětlíš tehdejší články o zpoždění? ;-)
Nebo ani to si nepamatuješ? Že to hlavni co auto slibovalo = nejvyšší maximálku, nebylo schopný dosáhnout? :-|

[odkaz]

Já, všichni novináři a stovky článků k věci i Gilgit říkáme a pamatujeme si to samý - věřim že teď by to už mohlo dojít i tobě a moh by si konečně přestat VWymejšlet kraviny :-!
Machr a sněženky
| 28. 12. 2015 17:05
Problém je že článků může být kolik chce a pořád to jsou jen články ;-)

Tiskové zprávy nic takového neříkají. :no:

Co píšu o těchto dvou projektech jsou jen holá fakta, že ty se to pořád snažíš nějak rozstřelit je problém na tvé straně přijímače. Faktem je že kromě své pseudoůvahy na téma že phaeton se vlastně ani neměl vyrábět jsi nic kloudného nenapsal. ;-)

A za to že nechápeš smysl věty já fakt nemůžu. Kdyby sis to přečetl znovu jak jsem ti doporučoval, ušetřil by sis spoustu práce.

A teď už jsme dokonce u blesku! Hmm ;-) a zase ta stejná písnička že neprodají víc jak 300kusů...

Co říkate vy dva s gilgitem tomu se akorát všichni smějí, možná by bylo dobrý se občas rozhlídnou okolo sebe a použít malinko sebereflexe ;-)

Na druhou stranu chápu že příspěvky by se naháněli hůř když byste měli psát pouze k věci že jo :yes:
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 29. 12. 2015 23:49
Jj články k tématu tentokrát - víc než ročnímu odkladu vyroby a přepracování vozu = to je typickej příklad novinařskýho podvodu :yes: >:D

Ty tu hlubokou neznalost fakt snad nehraješ :yes: >:-[]

Nebo máš nějakou VWadu na mozku? ;-)

Zajímavý jak komentuješ prohru Porsche a A8 s S-Klasse a BMW7 - a výrobě Phaetonu kterej prohrával už s modelama o 3 generace staršíma dáváš :yes: :-)

Fakt chceš zpochybňovat zrovna tuhle info - která je úplně stejná v Blesku, serióznim dennim tisku i Auto Motor und Sport nebo kdekoli jinde? ;-)

Jak to že si vlastně nepamatuješ takovou aféru? Je to stařecká demence nebo si tou dobou chodil na základku? Nebo ani to ne? :-)

Je přece jedno kolik hlupáků se směje = podstatný je co je pravda. A tu v tomhle oboru Gilgit většinou mívá. .
Že dost lidi pravdu fakta nepozná ani když je dostanou naservírovaný na stříbrnym podnose - to je přece celkem normální :-!

Najdou se i tací co popíraj dobový články i vlastni paměť - to je teprve zajímavý >:-[]
Machr a sněženky
| 30. 12. 2015 11:15
Články jsou jen články, už se s tím smiř ;-)

Koukám že začínáš chytat googlitův syndrom - čím dál více blábolů okolo, o to méně věcnosti, no nevim jestli sis vybral dobrej vzor, ale faktem je že na umístění v žebříčku příspěvkářů to má vliv asi pozitivní
:yes:

Nějak se pořád nemůžeš dopočítat - phaeton se vyráběl 2 výrobní cykly, nikoliv 3 generace ;-) A co že jsem zajímavě komentoval o porsche a er7? :-)

Googlita jsem zaznamema zatím tak asi ve třech článcích, počínaje tímhle. Ani v jednom není schopen napsat absolutně nic k věci, takže opravdu veliká škoda že si ty svoje "znalostí" nechává pro sebe a neukáže je někdy taky ostatním, třeba jí opravdu "většinou" mívá, jen škoda že vždy když narazí ne mě tak ví zrovna kulový...

A že by konečně trocha tvé sebereflexe a zjištění že když si postavíš všechny své domněnky vedle sebe, tak mnohá z nich jsou protichůdná? Gratuluju

;-) ;-) ;-) :yes:
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 30. 12. 2015 15:07
Seš vůbec normální? :-|

Jak bys zfalšoval články o stopnutí výroby? >:D >:D >:D

Vidim že neumíš počítat ani do tří >:D >:-[]
Phaton dostal na * už od S-Klády řady 220. Pak se vyráběla 221 a teď se už 2 roky dělá 222 - ta vyklepla jak A8 tak Panameru
Tvoje neznalosti sou skoro fascinují :yes: :yes: :yes: >:-[]
Machr a sněženky
| 31. 12. 2015 12:21
Já jo, u tebe mám docela pochyby. ;-)

Koukám tobě fakt dělají problém čísla která se přitom dají spočítat na prstech jedné ruky - phaeton se vyráběl po dobu dvou běžných výrobních cyklů - pro tebe extra slovy D V A.

Tvoje neznalost mě už nijak nepřekvapuje, alespoň že otevřeně přiznáváš že o tom vlastně sám nevíš nic krom toho co ses dočetl v blesku, to tě do jisté míry omlouvá, na diskuzi to sice není ale příspěvků tím naklikáš hafec, to je fakt ;-) :yes:
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 31. 12. 2015 13:27
Potom co sem si od tebe přečet já pochyby už nemám >:-[]

To si děláš p.del - ty fakt neumíš ani do tři? >:D >:D >:D
Ani když sem ti to tak polopaticky rozepsal? >:-[]

Nevysvětlil si to celosvětový novinářský spiknutí! ;-)

A hlavně jak pak ty novináři zařídili ten opravdovej odklad výroby >:-[]

A přepracování auta - aby splňovalo slíbenou rychlost. Tak jak? :-)

VAGnisti bejvaj šílený ale něco jako ty se hned tak nepotká :yes: :yes: :yes: >:D
Machr a sněženky
| 2. 1. 2016 20:51
To jsme si všimli že ty když si něco přečteš tak už o tom pak pochyby nemáš, nač používat vlastní mozek že ano... ;-)

Když neznáš ani základní životní cyklus modelu, to je to potom těžká práce... :no:

O spiknutí tu mluvíš pořád jen ty, tak čekám kdy to nějak rozvedeš, a hlavně přidáš ty tiskový zprávy VW!!! ;-)

Kecalů jako ty je tu spoustu, rozumím že počet příspěvků je to hlavní, obsah nedůležitý, ale proč se pak pletete i do diskuzí to nechápu...
:no: :no:
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 3. 1. 2016 22:51
Ty si nějakej mentálně zaostalej? :-)

Popíráš zastavení výroby který si většina z nás pamatuje - jak to že ty ne? ;-)

Vymejšlíš totální zhovadilosti - jen abys nemusel přiznat že ses splet - nebo lhal :-!

A neumíš ani do tří >:-[]
Nebo fakt nechápeš že 2 generace trvající výroba jednoho auta se časově může shodovat se 3 jinýho >:D

A to sem ti to rozepsal fakt polopaticky včetně označení generací :-)
Machr a sněženky
| 3. 1. 2016 23:11
A ty jsi mentálně zaostalej? ;-)

Aha, takže už to není odložení počátku produkce ale dokonce zastavení výroby... Hmm... A u kterého kusu tak cca se ta výroba zastavila prosím?

Kecáš nesmysly a točíš se v kruhu v domnění že to nějak dopadne - zklamu tě, neopadne. Když jsem se v něčem spletl, přiznal jsem to zcela bez problémů a ani jsem dotyčného wikigooglistu moc netrénoval.

A to že ty neumíš pochopit životní cyklus modelů je asi jen třešnička na dortu, nikdy nejsou stejné, ale to že se překrývají je nenavyšuje - phaeton si odkroutí 2x.

Takže ještě něco, chápu že příspěvky o ničem je třeba sbírat hned od nového roku :no:
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 3. 1. 2016 23:45
Tys ten článek o odložení výroby a přepracování auta protože nesplňovalo slibovaný parametry nečet? :-)
Bylo o tom i v televizi.. ;-)

Klidně si najdi nějakej svuj - všude se dočteš to samý = jediná taktika je všechny články popírat :-)
V tomhle seš trochu jak Zeman s Peroutkovym textem = zapírat do posledního dechu >:-[]

Popíral si i zálohy na auto. Pak vymejšlej že to bylo pár VIP zákazníků. No nebylo jich pár ale pár desitek = umíš to uznat? ;-)

Já dávám odkazy - ty jen popíráš >:D

Phaeton se bude dělat 2 násobnou délku a bude ukončen bez náhrady - to máš pravdu. Ale poražela ho konkurence ještě o generacii starší = vypadá že tohle ti konečně došlo - jak to s těma generacema u konkurence je :-)

Tak teď přiznej odklad výroby po převzetí několika desítek záloh = a můžeme to ukončit

Odkaz na to sem ti dával + si můžeš najít v jakýkoli jazyce vlastní = ať tuhle frašku ukončíme :-!
Machr a sněženky
| 4. 1. 2016 18:39
To je pořád dokola, články a nic jiného, a ty slibované tiskové zprávy samozřejmě nemáš ;-) ;-)

Že existovalo pár záloh na auto od VIP zákazníků jsem nikdy nepopíral, nauč se lépe číst. ;-)

Kdo koho porážel neurčuješ naštěstí ani ty ani novináři - test je jen zhodnocení podle zadaných kriterií, nic víc nic míň. A pokud by auto v testu neuspělo tak se má podle tebe přestat vyrábět nebo jak si to představuješ?

Nicméně jsem rád že jsi se konečně dopočítal těch generací. :yes:

Takže už to zase je odkad výrobu a né zastavení? Nebo jak je to, pořád píšeš něco jiného, neznalý by se v tom mohl ztratit...A ty tiskovky jsou kde? ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 4. 1. 2016 19:16
Ne pár - desítky = ani to si nečet?
Kolik je podle tebe těch pár záloh? Umíš to říct aspoň přibližně? ;-)
Nebo kolik jich bylo v první vlně a kolik celkově když stopli produkce a vrátili se k prknům? :-)
Víš aspoň o jakou šlo sumu, kolik dělala ta záloha? ;-)
A víš vlastně proč Veyron nejel slibovanou rychlostí? Proč vývoj už předtim museli pozdržet a auto aerodynamicky předělat?

A řekneš mi končně jakto že si takovou aféru o který se mluvilo i v běžný televizi nepamatuješ?

Řekni kámošovi co ti dává ty info - možná ti sežene i ty původní tiskový zprávy = když ti nestačí novinářský přepisy :-)

Tak co už sis vzpomněl našel zeptal svýho informátor a na zastavení výroby + odklad z důvodu přepracování vozu aby splňoval parametry?

Neumíš přiznat vlastní chybu ani v tak jednoznačný věci jako generace konkurence? Který sem ti u S-Klády dokonce rozepsal! Fakt trapný :no: :no: 8-s
Nebo spíš ubohý :no: :-|
Machr a sněženky
| 6. 1. 2016 10:44
Ano pár (desítek) záloh. Na nový bugatti jich měli ještě víc a to to auto nikdo ani neviděl, a v současnosti jich je dokonce přes 100. Takže asi takový jsou měřítka ;-)

Takže už zase teda tvrdíš že to nebylo odložení výroby ale pozastavení??? Buď tak laskav a ujasni si to a pak dej teda jasný resumé :yes:

Takže chápu správně že žádný tiskový zprávy samozřejmě nemáš a pořád jen omíláš co sis přečetl v blesku... No nečekal jsem nic jinýho ;-) :no:

Ale udivuje mě tvoje nestoudnost plácat tu dlouhé hodiny ba dny nesmysly oněčem o čem víš kulový a dokonce máš tu drzost to přiznat :no:
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 6. 1. 2016 14:15
Tak od nuly přes pár VIP k desítkám? S vtipnym dodatkem že takový sou měřítka >:D
Sice furt netušíš kolik jich bylo ale gratuluju k vývoji :yes: :-)

Odložení a zastavení výroby je totéž - trapně balancuješ na nedůležitym - hlavně když sem ti vysvětlil jak to bylo :-)
Tvý naprosto zoufalý pokusy udržet si tvář - když si to z nějakýho důvodu fakt asi nepamatuješ + o tom nic nevíš sou neskutečný :yes: :yes: >:D
Řikej si tomu jak chceš, realita je že nejdřív byly problémy s přítlakem na dráze = auto nedrželo v zatáčkách. Po předělání se ve finále když už bylo nejen prvních 40 objednávek ale dalších pár desítek po vyrobení pár prvních kusů ani jednomu nepodařilo dosáhnout slibovanou rychlost. To už musel bejt projekt ne pozastavenej ale o víc jak rok odloženej a aerodynamika se komplet předělávala
Tohle si můžeš najít v dobovejch článcích a kdyby ti sloužila paměť věděl bys že to byla docela aféra a hlavně v poslední chvíli kdy se očekávalo předávání prvních kusů přišlo to zastavení a docela dlouhej odklad. A nebyl první ;-)

Mletí o tiskovejch zprávách už neni ani trapnost. K těm odkladům pochopitelně jsou a musej bejt tiskový zprávy výrobce - a stejně pochopitelně je nemám doma :-)
Takovýhle události si novináři necucaj z prstu víš? No asi nevíš >:D

Tohle se prostě stalo a projdi si svoje neskutečný popírání celkem dobře známý věci. Pamatuju se že dost podrobně se tomu věnoval německej Auto-motor und Sport - což neni divu, větší faux pas v oboru asi nebylo
Možná to dneska trumla Dieselgate >:-[]

Tvá poslední věta je fakt ultraubohost :-!
Machr a sněženky
| 6. 1. 2016 21:20
Ty to pořád koukám nechápeš, což není divu, systém jakým jsou prodávány takováto auta se přeci jen liší od běžného, a chápu že v novinách ses to dočíst nemohl. Takže polopaticky abys to měl šanci pochopit i ty:

Pár záloh bylo složeno skutečně ještě před výrobou veyronu, dokonce dávno předtím, kdy ještě ani nebylo zřejmé že ten projekt ponese značku bugatti. Možnost si takto zarezervovat první kusy nějakého budoucího superauta vw mělo pár VIP zákazníků (to jsou přesně ty desítky, naprosto směšné číslo vůči klientele vw) a kdyby to nebylo z předchozí věty zřejmé, tak ty zálohy nebyly složeny na veyron ale obecně do "seznamu klientů" kterým v budoucnu budou dodány první kusy nového auta.
Takže žádná tvoje pohádka že někdo vybral peníze a pak o rok posunul výrobu, ty zálohy byly složeny bez konkrétního data dodání vozidla, protože některé byly skládány roky předtím než vůbec bylo jasné kdy to vyjede.

Další věc - je samozřejmě zásadní rozdíl mezi odložením a zastavením výroby, to že tomu ty nerozumíš je věc jiná, ale je to právě to co jsem říkal já na začátku - když se projekt veyron uvedl do běhu (tedy seriové výroby) už běžel podle plánu - takže žádné zastavování. ;-)

Dál zase plácáš blbosti, žádná očekávání prvních kusů se nekonala, ty první VIP zákazníci si sakra hlídali soukromí, a představa že by si někdo měl přečíst snad dokonce v novinách jestli už mají ty auta za desítky milionů doma je čiré šílenství. 8-s

Tiskový zprávy jsi sem zatáhl ty když jsi chtěl podpořit svá domnělá nebo opsaná tvrzení. Že sis naběhl, protože takový tiskový zprávy neexistujou a tudíž je nemůžeš vlastnit bylo sice jasné od začátku, ale když si sám na sebe motáš smyčku kolem krku tak... :no:

Popsat jak fungujou novináři by přesáhlo možnosti toho fóra, ve zkratce - z prstu si nic necucaj, píšou to za co dostávají zaplaceno, zcela bez ohledu na realitu. Možná si kup někdy kterýkoliv noviny a porovnej to se skutečností. ;-)

Holé konstatování reality. Ale už alespoň chápu kde klikáš ty příspěvky, v jednom článku si něco přečteš, a v dalších 10 tím argumentuješ a to klidně v desítkách příspěvků, i když se točíš kruhu protože možnosti dané článkem jsi vyčerpal a své vlastní nemáš...
;-) :no:
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 7. 1. 2016 01:50
Si neskutečně splachovací :yes: :yes: >:D >:D >:D

Projdi si svý proměny svejch příspěvků k zálohám na Veyron a pak strč hlavu do písku = a už tak zůstaň >:-[]

Si neuvěřitelně prolhanej :yes: :yes: :yes: >:D >:-[]
Machr a sněženky
| 10. 1. 2016 12:03
Já píšu pořád to stejné, že ty neumíš číst a nebo umíš porozumět jenom jednoduchému textu, není chyba na mé straně ;-)

Konfrontace s realitou tě asi bolí, ale není nic snažšího než si nejdřív věci zjistit a až pak se pouštět do diskuze ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 10. 1. 2016 23:20
Neskutečně splachovací :yes: :yes: >:D >:D >:D >:D

Jj konfrontace s realitou zabolí - vo tom asi víš svý = Vem si kolik diskuzních příspěvků ti trvalo než ti došlo a jak víme i tobě to už konečně došlo - že 14 let výroby Phaetonu nemusej bejt nutně jen 2 generace u konkurence :yes: >:-[]

Ohledně Veyronu si skoč do knihovny - i v česku sou k dispozici dobový německý magazíny = to bude zajímavej střet s realitou >:D >:D >:D

Gratuluju k vývoji směrem k faktům realitě a pravdě = takhle si v průběhu času měnil názor:
- to že se vybralo pár záloh nemá v příběhu Veyron u žádnou úlohu 26.12. 15:18
- bylo to pár objednávek od VIP zákazníků, jestli jich bylo víc jak 10 už si nepamatuju 16.12. 21:04
- jestli jich bylo 5 nebo 15 si už nepamatuju 26.12. 23:17
- že existovalo pár VIP zákazníků nikdo nepopíral 4.1. 18:39
- A JE TO TADY = Ano pár desítek záloh 6.1. 10:44 :yes: >:-[]
Machr a sněženky
| 14. 1. 2016 10:33
Koukámt ty máš asi fakt docela problém s porozuměním psaného textu.

Vypíšeš krásně moje tvrzení, která jsou v naprostém souladu a žádné nejde proti sobě, ale už ti evidentně chybí schopnost si je přečíst, pochopi jejich význam a zjistit že to tak je. To že je nejsi ani schopen seřadit chronologicky beru jako třešničku ;-)

Ano trvalo ti hodně příspěvků než jsi pochopil že 14 let výroby jsou 2 a nikoliv 3 generační doby, sláva že jsi to nakonec pobral :yes:

Návštěvu knihovny a archívu ti vřele doporučuju, konečně by sis rozšířil své "bleskové" znalosti o autech, ale magazíny opravdu ne ;-)

;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 29. 1. 2016 01:33
Já si ty příspěvky zpětně prošel = já vim že lžeš, ty víš že já vim že lžeš a já vim že ty to nepřiznáš ani za zlatý prase >:D >:D >:D
Machr a sněženky
| 30. 1. 2016 11:55
Ty jsi nebyl schopen je ani seřadit chronologicky, natož abys jim porozumněl, takže se radši nevyjadřuj, ušetříš si další ostudu ;-)
Avatar - Hammunasakra
Machr a sněženky
| 31. 1. 2016 14:54
Mega ultra trapný