Diskuse: Hyundai Ioniq: Korejský Prius se představuje

No vypadá to víc konvenčně než Prius, tohle by mohlo fungovat :-) U nás to zajisté zabije cena >:D

ved prave tej ceny sa obavam... ale ani prius nie je u nas lacny a v europe tiez moc nefrci..... ioniq si to s priusom rozdaju asi askor niekde mimo europy

....no kopirovanie Hyundai-u ...ide cim dalej tym lepsie....asi kupili desingera z Toyoty...Nemec uz nestaci?

hele a neni tenhle model Hyundaie nahodou pro tebe v rozporu? ;-) to je divne ze "hyundai vie co robi" ale ty pises v jinem vlakne presne opacne "cas ukaze kam to elektricke auta dotiahnu.... ale podla mna daleko nie ... nedavaju zatial ziaden zmysel ani z hladiska usetrenia penazi ani z hladiska zachrany planety a moc pekne mnohe z nich ani nevyzeraju" oboje citace jsou z tvejch postu

hybrid je ok..... nie je to ani zdaleka cisty elektromobil.... a prave hybrid ( kombinacia benzin plus elektomotor ) je cesta do buducna pre vsetky znacky ...a to nepisem uz prvykat ( a toyota to vedela s modelom prius uz davno kde je cesta ) ... coskoro bude mat kazda automobilka aj zopar hybridov... ciste elektroauto je ale nieco ine ... v nom ozaj nevidim cestu ani masove a dostupne riesenie... a nejde len o dojazd... je tam viacej veci ktore tomu brania.... takze nie ciste elektro... ale hybridy su podla mna jasna cesta... toyota je zase 20 rokov pred okolitym svetom .. nic nove... ale hyundai je jeden z mala ktory ma na to aby tento naskok toyoty casom stiahol... ioniq vyzera zatial nadejne.... v eu ale jeho uspech samozrejme necakam .... tu pofrcia golfy v dizli aj dalsich 30 rokov... priserna predstava ale co spravime .. bezny clovek je voci tomuto bezmocny a nemoze to zmenit

Předek sice jen skica:
[odkaz]

presne si trafil... prednosťou Toyoty je nezničiteľná primitívna prevodovka...., deficit hnacích remeňov, reťaz v motore, štartovanie z veľkej baterky.... narvať debilnú dvojspojku do hybridu je asi taká kravina s akou prišiel aj odišiel peugeot.. Toyota to robí najlepšie lebo najjednoduchšie. ostatní sa asi ostýchajú kopírovať jednoduchosť aby nedostali nálepku kopírovačov... pre Toyotu je to plus.... toto skončí v zabudnutí ako naftový hybrid Peugeotu s rozdeleným pohonom....

Pripomina to Prius, zbytocne sa drzali toho dizajnu s nakopnutym zadkom, ale as kvoli bateriam. Interier je velka parada. V porovnani s i30 rozdiel galaxie.

Nedrzali sa ziadneho designu Priusu ani to nema nic s ulozenim baterii.. je to jednoducho najaerodynamickejsi tvar zadku.. preto ho ma Ampera, Prius, Civic atd.. a ma to vyhodu ze ti nesvietia auta za tebou do spetaku.

Použitá "převodovka," tedy to, co dělá HSD tak jednoduchým, je ze 60./70. let od TRW. Ani Toyota v 90. letech nemusela platit za licenci, protože patent už tou dobou neplatil. Toyota pokročila v řídící elektronice a to je to, pokud vím, na co například Ford od ní získal licenci.