Diskuse: Van Hool dodá vodíkové autobusy pro Londýn

nemusí tahat zbytečné baterky, čekat na doplnění a vozit potenciálně nebezpečné palivo + velkou hromadu drahých kravin. Cenově bych taky tipoval že to bude násobný rozdíl nemluvě o provozních nákladech - palivové články ani baterie nevydrží věčně, zatímco elektromotory v trolejbusu stačí trochu repasovat a jede se dál. Ok, počáteční investice do natažení drátů je vyšší, ale během provozu desítek trolejbusů se investice do vedení rozhodně brzy vrátí.
Možná ideálním řešením do dnešní doby by byl trolejbus s baterkami. Na baterky by mohl překonávat místa kde není vedení a dobíjet se na konečné pokud by to bylo potřeba.