Novinky
Tento nový Avensis už nieje taký elegantný ako bol jeho predchodca.
Predošlá generácia nebola možno najkrajšia ,ale pôsobila velmi solídne a uhladene bez rušivých prvkov. Tento nový model ako by bol robený cez kopírak. To asi dizajnérom došli nápady tak tam skopírovali to čo bolo po ruke.
Predošlá generácia nebola možno najkrajšia ,ale pôsobila velmi solídne a uhladene bez rušivých prvkov. Tento nový model ako by bol robený cez kopírak. To asi dizajnérom došli nápady tak tam skopírovali to čo bolo po ruke.
Stary model moc elegance nepobral, takze tezko srovnavat, ale netusim jaky kopirak jsi mel na mysli?! Se starym modelem nema design nic spolecneho, uz se na to auto da (aspon z nekterych uhlu) divat. Co podelali na novem aute jsou ty obrovske predni svetla, nevim co to je za blby zvyk ted delat lampy co zasahujou az nad kolo do pulky kufru, za chvili budou az k prednim sloupkum, to bude teprve "nadhera"....
Možná myslel kopírák do psacího stroje >😁 Nerozumím pojmu usedlý design, resp. mu odmítám rozumět,protože toto auto má svůj šmrnc a eleganci, čehož se u aut např. z Koreje člověk jaksi sotva dočka. >😒]
Kórea je s designom myslím na podobnej úrovni ako Japonci. Hovorím o aktuálnych modeloch nie starších ako cca tri roky. Majú tam ľudí z Európy ktorí vedia čo sa ľuďom v Európe páči. Videl si new Hyundai Genesis Coupe? :yes:
Tuto novu verziu som videl iba na fotkach, ale posobi na mna na rozdiel od predchadzajucej predovsetkym dynamickejsie, jednoliatejsie, ale aj cistejsie a funkcnejsie. Prvy dojem bol, ze je oproti starej akoby len "nahrubo otesana", bez jemnych detailov. Zadok na mna posobi velmi jednoduchym ale zaroven cistym dojmom, nie je tam nic na obdivovanie ale hlavne ani na kritizovanie. Predok je uz zaujimavejsi, tam to uz moze vzbudzovat rozne pocity, mne sa tento "hrubsi" kukuc paci, to auto jasne dava najavo ze nie je ani slecinka, ani metrosexual. VWfili prepacia, u mna je to drzek ako vysity 😊. Pre mna by bolo velmi zaujimave staticke porovnanie Avensisa s Mazdou6.
Co sa tyka predosleho Avensisa, z mojho pohladu to bolo nejednoliate, iste prvky, napr. zadne svetla akoby na to auto boli transplantovane z ineho auta. Za dalsie mi tam chybalo akekolvek vyjadrenie dynamiky, ten model na mna posobil dojmom jemneho automobiloveho baroka, toto sa vsak neda povazovat za chybu, ale za zamer ktory ja nedokazem ocenit.
Co sa tyka predosleho Avensisa, z mojho pohladu to bolo nejednoliate, iste prvky, napr. zadne svetla akoby na to auto boli transplantovane z ineho auta. Za dalsie mi tam chybalo akekolvek vyjadrenie dynamiky, ten model na mna posobil dojmom jemneho automobiloveho baroka, toto sa vsak neda povazovat za chybu, ale za zamer ktory ja nedokazem ocenit.
no mne se avensis docela libi...hlavne zezadu je fakt hezkej :yes: ...ani zepredu nevypada zle
Predok je prinajmensiom zaujimavy, to ze by bol skaredy netrvrdim, ale synonymom krasy urcite nebude. Zadok je uz celkom pekny, a co sa tyka exterieru ako celku, je dobrym zakladom pre facelift 😉, a potom to bude aj exterierovo bezchybne.
Interier ale je paradny a dovolim si tvrdit, ze je najvkusnejsim interierom tejto triedy. Cena je primerana, a produk nadpriemerny, ako celok, to auto posobi velmi pozitivne urcite by som to bral.
Interier ale je paradny a dovolim si tvrdit, ze je najvkusnejsim interierom tejto triedy. Cena je primerana, a produk nadpriemerny, ako celok, to auto posobi velmi pozitivne urcite by som to bral.
zatímco cena na současné poměry a s přihlédnutím ke kvalitám a vzhledu konkurence šplhá k závratným výšinám. :no:
Mondeo, ktrose je na trhu uz dva roky😒br />
Zaklad, v 1.6-ke so 110 konikmi: 549 000,- Kc
Passat, skoro na konci zivotneho cyklu😒br /> Nepouzitelna 1,6-ka so 102 ps : 580600,- Kc
Opel Vectra, ani nekomentujam....
1.6, 105 koni : 599 900,-
Dalej to nema vyznam, totiz z toho je vidit, ze Avensis je minimalne na urovni vybehovych modelov, co sa tyka ceny. Japonsku konkurenciu nepisem, totiz cenovo je tiez nikde na urovni Avensisu, ALE co sa tyka vybavy, ako us pozname japonske "zakladne" verzie, tak to su uz celkom prijatelne vybavene auta, pritom aj Mazda 6, a hlavne Accord su relativne nove modely, Avensis, za priamo novinka. Design komentovat nebudem, to je dost osobna zalezitost, ale prosim Ta odkil si bral, ze ceny noviky (ktore su nizsie ako u starej konkurencii) su vysoke? :-!
Passat, skoro na konci zivotneho cyklu😒br /> Nepouzitelna 1,6-ka so 102 ps : 580600,- Kc
Opel Vectra, ani nekomentujam....
1.6, 105 koni : 599 900,-
Dalej to nema vyznam, totiz z toho je vidit, ze Avensis je minimalne na urovni vybehovych modelov, co sa tyka ceny. Japonsku konkurenciu nepisem, totiz cenovo je tiez nikde na urovni Avensisu, ALE co sa tyka vybavy, ako us pozname japonske "zakladne" verzie, tak to su uz celkom prijatelne vybavene auta, pritom aj Mazda 6, a hlavne Accord su relativne nove modely, Avensis, za priamo novinka. Design komentovat nebudem, to je dost osobna zalezitost, ale prosim Ta odkil si bral, ze ceny noviky (ktore su nizsie ako u starej konkurencii) su vysoke? :-!
Ksicht, česky tedy - gesicht, to je holt vořech. Sakra to se nenajde nikdo, kdo to umí jako VW, třeba?.. Tvář auta, voči, to je přece to nejdůležitější. Se soudem si počkám až naživo, přeci jen, intuitivně tíhnu spíše k projekci, kterou předvádí BMW (dlouhá příď, kabina posunuta vzad, dokonalý poměr plechu a skel z boku) namísto přefoukávání kabiny dopředu a dozadu na úkor zejména přední kapoty. Pochválit ovšem musíme vnitřek, milý volant, sympatická přístrojovka. Příčně drásaný (asi) hliník moc sluší. Vizuální struktura povrchu přístrojovky ve mně ovšem evokuje uschlej strom, nikoliv kůži, tohle bude také nutno vyzkoušet naživo. Každopádně uvnitř bude fajn.
Člověk se na úplně novou střednetřídní produkci od TTT kouká a vytanuje mu na mysl více ja čtyřleté mistroství VW. Jo, Passat... někdo musí vždycky těm kolem rozsvěcet baterku...
Člověk se na úplně novou střednetřídní produkci od TTT kouká a vytanuje mu na mysl více ja čtyřleté mistroství VW. Jo, Passat... někdo musí vždycky těm kolem rozsvěcet baterku...
sew divim, že jsi alespoň pochválil interiér 😲 Ale když se podíváš na masku tohoto auta, je pravda, že to neni nic moc. Toyota to umí lépe. Mě příde, jestli to nebude novej xicht všech Toyot, páč mi to až neuvěřitelně připomíná tvář LC V8. Tam se to ovšem hodí narozdíl on avensisu....
Jo no, to sa predsa musi vidiet nazivo, pekne sa priprav, namasti ruky, priprav si jazyk, to teda bude osahavacka, a olizovacka interieru.... :-!
Až tě jednou někdo pustí na metr k volantu, pak pochopíš, jak důležité jsou materiály, jejich zpracování a celková ergonomie interiéru. Tohle v burago světě neplatí, a v plejstejšnu už vůbec ne, chápu tvou tmu. I když... je tu mnoho jiných mladých kluků, kteří sice namají vlastní vůz, zato mají vlastní hlavu. Ty mezi ně napatříš.
Ak by si niekedy sedel za volantom tak by si vedel, ze kazdy clovek caka od auta ine veci, dobre jazdne vlastnosti, prakticnost, kvalitu, pekny design, image, prestiz atd, a potom je ta marginalna skupina, do ktorej patria ludia, co pri jazde jednou rukou mackaju volnat, a druhou obchytavaju palubovku. Zrejme patris do tej poslednej, ak vobec do neakej patris. A tym padom budes asi poslednym clovekom, kto moze urcovat, kto ma a kto nema 'vlastnu hlavu'.
Kazdopadne urcit kvalitu plastov podla fotiek vyzaduje istu odvahu.
Pri sklonovani burago sveta sa mi zda, ze jediny kdo v nom zije, si Ty, a podla toho sudis aj inych ludi.
Ale ono to tak nemusi byt, ze ked ty nemas, tak ani nikto iny mat nemoze...😉
Kazdopadne urcit kvalitu plastov podla fotiek vyzaduje istu odvahu.
Pri sklonovani burago sveta sa mi zda, ze jediny kdo v nom zije, si Ty, a podla toho sudis aj inych ludi.
Ale ono to tak nemusi byt, ze ked ty nemas, tak ani nikto iny mat nemoze...😉
Davat jako vzor designu produkci VW muze jenom opravdu silne motivovany (financne nebo psychotropne) clovek.
Avensis mohl dopadnout lepe, ale pro motivaci, jak se to ma delat, bych se podival treba k Mazde. VW urcite ne, s tim muzes ohurovat holky u vas na vesnici, v civilizaci uz deset let ne.
Avensis mohl dopadnout lepe, ale pro motivaci, jak se to ma delat, bych se podival treba k Mazde. VW urcite ne, s tim muzes ohurovat holky u vas na vesnici, v civilizaci uz deset let ne.
Mě design nového Avensise neuráží. Design je podle mého názoru svalnatý; zvláště oceňuji vystouplé lemy blatníků, pěknou linku vedoucí od předního nárazníku až k zádi a hezký prolis na spodku dveří. A světla? Tak trochu á la Cadillac, ale velmi hezká. Designéři Toyoty si evidentně vzali k srdci často opakovanou výtku vůči minulé generaci Avesise - příliš usedlý vzhled. Jistě budete souhlasit, že teď už Avensise sotvakdo bude kritizovat za usedlý vzhled.
Interiér je fajn. Jsem rád, že se Toyotě podařilo oprostit od lesklých imitací kovu. To, co předvádí třeba Mondeo, je hrůza.
V motorech jsou patrné japonské rysy - zde vnímám hlavně poměrně malé, ale točivé a výkonné benzíny s nízkou (papírovou) spotřebou. Se všemi pokoří auto dvoustovku a i ten základní motor zrychlí na sto ani ne za jedenáct vteřin. Jenom mi nejde do hlavy dost malý papírový výkonový odstup jednotlivých benzinových motorizací - vždyť mezi osmnáctkou a dvoulitrem je rozdíl 4 kW a 16 Nm. To mi nepřijde moc. Pokud bych si měl mezi benzíny vybrat, bral bych osmnáctku.
Ale evropské auto střední třídy dělají diesely a ty jsou u Avensise výborné (snad s výjimkou toho základního). Naproti tomu 133 kW a 400 Nm krouťáku u dvadvojky je úplně jiná káva.
Konkurenti ve střední třídě se mají na co (ne)těšit.
Interiér je fajn. Jsem rád, že se Toyotě podařilo oprostit od lesklých imitací kovu. To, co předvádí třeba Mondeo, je hrůza.
V motorech jsou patrné japonské rysy - zde vnímám hlavně poměrně malé, ale točivé a výkonné benzíny s nízkou (papírovou) spotřebou. Se všemi pokoří auto dvoustovku a i ten základní motor zrychlí na sto ani ne za jedenáct vteřin. Jenom mi nejde do hlavy dost malý papírový výkonový odstup jednotlivých benzinových motorizací - vždyť mezi osmnáctkou a dvoulitrem je rozdíl 4 kW a 16 Nm. To mi nepřijde moc. Pokud bych si měl mezi benzíny vybrat, bral bych osmnáctku.
Ale evropské auto střední třídy dělají diesely a ty jsou u Avensise výborné (snad s výjimkou toho základního). Naproti tomu 133 kW a 400 Nm krouťáku u dvadvojky je úplně jiná káva.
Konkurenti ve střední třídě se mají na co (ne)těšit.
Bavíme se však o zajímavosti, ne o prodejních úspěších. Na to jsou tu jiní odborníci.
Ad VW - Scirocco a CC maji evokovat dojem sportovnosti - proto byly vytvoreny. Golf sportovnosti opravdu moc nepobral a obavam se, ze stejne to bude s Polem. Schazi invence a odvaha zkusit neco jineho. Porad dokola se oplacava ten samy zaklad a to uz dnes nestaci.