Držim těm italskejm klukum palce,protože malý motory Fiat vždycky uměl a byl v nich třída! Narozdíl od škodovky a celýho toho pochybnýho koncernu.. 1.2 od škodovky žere jak tatra 815 a výkon taky nemá.. Takový řeči že jede takovej bambula v pěti lidech do kopce a se spotřebou 4,5 litru je jen hodně velkej sen.. Neni problém jezdit za 10 litrů.. Škodovky jsem prodával dva roky.. A jak řekl můj kamarád.. Pracoval v jedný tiskárně a taky by si tam nic nekoupil, stejně tak jako já jsem viděl do hrnce u Škodovky a ty auta bych si taky nekoupil.. Benzínovej motor udělat neuměj.. Pokud mi někdo řekne kterj motor je pro něj dobrej jsem ochotnej diskutovat.. A jejich slavný TDi PD už taky pomalu končí výrobu takže asi taky žádná sláva.. Je to jak zvuk traktoru, na moderní common rail to nemá.. A na common railu se podílel i Fiat s Alfou.. Tekrát byl prvně použitý v Alfě 156 a taky v Mercedesu 220CDi.. A pokud se ještě podívám do soutěžního pole tak je to jedno a to samé.. Pro Škodovku nebylo nikdy důležitý vyhrát ,ale zúčastnit se.. Naproti tomu Fiat vyhrál kategorii S2000 a letos jim titul utekl protože Peugeot byl holt rychlejší.. A prodejnost bych ani nerozebíral.. To ovlivňování že je Škodovka nejprodávanější..no jo ale na čekém trhu..koukněte na prodejnost na trhu v Evropě.. Tam Škodovku v první desítce nenajdete.. :yes: >😁

Vnímání méněválcových motorů v Čechách je hlavně ovlivněno 3-válci 1,2HTP a 1,4TDI, které se používají ve Fábiích. Oba motory jsem měl možnost vyzkoušet, takže vím o čem píšu. Výsledek práce konstruktérů Škoda a VW je víceméně rozpačitý. Na druhou stranu moc prostoru od vedení firmy VW nedostali. Úkol zněl jasně, při minimálních nákladec na vývoj udělat menší motory s využitím co největšího počtu dílů z již existujících "obstarožních" motorů 1,6 a 1,9TDI. Takže výsledek je přímo úměrný vynaložené práci. Jak jsem napsal v nadpisu, když dva dělají totéž není to vždy totéž, takže si počkáme, kolik úsilí novým motorům budou věnovat u Fiatu a co z nich vypadne. Nebudou to jistě žádné vysokootáčkové závodní motory, to z principu věci ani nejde, ale jako základní motorizace pro auto na "nákup" (Fiat 500 nebo Panda)by to mělo stačit.

A v čem je problém? Odstup mezi zážehy v hodnotě 240° otočení klikové hřídele je z hlediska vibrací a dynamických vlastností výrazně výhodnější než 360° u čtyřdobého dvouválce... Samozřejmě nejvýhodnější je počet válců větší než plný (tedy alespoň 5), ale to je pro malé motory nevýhodné z hlediska třecích ztrát.

Ten jednovalec to bude bomba....a určite to bude boxer, iba namiesto druhého valca bude závažie... >😁
Veď logicky, jednovalec bude vykazovať len polovicu vibrácií ako dvojvalec! A polovičné straty trením, jednoduchšiu výrobu...ale výkon bude mať ako dvojvalec, ale z menšieho objemu a len z jedného valca, takže kvalitnejšia technika nusí byť tým pádom drahšia...A rekordné zisky zase budú!!! Bravwo Wolkswagen!!! >😁 >😁 >😁

Není pravda že čtyřdobý dvouválec nelze dynamicky vyvážit, to nejde pouze u čtyřdobého tříválce. Sice se o to tvůrci snaží za pomoci vyvažovacích hřídelů, ale nikdy se to nemůže zcela povést už z principu. Z toho plyne i zápor tříválců v podobě nižší životnosti - vibrace ničí veškerá uložení a ložiska mnohem rychleji než u čtyřválce. Bohužel stavět dnes maloobjemové čtyřválce začíná být neúnosně výrobně drahé, proto výrobci jdou k méněválcovým variantám. VW dokonce uvažuje o jednoválci. Doufám že se to Fiatu povede.

Vidíš a to je přesně ono Něco člověk napiše a když je to pravda tak ho aspon začnem urážet za interpunkci.

A klimatizace z A4 nějak smrdí?

čim to vozej mi je jendo... o tom nerozhoduje Tonino Lamborghini, ale firma, která cafe Lamborghini u nás distributuje... já zase znám firmu, která prodává a vozí originální náhradní díly Škoda Fiatem Ducato...

Nedrbu jí nikdy, ale když se opaluje v mikrovlnce, tak ťukám na okýnko a dělám na ní maňásky, když se otočí na talíři mým směrem.

A čím myslíš, že ho rozváží místní dealer v ČR? Ani Lambem, ani Fiákrem, ale VW! 😉

tak cafe Lamborghini mám rád - to naštěstí nepatří do VW... 😉

hraješ tvrďáka a přitom ji teď drbeš za ušima! >😁

Ne ale ty se tak chovaš

Já mám Lambo rád. Hlavně kafe Tonino Lamborghini.

Ta neni moje, ona je takovej ten rodinej fijátek. Dětma milovaná a mnou okopávaná krysa s očima, jako by vylezla z mikrovlnýho solárka.

mám rád starý Lamborghini z dob, kdy je stavěl ještě Ferruccio.. jako třeba Espada, Jarama 400GT, 350GT, Miura, Urraco... prostě pravý Lamborghini...! ty nový auta za 8 mega s klimoškou z A4 bych si nekoupil, ani kdybych na ně měl... ničim mě nový Lamba neoslovujou a hlavně z italskýho auta zbyl snad už jen název... 😒

Tam kde si cucne jazz 9 tam HTP 12.

místo tý tvý čivauvy?

Klidně si tu směsku vezmu domu do boudičky!

Ten příspěvek nikoho neuráží a nezesměšňuje, pouze parafrázuji závěry diskuze 😉

Ba ne! Lambo je nečistá rasa!

Ani o Lambu? To je skoro Fiata nevlastní švagr, ne?

požádal bych všechny "příznivce" těch německejch sr***k, aby si psali jen do článků, který se týkaj VW Group.. já vim, že pro Vás je sen fóbie HTP a Octavia TDI PD :no: , ale tahle diskuze je o Fiatu a jeho novejch motorech a NIKOHO VAŠE NÁZORY NEZAJMAJ!!!!!!

A že ti ten GTI tak leží v žaludku?! Máš ho skoro v každym příspěvku, že by mindráček? 😐

Ani deset smajlíků na tom nic nezmění, problém je zdokumentovaný, dobře známý (viz třeba i škoda klub) a opravu do určitého stáří a nájezdu i po záruce z větší části platí škodovka - vědí, že mají máslo na hlavě. Aby praskaly motorům hlavy po několika desítkách tisíc km, to jistě není znakem kvality.

Jak já ho vidím, mi je tak blbě 8-s

Takže "mistrovský motor" vlastně přeloženo z GTIštiny znamená šedý průměr... >😁

To je panáčkující čivava Davídek!

Väčšina už posúdila, len ty sa biješ za opak. Skonči s trápnosťami.

Neurážej mého Červánka!

A kto to je?

To samý, co ty, jen v reálu >😁

>😁 :yes:

co to máš v avataru za zrůdičku?

...a stačily na to dva válce! Bravo Fiat! 😲

Beru.

Jestli to je mistrovské nebo není, ať posoudí každý sám. 😉

:yes:

Dobre, ospravedlnujem sa. A opravujem uvodny prispevok vo vlakne: Nie vsetko co vyprodukuje VW musi byt automaticky majstrovske.

Já v tom ale nikde nevidím, že by něco psal o "nejlepším motoru v třídě". Ty snad ano?

Píše pouze o mistrovském motoru (nikoli o nejlepším), třeba v rámci VW a pak o tom, že ve srovnání s konurencí to není žádný chudák.

"mistrovský motor" ... "zkus jinou konkurenci v základu, s kritikou HTP u lidí, co tomu rozumí tu uspěješ težko"

Pokud se chceš bavit o klikovce, jistě si zde najdeš odborníky. Pokud se ovšem GTI podvědomě trefil do tvýho mindráku, ano to je to správný slovo, tak se tady kšanduješ o rozvíjíš tuto debatu.

V hospodě jsem velmi oblíben, tam zkouším kde co.

Nevím, jak je na tom v hospodě GTI, ale tady dokáže upoutat skoro všechny, ať v dobrám, či špatném slova smyslu. Spíš bych očekával od většiny moralistů, že na něj nebudou reagovat, ale ono je těžký, když jeho slova přesně sednou na skoro každýho oponenta a pak se mu to snaží směšně vrátit, nebo se mu vyrovnat. To je pak ta nádhera, sledovat ty nevyzrálý hlupáky, jak se potí celý říčný u PC a blábolej, nebo když si přitakávaj děti z Finska a Dánska, to je potom jízda.

Mlčim, nereaguju, nebo reaguju a pak tady nepláču. Nic jinýho, je to diskuse a ne pivní pohotovost.

GTI psal něco o tom, že HTP je "najlepsi motor v triede"?

ale tomu, prirodzene rozumiem, ze nie je mozne z jedinej skusenosti vyvodit zaver, ze nieco je apriori zle. Ale ked tych chyb uz bolo privela, no tak som sa o to zacal zaujmat. A je naozaj vacsina zakazikov, ktory nikdy nebudu mat zlu skusenost. Ale je mensina, ktorej sa donekonecna objavuju tie iste problemy.

Tvrdim ze poruchovost motora 1,2 HTP prekracuje normal a je podriemerne spolahlivy a tym padom nemoze byt najlepsi motor v triede, ako pise hore GTI.

Věcná diskuze? O tom by si mi určitě mohl povídat. >😁

Jinak mne kidně oprav, rád se přiučím, kde dělám chyby.

A známému to zase šlape jako hodinky. >😒]

I ty náš Jánošíku. >😁

Tu smůlu na kus má bohužel docela dost lidí, známému na tom motoru nedávno praskla hlava - což je známý problém 6V verzí. Prostě kvalita... :yes:

Že se o interpunkci jiných staráš zrovna ty, když jsi o kus vedle vyplodil toto: "Já ve 22 jako má Beekey, jezdil šalinou do školy." >😁

Podobně jako některé jiné současné "hvězdy" tohoto serveru děláš všechno proto, aby se nediskutovalo k věci. Pro osobu GTI jsem základní připomínky formuloval o kus výše, jaké se v nich odráží mindráky, není jistě obtížné uhodnout.

Další věcný post... Ovšem na to, že jsi ještě ve 22 letech jezdil do školy, máš s interpunkcí podobné problémy, jaké ti činí i věcná diskuze. 😄

A víš, co jsou to čárky ve větách? Po tobě se to nedá číst. Šupej zpět do školy. Taky na svý auto teprv čekáš, co?

A vidíš, jak mi to trhá žíly? >😁

5,7litru je sakra málo,to se mi také nezdá.Ale garantuji ti že z podobných objemů u Fiatu,nebo japonských konkurentů HTP,vydoluješ nejvýšší spotřebu právě u škodováckého zázraku.

Jo ale intel vyrazil s P4 natolik halasně,a pak od něj dost rychle ustoupil.Slepá vývojová větev.Tenkrát to nepřiznal,to je analogie Intelu s VW.V marketingu je velká síla.
Předchudce Athlonu architekturou byl Duron,na svou dobu velmi dobrý,ale nebyl tak halasně propagovaný.

Nehevaj sa na mňa ale to si trochu prehnal, nebudem ťa haniť ale určite si pozri tento link : [odkaz]

Měl jsi prostě smůlu na špatný kus.To je při dnešních sériích normální.To se může stát u kterékoliv firmy i výrobku.Někde je jen o pár procent vetší nebo menší pravděpodobnost že budeš mít pech.Obecně se ví kde dělají (zatím) auta nejkvalitněji. 😉

Podržtaškou? To neviem čo je, ale ak ním niekto je tak jednoznačne marianek. >😁 >😁

Zkus se podivat do aut tridy Fabie jaky objem motoru tam je bezny a pak teprve hazej moudra.

Nejde o výkon,reagoval jsem púvodně na spotřebu.Ta nebyla vůbec špatná,při srovnání s HTP. :-!

Omlouvám se za ty překlepy.

Tak polopaticky,CR má při každém z více vstřiků v jednom cyklu stejný tlak.Lišta neboli rail je tlakový zásobník,který čerpadlo nepřetržitě tlakuje.
V PD po hlavním vstřiku klesne tlak,čili dovstřiky už mají podstatně nižší,protože nemá žádný talkový zásobník.
Tak to zkus popsat lépe "odborníku".

😄 :yes:

>😁 Trefa, přímo na komoru.

To, že u dvouválce (řadového) je jen jeden způsob zalomení kliky je trochu přežitek. U motocyklů se běžně vyskytují motory s přesazením klikového čepu, např. o 270° u Yamahy TDM... A není to jen tento motor, ale asi nejznámější. Tato architektura mu kupodivu (při pohledu na kliku se tomu nechce věřit) nabízí kulturnější chod a plynulejší zátah z nízkých otáček. A samozřejmě eliminaci "hopsání" motoru při chodu na volnoběh. Ale to jen tak bokem 😉

Kdyz se kaslalo na emise nebyl problem udelat vykonny motor.

v podstate osobna skusenost / jeden exemplar mam v rodine/ : lambdasondy vymena, cidla neviem ake 3x menene, preskocena rozvodova retaz - pretoze zle navrhli nejaky piestik, co este - ano vymena dvoch cievok. ... a este nieco, - ano vymena katalyzatora - nasledok predchadzajucich zlahyni. NEEXISTUJE nieco ako "supermainstream" a ak ano tak pre mna VW to urcite nie je.
1,2 HTP je poruchovy sunt, nie je to len moja skusenost, kedze som to riesil - na internete je kopec podobnych skusenosti.
Nevadi mi pocet valcov, a vykon tiez nechajme bokom. Spotreba je tiez akceptovatelna.

Je to informacia pre GTI: Nie vsetko co vyprodukuje VW musi byt automaticky najlepsie.

K tomu Fiatu: Ten motor je teda odvazny pocin. A preto davam plus za odvahu. Na minusy si pripadne pockajme - od hodnoteni realnych buducich majitelov.

Jestli ses nedostal vys jak na 5,7litru se spotrebou u Jazzu kdyz jsi tomu udajne "slapal" na krk, tak si nemuzu pomoct, musel jsi jet jako snek. Jinak to neni mozne. Dej mi do ruky tvoje auto a taky ti ukazu jak si cucne 9 😄

Pro méně chápavé. Vibrace 2-válce jsou dány jeho konstrukcí a nic s tím neudělá ani Fiat. U 2-válce je možný jen jeden způsob zalomení kliky a čas zážehu každého válce. U 2-válce je to zážeh každou otáčku kliky (360°), u 4-válce (řadový) každou půlotáčku (180°). U víceválcových záleží na zalomení kliky, více možností. Zda je motor do V, boxer atd.
Stačí si projet tenhle článek a pochopíš [odkaz]

Líbí se mi tyhle diskuze, kdy je každý odborník na vše od zápalek po raketoplány. Někdo si tu plete počet vstřiků a zásobníkový tlak... 😉

Víte mě se jen nelíbí že ten co nemiluje pouze VW nemůže v klidu říct svůj názor ani zkušenosti. Když už se člověk dopustí této chyby spustí se na něho sprška jaký že je chudák a socka že si nemůže dovolit něco z VW koncernu pardon Porsche koncernu tohle mi zní líp 😉

Jak se ti líbí bejt podržtaškou ZLATÝHO JOUDY? >😒]

Právě CR má v railu(je to jako tlakový zásobník) stálý tlak,to je jeho výhoda.Můžeš mít více vstřiků pod stálým tlakem.
U systému PD tlak po hlavním vstřiku klesá.

Ten Civic to dokaze tak maximalne na papire nebo z kopce. Kdyz pojedes s obema stejnym stylem tak si tak Fabka vezme aspon o litr min.

Nevím zda to je mindrák,ale zkus někomu každý den stále dokola omílat,že je některý výrobek nejlepší (přitom některé protiargumenty při diskuzích nedokázal vyvrátit) a ostatní je šunt.
Zkus to třeba v hospodě u piva,být jak zaseklý gramec,buď se s tebou za chvíli nikdo nebude bavit,v horším případě když se jim budeš vnucovat dostaneš přes *.Demagogie nejhoršího kalibru,žádný produkt totiž není uplně bez chyb a nemusí každému vyhovovat.S jídlem je to to samé,dám přednost obyčejnému čerstvě vyuzenému masu (musí být dobře uleželé a vyuzené,to je také umění)před kteroukoliv hogofogo restauračkou.
Bez GTI-ho by zde byla nuda,vždy se docela dobře bavim,nesmysly,ale výtečně podaný (někdy se ale neovládá).

No nevím P4 byla právě "nová" architektura, ne stará. I když trocha analogie tu je, velký náskok (P4 umožňovalo velké kmitočty i výkon), který ale narazil na problémy s chlazením (u PD emise). Ale svou službu to v meziobdobí, než se na základě "staré" architektury P6 z dob PII a PIII vyklubala "staronová" P-M a následně Core splnilo.

Jen ale upozorním, že PD je jako P6 (z kterého se vychází dodnes) starší systém než CR (popř willamette u P4)...

Jo a víc než architektura Athlonu přežila právě ta P6, která se používá od 1995 dodnes... 😉

Jen doplním, že nejde jenom o maximum toho tlaku, ale i o "tvrdost zdroje", jinak řečeno - k čemu mi je 160MPa, když tenhle tlak ten rail je schopný dodávat jen pro pár vstřiků a pak tlak rychle klesá? Právě toto byla možná ještě větší výhoda, než to maximum 160 vs. 200MPa (i když to mělo svůj význam taky - tam kde PD nekleslo pod 180 mělo CR sotva 2/3...)

číst to nemusíš, ani reagovat. 😉

Problém je v tom, že CR jako "novinka" měl jaksi tu spolehlivost nejistou (a zpočátku taky tragickou - i když se to velice rychle zlepšilo.) Kdežto ten PD byl právě léty prověřený systém, který se používal ve "velkých dieslech" a koncernu se jen podařilo tento systém dostatešné miniaturizovat pro použití v osobních autech... 😉

To je trefa :yes:

Ano plne suhlasim, preto sa aj stale viac a viac ludi ozyva proti tym par jednincom co tu ako si TY sam napisal "kopu za VW" a spamäju diskusie v zmysle svojho agresivneho koncernoveho marketingu.

pak to ale vypadá na nákupy v hračkárně kámo, nezlob se... 😉

>😁 Vies existuje mnoho motorov u ktorych nemusi aby vodic mal tu zahadnu kvalifikaciu, ktora je potrebna u hviezdnej HTP, a aj tak hravo jazdis za 6-6,4 litrov a pri tom sa jedna o poriadny motor...

To co je za pochybnu argumentaciu? Namiesto toho aby som nasiel sposob ako pri najazde 60-70tis.km/r cestovat komfortnejsie, pohodlnejsie, nemusiet mat nahlas pustene radio a nevystupit po 300km jazde unaveny,oduneny mam sa utesovat ze v porovnani s mojou prvou feldou som si neskutocne polepsil? V tom pripade bude neskutocny pokrok aj oturbeny dvojvalec vo fiate. Inak Tvoje skusenosti so zahradnym traktorom alebo nejakym dost starym 2-valcom motorom su isto cenne, ale tu sa bavime o novom motore, ktory odstartuje za viac ako rok. Takze by som pockal co to bude az to bude.

Pomenovať túto súťaž podľa seba,zdravá sebakritika. :yes: 😉

Namám vůbec potřebu >😁

Já ve 22 jako má Beekey, jezdil šalinou do školy. >😁

Ale Beekey bude asi jiný kápo. Sem se spletl a kaju se. :😉

Pravda bude asi někde jinde, co? >😁

no jen se nám s tímpřívěškem pochlub hombre... 😉

Na pojem "zváš" je jednoduchý vysvětlení. Člověk se prostě přepíše.
Naopak ty by si měl definovat pojem "mindrák" u někoho, kdo tvoje vlastní mindráky dokáže přesně odhalit a v každym příspěvku se stejně, jako i mnozí tobě podobný, o něj otíraj s jistou dávkou primitivismu a nedokážou na to adekvátně reagovat. Zvláště pokud jsou to tak jednoduchý "bláboly", by bylo dobrý ho jistym způsobem slovně utřít a ne tady bezduše kopat nožičkama.

No skoro si se trefil. Je to takový přerostlý přívěšek na klíče, jak tomu říkám já. >😒]

Co si myslíš ty, je mi jedno.
Každý by měl mít svůj rozum na to, aby byl schopen zdravého úsudku. Což ale neplatí vždy.

Kultůra cestování... Ale ale, hoši, hoši. Připadá mi, že byste měli vyrůstat taky na škodovkách a žigulech, to by vaše pozadí poznalo teprv středověk. :-!

A znovu k tomu dojválci. Už jsem tu několikrát psal, že sem něco odjezdil na dvouválcovém čtyřtaktu, takže "něco" vím.

Pre mna je takyto osobny dojem velmi cenny a to hlavne preto, ze si sa zjavne prekecol a konecne povedal co si ozaj myslis :yes: a dalej snad nenaznacujes ze v tlacovych prehlaseniach sa pise vzdy pravda, ze nie? Na rozpravky uz nemam chut.

Bburago anebo Abrex??? >😁

Prave tym, o ktorych pise. On je vlastne ten clovek v jeho prispevkoch, ta zakomplexovana osoba, ktora trpi menejcennostou, a pokusi sa tu hrat na machra, ktorim ocividne neni. Zboznuje VW, a pritom odsudzuje vsetko ine. Ale vsak co ineho by mohla robit osoba, ktoremu zalezi na tom, aby niekam patrila, a nema na to, aby si mohol dovolit objktivne nazory.
Pise o nadradenosti ludi, ci aut, a pri tom je jeden z tych, co na tie jeho vysnene auta nikdy v zivote mat nebudu.

Pierro: Zrovna předminulý týden naposledy >😒]

Já taky nikde netvrdím, že s ním musíš jezdit za 7. Tvrdím, že s ním můžeš jezdit jak za 5 a když to neumíš i za 8.

Ano, ale tie TDI mali rotacné vstrekovacie cerpadlo, nie systém cerpadlo - tryska (PD).

Potřeste si hoši ruce, v omezenosti jste si rovni. Každý oponent, resp. kritik a) nemá pořádné auto a závidí; b) nemá pořádné auto, závidí a hraje si na playstationu; c) jeho přítelkyně s ním není spokojená; d) není drzek (co to znamená, zkratka deformovaného zrzka?). To jsou opravdu inteligentní a duchaplné argumenty, které se samozřejmě plodí mnohem snáz než cokoli seriozního k věci.

>😁 To by si sa teda divil.

jossalito, tys asi jetě auto nikdy nekupoval co??? >😒]

skoro 5 rokov som z titulu svojej funkcie dennodene obchadzal servisy Skoda, Seat a aj niektore VW. To ze boli PD vyznamnejsie spolahlivejsie ako CR, alebo vyznamne menej citlive na kvalitu nafty je blud. Na PD takisto odchadzaju vstreky, tak isto sa menia turba a odchadzala elektronika a to hlavne na 2.0 TDI PD. Jedine co bol medzi CR naozaj pruser, bol isty cas Ford so svojim TDCI, tam uznavam ze je diesel na houby. Na druhej strane su CR motory ako napr. od Hondy, Mazdy a su daleko, DALEKO menej poruchove ako TDI PD. Z tohto titulu zase ja nedokazem pochopit ako niekto dokaze branit PDcko kvoli uspore do 0,3l/100Km, pricom kultura cestovania je oproti CR vyrazne mensia. To sa jednoducho neoplati.
Ja zase nepochopim ze niekto ktu tu brani vyhlaseny traktor TDI PD zubami nechtami, je na druhu stranu schopny poukazovat na vibracie u dvojvalca ktory prave prvykrat videl na obrazku. Trochu sudnosti prosim.

Neznám pojem "zváš" >😒]

Ak je to skvely motor pre tych, co hovoris, tak nech neargumentujete tym, ze zerie "iba" 7 litrov, lebo takato spotreba fakt prednostou u takych motorov-nemotorov neni.

na "vrcholu" a kde prosím ťa? taxikári na staromestkom možno...😃)

Tak abychom to shrnuli, seš mladej, chtěl bys pořádnou káru a bohužel na ni nemáš. Tak vynadáme GTImu, ne? >😁

Inú konkurenciu v základe... co takto Swift s 1,3 VVTi- 68 kW, Jazz 1,2 VTEC so 66 kW, Fiesta 1,2 so 60 kW... 😉

Nevyskočil by z okna, pouze by jako v jiných případech upravil své teze, aby korespondovaly s novými poznatky... >😒]

"... máme ho v krvY..." Au, to fakt bolí... >😒]

Pokusím se to tedy napsat srozumitelněji... jakým mindrákem tedy trpí?

Tudíž na mne vůbec nemusíš reagovat. >😁
Popravdě, odpověď jsem ani nečekal. 😉

Já pořád nechápu co čekáš od auta kategorie Fábie se základní motorizací. Ano, chod toho motoru není nějak super, ale ve vztahu ke konkurenci je na tom dynamicky +- stejně.

Jasný.. 😉

Jak jsem paal někde výše, k proklamovaným parametrům jsem trochu skeptický (hlavně ke kroutícímu momentu), ale uvidíme v reálu.
A ano, Fabča s 1.2 sport line je výsměchem ( aspoň pro mě )

Vsetko co pise su bludy v jeho hlave, a tie svoje mindraky sa snazi reflektovat na nemenovane osoby v jeho prispevkoch.

No tak není, protože má jinak poskládanou převodovku, takže ten motor je velmi točivý a nakrátko zpřevodovaný a přesně se hodí jak do města, tak i příměstského provozu.

Já jsem k těm parametrum mírně skeptický, hlavně ke kroutícímu momentu. Uvidíme v reálu.

Opravdu začni používat mozek.

Škoda má nejmenší auto Fabii, nejmenší motor má HTP. Logicky tedy montuje HTP do Fabie.

A kté logice, cos tady předvedl ty, se nehlásím, to je tvá pokřivená dedukce, která nemá se zdravým rozumem co dočinění.

jen vracím GTImu jeho způsob napadání. Toť vše. Ty se do toho vůbec nemusíš míchat.

fait 500 se tak alespon zas přiblíží původnímu pětikilu 😄

Ale nevysvětlí. Bude to jako po diskuzi tichosti zimáků. Tam byl GTI zase za blba, technickou nicku. Bude aspirovat na dalšího ZLATÝHO JOUDU.

A úspěšné byly stejně. :-!

Ak jedného dňa víde nová značka potravín, pomenovaná po zakladateľovi, odhalíme meno Navtecha.

Prosímtě, takových dotovaných je. A i tady. Takže bych to neřešil. Jde o jejich svědomí a hrdost. Pokud něco takového vůbec mají. 😄

K té spolehlivosti a životnosti u CR. Dej si pozor na to, jakou tankuješ naftu. Ona sada vstřikovačů odpalených, třeba ani ne po 100 tkm, taky něco stojí a takových případů je docela dost.

To si pak člověk řekne, že zlatý koncernový TDI, který sice mělo výraznější projev, ale trvanlivost a spotřebu úplně jinde. :-!

Je mi velkou záhadou, jak se tady někteří dokáží obout do PDčka, díky tomu, že to více klepe.
😐

>😁

😄

mi by hanba fackovala.

některým ne, ale o to více pak kážou co má dělat následující generace :-!

Priateľu, problém je v tom, že tá dynamika je HTP v p rdeli aj pri pomerne prázdnom aute...

Tak když nemáš s dvouválci zkušenost, tak ti hold nic nezbyte, než sedět a šoupat nohama. 😉

Vsak ja viem, tieto prispevky su iba vrcholom ladovca GTI-ho demagogie...

Ne, trapné a velmi dětinské je, nadávat na HTP v autě, ve kterém jezdí 4-5 ludí. :-!

A možná bys ses měl zdržet jakýchkoli komentářů, pokud nemáš vlastní zkušenost. To pak zjistíš, že i ta blbá Fabia HTP je na tom, oproti jiným konkurentům, zatraceně dobře.

No neviem, tak skúsiť to hádam môžeš...

Podľa tvojej "logiky" ak Fiat prestane vyrábať malé autá, tak bude dávať dvojvalec do Cromy z toho pragmatického dôvodu, že to bude najmenší model v ponuke. Logicky do neho teda musí ísť aj najmenší motor v ponuke.

Vyvstáva z toho otázka: prečo teda Škoda vyrába menšie motory ako autá? A platí to aj opačne? Myslíš, že by Tatra, ak by robila auto veľkosti Fabie, dávala do neho svoj 3,5 liter do V, pretože menší motor nemá? >😁 >😁 >😁

Asi je ti jasné, že dostat z 1.2 80 koníků není vůbec problém. To dokáže každej garážtůner.

Problém je při odladění motoru pro běžné užívání a hlavně jeho životnosti.

Úsporná jízda s Fabií HTP při dodržování limitů ve dvou je to za 4.8. (47kW) :-!

Jak píšu, kdo rozumí autu a motoru, ten nemá problém jezdit, nezdržovat a mít spotřebu opravdu nízkou. Naproti tomu, kdo má těžkou nohu, neumí řadit a hlavně myslet, tak se pak dočká spotřeby klidně 8 litrů.

Jezdil si výbec někdy na traktoru? Asi ne. Ty hluchoto.

Já to nepsal v konfrontaci s tebou (postřeh vzhledem k článku a dosavadnímu info), i když taky nesouhlasím, protože 0,9 turbo se 100HP a 160Nm/4,5l/100km bude bohatě dostatečnou silou i pro GP.
Zatím si tedy nedokážu představit jen atmosféru, s tou jsem ani nepočítal.

Asi o tom, že si toho Ceeda klidně kup. :-!

HTP je skvělý motor do města, na zahrádku a chalupu a pro důchodce. Tohle se po něm chce a tohle zvládne. O čem je tedy řeč? O tom, že ho tady mnozí vidí v autě na dálnici? Jak psala figurka, chyba není v autě....

>😁 :yes:

Nezvládá práci?
Co se od tebe ještě dovíme.... 8-s

Protože menší auto škodovka nevyrábí? Třeba? Co tak začít myslet?

Tri valce a dva je dosť podstatný rozdiel. Trojvalec sa k ako-tak kultúrnemu chodu bez vyvažovacieho hriadeľa presvedčiť nedá, u dvojvalca to vidím skôr na premakané zavesenie agregátu.

nj, a vseho vsudy koncime u toho ze vacsina ludi su sentimentalni * zijuci v snoch. Keby bol kazdy tak inteligentny ako si to o sebe mysli, zili by sme si ako v raji. Napriek tomu su bohuzial ludia este blbejsi ako sa prezentuju, a tak sa nam tu zije tak ako sa zije. (to howgh bolo howgh na temu GTI a jeho demagogia 😄

Ty si tiež jeden macher. Nesnaž sa písať o konštrukcii, pretože o tom proste veľa nevieš a potom píšeš také kraviny.

Ty tak můžeš něco určovat, to bys musel napřed znát význam slov mainstreim a low-end, ale jak to tak vypadá jen papouškuješ nesmysly, co si zas někde slyšel. :no:

Vlastní zkušenost? >😁

😉 AK si sa ale zaregistroval iba kvoli tomu, tak Ti hned mozem prezradit, ze za kratku dobu nieze len zrusis registraciu, ale tu ani diskusie citat nebudes, totiz, taketo veci sa tu tvrdia dost casto, a to je iba vrcholom ladovca.

No jasně, ale jak to mění to co jsem napsal.

Roky v šachtě žil, mlčel si.Ale už jsi to nevydržel. Hladina trpělivosti přetekla. Budeš zase roky mlčet?

To, že ho tak označím já, ještě neznamená, že je to pravda. Jde o můj osobní dojem, nikoli o tiskové prohlášení. Viz pravidla diskuze. :-!

Tak se směj, ale hlavně své blbosti. :-!

VW je evropská jednička. Je jedničkou proto, že ji lidé kupují (a v nezávislosti na GTIm). Co na tom nechápeš? >😁

Este si zabudol : v roce 1988 Fiat uvedl první seriový diesel s přímým vstřikováním paliva 1.9 TDid.

U Vás doma sa dejú veci...

Hele, ty možná rozumíš všemu nejlíp, ale auta, hlavně motory mezi to nepatří. >😁

Jestli zváš význam slova "mindrák", bylo by celkem zajímavý uvést nějakej příklad mindráku u GTI. To by mě vážně zajímalo. 😉

Dobrej postřeh. :yes:

slovo športový si použil ty 😉

žihadlo myslím vo význame živé..ako B segment s jedna šesťkou..nie fábču 1.2 s nápisom sport-line na dverách..

tie motory sa budu robit s turbom a urcite nebudu mat maximum krutiaceho momentu v takej vyske ako motorka.A kde pisal ABARTH,ze HTP je nieco hrozneho?

Tak kvoli tomuto som sa musel, MUSEL zaregistrovat.
Mistr GTI je *. A teraz si to zdovodnim. Tvrdi, ze 1.2 je uzasny motor - nizka spotreba atd.
Takze - motor je nevhodny pre cokolvek vacsie ako zakladna fabia. Pri vyssej hmotnosti vykazuje velku spotrebu. "spotreba pod 7 litrov" sa da spravit na hondackej 1,6 so 110 konmi. Na prispevky podobneho razu nereaguje, tvrdi si svoje a pri odpovedi ktora ho odpalkuje s jeho HTP neodpovie a neprizna ze konkurencne motory o tom samom objeme a lepsom vykone, hlavne teda od japoncov, su neporovnatelne lepsie.
HOWGH

Jawohl, Herr,..... pán Velkomožný.

Este pred par rokmi mal Fiat motor stvorvalec 1.2 s 80 konmi.Myslim,ze bol o moc lepsi ako HTP.

Uz sa tesim,ked VW urobi tiez za par rokov dvojvalec,ake tu bude GTI pisat oslavne ody >😁

Tak neviem co sa tu tolko rozculovat. FIAT ma dost siroku paletu co sa tyka malych aut, a ked to je vyhodnejsie pre nich, a aj pre celu automobilku, aby sa snizili tie priemerne emisie, tak preco nie?
Vsak ked o par rokov bude mat Fox tiez 2-valce, alebo nedajboze pohon a la Flintstones, GTI to nejak vysvetli tym blbcom ako to vlastne je.
:-!

Mat GTI-ho ako pacienta, by taky Freud vyskocil z okna...

Lenze ja to uznam, ze to bol primitivny prispevok, kym ty si tvoje primitivnosti aj branis...

Mini Cooper je lowend?Dakujem za info

bodaj by bolo viacej takych diskusii,ked radsej hned kliknesinde >😁

A proč by proboha automobilka neměla nabízet nejlevnější variantu s malým motorem pro nenáročné uživatele (víkendoví jezdci mezi vesnicemi, poštovní doručovatelky, servisák přes počítače pro oblast Prahy apod.). A nebo by Škodovka měla jít cestou Smartu - originální konstrukce nevyužívající žádný stávající model s velmi úzkým zaměřením (ale bohužel díky samostatnému vývoji i odpovídající cenou). Jestli tvůj zaměstnavatel kupuje tyto auta a pak vás nutí jezdit v plném obsazení, tak opět platí - chyba neni v autě. A hlavně (a píši to už asi po 50té) cožpak Škodovka kohokoliv nutí kupovat HTP a prezentuje ho jako dálniční křižník ?? Motor nezvládá svoji práci ?? Když i jakékoliv auto z nižší střední, které nemá špičkovou motorizaci naložíš na maximum, tak jde dynamika taky do..... Pokud jakékoliv auto pod 200HP+ s odpovídajícím krouťákem (turbo,kompresor) naložíš, tak nemůžeš čekat zázraky a není to problém pouze Škody.
P.S. Radši si stěžuj ve firmě

Prdy,kecy, soudruhu. Jsi starý trockista a vatikánský špion. Sionistický kolaborant buržoazního původu.Ale byl jsi již odhalen a nic tě neochrání před mocným dopadem trestající ruky rozzlobeného lidu. >😁

Pozdravovat ji od tebe budu zítra, má narozeniny.
Ale hlavně si vzpomeň na tu svou, za čí peníze sis pořídil první auto.

Ano s tym uplne suhlasim TDI 66 a 81 KW boli spica. Ale to este neboli motory so systemom PD o ktorom sa bavime. Tie prisli az potom, a jednalo sa o 1,9 TDI PD s vykonom 74,85,96,110KW a dalej 2,0TDI PD a prave o tych tu bola rec.Vieme?

Tak jsem si zasel na obed, a rekl sem si, ze nez vytravim to jedno pivko a obidek, mrknu na auto.cz do diskuzi. Dlouho se na diskuzich nic nedelo, bud okurkova sezona nebo proste nebylo co diskutovat. Ale zde se najednou objevila stejna sestava - 507, GTI, a jini. A najednou jak tak ctu GTI-ho reakce v prvnim vlaknu, rikam si, co to proboha je, blitky, blitky, pubertalni tlachani o nesmrtelnosti brouka. No tak asi jsem bud mlady a hloupy a nepochopil jsem hloubku polemiky o "premysleni o koupi auta" nebo jste se vsichni zblaznili. Rek bych to prvni, kazdopadne si tu masturbujte sami, ja to tady vzdavam. Rozumny nazor aby clovek pohledal a kdyz uz konecne sem nekdo napise vykrik do tmy a vyjadri svou myslenku, hned se tu sejdou ruzni doktori, psychiatri a psychologove, kteri presne vedi, kdo jak proc, za jakym ucelem si kupuje auto a podle toho taky jejich kastovni zarazeni. Usetrete si svoje reakce na tento prispevek, cist je nebudu, tak nemusite sve intelektualni predpoklady oslabovat necim tak nizkym jako je odpoved na otazku😒br />
Kam se podela rozumna diskuze, bez napadani a zesmesnovani oponentu? To uz opravdu mistni spolecnost klesla tak hluboko?

myslim,ze tie motory budu s turbom...

Ha,ha.Vážený Dute, postrádáte historickou pamět. V 90 letech představoval pojem ,,TDI" v myslích mainstreamových toužičů naprostý vrchol naftového uspokojení. Spotřeba 5,5 l nafty a výkon 81 KW. 10 let tady TDI v mainsreamu absolutně kraloval a nebylo nic co by se mu rovnalo. Všechny taxíkářská Venta, tehdy hodně populární Toleda, první Octávky. TDI byl dlouho na vrcholu.

Koupil jí vejróna, ale prý by to spravil spíš Jumbojet >😁

Ty si tej svojej kúpil Ferrari? >😁

Jako obvykle nic k věci, zato mindráčků plný kýbl >😁

O polovinu ne,ale vyšší určitě jo.Také je docela starý.To jsem raději nepsal,protože to někteří težce rozdýchávají. 😉

O.K., díky za školenie. Ale o niečo vyšší výkon, nižšia spotreba a čistejšie výfukové plyny nemusia byť pre zákazníka dostatočným argumentom. Možno vezme radšej menej výkonný motor, so spotrebou o deci vyššou, ale s vyššou životnosťou, spoľahlivosťou a za nižšiu cenu. Preto jednoznačne neurčíš, ktorý motor je lepší, rozhodne to nezávisí na vstrekovacom tlaku... >😁

OK, OK, už Ťa nebudem šponovať... 😄 😉

>😁

To nevadí, našinec sa musí vynájsť. >😁

Na obranu slabého motora ukazovať na iných, že sú ešte horší, to je trochu trápne, nie? Ak je to vôbec pravda, neviem, neskúsil som, ale na tom ani nezáleží.

Musíš brať ale v úvahu fakt, že je to naša firemná realita.
Chyba nie je v aute? Tak mi vysvetli, prečo sa do auta so 4-5 miestami na sedenie a kufrom cez 400 litrov montuje motor, ktorý svoju prácu nezvláda? Chyba je len a jedine v aute. Resp. v použitom motore.

Děkuju za radu, vyřídím to tvojí babičce...

Tak čo potom robí taký motor vo 4-5 miestnom aute?

>😒] >😒]

Prečo nie? Menej valcov, menej dielov, menej strát. Vyšší pomerný výkon, nižšia hmotnosť, nižšia spotreba. Lacnejšia výroba, lacnejší servis. Treba ešte niečo dodať?

GTi ty někdy nejdřív přemýšlej než něco vypustíš z klávesnice! Dnes již nejsou časy jako když sis ty koupil první auto za babičiny úspory.

Tak konečně bude na světě nefalšovanej evropskej mainstreamovej hybrid. Ovšem, že to bude auto říznutý motorkou, to si netipovali ani v nejdivočejších konkurenčních snech u toyoty.

Nakonec, hele, auto prioritně nemusí být od toho aby jsi v něm jezdil. Pochop, každou sobotu naplníš kýbl vodou a vyrazíš před rodnej panelák na pucovačku. To ti zabere i u malýho draka skoro celej den. Navečer se do něho posadíš, sklopíš sluneční clonu, nastartuješ to a jen tak na neutrál budeš dělat, jako že jedeš. Trošku to protůruješ, nějakej ten meziplyn a volantem jako ostrou pravou...spotřebu udržíš do jednoho litru na sto, no garantuju ti, že na balkónech bude veselo. Ten pravej zážitek z jízdy pak absolvuješ večer u televize, až narveš do plejstejšnu nějakou dravou rally.

No a je to. Na otázky, čím jezdíš můžeš samozřejmě uvádět, že máš fiata. Jak tě znám, bude ti to každej věřit.

Ale vážně, jak jsem napsal nahoře, ambice fiatu není inspirovat ostrý evropský bejčkodrzky se strništem na tváři i na prsou k pořízení jedné nadupané pandy. Drzkové evropy mají své značky. Ovšem své holce, té bys sen splnit mohl. Za to rozčarování, co s tebou prožívá by to možná bylo i vhodné, kapiš?

ten tvůj výrok mohl z úst vypustit leda plakátový kovboj

Ovsem je tu par kritikov ktory by sa do krvi pobili za TDI PD, aky to bol fasa motor, ale tomuto motoru pretoze je od Fiatu, idu vycitat nekulturnost, vibracie a to ho videli len na obrazku >😁

Přesně :yes:

Nikdo z kritiků tu nenapsal, že to bude propadák.

😄 :yes:

😄 :yes:

Chovej se tu slušně, Beeku, tohle není žumpa pro tvé primitivnosti.

Ty zatím přemýšlej o zkouškách na přemýšlení o vlastním autě budeš mít následující pět let od státnic...

Taky přemýšlíš... 😄

Mna skor zaujalo ze tu priamo hlasa, ze GTi kope za VW, hoci sam GTI sa brani akejkolvek neobjektivite a nadrzaniu niektorym znackam. On vraj len verne popisuje realitu >😁 >😁 >😁

Tak i Fiátek nám brzy bude nabízet vibrační masáž na semaforech v základní výbavě. Ke klidnému a sametovému chodu stávajících čtyřválců to bude asi mít daleko, ovšem tuzemský motorářský zázrak ukazuje, že řidič si nakonec zvykne. Však také nejen dle mého soudu jakožto bývalého majitele Fabie 1,2 47kW nejsou nejhorším aspektem tuzemských tříválců vibrace - ostatně čtyřválcové čtrnáctistovky z wolfsburgu si s českými motory moc nezadaly i přes výhodnější konstrukci. Mnohem kritičtěji vnímám tristní výkonovou křivka motoru, který v otáčkách prostě netáhne, n-e-t-á-h-n-e, což dělá z předjíždění adrenalinový sport. Pokud tady Fiat zapracuje, a že zde ta šance díky turbu a jeho vlastnostem je, mohl by být motor uživatelsky mnohem příjemnější díky většímu spektru využitelných otáček a rozumnému výkonu. Takže to sice bude natřásadlo, ale aspoň pojede. Lze čekat i nižší spotřebu než u stávajících čtyřválců FIRE, tedy aspoň při klidné jízdě, s cihlou na plynu bude naopak apetit větší, jako u každého malého turba. Tudíž nezavrhujme nic předčasně, vyčkejme s chladnou hlavou skutečného uvedení a nechme si případné hysterické výkřiky na později. Aby to nedopadlo jako s hysterickými předpověďmi o nízkých prodejích Fiatu 500 >😁

... a taky živočisných druhů prej přibývá >😁 >😁 :yes:

tak o pana K bych se tady neotíral, pro mnohé je to "pan president" formátu minimálně TGM >😁 >😁

a ty si matelko taký fenomén, že sa ani nedivím , ak si prepadol zo slovenčiny... >😒]

ronaulte až tě ve fiaťáckym salonu vrazej do dětský sedačky v Bravu, můžeš líííízat a líííízat dokud ti jazyk nezcepení. A pak o tom hyperextralowendu napiš blog.... >😒]

hehe, si ma rozosmial. vďaka GTI-mu ľudia kupujú VW-éčka. Citát hodný absolventa súkromnej pomocnej školy.

No nepozorujem kazdy jeho prejav, ale ja som teraz myslel, trebars Lisabonsku zmluvu, alebo iba obecne, ze dokaze vyvolat diskusie o veciach, o ktorych by obycajny clovek neinformoval, ba ani o nich nevedel, keby nebolo Klausa. Ver mi, je to lespie, ako mat typka, ktory prikyvne na vsetko, co mu povedia...

waw ja by som hrozne rad videl vyjadrenie VW z rokov 1998-2000 ze az nastane doba, ked prekona CR PD tak k nemu prejde. Dalej ma zaujima, preco sa systemu PD chytil len a len VW. Znackam ako Mercedes, BMW a vobec vsetkym okrem VW nebol PD dost dobry. VW ano. Kazdeho koho poznam, kazdy test ktory som cital konstatoval ze sastem PD nedosahoval kulturu systemu CR. Ako moze niekto na jednej strane obhajovat system PD a na druhej strane sa smiat kulture preplnaneho dvojvalca od Fiatu ktorym sa este nikto neviezol?

Hodnota vstřikovacího tlaku je ZÁSADNÍ! Velikost ka***k paliva je při vysokém tlaku mnohem menší. Snáze se pak oxidují, lepší hoření směsi. Obrovský vliv to má hlavně na tvorbu pevných částic a emise vůbec. U velkých kapek dochází k varu uvnitř, vlastně kapky krakují, taková směs hodně špatně hoří, vznikají saze, nespálené uhlovodíky (HC) atd.
Prvotní myšlenkou vstřikování všech systémů na kapalná paliva, je vytvořit dostatečně jemnou mlhu. Zkrátka dvě plynné látky jako vzduch a CNG se mísí mnohem snáze, než kapalina se vzduchem. Proto je zapotřebí vysoký vstřikovací tlak, zvlášť pro naftu.

Tak jsem si to neuvědomil. Prostě stačilo napsat Ford Ka.

Chceš říci, že 6-7 l/100 km je u motoru o objemu 1,2 litru a výkonu 47/51 kW dobrá spotřeba?
Honda Jazz, která má daleko větší čelní plochu, s 1,2 jezdí při běžném stylu jízdy za 5,3 l/100km a když jsem tomu šlapal já po krku, tak jsem se dostal nanejvýš na 5,7 l/100 km.
S Fabii 1,2 HTP se není problém dostat klidně i na 9 l/100 km. Při hodně úsprné jízdě ve dvou se dá těch 6, ale to je už zdržování provozu.
Mimochodem výkon HTP je hodně sporný díky jeho křivce točivého momentu.

Přesedlal jsem do HTP (má stejně kW a dokonce více Nm než auto moje) a vyrazil na mnou známý úsek. Předemnou dva kamiony, dlouhý rovný úsek, v protisměru nikdo. Podřadím na 3, sešlápnu, jo poskočilo to na 90 km/h, dál nic, dám 4... zrychlení nikde, výkonový Mt.Blanc k nenalezení. Byl jsem rád, že jsem se vůbec dostal před jednoho krále silnic.... S HTP se jezdit dá, ale rozhodně patří k "lowendu" maloobjemových motorů...

>😁 :yes:

Myslíš jako, že i kráva může být veselá? Ať je taveňák jakej chce, tak v italských receprurách jsem ho ještě neviděl a s parmesánem už vůbec ne. 😉

No možná by si měli konstruktéři ve VW odzkoušet třeba 1,2 16V v Hondě Jazz, ten jezdí za 5,6 l/100 naprosto běžně

O.K., skús ešte niečo na tému článku. 😉

Říkají ti něco povolenky na emise CO2 pro továrny? Asi ne, viď?

Ale ten Accent má o polovicu väčší výkon, nie?

Vyšší vstrekovací tlak = lepší motor? Ak by to platilo, jasne že by mal pravdu. Ale to je skôr téma na diskusiu, čo znamená lepší a čo horší...

Jak jsi to definoval? běhal jsi po showroomech a ocucoval plasty?

A kde končí Mini? Taky to je lowend?

Vychádzaš z faktu, že taveňák je humus. Ale aj taveňák môže mať dobrú značku. 😉

Kdo si pořídí 1.2HTP na denní ježdění ve 4-5 lidech a 50-70kg v kufru, tak neni normální a chyba opravdu neni v autě.

Žihadlo ?? To jako, že by to mohlo být sportovní ?? No, vzhledem k degradaci slova sportovní ve vztahu k automobilovému průmyslu je i tohle možný.
Takovej výtvor s žihadlem by tak maximálně zasloužil rozmáznout plácačkou.

Cypovina od cypa.

No jistě. Grónsko jako zelená země, kde kdysi Vikingové pěstovali obilí. To je nepopiratelný fakt a jenom kuchtová je tak b..á, že to pořád nechápe. >😁 . Ale ta velká ješitnost tam je, ne? Konstatuji pouze problém, jak se stát mocným mužem a nezpychnout nebo dokonce nezblbnout. Stává se to mnohým.

No právě, nikdo.
Ale vážně, třeba se během těch cca. 2 let dočkáme podobné "modelářské" motorizace i od někoho jiného. Pořád si ale neumim představit, že by to mělo pohánět cokoliv jiného než auto velikostí a zaměřením podobné Smartu.

Tak to asi né.Accent 1,3 5lidí,plný kufr,6-6,5litru na100 :-!

tak tohle byl direkt na solar dottore. Je vidět že jsi veselá kopa a máš smysl pro jumor.... >😁 Bravo HTP, bravo GTI, bravo dottore... >😁 >😁

Pokud tě překvapuje, že tak malý motor (1.2 HTP) při plném kufru a ve 4-5 lidech bere osm litrů, pak si asi jedený. Tenhle motor je na poskakování do města a ne na dálkové jízdy. Proto není kritika při takovém režimu na místě. Každý motor je úsporný, pokud se pohybuješ v první třetině otáčkoměru, což při takovém obsazení není možné.

Těch pár desítek to jistě vytrhne. >😁

Aha? Tak to ještě Lancia, Alfa..

Motor 1,2Fire a 1,3MJTD, pokud to nevíš, tak opravdu nejsi znalec. 😄

Rozdiel je iba ten, ze od GTI-ho som tu malokrat videl normalny nazor, a ten 'starik z Hradu: ma vo vela veciach pravdu...

Vždyť má pravdu. První CR měli 160MPa, když VW dávalo 200MPa. Až nejnovější generace CR se dostává na 180 až 200MPa.