Diskuse: Evropské Automobily roku: Rover 3500 (1977)

....zlatý komunisti !! >:D

Nikdy po člověku nic nechtěli. >:D

Cez kvalitu to myslím ale nemá zmysel porovnávať. Nejaké priebežné vylepšovanie by predsa nepomohlo. Tatru nemal kto kupovať, respektíve bola len pre vyvolených a to je oproti SD1-ke zásadný rozdiel.

Potom nebyť Hondy a BMW, tak je Rover medzi mŕtvymi už o nejaké desaťročie skôr. To je inak pre mňa celkom zaujímavé, že veľmoci ako Rusko, či Británia nedokážu si udržať automobilový priemysel.

já si myslím, že veškeré srovnání končí právě u toho počtu vyrobených vozů.
Tatra 613 byla kusová výroba, vozy stavěné v podstatě na koleně partou vysoce kvalifikovaných řemeslníků.
Rover SD1 byl vyráběn seriově, ne-li hromadně.
V Británii byl sice potenciál pro relativně slušnou konstrukci, ale už to byla labutí píseň kdysi mocného autoprůmyslu. Do vedení zasahovaly mocně odbory, na produkci měly značný vliv stávky a ochrana dělníků, kvalita vozů byla značně proměnlivá. Relativně vysoké příjmy z prodejů úspěšný Jaguarů, Mini a Land Roverů se rozplynuly místo investování do vývoje.

Rover 3500 je sice krásný vůz, vždy se mi líbil, ale dávat za příklad úspěchu British Leyland, to je trochu silný kafe. Koncern který pohřbil všechny své začky a zahájil velký britský výprodejjako příklad úspěšnosti, to nemyslíš vážně >:D >:D >:D

Však netvrdím, že Rover 3500 byl jednoznačný úspěch, jen je na tomto příkladu krásně vidět, jak ses musel už před 40ti lety v automobilovém průmyslu otáčet a jak Anglánům ty auta nepadaly z nebe, jaké měli potíže s kvalitou. A přestože tad v čr byli lidé, co uměli a měli chuť se s tím poprat, soudruzi je utlumili, někteří byli dokonce jejich nepřátelé.

Angláni měli potíže, protože furt stávkovali, každej byl línej víc jak tady za totáče, navíc utržný finance neivestovlai do modernizace a vývoje a pak to tak všechno dopadlo. Nekvlaitní a nespolhelivá, později i zastaralá auta už nikdo nekupoval a jim nezbylo než to prodat někomu jinému.

pak sis z nich každej dělaj Srandu, protože svého času byl největší výrobcem sobáků v Anglii, co byl plně v britských rukách výrobce taxíků LTI a druhé TVR >:D

Zajímavé s tebou diskutovat, na jedné straně obdivuješ Ruský průmysl, který když už s něčím přišel a nebyla to licence, tak to bylo minimálně 10 let pozadu a technika vždy předpotopní, na druhé straně jsou podle tebe Angláni flákači a stávkovači. A to v době, kdy vyráběli auta jako je Mini, Jaguar XJ, XJS, nebo zmíněné TVR a podobně.

Britský automobilový průmysl za posledních 60 let je krásným příkladem toho, jak se to dělat nemá. Průser za průserem. Ze země, která vyráběla nejvíc aut v Evropě, se hrdý Albion změnil v montovnu zahraničních značek a ten zbytek větších britských koupili cizinci.Původní Mini bylo geniální auto, ale začalo vydělávat BL až v roce 1982, kdy už bylo dost pozdě... Vlastně je zázrak, že Rover přežil tak dlouho, i když je ho pochopitelně škoda. XJS zbožňuju, pro mě je to synonymum gran turisma. Už jsem si ho málem jednou koupil...

Porovnavas tak trochu neporovnatelne. V ZSSR neboli prachy vdaka komousom, vsetko slo do zbrojenia.

V SSSR hlavně zpočátku nebylo v plánu aby lidi měli vlastní auto. Auta měli jen státní úřady a na vyjimky vědci, osobnosti atd. Ty pak měli většinou nějaký Moskvič a ti lepší nějaký ZIM, ZIS, Pobědu atd.

Až později když se zjistilo že je mezi lidem dost peněz, ale v podstatě není moc toho co by si za ně koupili přišli s nápadem založit novou automobilku a rozhodli se pro licenci Fiatu. Tak vnikla Lada která už pak byla schopna pokrýt zájem obyčejných lidí o auto.

Moskvič by to sám nestíhal a Pobědy a později Čajky byly jen pro vládu a lepší umělce a vědce. no a ZIS(ZIM) a ZIL to byla auta jen pro vrcholový státní aparát.

A v tom to prostě je. Kdyby 70 let jen "neplánovali" a nechali působit trh, bylo by dnes Rusko někde úplně jinde. :-)

Tak si něco přečti o British Leyland, kvalita výroby mizerná, zejména konec 70. let a 80. léta, to samé výrobce komponent Lucas. Když něco na Jaguaur z 80. let enfunguje, bývá na tom nápis Lucas a bohužel je toho většinou víc co nefunguje než funguje.

Nebo si přečti o výrobě DeLoreanů v Irsku, to byla taky kvalita sama.

A ještě každej v práci kouřil dýmku a když už jí konečně dojel, tak už byl zase čas na šálek čaje. >:D

Úplně mimo. T613 byla auto pro funkcionáře a nebyla určená pro volný trh. Takže porovnání počtu vyrobených kusů je naprostý nesmysl.

Navíc jak dlouho se vyráběl Rover 3500 a jak dlouho T613. Odpovím si sám.

Rover 3500 v letech 1976-1986, Tatra 613 v letech 1974-1995 a v podobě Tatry 700 (která nebyla homologvána jako nový typ 700 ale jako 613) až do roku 1999.
Celkově bylo vyrobeno asi jen 10 200 ks, ale Tatra byl vládní vůz >:D A to i po revoluci ho nejčasteji používala Ministerstva, vláda, státní a polostátní podniky, policie atd.