Diskuse: Škoda octavia: motor 1.0 tsi by se měl v nabídce objevit od června

motory

| 22. 2. 2016 14:00

Vedle v diskuzi u nového Renaultu Megane combi jsem se spletl. VW bude mít tyto motory do roka a ne až za dva roky. Za chybu se omlouvám

motory

T.E.S.L.A už na ACZ serie

| 22. 2. 2016 18:51

Tak skús nejakú prognózu na 2 valce a 800 kubíkov. Prípadne tipni dátum zavedenia trojvalcového litra do Superbu... ;-)

KOUKÁM DO TOHO 1.0 TSI KUFRU A CHCE SE MĚ BLEJT ...

Kharl.ANTIDIESEL

| 23. 2. 2016 21:07

jj
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D normálně soudruzi poblil bych jí nejdří všechny ty hadice pak zkur dekl toho debilního motoru, možná bych ho předem stih i vodevřít ale každopádně by to vyprazdnování nejspíš pokračovalo do nádobky toho ohřívačeplanety >:D >:D >:D >:D >:D >:D
SOUDRUZI PŘIZNEJME SI TO NAFÉROVKU ŽE ŠÁDE JO ŠÁDE POD KONZERVOU NIKDY ALE NIKDY OPAKUJU NIKDY NEBUDE MÍT NA POŘÁDNÝ ELEKTROMOBIL [odkaz] >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

KOUKÁM DO TOHO 1.0 TSI KUFRU A CHCE SE MĚ BLEJT ...

Xawier

| 22. 2. 2016 21:05

...tak to jsi se spletl podruhé ;-) Volkswagen tyto motory nabízí už více než rok...

Zvýšenie ceny

MichalSVK

| 22. 2. 2016 14:01

Efektívny spôsob ako zvýšiť cenu auta bez hýbania s ňou. Neviem aké sú pomery predaných benzínov ale predpokladám, že silnejšia jednadvojka je najčastejšia voľba čo prakticky môže znamenať len toľko, že ľudia ktorí budú mať problém s trojvalcom, a takých ľudí je minimálne v mojom okolí dosť, pôjdu do drahšej jednaštvorky. Predsa len 86 koní do tak veľkého auta...

Zvýšenie ceny

LEGOPARK

| 22. 2. 2016 14:08

86 koni vidis kde mojko?

Zvýšenie ceny

MichalSVK

| 22. 2. 2016 14:09

Mojko v slabšej 1,2 TSI, mojko...

Zvýšenie ceny

beibej

| 22. 2. 2016 22:05

kilowaty nejsou koně....jestli se bavíme vo novým litru.

Zvýšenie ceny

Giorgio

| 23. 2. 2016 08:41

Slabší verze 1.2 má 63 kW/86 k a ta zůstane v nabídce, na to poukazoval, že je to málo na tak velké auto, proto si myslí, že dražším motorem 1.0 (ve vztahu k původně silnější verzi 1.2) chce automobilka zase o něco více vydělat právě s vidinou toho, že si zákazníci pořád raději připlatí, než aby měli základní motor. Rozdíl mezi k a kW zjevně chápe. ;)

Zvýšenie ceny

MichalSVK

| 23. 2. 2016 12:16

Vďaka ;-)

Zvýšenie ceny

Nicco

| 22. 2. 2016 15:37

Vo Focuse funguje paradne, je to 3nasobny vitaz Motora roka a Octa je lahsia, tak neviem, kde by mohol byt problem. Jedine v prvych 3-4rokoch, kym odladia detske choroby by som to nekupoval, alebo zaplatil si 5rocnu zaruku za 1000czk.

Zvýšenie ceny

6B6

| 22. 2. 2016 17:16

Problém by mohl být v náročnosti u místních žvanících teoretiků.

A je to tady!

J@...

| 22. 2. 2016 14:06

Tak už se nám přepracovaná a oturbovaná Ha-Tla-Patka přestěhuje i pod kapotu oktávky. No, papírově jako základní motor to nevypadá zle, jen aby to ale v praxi nebylo jen samé trápení, neustálé sbírání se z nízkých otáček a v reálu spotřeba jako normální klasická 1,6 atmo, popřípadě při držení pod krkem ještě žravější.

A je to tady!

Arese

| 22. 2. 2016 14:14

Té 1.2 TSI v nepodladěné verzi by byla obrovská škoda! Pokud mermocí chtějí do Octávky nacpat i tříválec, tak by to mělo být pouze jako alternativa, ale na velmi povedený 1.2 TSI/81 druhé generace ať rozhodně nesahají!!!!! 8-s 8-s 8-s

A je to tady!

ryccardo

| 22. 2. 2016 15:20

Hele já ten motor zase tak neznám, ale fakt je tak povedený jak o něm píšeš? Máš s ním nějaký zkušenosti jak to funguje s dlouhodobějšího pohledu?

A je to tady!

Arese

| 22. 2. 2016 15:39

Týden jsem jezdil s Rapidem 1.2 TSI/81 kW + 6st. manuál a byl jsem moc spokojen, krátkodobě jsem se svezl i s Fabkou III s touto motorizací a opět spokojenost. Bojím se, že ten litr bude mít divný zvuk a hlavně že při akceleraci z místa (např. rozjezdy z vedlejší na hlavní) to bude dlouho trvat, než se turbo roztočí a motor zabere. Tento nedostatek mě strašně štval při zkušební jízdě s Fiestou 1.0/74 kW EcoBoost! (a co teprve takový motůrek bude dělat v mnohem větší oktávce!)

A je to tady!

J@...

| 22. 2. 2016 16:02

Přesně, já tohle zažil /už jsem to tu psal/ s úplně novým passatem 1,4 TSi. Krásné auto, dokonce řiditelné, turbomotr v pracovních otáčkách měl krásný tichý zátah, ale dlouhá dvojka a trojka z nízkých otáček měla někdy až katastrofický rozjezd.

A je to tady!

ryccardo

| 23. 2. 2016 10:12

Já jezdil s 1,2 TSI 77 kW v Rapidu a moc odvařenej jsem z jízdního projevu nebyl. Rozhodně bych za to nedal ty peníze co to auto stojí. Co bude chrastítko 1,0 TSI dělat v Oktávce radši nedomýšlím. ;-) Už teď ale vím, že si to nikdy nekoupím.

Motor

Karlll

| 22. 2. 2016 14:16

Je to ale krasa ten motorovy prostor >:-[]

Motor

praděda7

| 22. 2. 2016 14:22

.jo, prázdný motorový prostor a šlapátka v kabině.... >:D

Motor

Karlll

| 22. 2. 2016 14:33

Tak ze bude hodne mista je jasne, to ceka spoustu vyrobcu, motor I3 proste moc mista nezabere. Ale to usporadani, design, to je mazec >:-[] Ja tam proste zadny motor nevidim, jen pixlu s filtrem, hnus >:-[]

Motor

AUDIRS6

| 22. 2. 2016 15:21

a tu tiez chyba polovica motora >:-[]
[odkaz]

Motor

Googlit

| 22. 2. 2016 15:44

A co teprv tady vy chytráci [odkaz]

slovy klasika:
>:-[]
>:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] :yes:

Motor

AUDIRS6

| 22. 2. 2016 15:57

tak to ti vyslo !!!! >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] :yes:

Motor

T.E.S.L.A už na ACZ serie

| 22. 2. 2016 18:53

Sakra - ani valec a zrýchlenie na sto za 4 se***... Tá Škoda je furt na chvoste...

Motor

jam2015

| 22. 2. 2016 16:45

Aj Ford Capri V4 bol kabaret.

Motor

praděda7

| 22. 2. 2016 16:57

V4 měl i Ford Zephyr. Já měl v Capri 1600cc Kent block, Xflow head, dbbl Weber, extractors, 96 bhp, no mods.

Motor

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

| 22. 2. 2016 14:47

Ten prazdny priestor zarataju do objemu kufra ;)

Motor

Googlit

| 22. 2. 2016 20:27

A proč ne? Vedle toho motoru se už nějaká ta nákupní taška vleze. >:D

Motor

cendakocour

| 23. 2. 2016 09:28

Simply clever >:-[]

Motor

_Teddy_

| 23. 2. 2016 09:36

Este to chce ubrat jeden valec, a potom sa "motor" bude dat namontovat aj do schranky v pristrojovej doske...

juchů

Kamilac

| 22. 2. 2016 14:19

Konečně je to tady, a příští rok pojedou lidi na dovolenou do Chorvatska ve své Ochcávii combi o obsahu 500ccm a počtu 2 válců a budou všem okolo vykládat jak je to nejlepší rodiny auto na světě a že jim to vlastně úplně stačí. No a ten mega giga turbo kufr abych mohl každej den převést alespoň dvě klavírní křídla. >:D >:D >:D >:D >:D >:D

juchů

Karlll

| 22. 2. 2016 14:22

Lidi potrebuji velke kombi a pak tam cely rok vozi nafukovaci bazen pro deti na leto, coz ma jiste velkou logiku. Z tohohle duvodu, abych stale prevazel cast garaze, fakt kombi nepotrebuji. Lidi potrebuji kombi asi tak stejne jako naftaka >:D Mit kombi a v dehtu a jeste od te nejlepsi znacky to je proste sen. Ikdyz ted se bude menit asi na trihrnkovy sen >:D

juchů

twistedTSD

| 22. 2. 2016 22:01

Tohle je taky nikdy nekončící boj. Myslím, že nejlepší by bylo prostě akceptovat, že jiní lidé mají i jiné potřeby než zrovna já. A taková aktivní mladá rodina bezedný kufr oktávky rozhodně využije.

juchů

praděda7

| 22. 2. 2016 14:25

....no a ten další rok už pojedou do Chorvatska na kolech.... >:D

juchů

Blue Sun

| 22. 2. 2016 14:47

Další rok přijede Chorvatsko k nám...

juchů

Hittman

| 22. 2. 2016 15:11

>:-[]

juchů

Riceeater

| 22. 2. 2016 15:12

Chorvatsko ne, ale zbytek Sýrie, Iráku a Afghánistánu bez pochyby :-)

juchů

Barrichello

| 22. 2. 2016 15:21

a ktomu ještě pár dobrodruhů z Eritreje, Albánie, Jemenu atd

juchů

Riceeater

| 22. 2. 2016 15:36

Na ty bubáky jsem úplně zapomněl... Refugees welcome... pracující Evropan Vás nakrmí... tedy dokud úplně nevymře... :-!

Ale beru to sportovně, alespoň se do budoucna nebudeme muset hádat na diskusích o autech, budeme pilně studovat Korán a držet Ramadán, člověk nebude muset mít strach vyjít na ulici z obavy o to, že zase šlápne do čoklího lejna a stejně tak se nebude muset stydět, že si vybral ošklivou ženu :-)

juchů

Barrichello

| 22. 2. 2016 15:44

Tu ti přidělí nebo si jí koupíš na trhu.

Dobrý den vašnosto, vyměnim vaší Ééélišku za dva vembloudy a jednu lamu >:D >:D

juchů

Riceeater

| 22. 2. 2016 15:48

Pokrok (středověk) nezastavíš... holt se vracíme ke kořenům bytí, tisícileté budování evropského blahobytu je současným evropanům fuk, tak hurá... směle do toho :-)

Mě se hlavně líbí, jak jsou některé vítající evropanky smířeny se svojí úlohou á la islám :-)

juchů

Barrichello

| 22. 2. 2016 15:52

Tak víš jak, už se těší že si konečně vrznou, vono pro průměrného džihádistu je i Madla z JZD, co byla na MISS seno třetí od konce krasavice a to samý nějaká super študovaná z filizofický nebo nějakého humanitního směru ve srovnání s jejich kočenama >:D

juchů

Riceeater

| 22. 2. 2016 15:56

Humanitní obory... to je přínos lidstvu... Evropě.

Už se těším, až humanisté okusí pachuť "přiblblé" přírody, kde silnější vždy vyhrává.

juchů

Barrichello

| 22. 2. 2016 16:03

Jojo humansité a finačníci, to je děsně populární, ale nebýt rusáků a arbaů, nemá ti pomalu kdo opravit zuby, nepostavíš si barák nebýt ukáček a firmy brečí jak nejsou elektrikáři, řidiči, instalatéři, pokrejvači, kontruktéři, dokonce už nejsou prý ani číšníci a cukráři

juchů

praděda7

| 22. 2. 2016 17:02

,,, holt se vracíme ke kořenům......přesně tak, jak to Zelení ekofašisté a sluníčkáři chtějí.... ;-\ už si kopu na zahradě zemljanku a barák sem nechal podminovat.... >:D

juchů

swifter

| 22. 2. 2016 16:18

Ale houby, Puťka je přestane bombardovat a poskytne pomoc ve zlatých rublech. Budeme tam jezdit na levnou dovču...

juchů

praděda7

| 22. 2. 2016 16:58

Chorvatsko přijede k nám........aj s mořem....... >:D

juchů

Blue Sun

| 22. 2. 2016 19:21

Moře prý až tak za čtyři roky...

juchů

praděda7

| 22. 2. 2016 19:59

...to nevadí, hlavně aby bylo slaný........ >:D

juchů

MichalSVK

| 22. 2. 2016 14:27

Dá sa to zobrať aj z iného uhla. Škoda sa vlastne vrátila objemom motora ku koreňom k tisícke a stovke. >:D >:D >:D

juchů

praděda7

| 22. 2. 2016 17:07

.....Škoda sa vlastne vrátila objemom motora ku koreňom........objem koreňa? >:D

juchů

MichalSVK

| 22. 2. 2016 17:30

To je presne ten uhol pohladu. :-)

juchů

praděda7

| 22. 2. 2016 17:45

Jasný...není koreň ako koreň..... ;-)

juchů

MichalSVK

| 22. 2. 2016 18:11

>:D >:D >:D :yes:

juchů

Arese

| 22. 2. 2016 15:22

Vůbec nechápu, proč se tady někteří diskutéři donekonečna vysmívají české oblibě vozů s karoserií kombi. Co je na tom proboha špatného, chtít tento nesmírně praktický druh karoserie (v posledních letech navíc většinou s velmi elegantním vzhledem)? Pro rodinné cestování si nedovedu představit lepší řešení. Stejné, ne-li ještě větší oblibě se kombíky (vč. Octavie a Fabie Combi) těší i v Německu a vysmívá se snad někdo Němcům, že se jim zamlouvá velký a praktický kufr?!!
A to samé platí o zálibě Čechů jezdit do Chorvatska k moři. Co je na tom proboha k smíchu, když žádné vlastní moře nemáme? Já sice raději jezdím do Itálie, ale vždyť i chorvatské pobřeží je fajn! ;-) Němci do Itálie svými kombíky jezdí zrovna tak, protože moře mají jen studené... Takže trochu více tolerance pánové, jistě mi tady teď začnete básnit, že vy s vašimi rodinami každé léto trávíte minimálně v Thajsku či na Floridě ( >:D >:D >:D), ale já si o tom myslím své, tedy že si zde spíš léčíte vlastní mindráky... >:-[]

juchů

Kamilac

| 22. 2. 2016 15:36

Já si rozhodně mindrák u žádných čmoudu léčit nepotřebuju a moře k tomu nepotřebuju už vůbec když ani pořádně nemám projetou rodnou hroudu. A nejlepší sou ti co si na to Chorvatskou půjčí aby pak celej rok platily jak .... a ve finále zaplatily jak za dvě dovolený a týden se tím chlubí sousedům a rodině. Ty žeru nejvíc ;-. Jo a k těm kombíkům, já proti nim nic nemám, ale 90% lidí vozí jenom vzduch a je jim k ničemu.

juchů

fisero

| 23. 2. 2016 08:28

Nebude to tim, že lidi maj tak akorát na jednou auto a tak si poříděj rodinnej stěhovák a přes tejden tim taťka jezdí i do práce? Nic proti sedanům, ale cokoliv sem s nim stěhoval, musel sem mít otevřenej kufr. To se u kombíku nestává.

juchů

demonicus

| 24. 2. 2016 16:54

Tak jednou to s mou tchýní určitě sekne, že bych si tedy koupil pohřebák rovnou ?

Slabší 1,2

Brin

| 22. 2. 2016 14:24

Já měl dojem, že slabší 1,2 je v podstatě identická s tou silnější a jde jen o software. Není výhodnější to prostě čipnout?

Slabší 1,2

BIGPAPA

| 22. 2. 2016 14:31

a převodovka? ;-\

Slabší 1,2

Brin

| 22. 2. 2016 14:45

A není taky stejná? Vždyť rozdíl v Nm je 160 vs 175 Nm. To není zase tak moc.

Edit: aha, jasně, šestikvalt vs. pětikvalt.

Slabší 1,2

rohYpnol

| 22. 2. 2016 14:39

U EA111 byly mj. jiné ventily a hlava motoru. U EA211 předpokládám to samé.

Majitelé Š100 a Š1000MB mohou jásat

rohYpnol

| 22. 2. 2016 14:37

Konečně tu bude nástupce, můžou konečně obměňovat svůj vozový park >:D

No, jsem zvědavý, jak se budou tvářit ti, pro které je objemová nabídka u Renaultu Mégane s 1.2 TCe a 1.6 TCe nedostatečná >:D >:D >:D

Jinak Ford dokazuje, že i 1000ccm motůrek jde vyvinout tak, že bude fungovat. Tak jsem zvědavý, co u koncernu VAG po*erou tentokrát >:-[] :-!

Majitelé Š100 a Š1000MB mohou jásat

Arese

| 22. 2. 2016 14:53

No, já taky nad tříválcem nejásám, ale je třeba to vidět objektivně. Komu pouhý litr nevoní, bude si holt muset připlatit za čtyřválcové 1.5 TSI... :-!

Majitelé Š100 a Š1000MB mohou jásat

Riceeater

| 22. 2. 2016 15:50

Smutné je, že si "bude muset"....

Majitelé Š100 a Š1000MB mohou jásat

rohYpnol

| 22. 2. 2016 20:13

Štěstím je, že stále ještě bude moct... >:D >:-[]

Majitelé Š100 a Š1000MB mohou jásat

Riceeater

| 22. 2. 2016 15:16

Hlavně že tu spousta lidí kydala na Fiaťácký dvouhrnek... jak dlouho bude trvat, než ho bude mít i Vlkohrad? :-)

Fiat je vizionář ;-)

Majitelé Š100 a Š1000MB mohou jásat

_MT_

| 22. 2. 2016 16:42

VW má dvouválec (myslím že 0,8). A plánoval i jednoválec (0,3, mám takový pocit). :-)

Majitelé Š100 a Š1000MB mohou jásat

praděda7

| 22. 2. 2016 17:16

...a co tak půlválec, když šetřit, tak šetřit..i čtvrtválec by šel vyrobit...no a pak osmiválec.... >:D >:D >:D

Majitelé Š100 a Š1000MB mohou jásat

cendakocour

| 23. 2. 2016 09:37

Jestli by šlo u toho půlválce při nižší zátěži vypínat čtvrtválce kvůli nižší spotřebě, tak proč ne. >:D

Majitelé Š100 a Š1000MB mohou jásat

praděda7

| 23. 2. 2016 14:24

>:D

Majitelé Š100 a Š1000MB mohou jásat

_MT_

| 23. 2. 2016 15:59

Srandičky, srandičky. :-) Nicméně u obou jednotek šlo o generátor pro hybrid (tedy elektromobil s prodlouženým dojezdem).

Majitelé Š100 a Š1000MB mohou jásat

praděda7

| 22. 2. 2016 17:12

... i 1000ccm motůrek jde vyvinout tak, že bude fungovat........jasný, já mám jeden takový v hodinkách...... >:D :-!

ak to takto

3_diamanty

| 22. 2. 2016 14:39

pojde dalej tak nastupca octavky za par rokov skonci s 2 valcovym motorom ... pride mi ze nie je dnes uz nad cim jasat ..... motory su dnes uz mimo kurzu .... takze riesit to kto ma kolko koni a ake zrychlenie je v auto svete uz coraz menej zaujimave a dolezite.... do popredia sa dostavaju emisie.. kluce v chytrych fonoch .. losy ... kupelnove studia... a aj nejaka ta megadislejova a kamerova saskarna ... smutne... ked si clovek predsatvi ako auta vyzerali este pred takymi 5-6 rokmi... tak dnes uz ozaj nie je nad cim jasat... to je hodne smutne smerovanie ... ja sam priznavam ze uz nevidim tu krasu u aut aku som videl este pred par rokmi ... je to velka skoda... ale trosku som aj ocakaval ze nic pekne nemoze trvat vecne

ak to takto

rohYpnol

| 22. 2. 2016 14:43

Hlavní není počet válců, výkon, spotřeba, ale úhlopříčka tabletu, počet jader a verze androidu a energetický štítek... Vítejme ve 21. století >:-[] ;-\

P.S. Kdyby někdo nepochopil, tak řeč je stále o autech. Bohužel >:-[]

ak to takto

Arese

| 22. 2. 2016 14:56

No to je ale právě úplně špatný přístup, pro mě bude vždy rozhodující kvalita podvozku, motoru a manuální převodovky a na nějaké tablety jim zvysoka se....u! 8-s :-!

ak to takto

miromen

| 22. 2. 2016 15:12

Divim se že to zrovna pišeš ty , ale samozřejmě souhlas

ak to takto

Arese

| 22. 2. 2016 15:14

Nevím, proč se divíš, vždyť já tady pravověrné petrolhadské hodnoty hájím do roztrhání těla už řadu let! :-!

ak to takto

miromen

| 22. 2. 2016 15:41

Jeden z nas je trochu mimo , ale ja to nejsem. >:D
Nečerti se , ale uspavač si z těchto modernich vymoženosti utahuje a ja tve preference ještě podporuji.

ak to takto

rohYpnol

| 22. 2. 2016 20:12

a co tě udivuje?

ak to takto

_Teddy_

| 23. 2. 2016 09:37

Sa vsad, ze koncern bude prvy, kto pride s 1-valcovym motorom v nizsej strednej triede!

ak to takto

Emel

| 23. 2. 2016 11:21

To se klidně vsaďme... zatím koncern VW (pokud tedy mluvíš o VW) žádným průkopníkem downsizingu není, spíš naopak... kde má konkurence už jen 1.6 naftu prodává VW pořád 2.0TDI, místo základního 1.0EB v Mondeu je v Passatu podladěná 1.4TSI, v prémiovkách Audi drží 3.0TDI v době, kdy u Mercedesu je problém vůbec šestiválcovou naftu koupit...

nějak se mi to nezdá

simson33

| 22. 2. 2016 14:45

Že by vyhodili 4-válec 1.2 TSI 81kW z Octávie, tedy jeden z nejprodávanějších motorů na českém trhu, a nahradili ho 3-válcem, se mi moc věřit nechce. Už jen proto, že konkurence od Opelu i Fordu má 3-válce jen jako alternativu základnímu 4-válci (navíc atmosférickému) a úspěchy se moc nedostavují. Reálnější se mi zdá, že i Škodovka zvolí cestu jako Seat, tedy že ještě v následujícím modelovém roce bude 4-válec k dispozici jako alternativa k 3-válci. Riskovat přechod části zákazníků ke konkurenci snad nikdo nebude chtít... A jaký je u nás o 3-válec zájem se VW přesvědčil v případě modelu Polo, když ho v loňském roce zařadil do nabídky a po půl roce zase stáhl...

nějak se mi to nezdá

Ozzman

| 22. 2. 2016 15:24

Ten litrový Ecoboost se ve Focusu celkem prodává a ne že ne.. navíc nejede zle (jezdil jsem silnější 92Kw). Nechci soudit bez zkušenosti, ale na auto velikosti Oktávie, která skoro atakuje střední třídu, je ten tříválec už hodně "již od" motorizace.. stejně, jako to je v Mondeu.

nějak se mi to nezdá

swifter

| 22. 2. 2016 16:20

3hrnek bude jen luxusnější verze pro zhýčkanou klientelu ochotnou zaplatit za kvalitu..stejně jako u jiných automobilek..

brnky brnky, dík...nikdy 3 hrnky!

alapli

| 22. 2. 2016 14:55

3-válec a obsah litr?..děkuji nikdy! :no: :no: :no:

k čemu tak velký motor?

rokyta.p

| 22. 2. 2016 14:56

K čemu tak velký motor? Stačilo by 0,4 TTSI s 3 elektrickými turby, pro každý válec jedno. Energii by mohli brát z řidičova mobilního telefonu. Zejména Škoda má své experimenty dobře vychytané než je pustí mezi zákazníky, tak se není třeba obávat a volit tak velký motor 1.0 . Promiňte, dělám si samozřejmě srandu. O důvod víc, držet staré petrolheadové vrány.

k čemu tak velký motor?

Riceeater

| 22. 2. 2016 15:17

A já myslel, že vizionář je Fiat :-)

Renault už nám

J@...

| 22. 2. 2016 15:00

v ´80 letech ukázal, že se dá dostat turbením na hodnotu 100 koní z 1 dm3 objemu. Jenomže kontlolní otážka žní šoudluži :
"Životnošt motojů půjde co?!?!?" ........................................… Životnošt motojů půjde do prd.....le!!!!!!!! " >:-[] >:D

Renault už nám

Barrichello

| 22. 2. 2016 15:05

A proto je nejlepší stará poctivá atmosféra co najede půl mega >:D

Renault už nám

Ozzman

| 22. 2. 2016 15:25

A jezdit s ní na desetinu plynu, aby moc nežrala žejo >:D Zlatá nafta... >:-[]

Renault už nám

Barrichello

| 22. 2. 2016 15:32

Tak to mam skvělý auto, když jede na 10tinu plynu 120 >:D >:D

Benzín stojí 24,20.

V roce 2004 co si tak matně stál litr 25,90- Kolik si bral v roce 2004? Já teda podstatně méně jak dnes >:D

Renault už nám

J@...

| 22. 2. 2016 15:35

To víš, to jsou výdobytky zlého kapitalismu. ;-)

Renault už nám

Barrichello

| 22. 2. 2016 15:39

Za totáče jezdil otec za 2,40 nebo kolik a ještě občas dostal kuponek od kamarádů z Moděvy (Žuk) a z MV (T-603) a ten krásný papírek šel u pumpy vyměnit za dva kanystry benzínu >:D

Takže se taky jezdilo dobře.

Renault už nám

Arese

| 22. 2. 2016 15:42

Jak už to notoričtí idealizátoři totalitního období v ČSSR dělají, tak jsi zapomněl dodat, kolik v té době činil průměrný plat! >:-[] >:-[] >:-[]

Renault už nám

Barrichello

| 22. 2. 2016 15:47

Ale jo, dneska si toho benzínu koupíš víc jak za totáče, pokud vezmem průměrnou výplatu.

Já nikde neříkám že ne.

Ale dřív se třeba na výlet nebo cestu k moři skládala celá rodina, to smaý na auto takže to obvykle taky šlo a kdo jezdil s autem u podniku nebo měl kamarády, dostal se k palivu i jinak.

A to ještě byli dobroduruzi co předběhli dobu s E85 a už tehdá jezdili na pančované směsi benzínu, lihu, tech benzínu atd >:D

Renault už nám

J@...

| 22. 2. 2016 15:54

Vyjdu z tvých údajů. Když stál benzín 2,40 Kč, tak byl průměrný plat 1000 Kč, ale i klidně to zidealizuji a dám 1200 Kč. Takže sis teoreticky mohl koupit 416 litrů, po zidealizování 500 l. Dnes myslím průměrný plat leze ke 24 000 Kč, benzín stojí 25, takže si koupíš 960 litrů. A když vezmu i horší variantu, že průměrný plat je jen 20 000 Kč, tak jsi pořád na 800 litrech. To jen tak pro pořádek pro ty, co se jim stýská, navíc realita za socialismu byla daleko tvrdší, protože to skončilo v ´80 letech na ceně 12,50 Kč a platech kolem 2 - 2500 Kč. Dělit už snad umíš.

Renault už nám

Barrichello

| 22. 2. 2016 16:01

V 89 stál benál 8 kč ne. A otec měl jako technik v Avii 2700 a když byly odměny za odpracovaný léta a ještě něvím za co tak měl 3200.

Takže spousta lidí musela mít daleko víc, takoví mistři a šéfíci museli mít klidně 4500 >:D A už vůbec nemluvím o hornících, námšstcích, ředitelích a nějakých straníkách. Ti měli všichni tak 5-15 000 kčs

Ale jinak nejsme ve sporu, benzín je dneska levnější jak tehdá.

To samý ale nejde říct o domu ( strýc v roce 1985 pozemek + barák 240 000 Kčs, dnes to samé 7 500 000 Kč) , nájmech, cenách energií, vody, mlečných výrobcích atd.

Renault už nám

J@...

| 22. 2. 2016 16:11

Jistě, když s odpracovanými roky měl tvůj otec 2700 tak klidně před lety začínal lehce nad tisícovkou. To se pořád točíme kolem toho průměru. Jinak vždycky je to o kupní síle, ne o absolutních hodnotách.

Renault už nám

praděda7

| 22. 2. 2016 17:39

[odkaz]

Renault už nám

rohYpnol

| 22. 2. 2016 18:19

Jo, jenže už zapomínáš na takové detaily, jako že:
1) 3/4 na ten průměrný plat dnes nedosáhne
2) Praha deformuje platy celorepublikového průměru, protože v Praze jsou o 1/3 vyšší než ve zbytku
3) Kolik % z výplaty ti zbyde na ten benzin? Dřív nebylo sousta poplatků a bydlení a energie nebo jídlo bylo poměrově levnější než dnes a spousta věcí jsi nemusel pořizovat vůbec, zatímco dnes "musíš" (dětská autosedačka, dálniční známka, parkovací kupony, zimní pneu...)

Renault už nám

tesnav

| 22. 2. 2016 18:48

1) Na průměrný plat nedosáhne cca. 63% lidí. A za totáče to číslo bylo velmi podobné.
2) Praha deformovala platy vždy, tehdy to možná nebylo tolik.
3) A naopak byly věci, které byly proti současnosti reálně dražší až o řád - vybavení domácnosti, elektronika a spotřebiče.

Renault už nám

Blue Sun

| 22. 2. 2016 19:24

Ano, protože ta elektronika a spotřebiče byly zkrátka "v plenkách" a byly drahé i na západě. Stejně jako ta auta. Dneska je všechno levné jen díky postupnému vývoji, režim na to vpravdě nemá vliv.

Renault už nám

rohYpnol

| 22. 2. 2016 20:03

:yes:
A proč je dnes ta (nejen) elektronika tak levná? Protože ti ji za pár klacků vyrobí číňák místo toho, aby ti ji vyrobil Čech, a protože ten Čech nemá kvůli číňákovi práci, tak si od tebe stát vybere mraky daní, aby se třetina z toho co vybere a přerozdělí mohla rozkrást a ztratit v systému a aby ten konečný bakšiš mohl být vyplacen jako podpora nebo soc.dávka...

Renault už nám

rohYpnol

| 22. 2. 2016 19:58

1) Ne, tenkrát byl mnohem menší rozptyl, takže si byli lidi ekonomicky rovnější (nehodnotím jestli to bylo ok nebo ne)
3) ...o řád dražší a o řád trvanlivější jsi chtěl napsat, že? >:-[] :-!

Renault už nám

tesnav

| 22. 2. 2016 20:17

1) Rozptyl byl sice menší, ale poměr pod- a nadprůměrných byl podobný.
3) A pamatuješ si obvyklý limit opravy za "pětistovku" (TV, lednice, pračka ...)? V dnešních penězích 4.500 ...

Trvanlivější proto, že si stejně neměl šanci koupit si nové, finančně i dostupností na "trhu". Mám pochopení pro lidi, kteří mají potřebu schraňovat ty "trvanlivé" spotřebiče, já si za těch "pár šupů" klidně koupím nový. Ale vzhledem k tomu, že všechny, které jsem někdy v letech 04´- 06´, kdy jsem si zařizoval barák, bez problémů slouží, tak jsem to doposud neřešil.

Renault už nám

rohYpnol

| 22. 2. 2016 20:35

rozptyl je zcela zásadní a určuje rozdíly ve společnosti! Poměr pod/nad průměrem určuje rozložení ve společnosti.

Já reklamuji možná 90% věcí co koupím. A to jsou zcela normální značky typu HP, LG, Samsung, ...

Renault už nám

tesnav

| 22. 2. 2016 20:53

Tak si srovnej Giniho koeficient pro ČR klidně v rámci celého světa. Vyjde ti, že u nás jsou příjmy jedny z nejvíce rovnostářských (v rámci okolních zemí naprosto jednoznačně). A už jen základ statistiky a logiky ti řekne, že v případě příjmu bude většina lidí kdekoliv a kdekoliv pod průměrem ...

Renault už nám

rohYpnol

| 22. 2. 2016 22:44

"A už jen základ statistiky a logiky ti řekne, že v případě příjmu bude většina lidí kdekoliv a kdekoliv pod průměrem ..."

No, tak to jsi napsal krávovinu non plus ultra, to se musí nechat 8-s 8-s Takže v tvém případě bych ti doporučoval začít s tím, že si najdeš význam slova "statistika" a význam slova "logika" >:-[] :-! Je vidět, že o statistice nevíš ale zhola nic.

Renault už nám

tesnav

| 22. 2. 2016 23:20

Tak mi prosím najdi někde v historii a to na celém světě případ, kdy většina měla nadprůměrny příjem.

Za běžné podmínky, že spodní hranice je limitovaná nulou nebo minimální mzdou, zatímco horní je otevřena a nekonečná...

Sem s tím.

Renault už nám

Emel

| 22. 2. 2016 23:18

Reklamuješ 90% věcí co koupíš, vážně? Hm, to mi celkem zapadá do celkového obrázku... ale ne o těch značkách :-)

Renault už nám

rohYpnol

| 22. 2. 2016 23:35

Ano, reklamoval jsem jen tak namátkově monitor Fujitsu-Siemens 2x, monitor HP, tiskárna HP... prostě žádná laciná čína, normální značky...

Renault už nám

Barrichello

| 23. 2. 2016 08:48

My jsme z várky 35 monitorů Samsung reklamovli 4 a dalších 6 se jich rozbilo po záruce do jedhonoho roku. Fakt kvlaita.

Oproti tomu LG sem měl doma 7 let a funguje dodnes, ale bylo už moc staré a ve firmě jedno 8leté taky ještě je.

HP je poslední dobou totální aušus

Renault už nám

Ozzman

| 22. 2. 2016 19:12

V roce 2004? To ti řeknu přesně..... 500Kč kapesné, byl sem na gymplu v druháku >:D

Renault už nám

J@...

| 22. 2. 2016 15:25

[odkaz] , snad skoro celé mega, néééé?

Renault už nám

Barrichello

| 22. 2. 2016 15:33

Jak je toto možné soudruhu rotný. Do zítřka najedete milion >:D >:D

Renault už nám

J@...

| 22. 2. 2016 15:36

Půjčíme to tomu kouzelnému pánovi co měl zlatou oktávku 1,9 tdi.

Renault už nám

Barrichello

| 22. 2. 2016 15:40

Jojo nebo tomu pánovi s tím Mercedesem, jak už z něj asi 5 let nevystoupil. Ty to najedou hned >:D

Renault už nám

J@...

| 22. 2. 2016 15:58

>:D :yes:

Renault už nám

Riceeater

| 22. 2. 2016 15:28

Těch už moc není... za chvíli zbude jen import z USA a dokážu si živě představit, jak někdo z Brusele takový import zatíží nějakou speciální superdaní...

Renault už nám

Barrichello

| 22. 2. 2016 15:33

Něco se najde ještě i japonsku a Korei.

Renault už nám

Riceeater

| 22. 2. 2016 15:38

Jj i Australan ví, co je motor... ale dotáhnout to sem... to bude doslova za všechny prachy ;-)

Renault už nám

Barrichello

| 22. 2. 2016 15:41

Tak Holden má bohužel končit..... :-(

Renault už nám

Riceeater

| 22. 2. 2016 15:51

Svět se zbláznil... ;-\

Jak říká jeden můj známý... svět se v pr*el obrací.

Renault už nám

Barrichello

| 22. 2. 2016 15:53

zbyde USA, Japonsko a Rusko a možná ještě pár super prémiovek z Evropy

Renault už nám

praděda7

| 22. 2. 2016 17:33

..v Austrálii měli šestiválce i v sekačkách na trávu.... ;-)

Renault už nám

ryccardo

| 22. 2. 2016 15:25

Nesouhlasím. Pokud dostatečně dimenzuješ spodek motoru, uděláš pořádně mazání a chlazení, tak 100 koní z foukanýho litru není nic co by ten motor neměl dlouhodobě zvládat. Mám však obavu jak tohle všechno soudruzi ve VW zvládnou. Většinou se jim povede jedno z toho co jsem jmenoval zmrvit případně něco navíc >:D

Renault už nám

J@...

| 22. 2. 2016 15:32

Souhlasím. Jenomže soudruzi z VW nám ukazují, že díky své chamtivosti /ne že by byli tak hloupí/, se dá zmrvit už atmosféra tříválec /viz. HTP/, že na čyřválcích se dá zmrvit i rozvodový řetěz, který měl bezproblémový i 1,2 žigulík, že se dá šetřit tak, že ti praská klikovka........... atd .. A to koncernu celkem fandím, rozhodně jejich vývojová oddělení nezahálí, to určitě ne.

Renault už nám

Arese

| 22. 2. 2016 15:46

No je fakt, že to s tou "optimalizací nákladů" v posledních letech hodně přehánějí. A největší "legrace" je v tom, že si na jednu stranu nechají pro pár centů u VW Group doslova vrtat koleno (resp. své zákazníky, abychom byli přesní), pak ale vyhodí miliardy z okna ve formě pokut a dalších průserových nákladů za Dieselgate... :'-( :'-( :'-( Jak říká klasik: A to se vyplatí! 8-s

Renault už nám

J@...

| 22. 2. 2016 15:57

No jo, pánové manažeři (určitě to nebyli řidiči ;-) ) si dost naběhli a celému VW to neprospělo. Na druhé straně japonci - mazda, honda, subaru, dimenzují svoje mechanické věci dost kvalitně a lidi to stejně neocení, nízká cena v kombinaci s "adekvátní" kvalitou to stejně převálcuje.

Renault už nám

rohYpnol

| 22. 2. 2016 18:30

Tak jistě, přeci z logiky věci vplývá, že kdyby neoje*ávali auta snižováním výrobních nákladů, tak by pak neměli na ty pokuty, ne >:-[] ;-)

Renault už nám

_MT_

| 22. 2. 2016 16:53

Nedělala náhodou HTP Škoda? Stejně jako předchozí 1,2 TSI?

Renault už nám

rohYpnol

| 22. 2. 2016 18:31

Ano, ano. 1.2 TSI pos*ali v Boleslavi, nikoliv v Německu.

Renault už nám

twistedTSD

| 22. 2. 2016 22:22

Hlavně, že si tu každý stěžuje, že jsme dnes jen montovnou. >:-[] A mimochodem myslím, že to bude složitější. Problémové byly snad všechny TSI, u nás se dělala jen ta 1.2, jestli se nepletu.

Renault už nám

rohYpnol

| 22. 2. 2016 22:40

No však jsme. Jediná Škoda má u nás i vývoj. Jenže to co vyvinou, tedy co se motorů týká, tak obykle dopadne jako průser. Nejdříve HTP, pak TSI... Prostě motorařinu v Boleslavi neumí :-!

Renault už nám

_MT_

| 23. 2. 2016 08:44

Nikdo neříká, že Škoda pokazila všechny motory skupiny. Ale zrovna tyhle dva má na svědomí a 1,2 TSI byl ze všech TSI asi nejproblémovější. Jinak VW dělal 1,4 (a nové 1,0-1,6, i když nevím, jestli v rámci dělby práce nedělali něco i někde jinde) a Audi 1,8 a 2,0.

Renault už nám

rohYpnol

| 23. 2. 2016 10:50

Ne, to bych rozhodně neřekl že 1.2 TSI byl nejproblémovější. Jen se jich tu prodalo nejvíc. V DE je považován za standard 1.4 TSI a ten byl snad ještě problémovější.
Nejhůř na tom ale podle mě byly 1.8 TSI, které prostě odcházely "bez varování". U 1.2 TSI v podstatě vždy byl majitel varován rachtajícím řetěžem a hlavně existují sady úprav, kdy rozvod "doupravíš". I když s ohledem na počet vývojových stupňů co uvedli do výroby nevím, jestli pasuje na všechny varianty.

Renault už nám

ryccardo

| 23. 2. 2016 11:19

Jestli to nešlo udělat pořádně hned ze začátku. Nechápu, ale že na tu závadu nepřišli už při vývoji těch motorů. To je vidět jak ty motory dlouhodobě (ne)testují.

Renault už nám

ryccardo

| 23. 2. 2016 10:10

1,2 a 1,4 TSI se dalo asi za cca 15 tis upravit (stylem Do Do) tak, že už pak rozvody fungují. U 1,8 TSI si nejsem jistej, ale od 2013, už by to prý mělo fungovat. Jedinej motor co VW vydalo v dotažené fázi a ne ve stádiu prototypu je tuším 2,0 TSI, ale možná se pletu a i ten je past. ;-\

Renault už nám

ryccardo

| 23. 2. 2016 10:06

Stejně jako HTP. Přitom stačilo jen málo a ty motory oba fungovaly. U HTP by výrazně pomohlo katalyzátor dát dolů pod motor jako normálně bývá a ne ho fláknout nesmyslně blízko a TSI by zase pomohlo udělat rozvody, tak aby fungovaly. A co mě štve na VW/Škoda nejvíc je, že když něco konstrukčně zmrví, tak se ani nesnaží sklopit uši, nasypat si popel na hlavu a říct že se jim to nepovedlo. Mlží, lžou a zatloukají. To moc důvěry mezi zákazníky ale nevzbudí.

Renault už nám

rohYpnol

| 23. 2. 2016 10:52

Ano, ono je dost tristní, že i ten 1.2 TSI EA111 i 1.2 HTP jsou vlastně v konečných variantách spolehlivé a bezproblémové. A tak člověk fakt nechápe, jestli to byl takový problém udělat už od samého začátku a nedělat z prvních desítek až stovek tisíc majitelů jen pokusné králíčky 8-s 8-s

Renault už nám

ryccardo

| 23. 2. 2016 11:22

..a ani se za to ve finále zákazníkům neomluvit a problém v tichosti vymlčet. Tohle mě na VW s-ere víc než celá dieselgate. Udělají šmejd, prodají ho zákazníkovi a nechají ho ať si to užije. Žádná omluva, žádná svolávačka, prostě nic.

nepochopitelné

ALLSTONE

| 22. 2. 2016 15:30

Vždycky,když si myslím,že už nemůže být vymyšlený větší nesmysl,najde se někdo,kdo dosavadní překoná...
Vrcholem současného nesmyslu je Mondeo 1,0 a Škoda ho teď atakuje...
Pochopím,že někdo chce na jedné straně vydělat,ale nechápu,že se na druhé straně najde blb,který tento produkt koupí...a zcela jistě ten 3válcový skvost nebude levný...
Co servisní interval ?? vždy po 60 000km výměna oleje,,,,,i s motorem......achjo..

nepochopitelné

rohYpnol

| 22. 2. 2016 18:33

Buď rád, že motor má nějaký servisní interval a nemá jako bezúdržbová komponenta životnost 100 tis. km >:-[] Ale možná že i to jednou přijde... 8-s

Všeobecné pohoršení

adamzprahy

| 22. 2. 2016 15:41

Moc nerozumím tomu všeobecnému pohoršení nad 1.0 tsi. Zatím s tím nikdo v Octavii nejel, samotný článek je spekulace, ale všichni už zde ví, jak to bude katastrofa a pomalu ani nepřežije záruku :-)

Všeobecné pohoršení

rohYpnol

| 22. 2. 2016 18:35

Článek spekulace není, že Octavia litr dostane je jasné, je jen otázkou kdy ;-)

A pohoršení, no - jestliže se koncern na druhý pokus konečně dokopal k tomu, že vytvořil použitelný 1.2 TSI, tak vyhodit jej po tak krátké době fakt smysl nedává :-! :-!

Všeobecné pohoršení

twistedTSD

| 22. 2. 2016 22:26

Proto také figuruje v nabídce už nejméně rok souběžně s litrem. Patrně počítají s tím, že další emisní norma jej odrovná a najedou na dříve zmiňovanou nabídku 1.0, 1.5, 2.0...Samozřejmě by bylo fajn, kdyby i v případě oktávky měli zákazníci co nejdéle na výběr.

Všeobecné pohoršení

rohYpnol

| 22. 2. 2016 22:55

Spíš asi 1.2 TSI byla založena na emisní lži...

Bahno v motoru

Googlit

| 22. 2. 2016 15:46

To u škodovky zrušili úplně i těsnění pod kapotou že tam lítá tolik bahna nebo je to za příplatek nebo co?

Bahno v motoru

Barrichello

| 22. 2. 2016 15:48

Nově bude za příplatek i kapota >:D >:D

Bahno v motoru

Googlit

| 22. 2. 2016 15:50

>:D

Bahno v motoru

T.E.S.L.A už na ACZ serie

| 22. 2. 2016 19:01

Bez kapoty je to móda. Začalo to ako vždy v Amerike, ale príde to čoskoro aj sem. A najväčší frajeri okopírujú aj lak...
[odkaz]

Bahno v motoru

cendakocour

| 23. 2. 2016 10:17

A časem bude za příplatek i bahno v několika odstínech, jen se asi nevejde do víčka od nádrže. :-!

Bahno v motoru

Barry Lyndon

| 22. 2. 2016 17:47

na fotografii je motorový prostor nějakého malého Seatu. O jakém bahně ve škodovce je řeč?

Á... Wartburg o dva takty více!

Occam

| 22. 2. 2016 16:23

JÓ , tak na tohle jsem se od škodovky těšil. Už si běžím stoupnout do fronty ,
abych byl blahem bez sebe ............. .

Á... Wartburg o dva takty více!

ikarus

| 22. 2. 2016 20:35

Já si jdu raději znovu přečíst článek na G 4x4 na druhou a pak znova okouknu ten Rolls :*) Nenechám si kazit večer nějakým deviantním "motorem" ;-\ Pro Cígo proč ne, ale do O3 je to blbost. Ty parametry jsou stejně jen papírové.

Nějak tomu nerozumím

mario.123

| 22. 2. 2016 16:43

EU tlačí automobilky do extrému. "Naměřené" hodnoty spotřeby pod 4 l/100 km, spaliny pod 100g CO2. Kde je realita? To nikoho nezajímá. Motor po 100 tis. km to má za sebou. Taková Oktávka je jako ojeté auto neprodejná.

Nějak tomu nerozumím

rohYpnol

| 22. 2. 2016 18:37

tak se stočí na 50 tis. km, kde vidíš problém >:-[] ?

Motůrek

praděda7

| 22. 2. 2016 17:29

Kuwa to sme se dočkali....batérka větší než motor........... >:D

Motůrek

Brin

| 22. 2. 2016 22:16

To už dávno. Má to tak každý elektromobil.

Motůrek

praděda7

| 22. 2. 2016 22:25

....elektromobily? Aby je psi pojjebbali..... :no:

Nejlepší motory

Pleskot

| 22. 2. 2016 17:33

A o co, že to budou opět nejlepčí motory na celém světě a v celém vesmíru.

je otázka, jestli je lépe vzít 1.0 tříválec a nebo....

Barry Lyndon

| 22. 2. 2016 17:45

.... si raději připlatit za 1.4 "dvouválec" 8-s

A co posměváčci Hjondéé??

rohYpnol

| 22. 2. 2016 18:23

Hyundai stále drží atmo 1.6 GDI a přichází s 1.6 T-GDI >:-[]

A co posměváčci Hjondéé??

zelenáč

| 22. 2. 2016 18:29

Tak zatímco Hyundai má jeden turbomotor, tak do Octavie si člověk může vybrat od 1.0 po 2.0 tři nebo čtyři objemy. Je to jenom o preferencích.

A co posměváčci Hjondéé??

rohYpnol

| 22. 2. 2016 18:39

Aha, teď to začíná být o preferencích. Zajímavé. Když Hyundai preferoval atmosféry, tak to byla zaostalost a teď je to o preferencích... No tak dobře, když to tvrdíš >:-[]

A co posměváčci Hjondéé??

zelenáč

| 22. 2. 2016 18:43

Já proti Hyundaii ani atmosféře nic nemám a nikdy jsem nic takovýho nepsal. A stejně, i Hyundai a ostatní výrobci s atmosférami brzy skončí, protože je to zkrátka přežitek. Jen nechápu ten křik v diskusi, jak je downsizing zlo, kdežto trh ale říká něco jinýho.

A co posměváčci Hjondéé??

00000

| 22. 2. 2016 19:44

Je to tak,pokud by sis koupit třeba jako já Fabia 1.4 RS a dal bys za ní 550 tis a po 112 124 Km by se ti stalo:turbo KO,kompresor KO,motor KO, po pravidelném značkovém servisu a opečovávaní tak bys to pochopil oč vlastně jde.Pokud jen píšeš a nejezdíš nikdy to nepochopíš!!!

A co posměváčci Hjondéé??

zelenáč

| 22. 2. 2016 20:33

S několika TSI jsem dlouhodobě jezdil i jezdím, stejně tak s motory jiných značek a nikdy jsem neměl větší závadu (zřejmě mám štěstí). Jen u jednoho TSI měněno turbo na svolávačku asi 2 týdny po koupi. Chápu, že tě štve co se ti stalo, pak teda máš důvod nevěřit Škodě a jít jinam, kde třeba dostaneš lepší auto. Na výběr je toho mnoho.

A co posměváčci Hjondéé??

rohYpnol

| 22. 2. 2016 19:53

Kdyby ten trh nebyl trhem Evropské RVHP ale skutečně svobodným trhem, tak by downsizing do takovýchto chorobných rozměrů nikdy nedospěl. Skončil by právě se 4 válci u objemu 1.2 pro nižší střední. Cokoliv dál je za daných technologických limitů jen důsledkem eurodemence :-!

A co posměváčci Hjondéé??

3_diamanty

| 22. 2. 2016 20:06

presne tak... inak najvacsi dovod toho vsetkeho ekobuzerovania je vlastne dizel ako taky .... je to ta nekontrolovatelna dizlmania za tym vsetkym .. pamatam ze pred 15-16 rokmi ked prisla ta dizlmania s common railom tak zacali vsade tlacit dizle .. od miniauta cez kabria az po S kladu ... a zasmradili sme si cely kontinent ... v meste je to sama dizlova octavka alebo passat s tdi.... a az teraz zrazu sa prislo na to ze tento stav je uz neunosny ... a tak predsa musime s tym nieco robit ze jo? vsade samy smog... a kto na to doplati? no predsa aj benziny... aj my vsetci bezni ludia ktori sme chceli len spolahlive bezne motory.... ano... teraz im zmensime objemy a zacneme ekobuzeraciu ... pritom nic take nemuselo byt ... a nemuselo k tomu dojst keby dizle ostali dizlami kdesi v offroadoch a netlacili by ich ako som spominal vsade od miniaut az po S kladu... vobec sme dnes nemuseli jazdit v ekokosackach s troma valcami keby tie dizle "boli pod kontrolou" ..lenze biznis je biznis.. ze jo.. co bude o 20 rokov a po nas je tak kazdemu ved vieme co... chyba nevznikla dnes... ale vznikla tou nekontrolovatelnou dizlmaniou...

15-20 rokov podporujeme nieco co nam neskutocne kazi vzduch ( tlacime tie dizlove smrady vsade aj tam kde je to totalny nezmysel len pre par radoby-usetrenych centov ) aby sme nasledne zrazu po 15 rokoch prisli na to ze to je uplne cele zle.... ale hura ved mame riesenie. ... zacneme vyrabat ekokosacky a ono sa to spravi samo ... takto degenerativne ako auta samotne nefunguju bohuzial ani velke biznis firmy .. cele zle

A co posměváčci Hjondéé??

zelenáč

| 22. 2. 2016 20:29

Hm, nemyslím si. I když asi jdu proti mainstreamu v nadávání, jak za všechno může ta strašná EU, tak jsem toho názoru, že i kdyby žádný EU nařízení nebyly, tak stejně se těch 3válců dočkáme (možná trochu později). Technologické limity se posunují a posunovat se budou. A jak to tak vypadá, dowsizing probíhá zcela dobrovolně na bázi rozhodnutí automobilek v honu za vyšší marží. Skrývat to jen za emise je nepatřičné.

A co posměváčci Hjondéé??

rohYpnol

| 22. 2. 2016 20:37

Dowsizing probíhá zcela dobrovolně na bázi rozhodnutí automobilek V HONU ZA CO NEJNIŽŠÍ POKUTY ZA VÝROBU AUT PŘEKRAČUJÍCÍCH PAPÍROVÝ EMISNÍ LIMIT CO2!!!

Což je asi stejně tak dobrovolné jako když se s hlavní u spánku doznáš ke znásilnění nosorožce...

A co posměváčci Hjondéé??

praděda7

| 22. 2. 2016 22:28

No jo, ale co by ti ouředníci v Bruselu potom dělali, že ?

A co posměváčci Hjondéé??

cendakocour

| 23. 2. 2016 10:57

Trh a nebo výrobci?

A co posměváčci Hjondéé??

twistedTSD

| 22. 2. 2016 22:29

Hjondé přece s litrovým tříválcem přichází také, a jistě brzy obohatí i nabídku i30. Jak dlouho budou držet osvědčené atmosféry, toť otázka.

A co posměváčci Hjondéé??

Emel

| 22. 2. 2016 22:56

Co by... Octavia už roky drží jako top 2.0TSI... 1.6T-GDI je velký skok pro Hyundai, ale jakákoli lepší evropská automobilka má v kompaktu silnější motor.

A co posměváčci Hjondéé??

Ozzman

| 23. 2. 2016 08:19

To slovo lepší si psát neměl, to by si Rohypnol mohl myslet, že Hyundai urážíš >:D

Mimochodem... není náhodou ten oturbený minimotůrek od VW dynamicky lepší (v případě 1.2TSI 81kw), než slavné 1.6 GDI? >:-[]

A co posměváčci Hjondéé??

Emel

| 23. 2. 2016 08:47

Papírově to vypadá na remízu, reálné ohlasy jsou z GDI spíš rozpačité... ale spíš v tom smyslu, že by člověk čekal od 100kW víc. Osobně bych neměl problém vzít Ceed SW 1.6GDI jako budget kombi, v těch cenových hladinách do 400 moc lepších aut nekoupíš.

Já Hyundai nepovažuju za evropskou automobilku... tak jinak, je jen málo evropských značek, které by neměly lepší motor.

PS: silnější je lepší, kdyby to zas někdo chtěl pitvat :-)