Má to i Passat B8... popravdě mi to vůbec nepřišlo, když jsem s ním jezdil, takhle když se na to podívám takhle na fotkách s tím, že to tam mám hledat, tak je to horší :-) Řekl bych, že interiér A4 je výborný

Freddka

24. 2. 2016 14:05

Sbalit vlákno

A jaky je tam quattro?

Tak jaky je tam teda to quattro?

Torsen jako byval vzdy nebo se teda prechazi na ten haldex (quattro ultra)? (viz [odkaz] )

Pisete: "Standardně dodávaný pohon všech během klidné jízdy posílá větší část síly motoru na zadní kola..."

... takze v S4 je teda torsen nebo je muj zaver chybny?

Rozbalit vlákno

AUDIRS6

24. 2. 2016 14:11

Re: A jaky je tam quattro?

klasika - Torsen C 60:40 ;-)
a v novej RS4/RS5 mozes cakat Kronenrad ( tiez samosvorny diferencial, ale s este rychlejsimi reakciami pri rozdelovani toc. momentu z:p )
Ten novy haldexoidny quattro ma byt len pre modely ultra - teda usporne modely. ;-)

Freddka

24. 2. 2016 14:14

Re: A jaky je tam quattro?

No jeste ze je to takhle, dik :-!

_MT_

24. 2. 2016 15:11

Re: A jaky je tam quattro?

Jsi si jistý? Předchozí generace S4 měla později dostat korunový z RS5 (snad při faceliftu, myslím 2012). Měl snad T3 nahradit v celé nabídce. Ostatně ho dostala A7 a A6.

PS: Audi sice na německé stránce modelu neuvádí, co je to za diferenciál, nicméně uvádí, že umí až 85 % dozadu a 70 % dopředu, což odpovídá korunovému z RS5.

AUDIRS6

24. 2. 2016 15:41

Re: A jaky je tam quattro?

na 95% som.
Aj Torsen C vie poslat o 25% viac na konkretnu napravu, takze v pripade predku = max 65 a zadku 85%. Neviem uz kde, ale cital som jeho specifikaciu. ;-)
Tak ako kedysi ten starsi dokazal poslat 75% bud na predok, alebo zadok, kedze standard bol 50:50.
Edit: kedze aj ty edit... :-) - budem sa musiet pozriet na tu rubriku technika podrobnejsie. ;-)
Edit2: pozrel som sem [odkaz] no a zrazu pisu pre Torsen 60/80 maximum - ruku do ohna dam za to, ze ked vybehol v RS4, pisali 65/85 maximum. :-!

Barrichello

24. 2. 2016 14:10

Sbalit vlákno

297 KW

3,0 V6 TwinTurbo GM (Cadillac).

Náskok díky technice >:D >:D

Rozbalit vlákno

Hittman

24. 2. 2016 14:11

Re: 297 KW

2,5 TFSI 5ti válec 270 kW,
2,0 TSI 4válec přes 400 koní.. >:D >:D >:D

Barrichello

24. 2. 2016 14:39

Re: 297 KW

3,6 V6 Twinturbo 420 HP >:D

webpaja

24. 2. 2016 14:54

Re: 297 KW

Hafikyhaf...co si tu poměřuješ? >:-[]

Ano, Caddyho bi-turbo V6 je opravdu lahodná. To je chvályhodný, ale proč takový nesmyslný dětský povykování?

Dinar

24. 2. 2016 15:01

Re: 297 KW

Protože mentálně dítě? >:D

Ozzman

24. 2. 2016 15:05

Re: 297 KW

To je hra, každej musí napsat nějaký motor a jeho parametry:

Za mě 1.2 HTP 51kw..... >:-[]

webpaja

24. 2. 2016 15:12

Re: 297 KW

OK, krásně měkký zvuk R3 W311!

Barrichello

24. 2. 2016 15:46

Re: 297 KW

HTP? Když jede kolem, vždycky znervozním, jestli sem vypnul vysavač >:D >:D

webpaja

24. 2. 2016 16:37

Re: 297 KW

Tak nenechávej jezdit vysavač na ulici ;-)

Barrichello

24. 2. 2016 19:41

Re: 297 KW

Po zahradě můžu? >:D >:D >:D

Jimbo

24. 2. 2016 17:51

Re: 297 KW

No pozor, jako HTPčko poznám už na dálku se 100% jistotou... Ne o každým motoru tohle můžeš říct >:D

Brin

24. 2. 2016 18:05

Re: 297 KW

Přidávám se, nová 1,5 diesel tříválec od BMW. To je kára! Ani zadarmo! >:D

Barrichello

24. 2. 2016 15:13

Re: 297 KW

To je hra jak evropa technologicky na výši poráží ameriku co dělá auta co neumí brzdit, zatáčet , žerou 30 litrů na 100 a maj 150 HP z 5 litru. >:D

Takže vy už jste ten kalendář s z roku 1977 konečně sundali ze stěny? Teda že to ale trvalo >:D >:D

webpaja

24. 2. 2016 15:14

Re: 297 KW

Nevadí ti, že štěkáš před zrcadlem sám na sebe? >:D

Ozzman

24. 2. 2016 15:17

Re: 297 KW

>:-[] na komoru!

webpaja

24. 2. 2016 15:19

Re: 297 KW

Trefil jsem ho? Dostal to? >:-[]

Ozzman

24. 2. 2016 15:21

Re: 297 KW

Obávám se ze se otřepe.... :-)

white label

24. 2. 2016 15:36

Re: 297 KW

Jako obvykle bude dělat, že se vlastně vůbec nic nestalo...

webpaja

24. 2. 2016 15:37

Re: 297 KW

Nene, přijde s tou story o týden později u něčeho jinýho :-)

pargi

25. 2. 2016 09:47

Re: 297 KW

Asi neslyšel, že střílels do něho :-)

Barrichello

24. 2. 2016 15:37

Re: 297 KW

Tak šup ted honem vymalovat ten obdélník a čtverec pod tím kalendářem, ta stěna po 38 letech už nebude vypadat dobře >:D

Ozzman

24. 2. 2016 15:40

Re: 297 KW

Obhajuješ tu americkou produkci před námi, diskutéry, nebo sám před sebou, že sis koupil dobře?

Barrichello

24. 2. 2016 15:44

Re: 297 KW

Ne, já se tedy směju.

Jak se mění priority diskutérů.

Když si šlo kopnout do motorů že maj špatnej litrovej výkon, do spotřeby a zrychlení, do 4st. převodovek to blyo keců, ted když má řada amerik větší litrovej výkon jak evropa, skoro všude sou 8kvalty a podvozky sou laděný na Nurburgringu, změnily se priority a zůstává předěmtem kritiky kdo má jakou kůži, jestli má evropa o 4 el. fíčurky více a dko má lepší tablet uprostřed palubky.

Sranda co.

webpaja

24. 2. 2016 15:49

Re: 297 KW

Nezobecňoval bych vlastnosti pár modelů na celou americkou produkci. Ať se tu zbytečně neplácáme po ramenou kvůli hujdám ;-)

Barrichello

24. 2. 2016 15:53

Re: 297 KW

Tak samozřjmě nemůžeš porovnávat Chevrolet za 17 000 usd s Mercedesem co je asi tak o 3 třídy vejš.

Tu hujdu musíš porovnat s Evropskou hujdou za 450 000, pak z toho vyjde že ta americká hujda je pořád super >:D
Hlavně so se týče motorů a prostornosti a výbavy.

webpaja

24. 2. 2016 16:03

Re: 297 KW

A jsme u obhajoby vlastní garáže. ;-) jakákoliv argumentace nemá smysl :-)

Barrichello

24. 2. 2016 16:07

Re: 297 KW

Já mam americkou hujdu za 17 000 USD? Kterou? >:D

Takže je lepší motor 1,2 turbo než třeba 2,4 atmosféra. Jasná věc, a kličky vzádu na oknech a manuálně šoupací sedadla v hadru, je mi to úplně jasný >:D

webpaja

24. 2. 2016 16:24

Re: 297 KW

Nemíním se nechat zatáhnout do alerozní neplodný diskuze a o tom, že z americký základní kůže nemáš spocený půlky jen se na ně podíváš, zatímco evropský hadr je šunt ;-)

Ozzman

24. 2. 2016 17:03

Re: 297 KW

Alerozní ? >:D Na zimákách celej rok? >:D >:-[] :yes:

white label

24. 2. 2016 17:07

Re: 297 KW

Indiánům tu přece musí být zima celý rok... ;-)

Ozzman

24. 2. 2016 17:08

Re: 297 KW

>:-[]

Barrichello

24. 2. 2016 19:44

Re: 297 KW

Omyl, Alero má letní. Dneska sem na nich krásně drandil do práce i z práce >:D

Akorát Alero je 12-17 let stará věc. To se musíme vrátit v čase do doby Felicie který hnijou zadní dveře a Oktávky 1,6 MPI >:D >:D abyste mohli diskutovat o Aleru

Ozzman

24. 2. 2016 17:07

Re: 297 KW

No mne přijde že máš trochu z toho mindráček a máš potřebu pořád dokazovat, jak to v USA dělaj lépe než všichni ostatní za každou cenu. Nikdo tu na US vozy nenadává už pěkně dlouho, ale ty sem pořád chodíš štěkat jako ratlík >:D A že litrový výkon měly US vozy dříve horší? Ano... tak BRAVO, že konečně dotáhly Evropu ;) Nebude to také tím, že u nich jsou jiné priority a proto to každý dělá trochu jinak?

Můžeš být rád, že příští tvé auto bude umět jezdit i v zatáčkách a třeba dospěješ a mimo diskuzních předháněček se nebudeš už ani naháňet s Oktáviemi ftédéí, které ti asi hodně znepříjemňovali život i s obyčejnou jednadevítkou... jinak si to neumim vysvětlit >:D

Barrichello

24. 2. 2016 19:46

Re: 297 KW

Všechny moje auta uměla jezdit v zatáčkách, některá lépe - Jaguar, některá hůře - 300C ale všechno úplně v pohodě. A všechna měla víceprvek a vzádu kotouče, což se o některé evropské produkci nedalo donedávna říci a o některé nedá říct dodnes >:D

Já se můžu nahánět s kým chci, to je čistě moje věc a těch co tam jedou se mnou.

XTad

24. 2. 2016 17:38

Re: 297 KW

To me taky zarazi. Kdyz mely podvozky ladene rekneme do pohodlna, mizerny litrovy vykon, tak jsi to obhajoval tak, ze nechces zadne vyhonene moturky do steracu, ale poctivou techniku, ze objem nicim nenahradis a kdyz, tak jedine kompresorem a ze 300C ma prece podvozek z Mercedesu a stejne s Alerem na kruhaci ujedes kazde skodovce >:D Ted zacal Cadillac delat turba, pripadne zdimat vykon z atmosfer ve vysokych otackach, tak se porad ohanis litrovym vykonem a dalsimi cisly, ktera nikoho nezajimaji a mas hroznou radost, jak jsi to vsem nandal >:D

Freddka

25. 2. 2016 08:34

Re: 297 KW

Zajimava debata - poradny ameicky V8 proti 1.2 HTP Fabia a 1.9 TDI Octavia 1.
Neni nad to srovnavat nesrovnatelne (a to poznate tak, ze to V8 se do porovnavaneho auta - treba Fabie, proste nevejde. Asi ani do kufru ne...

A hlavne - kluci - uz jsme ve tretim tisicileti! Meli byste zacit mluvit o necem soucasnym, ne? :-!

Jo a pak me jeste bavi ten argument ve smyslu "kazdy auto nakonec nejak zatoci, vsak volant tam je.
To je dost dobry - protoze to jsme kde? To ja pak muzu rovnou rict, ze ve Fabii ten motor nejakej je a jet maximalni povolenou rychlosti po dalnici umi taky, takze proc teda ty americky V8?

Barrichello

25. 2. 2016 08:50

Re: 297 KW

On tady někdo srovnával HTP s V8? Kdo? Kde?

Já myslím že řeč byla o americké V6twinturbo 3,0 vs německé 3,0 >:D

Kecy o tom že němci kdyby chtěli můžou udělat 3,0 s výkonem větším třeba i 500 KW či kýho vejra sou mimo, podstatné je co je v autech a ne co by kdyby.

A to 300C zatáčet umí, i na okreskách jen to není s takovou lehkostí. Ale jezdit s tím jde úplně normálně.
A V6 sedany Stratus a Sebring i to Alero zatáčí úplně perfektně a několik honiček s evropskými auty po okreskách které jsme s nimi absoloval mi dávaj za pravdu.

Takže asi tak no.

pargi

25. 2. 2016 09:48

Re: 297 KW

Teď zase maj ameriky na prd řízení ;-)

webpaja

24. 2. 2016 15:42

Re: 297 KW

Jsi si jistý, že ti ty léky dělají dobře? ;-)

AUDIRS6

24. 2. 2016 14:13

Re: 297 KW

zase si na praskoch ?
keby bolo treba, tak je aj tu vyse 300 kW, ale netreba - vid C43AMG a BMW M340i.
Ked vybehne RS4 / RS5, potom sa budeme bavit a porovnavat pindiky, jo ? >:-[]

KANKUNEN

24. 2. 2016 14:14

Re: 297 KW

Jenom mozkový mrzák hodnotí u turbomotoru pouze litrový výkon.

Barrichello

24. 2. 2016 14:39

Re: 297 KW

Jojo, proto tu ještě před pár lety každý brečel, jak maj ameriky špatnej litrovej výkon >:D >:D >:D

webpaja

24. 2. 2016 14:59

Re: 297 KW

Kdo to psal, k čemu to psal, o jaký se jednalo auto? :-)

Dinar

24. 2. 2016 15:01

Re: 297 KW

Před pár lety to ještě platilo, teď už to je téma jen pro tebe...

webpaja

24. 2. 2016 15:08

Re: 297 KW

Howgh! >:D Zbytečný se v tom patlat. Caddies mají pár věcí, který evropan může hůř zkousnout, ale motory, podvozek nebo řízení to bezpochyby nejsou. Naopak. ;-)

fostek

24. 2. 2016 14:15

Re: 297 KW

Ty vole, tos šokoval. Ten třílitr GM má o celejch 23 koní víc než dvoulitr, co dává mercedes do áčka. Asi se posadím na zadek :-)

Ozzman

24. 2. 2016 14:44

Re: 297 KW

A který auto je reálně rychlejší? ;-)

webpaja

24. 2. 2016 14:57

Re: 297 KW

Ten Caddy jede jako splašená ***! Navíc se úžasně ovládá. V tom má Barik jednoznačnou pravdu ;-)

Ozzman

24. 2. 2016 15:04

Re: 297 KW

A o kterém že se to bavíme, to je CT6 ? To ale není čtyřkolka ne? Ty jsi ho jel? Já sem myslel, že se to do ČR ještě nedostalo :-)

Dinar

24. 2. 2016 15:05

Re: 297 KW

To jo, ale eskem to u audi nikdy nekončí, u RS z toho třílitru vyfouknou, tipuju, k pětistům koní.

Ozzman

24. 2. 2016 15:06

Re: 297 KW

To samozřejmě, ale i esko je rychlým autem, navíc 4x4 :-)

Dinar

24. 2. 2016 15:10

Re: 297 KW

Webpaja určitě myslel tu caddyho V6 3,6.
S4 je určitě rychlé auto, stovka pod pět je z ranku skutečných sporťáků. ;-)

Ozzman

24. 2. 2016 15:14

Re: 297 KW

Ta vypadá famózně, ale to je ATS, který je menším vozem, než CT6 ne? :-)

Mne se nová generace A4 líbí moc, připomíná mi to trochu návrat ob generaci zpět, která mi přišla nejpovedenější (a s kterou jsem měl naposledy reálnou zkušenost, tu další jsem již nezkoušel). Navíc je mi sympatické, že jde o kombi, což Cady nedělá :-)

webpaja

24. 2. 2016 15:18

Re: 297 KW

Tak mě přijde jako facelift světel B8...u menších obrázků těžko rozlišit. Přesto je hezounká ;-)

Ozzman

24. 2. 2016 15:26

Re: 297 KW

Právě ta světla mi u B8 trochu vadila... no přijde mi to prostě dotaženější, nechci se tu rozebírat alá Topper o dizajnu jednotlivých částí vozu, nerozumim mu tak jako on >:D

Mne na A4 vadí (v novém sem ani neseděl, takže spíše vadilo) jiné věci (prostornost, a v nižších výbavách skoro až šeď interiéru, což je díkybohu jednoduše eliminovatelné se zvětšujícím se rozpočtem na koupi vozu), které do této diskuze nepatří, protože motoricky a jízdně mu vytknout nemám co :-)

Barrichello

24. 2. 2016 15:35

Re: 297 KW

CT6 je konkuence A6, Eklasse a 5er.

ATS je konkurence 3a4 er, A4, C klasse.

CTS něco mezi tím

webpaja

24. 2. 2016 15:44

Re: 297 KW

CTS mezi tím? To bych teda nehádal. CTS by měla být podle mě konkurence pro evropskou vyšší střední, Lex GS atd

Barrichello

24. 2. 2016 15:50

Re: 297 KW

Když je CT6 konkurence pro A6/E/5xx/XF, tak nebude asi CTS to samý >:D

Konkurencí pro A8,S,7xx má být chystané CT8

Problémem CTS a ATS je to, že se navzájem kanibalizují a proto sou prodejní čísla nic moc.

ATS mělo být jen kupé a popř. malé kabrio.

webpaja

24. 2. 2016 16:00

Re: 297 KW

Pokud má být obrovský CTS pod 5er pak nechápu. Je to obrovský hovado a s kompaktními sedany nemá pranic společnýho.

Barrichello

24. 2. 2016 16:02

Re: 297 KW

300C je rozměrově taky skoro jak Audi A8 a přesto je to jen vyšší střední.... V usa to maj trochu jinak no.

webpaja

24. 2. 2016 16:09

Re: 297 KW

No...to bych bral jen podle rozměrů. Ani jako Chrysler, ani jako rebrandovaná Lancia mě to auto nepřesvědčilo a neumím si představ důvody k jeho koupi ;-)

XTad

24. 2. 2016 17:47

Re: 297 KW

Spatne. Nevim, jak moc se ATS a CTS kanibalizuji, kdyz ATS je klasicky premiovy kompakt (ekvivalent evropske premiove stredni tridy, jak sam pises) tedy rozmerove takova Octavka s vetsim rozvorem a CTS je nekde mezi mid-size a full-size, tedy nase vyssi stredni (A6, 5, E), no a CT6 je konkurent limuzin typu A8, S a 7. Velikostne je nekde mezi standartnimi a prodlouzenymi verzemi. Jestli chystaji nejake CT8 nevim, ale to uz bude vylozene proti top verzim, pripadne luxusnim vozum typu Bentley. Jinak 300C je predevsim full-size. S A8 ho srovnavat moc nejde, protoze to je evropska premie, ktera si zije vlastnim zivotem, stejne tak, jako americka full-size auta. S tou evropskou premii vlastne zacal Cadillac primo bojovat az s modelem CTS.

Barrichello

24. 2. 2016 19:47

Re: 297 KW

CT6 ale právě není konkurent A8 a Sklasse, to má být to CT8. A konkurent rollsu se nechystá >:D

XTad

24. 2. 2016 19:50

Re: 297 KW

Proc by mel byt konkurent vyssi stredni, kdyz ma veskere atributy limuzin a navic proti vyssi stredni uz maji CTS?

Barrichello

24. 2. 2016 19:54

Re: 297 KW

Tak to se jich zeptej.....

Takhle to bylo uváděno.

XTad

24. 2. 2016 20:42

Re: 297 KW

Muzes uvest kym, resp. zdroj? Ja vsude ctu o S, A8, 7 a prijde mi to tak i logicke.

webpaja

24. 2. 2016 15:11

Re: 297 KW

O to v některých aspektech hůř, tam kde se s ATS už dávno bavíš ti S4 přinese jen sveřepý držení stopy ;-)

Já se na mokru bavil už při pomalý jízdě v kolejích plných vody >:D

Ozzman

24. 2. 2016 15:15

Re: 297 KW

Takže spíš takový emkový BMW :-) Řekl bych, že to jsou odlišné koncepce, jiný druh zákazníka :-) ATS se mi líbí, to CT6 už tolik ne :-) (a to má ten Barikův třílitr twinturbo)

webpaja

24. 2. 2016 15:17

Re: 297 KW

ATS kupé ho má, viz blog řidičských neumětelů >:-[]

Ozzman

24. 2. 2016 15:18

Re: 297 KW

Jo jo neinformovanost neomlouvá ;-) stane se

webpaja

24. 2. 2016 15:22

Re: 297 KW

Myslím, že dává 100 pod 4s...a i přesto, že se to nedalo vyzkoušet tak nějak nemám pochyb ;-)

_MT_

24. 2. 2016 15:35

Re: 297 KW

Pod 4?

webpaja

24. 2. 2016 15:57

Re: 297 KW

Je to 0-60, pardon a za 3,8 ;-)

[odkaz]

_MT_

24. 2. 2016 16:48

Re: 297 KW

Myslel jsem, že je řeč o 3,0. Napsal jsi "ATS kupé ho má," ale já vidím 3,8 jen u ATS-V. ATS-V ale nemá 297 kW. A je to 3,6, ne 3,0.

webpaja

24. 2. 2016 17:00

Re: 297 KW

Nedopsal jsem "V". Tohle je jediný nový V6, který jsem od Caddy měl v ruce. Třílitr neznám, v EU totiž sází američané na zdechlou R4 v turbu. Ta je naopak strašlivá ;-)

Ozzman

24. 2. 2016 17:09

Re: 297 KW

Ale určitě je lepší než cokoliv Evropského už jen díky rodokmenu >:-[]

Barrichello

24. 2. 2016 19:52

Re: 297 KW

ATS má pouze 3,6 atmosférmu nebo 3,6 Twintrubo, pokud se bavíme o šestiválcích.
ATS-V má 346 Kw Twinturbo

3,0 Twinturbo má akorát CT6, zatím

_MT_

25. 2. 2016 08:49

Re: 297 KW

Dále má dva čtyřválce: atmosférický 2,5 a přeplňovaný 2,0. V EU se nabízí snad jen 2,0 a pak ATS-V.

webpaja

24. 2. 2016 15:08

Re: 297 KW

Samosebou, ale nevypadat ATS coupé jak vypadá, pak bych neváhal ani chvilku ;-)

Dinar

24. 2. 2016 15:11

Re: 297 KW

Mě se líbí víc než ckupé třeba, nemá placatost M4ky, ale u mně dobrý. ;-)

webpaja

24. 2. 2016 15:13

Re: 297 KW

Neštymuje mi hodně hmoty nad koly, v tom si jsou s C-kupé podobný a hlavně oba vypadají jako derivát sedanu. Tam je 4er tvarově jinde. :-)

webpaja

24. 2. 2016 15:14

Re: 297 KW

Neštymuje mi hodně hmoty nad koly, v tom si jsou s C-kupé podobný a hlavně oba vypadají jako derivát sedanu. Tam je 4er tvarově jinde. :-)

iudex

24. 2. 2016 14:26

Sbalit vlákno

Cena?

Odkiaľ má redakcia tú cenu? Pretože keď pozriem na nemeckú stránku Audi, dozviem sa len, že das Fahrzeug wird noch nicht zum Kauf angeboten. :-O

Rozbalit vlákno

David Bureš (Auto.cz)

24. 2. 2016 14:30

Re: Cena?

Oficiální tisková zpráva. :-)

fOE

24. 2. 2016 14:33

Sbalit vlákno

1675kg

Furt moc. ;-\ Jde o hmotnost s automatem, manual vubec nebude nebo bude pozdeji?

Rozbalit vlákno

praděda7

24. 2. 2016 14:51

Re: 1675kg

Na co manuál do takového jezevčíka? Snad obojek, ne? >:D

fOE

24. 2. 2016 14:55

Re: 1675kg

I me tam vic sedi automat (a karoserie sedan), ale moznost volby urcite neni na skodu a jestli se nepletu minula generace manual mela(?).

praděda7

24. 2. 2016 15:46

Re: 1675kg

Jo, za minulé generace bylo všechno jinak....i děcka si lidi dělali sami... ;-)

white label

24. 2. 2016 15:54

Re: 1675kg

[odkaz]
Už jsi to viděl? Co na to říkáš?

praděda7

24. 2. 2016 16:22

Re: 1675kg

Ne, neviděl. Pěkný. No, coby okruhová a driftovací hračka to určitě nebude mít chybu. Otázkou zůstává, jak se bude RS chovat v normálním provozu na normálních moravských a českých silnicích. Ford AMB již se mnou komunikuje. Chtějí mi prodat i Fiestu pro manželku.... ;-) V záloze je M3 nebo 340i v M paketu....... :-!

white label

24. 2. 2016 16:38

Re: 1675kg

M3 jako záloha k FoRS? To je jako kdyby Kabátům dělali před kapelu Stouni! >:-[]

fOE

24. 2. 2016 17:00

Re: 1675kg

>:D :yes:

webpaja

24. 2. 2016 17:02

Re: 1675kg

>:-[]

praděda7

24. 2. 2016 17:15

Re: 1675kg

No, záleží na tom, z jakého úhlu se na to člověk dívá. FFRS se mě líbí stylově, velikostně i výkonově, ale mám obavy z tvrdosti podvozku. Těch hopsajících aut jsem už měl dost. M3 je o kapku větší než bych si přál a podvozek dle testujících je víceméně také na "tvrdší straně". Proto je tu 340i, která by měla mít podvozek, co se komfortu týče, asi v cajchu. I když kastla je pořád kapku větší (stejné rozměry jako M3) než bych si přál. Takové M235i jako čtyřdveřák by byl zajisté vítěz... ;-)

white label

24. 2. 2016 19:27

Re: 1675kg

A k čemu potřebuješ zrovna u M235i zadní pár dveří? Dyť v tom je vzadu tak málo místa, že si tam stejně nikdo slušně nesedne. Leda, že bys tam vozil vnoučky... ;-)

praděda7

24. 2. 2016 19:58

Re: 1675kg

Nevěřil bys, jak často si něco odkládáme na zadní sedadla a dobře vím, jak je to bez zadních dveří otrava se pro to natahovat. A to už nemluvím o tom, že bych se v mém věku mohl jednou natáhnout a už tak zůstat.... ;-\ Jo, a my už máme i čtyřletou pravnučku......... ;-)

white label

24. 2. 2016 20:01

Re: 1675kg

Tak s pravnučkou šup do X5ky... :-)

praděda7

24. 2. 2016 22:29

Re: 1675kg

Ještě v ní nejela......... ;-) Snad letos v létě....... ;-) Jestli bude hodná... ;-)

white label

24. 2. 2016 22:40

Re: 1675kg

Tak ji vem v létě s sebou..., až pojedeš na návštěvu.

praděda7

25. 2. 2016 08:59

Re: 1675kg

Tož uvidíme..... ;-)

webpaja

24. 2. 2016 15:01

Re: 1675kg

Je to čtyřkolka s automatem, hmotnost je dobrá ;-)

Dinar

24. 2. 2016 15:03

Re: 1675kg

Taky si myslím, pokud to nebude slepené čistě z karbonu a hliníku, tak to u auta podobné velikosti a pohonného řetězce níž nepůjde.

Joab

24. 2. 2016 15:08

Re: 1675kg

Prd tomu rozumíte, tydle malý roadstery by měly mít do tuny. Neřeknu, kdyby to byl nějakej rodinnej kombík s automatem ve čtyřkolce..:)

Dinar

24. 2. 2016 15:12

Re: 1675kg

Anebo tak... ;-)

webpaja

24. 2. 2016 15:16

Re: 1675kg

>:D :yes:

Ham.

24. 2. 2016 15:24

Re: 1675kg

No 1675kg je proti srovnatelné konkurenci více jak o pytel cementu méně.
T-modell C450 AMG 4Matic 1735 kg
340i Touring xDdrive 1755 kg

fOE

24. 2. 2016 16:11

Re: 1675kg

Jablka a hrusky (euro hmotnosti a hmotnosti pohotovostni). ;-)
Ja se nepozastavuju nad hmotnosti vs. konfigurace, v tom audi nejede druhe housle, ale rovnou prvni. Je dokonce o 5kg lehci nez 3er touring s xDrive a automatem. Problem ale je ze je to v pripade S4 nejnizsi mozna hmotnost (pokud nebude manual) na kterou se to auto podiva. Niz to proste nepujde, stejne jako u mercedesu o clanek vedle kde ti vnuti 4x4 a automat. Naproti tomu BMW i jaguar o cca 100kg niz spravnou konfiguraci dostanes.

Ham.

24. 2. 2016 16:25

Re: 1675kg

Hruška a jablka si pleteš možná ty. 1675 kg je hmotnost s řidičem, stačí se podívat na stránky Audi.

Nová A4 je o nějakých 50-80 Kg lehčí než srovnatelné konfigurace 3er, jedno jestli u základní motorizace (viz naměřené hmotnosti u základních motorů)
[odkaz]
nebo u těchto šestiválců. ;-)

fOE

24. 2. 2016 16:40

Re: 1675kg

Ctu clanek, placale.
"Jednotka si musí poradit s pohotovostní hmotností 1.675 kg..."

white label

24. 2. 2016 16:44

Re: 1675kg

Tady v těch článcích nemůžeš moc věřit ničemu, rozlišovat věci jako pohotovostní a provozní hmotnost, to bys tu po nich chtěl moc, bohužel...

fOE

24. 2. 2016 16:54

Re: 1675kg

No v tomhle bych to redakci moc nezazlival, ono kdyz clovek koukne na nemecke stranky tak pod Leergewicht taky najde jednou to, jednou ono a obtezovat se a explicitne tam napsat "leergewicht nach..." je spis vyjimka.
V one tiskove zprave od audi se taky pise jen obecne Leergewicht. Taky predpokladam, ze jde o hmotnost pohotovostni.

white label

24. 2. 2016 16:57

Re: 1675kg

Možná ani provozní hmotnost jako takovou "neznají" a rozdíl je pak v normě EU/DIN, viz Ham.

Ham.

24. 2. 2016 16:51

Re: 1675kg

A co jako? Je snad v článku vysvětleno jestli autor myslí pohotovostní hmotnost podle EU nebo DIN? Třeba Němci všude píší Leergewicht a jednou mají na mysli bez řidiče a podruhé s řidičem, pokud se nepodíváš na detailní vysvětlení, tak víš kulové.

fOE

24. 2. 2016 16:59

Re: 1675kg

Netahejme sem nemecke manyry. Cesky snad zname hmotnosti pohotovostni a provozni, kde ta prvni je automaticky bez euroridice a eurobagaze a ta druha je s. V tomhle je clanek pod kterym debatujeme jednoznacny a ja z nej vychazel, ted otazka jestli se taky nespletli (jak pise WL nebylo by to poprve). Pokud se spletli plati co pises a hmotnost audi je vic nez dobra. Pokud jde o hmotnost bez ridice plati co jsem napsal.

Ham.

24. 2. 2016 17:43

Re: 1675kg

Hmotnost S4 nezávisí na tom jestli se auto.cz spletlo nebo nespletlo, v materiálech Audi je jasně uvedeno hmotnost S4 v kombajnu je 1675kg včetně řidiče. Hmotnost S4 v sedanu je 1630kg včetně řidiče. Netřeba kolem toho rozvíjet nesmyslné teorie.
[odkaz]

webpaja

24. 2. 2016 16:32

Re: 1675kg

XE s V6 má podle mě taky +1600kg.

Dinar

25. 2. 2016 09:30

Re: 1675kg

Váha S4 je velmi dobrá, jen otázka, nakolik je to pravdivý údaj. Třeba v testech AMS bývá reálná hmotnost audi výrazně vyšší.

Ham.

25. 2. 2016 10:13

Re: 1675kg

Stejně "pravdivý" jako u konkurence, takže výsledek je i v reálu pořád stejný.
[odkaz]
[odkaz]

Dinar

25. 2. 2016 10:33

Re: 1675kg

U těch spodních motorizací rozdíl dělá výbava, v tech. údajích má automobilka holátko, v testu novinářské auto s veškerou výbavou. Mě jde spíš o top verze, spec. v dýzlových šestiválcích bývá u audi hmotnost vyšší i o metrák oproti tech. údajům, každopádně budu mile překvapen, pokud v testu S4 ukáže váha deklarovaný údaj, protože ten je opravdu špičkový.
Mrkni na srovnání minulé generace S4, hmotnost v testu [odkaz] a hmotnost podle tech dat [odkaz]

Ham.

25. 2. 2016 12:32

Re: 1675kg

Nemyslím si, že výbava hraje roli jen u základních motorizací, rozdíl minimálně metrák proti papíru je u všech motorizací bez ohledu jestli jde o základní tříválec nebo o šestiválec.
Test současných šestiválců
340i v automatu udává leergewicht DIN v automatu 1540kg, leergewicht EU mit fahrer 1615kg, naměřeno 1649/1724kg tedy plus 109 kg.
C400 v automatu s 4x4 udává leergewicht DIN v automatu 1570kg, leergewicht EU mit fahrer 1645kg, naměřeno 1684/1759kg tedy plus 114 kg.
[odkaz]

Jestli nová S4 bude v reálu o 1,5 metráku těžší než v papírech tak pořád na tom nebude nijak špatně,ale počkejme si na změření.

Dinar

25. 2. 2016 12:55

Re: 1675kg

BMW pro 340xi at udává 1690kg, v tom mém odkazu na ams je sice ještě 335xi at, ale to je jedno, změřeno 1687 kg.
Pro předchozí S4 audi udává 1685 kg, změřeno 1793 kg.

Ale ano, pokud nové S4 naměří deklarovanou hmotnost, smeknu.

Ham.

25. 2. 2016 13:32

Re: 1675kg

Mícháš leergewicht DIN a leergewicht EU, navíc 1685kg (DIN) není S4 sedan, ale kombi. Stará S4 sedan udávala 1650kg jako leergewicht DIN, 1725kg jako leergewicht EU, naměřeno 1793kg (leergewicht DIN) tedy 1868kg leergewicht EU, takže rozdíl 143 kg.

V tvém příkladu 335i také nemá deklarovanou hmotnost, navíc zase mícháš EU 340ix (1690kg) a DIN 1687kg 335ix (naměřeno v AMuS u auta bez řidiče), takže rozdíl 72 kg.

V testu AMuS 340i a C400 je ten rozdíl přes metrák.

comper

24. 2. 2016 15:40

Sbalit vlákno

Kam to spejeme?

V rovnaky cas tu vyjdu dva clanky o autach s porovnatelnymi motormi (tento a o c43 coupe) a kym, aspon podla diskusie, o kombik zaujem jak prasa, o kupe pomaly nikto ani nezavadi. Co je toto server pre domacich majstrov?

Rozbalit vlákno

webpaja

24. 2. 2016 16:01