Ekonomika
nádherné sú tieto volvá :yes: Hlavne interiér je dokonalý, ak ste boli v ženeve a sedeli ste v ňom musíte uznať že sa fakt podaril.
bude to zniet divne ale prave pri sedane a jeho zadnej casti tak nejak na mna viac dycha to klasicke stare volvo... sam neviem cim to je... ale ten sikmo sklopeny kombik aj ked je krasny uz vo mne nevyvolava tu volvacku auru aku citim na sedane.... porovnavam obe verzie a pozeram rozne galerie ale musim priznat ze sedan sa mi zacina pacit viacej ako kombik... obe volva su vizualne krasne... su defakto dokonale.... napriek tomu ma sedan ocaril viac.. z istych uhlov je to famozne posobiace delo [odkaz] nemam slov :yes:
K tomu zadku, pro mě obrovské zklamání, asi designerům došla představivost, (viz foto 53-55) nevím, jak to působí na ostatní, ale nebýt tam nápisu volvo, tak MADE IN CHINA je první co mne napadne. Zadní svítilny a prolis kufru :no: Předek je úplným opakem maska a světla po vzoru XC90 super, interiér taktéž. K motorům si myslím, že je jedno kolik válců, důležitý je projev, hluk, vibrace, zátah. Volvo si nekupijí lidé toužici pro uřvané V8 (tím neříkám, že se mi nelíbí burácející V😄.
Mně se tohle Volvo líbí celkově, naopak k té zádi vůbec výhrady nemám. Ano, je hrubá, taková trošku seversky neotesaná, ale má to své kouzlo.
ten zadok sa kazdemu pacit nemusi .... ale mne naopak dava tomu celemu sedanu prave ten nadych volva aky ale v kombiku uz citim pomenej..... ono tych sikmych lajfstajlovych kombikov mame uz dnes tolko ze razom je to lajfstajlovo tvarovane volvo vcelku neprekvapujuce svojou vizazou... ale ten sedan je ozaj napadity a akysi nizky stihly a hranatoidny s velkymi rovnymi plochami aj vzadu .... ma to v sebe... tie crty ake by som na volve ocenil tam vidim .. ano samozrejme aj kombik je krasny.... suhlasim... obe auta su nadherne a dokonale ..... ale kym vo vacsine pripadov sa kazdemu viac paci kombik tak mne sa tu zacina viac pozdavat uz sedan... ale mozno by to chcelo vidiet nazivo.... a overit si tieto dojmy.... ale ta hranatoidna zadna cast sedanu je podla mna super... aj tym zadnym svetlometom uz prichadzam na chut.... volvo ozaj nemoze vyzerat ako bmw.... a som rad ze sedan je ozaj takyto jedinecny a vcelku aj dost hranaty :yes😒br />
mne to doslova pripomina akoby nejaky starsi hranaty jaguar z minulosti alebo aston alebo taketo nieco aristokraticke... a prave na sedane mi ta aristokracia funguje viac ako na kombiku :yes:
mne to doslova pripomina akoby nejaky starsi hranaty jaguar z minulosti alebo aston alebo taketo nieco aristokraticke... a prave na sedane mi ta aristokracia funguje viac ako na kombiku :yes:
Včera som absolvoval asi 20 km na XC90 D5...
Do volva som sadal nainfikovaný testami /zaručene nestranným a odbornými/ o podmotorovanom aute s prišerne tvrdým podvozkom.
Realita?? Výkonovo plne vyhovujúce auto. Rozhodne omnoho živšie ako som čakal. Výkon začal chýbať v rýchlostich nad 140 km/h. Aby som bol presný výkonu tam bolo dosť ale predsa len menej ako v 3l 6valci. A podvozok? Konkrétne auto malo "vzduchač" a 20ky disky. Ani priame presadnutie z novej Q7 nebol žiaden kulturny šok. Rozhodne jemnejší podvozok ako X5 ka a iba malo tuhš'í ako Q7.
Prosím skúste o aute polemizovať až vtedy ak ho skúsite. Za mňa veľmi príjemne prekvapenie
Do volva som sadal nainfikovaný testami /zaručene nestranným a odbornými/ o podmotorovanom aute s prišerne tvrdým podvozkom.
Realita?? Výkonovo plne vyhovujúce auto. Rozhodne omnoho živšie ako som čakal. Výkon začal chýbať v rýchlostich nad 140 km/h. Aby som bol presný výkonu tam bolo dosť ale predsa len menej ako v 3l 6valci. A podvozok? Konkrétne auto malo "vzduchač" a 20ky disky. Ani priame presadnutie z novej Q7 nebol žiaden kulturny šok. Rozhodne jemnejší podvozok ako X5 ka a iba malo tuhš'í ako Q7.
Prosím skúste o aute polemizovať až vtedy ak ho skúsite. Za mňa veľmi príjemne prekvapenie
A přesedals s Fábie? 😉
Zoznam mnou vlastnených aút za posledných 10 rokov. BMW 530d , x6 30d, Subaru impreza, lexus is250c, Porsche 911. Kedze svoj virtuálny život beriem pomerne ľahkovážne bežne zabúdam hesla a radsej si vytvorím nový nick. Každopádne obe BMW aj Subaru som mal na moje.auto ale pod iným nickom. Lexus a Porsche som bol uz lenivý recenzovať. Do zbierky môžeš započítat cca 2000km na tesle. O tom sa bude pisat blog "ako som teslu nekúpil". Ak pôjdem do histórie hlbšie bude tam este jedno bmw530d dajaka Mazda Nissan patrol. Všetky auta kúpené nové. Vždy. Nájazd cca 1mil km. Toľko k téme Fabia. A jedna skodovka bola. 120 po otcovi. Písal sa rok 1990.
XC90 se vzduchem na 20" jemnější než X5? Tahle kombinace je u Volva na krátkých nerovnostech znatelně, ale sakra znatelně horší než XF na ocelových perech s 20"!
To jsi netrefil 😉 Jel jsem verzi T6 a jízdní komfort je nedůstojný...
To jsi netrefil 😉 Jel jsem verzi T6 a jízdní komfort je nedůstojný...
na x 6 som odjazdil viac ako 150 tis km.. Takže viem posudiť ako je na tom s komfortom a poddajnosťou.. omnoho horšie ako volvo.. Xf je uplny ale uplny priemer v tejto kategorii. Prirovnal by som ho k lexu. Pocitovo podobne poddajne auta.. A ano viem o čom hovorim lebo na lexe mi prave naskočilo 70tis. A že by bolo to volvo horšie??? Alebo nedôstojne? Ale tvoj nazor.. no.. neberiem ti ho
Ty srovnáváš se starou generací? To, že jsi měl neadaptivní X6 je šumák, ale srovnávej s poslední gen.
Ano, s poddajností by se dalo XF srovnat s GS. Průměr třídy je takový, že celá D3 neumí jezdit na víc než 19" palcových kolech.
A ano, XC90 neumí bez vyklepání přejet klasický český kanál větší příčné spáry jí otřesou. Pokud jsi jezdil jen na hladkým asfaltu, asi tě pohoupala. U mě je podvozek XC90 špatně.
Ano, s poddajností by se dalo XF srovnat s GS. Průměr třídy je takový, že celá D3 neumí jezdit na víc než 19" palcových kolech.
A ano, XC90 neumí bez vyklepání přejet klasický český kanál větší příčné spáry jí otřesou. Pokud jsi jezdil jen na hladkým asfaltu, asi tě pohoupala. U mě je podvozek XC90 špatně.
Auto vypadá pěkně , skoro se blíží prémii.. 😉 Designem tedy ano.
Jenže pouze se čtyřválci si na prémii jen hraje , navíc je to jen Volvo a cena je tedy dost přepálená!
Za podobné peníze si můžete pořídit opravdu prémiové auto..Mercedes, BMW , Audi..nebo Lexus.
Pořídit Volvo nedává smysl , snad jen pro lidi , co se chtějí odlišit , a bezpečnost jim jízdně stačí.
Jenže pouze se čtyřválci si na prémii jen hraje , navíc je to jen Volvo a cena je tedy dost přepálená!
Za podobné peníze si můžete pořídit opravdu prémiové auto..Mercedes, BMW , Audi..nebo Lexus.
Pořídit Volvo nedává smysl , snad jen pro lidi , co se chtějí odlišit , a bezpečnost jim jízdně stačí.
tak by som to nebral.... ja by som naopak radsej S90 ako povedzme nove Ecko alebo 5ku.... je to vec pohladu... uz zakladne turbo ma velmi solidne dynamicke parametre.. povedal by som ze uz to je uplna supa ... premia nepremia... a nie je to dnes jedno ked o premiovom interieri sa docitas uz vsade od mazdy cez kiu opel az po hyundai? ... motoricky je to uz dnes tiez jedno...solidny vykon ti ponukne kdejaky hothatch ..... premiovka ako taka uz dnes nema ziadne hranice ktore jej predurcuju statut premiovosti ... vybava to iste... aj male auto ti ponukne velakrat uz to co udajne premiovky ktore su 4 krat drahsie .. pojem premia uz v case ked auto je len spotrebny produkt a ked uz kazdy ma tu istu vybavu a podobne technicke know-how prestava byt zaujimavy ... premiovky mali svoje caro mozno pred 20 rokmi ale dnes ti aj yaris ponukne lepsiu navigaciu a displej ako nejedna premiovka.... takze ja uz premiovky nerozlisujem.. rozlisujem uz len lacnejsie a drahsie auta a takisto nemam problem s logom... dnes mas to uz uplne jedno ci mas logo mazda ford honda alebo jaguar bmw ci volvo... lebo kazde auto ma nieco do seba a v niecom je lepsie jedno v niecom druhe a kazde z nich je pokazitelne a ani jedno nejazdi zadarmo
...když nemají pořádný motor, tak vám alespoň nabídnou....... "křišťálová hlavice voliče automatické převodovky"..... >😁
Tak když to srovnáš s passatem, ten a ani mondeo a ostatní již více jak čtyřhrnky nevedou... >😁
Proc s Passatem a Mondeem? Vzdyt to Volvo cenove zacina tam, kde tato auta konci, srovnavej s A6/BMW5/MB-E atd...
volvo prostě nechce platit vývoj velkých motorů, které by jen navyšovaly emise a neřeší je jako ostatní prémie výrobou malých modelů s ještě menšímy motory anebo netradičními pohony (FWD). viz MB A & B, BMW 1 & 2, A A1 ...
Volvo vlastní Číňané jestli ti to neuniklo. Takže vývoj i další náklady platí oni. Proč Volvo zkrachovalo a proč ho museli Číňané zachraňovat má spojitost s tím, že chtěli v jednu chvíli hrát durcha, ale měli karty jen na betla... :-!
Sorac, ale v tomhle ses bud naprostej ignorant, nebo linej zjišťovat fakta, nebo ti jen z nepochopitelného duvodu vadi, ze volvo dopovany cinskyma prachama slape tak, jako nikdy předtím v historii.
A kreknu ti proc volvo krachovalo, prave diky diletantstvi a neschopnosti predechoziho majitele, Fordu...
A kreknu ti proc volvo krachovalo, prave diky diletantstvi a neschopnosti predechoziho majitele, Fordu...
Víš houno....když Ford kupoval Volvo, tak to už bylo prožrané rakovinou a na cestě do márnice... :-!
Ale proč to Volvo dopracovalo do fáze, kdy se "muselo" nechat koupit Fordem?
vysoká kvalita, lidé nekupovali nová Volva, protože jim ta stará bohatě stačila. Ta dnešní jsou prolezlá rakovinou zvanou koroze elektroniky. Bohužel se začíná objevovat ošklivý nešvar a to netěsnost obalů řídících jednotek. Týká se to staré generace XC90, S60, V70, S80 a dost možná i u XC60, S60/V60.
Švédský socialismus, militantní odbory, vysoké mzdy a mizivé zisky zdaleka nepostačující na pokrytí potřebných investic do vývoje a do provozu. Ford koupil Volvo v roce 2000, ale po marných pokusech udělat z Volva prosperující součást tzv. Prémiové skupiny, Volvo s ohromnou ztrátou v roce 2010 prodal. Bohužel nikoho jiného než Číňany Volvo nezajímalo. ;-\
s maximálkou 230km/hod., když jsou rychlosti max 50/90/130? Na dálnici za 3 roky bude kontrolována rychlost kontinuálně, tak závodit nebude možné. Co pak s hardware při zatížení tak na 10% ve městě a na max. 30% na dálnici? Zahřeje se vůbec olej?
presne tak.... dopravne predpisy a rychlostne limity su coraz prisnejsie .... navyse radary mas uz na kazdom kroku ( pritom v minulosti si na take nieco nespominam ) ... navyse prichadza usekove meranie rychlosti na dialniciach.... a dialnicny limit u nas je stejne 130.... tak k comu mi na beznu denno dennu jazdu auto co pojde 250 ... akoze kde s nim mam jazdit co i len tou 150tkou? pride mi ze ani nemam kde ... prestavam uz rozumiet tej tuzbe mat co najsilnejsie auto s co najlepsim zrychlenim a najvacsou maximalkou.... dnes uz skor pozeraju ludia v praxi na ine veci ako dynamiku... a pre pol deci nafty su schopni kde coho...ved to pozname ... je to tak.. a sportiaky uz tiez nie su v kurze .. to skor hybridy a elektrouata ktore ale nemaju ciel byt co najrychlejsie a najsilnejsie... osobne mi je vykon aut uz dnes druhorady a pozeram na ine veci.... skor na realnu pouzitelnost a praktickost a zivotnost ...
dnes sa uz viac pozera na spotrebu a ekologiou a styl .. lebo hnat sa za super dynamikou v dnesnej rusnej premavke a este si delit auta na premiu a nepremiu... to je ozaj uz trosku staromodne a vcelku uz primitivne .. kedze dnesny svet aut uz funguje inak.. a pockajme este ked sa predpisy casom kvoli hustej premavke a nevyspytatelnym soferom este viac sprisnia ... este budeme radi spominat aj na tych 130 na dialnici... co mame dnes 😉
dnes sa uz viac pozera na spotrebu a ekologiou a styl .. lebo hnat sa za super dynamikou v dnesnej rusnej premavke a este si delit auta na premiu a nepremiu... to je ozaj uz trosku staromodne a vcelku uz primitivne .. kedze dnesny svet aut uz funguje inak.. a pockajme este ked sa predpisy casom kvoli hustej premavke a nevyspytatelnym soferom este viac sprisnia ... este budeme radi spominat aj na tych 130 na dialnici... co mame dnes 😉
Ked pises takto predpisovo,tak neviem preco ti v iných príspevkoch chýbajú 6 a 8 valce u volva. 😲
Ta fotka losa byla naprosto skvělá :yes😒br />
Ale já bych si koupil spíš Volvo V90 plug-in Hybrid to by byl ideál velký kufr nízká spotřeba (alespoň papírově) a pocit že neškodím tolik planetě. 😄 ale i sedan je dost dobrý. Jenom nevím jestli bych si radši nekoupil Mercedes benz protože to je Mercedes. 😄
Ale já bych si koupil spíš Volvo V90 plug-in Hybrid to by byl ideál velký kufr nízká spotřeba (alespoň papírově) a pocit že neškodím tolik planetě. 😄 ale i sedan je dost dobrý. Jenom nevím jestli bych si radši nekoupil Mercedes benz protože to je Mercedes. 😄
Na planetu se vykašli, té oxid uhlíku nevadí, ba dokonce prospívá protože je to potrava pro vše zelené, které by bez oxidu uhlíku okamžitě uhynulo. Zajímalo by mě ale, jak bydlíš, v čem spíš a na čem sedíš, když musíš mít tak drahá auta se zbytečným motorkem a přebytečnou překážející baterkou..
Ten největší je absence aspoň 5 ti válce... Chtít potom cenu blížící se ke dvěma milionům za auto se 4 válcovým motorem mi přijde příliš sebevědomé,přestože to bude kus auta...
Je zajímavé, jak všichni koukají jen na ty válce... Takže kdyby to byl šestiválec s třeba 130 kW, tak je všechno v pořádku?
To ne, ale chce to motor odpovídající ceně, třídě a velikosti.
A smiem sa spýtať na dve veci ? na akom aute jazdíš ? A skúsil si to volvo ?
Smíš. V rodině je těch vozů více. Já nejraději, když ne na motocyklu, Mustangem GT momentálně. Volvo nezkusil. Ale se 4 válci mám zkušenost...nic proti nim, ale nepatří do velkých a drahých aut.
Volvo nezkusil, ale ví, jak jezdí. No... jak výstižné. :yes:
Nevšiml jsem si, že by psal, že ví, jak jezdí. Ale všiml jsem si názoru, že to musí konstruktéry štvát,že postaví pěkné pořádné auto a musí tam dát jen podměrečný motůrek v této třídě. A s tím souhlasím!
Poraď mi, prosím, jak poznáš z doslechu na auto.cz reálné vlastnosti motoru a jízdy s ním zejména? K podměrečnému motůrku dostaneš stejně hodnotnou odpověď v jeslích.
protože nestíhají vyrábět. Brácha dělá u dodavatele komponent na tato nová Volva a Volvo jim už několikrát navyšovalo objednávku. Nestíhají. Největší tlak je na XC90, hned za ním je S90/V90. Navíc začínají rozjíždět výrobu i pro novou XC40. Tlak na dodávky je tak vysoký, že občas posílají pro pár palet vyrobených "navíc" nákladní vrtulník. Což v kontextu s "neexistencí" motorů nechápu, ale asi je to cílové skupině zákazníků jedno.
.. aha. Tak konečně v tom mám jasno a bylo by dobré vysvětlit všem kupcům v prémii, že jsou úplně mimo, když kupují 4válce. Nebo že třídu určuje nejvyšší model... zřejmě by to chtělo dovysvětlit. Tady výše borec napíše, co mám odježděno a asi většina z nás mu můžeme za zkušenost poděkovat, ale ne, budem se tu hádat o válce a prémii a podobných vajcach. Volvo je dělo, dělá to dobře a za svůj výrobek si účtuje sumu, kterou jsou zákazníci ochotni a rádi zaplatit. Křeče z diskuze acz jim asi obočí nezvedá tak často, jak by si někdo mohl myslet. Nějaký fanda tu napsal, že Volvo není prodejní trhák. No, xc60 bych řekl, např., že se prodává celkem dobře.
Casto se tu vynáší do nebes podvozek xf a jag vůbec. Něco jsem měl možnost teď najet řádově xset km a musím říct, že xf ani náhodou. Byla to verze s 2,2, nové auto, ale jestli tohle je adorováno jako etalon, tak Volvo s třískající nápravou může být vklidu, i kdyby tam byla torzka. Ale je to moje zkušenost a nikomu ji nebudu pchát.
Ale pokud počet válců je pro někoho dogma, tak proč ne. 😄
Casto se tu vynáší do nebes podvozek xf a jag vůbec. Něco jsem měl možnost teď najet řádově xset km a musím říct, že xf ani náhodou. Byla to verze s 2,2, nové auto, ale jestli tohle je adorováno jako etalon, tak Volvo s třískající nápravou může být vklidu, i kdyby tam byla torzka. Ale je to moje zkušenost a nikomu ji nebudu pchát.
Ale pokud počet válců je pro někoho dogma, tak proč ne. 😄
tak to s tym KF-kom ma zaujima, ma Jaguar viac typov podvozkov, alebo ladi jeden rozne, podla motorizacie? alebo ako si vysvetlujes tvoju skusenost - kludne ju tu vopchaj 😉
Jízda pocitově horší /pohodlím a cestovatelskou pohodou/ než Sup2. Opravdu jsem byl zklamaný. Sedadla placaté a po ujetí zhruba 300 km s přestávkou vylezeš hrbatý a bolí zadek. Po přesednutí do Volva xc60 je to jako z ledové vody do turecké lázně. Jednalo se o dálnici, okresku a nájezd kolem 1000 km. Na tacho zhruba 7000km, kombik, 3 členi posádky a 80kg náklad.
U motorizácie D3 Drive-E spotrebu radšej neuviedli. Bola by to drzosť napísať 3,9 litra pri skoro dvojtonovom aute.
Som zvedavý, aké budú poplatky pri výkonných a ťažkých vozidlách, keď im začnú merať emisie podľa novej tzv. reálnej metodiky.
Som zvedavý, aké budú poplatky pri výkonných a ťažkých vozidlách, keď im začnú merať emisie podľa novej tzv. reálnej metodiky.
P.S. Rád ti to v nějaké diskusi připomenu. 😉
zakaznik ktery ma 40-50 let a ma dnes V6 V8 je pro automobilku nijak zvlast lukrativni zakaznik, je to povetsinou zaostalej "duchodce" kterej zamrznul ve sve dobe a dobudoucna pro nej bude problem s novejma technologiema a liniema v autech asi podobmej, jako je pro dnesni skutecne duchodce 70+ platebni karta, svet jde momentalne extremne rychle kupredu v technologiich a za nejakych 6-8-10 let bude V6 V8 V12 v urcitych kruzich sproste slovo, a Volvo jiste nepredpoklada ze bude dane modely vyrabet jen treba 4 roky, ale ze s nimy bude chtit vydrzet treba dalsich 6-8-10 let 😉
"...svet jde momentalne extremne rychle kupredu v technologiich" promiň, tohle je věta dvacetilétého zobáka. Ti sedmdesátníci, kteří se narodili v době, kdy vrcholem informační techniky bylo rádio, za svůj život zažili takový technologický úprk, že nějaká změna z V6 na R4 s elektromotorem je nemůže vzrušit. Chápu, že každému připadá doba, ve které žije, překotná a plná technicky přelomových záležitostí, ale to je prostě jen subjektivní pocit. 😉
A to stále mluvíme o evropském trhu. Nevím nevím, jak 4 válec bude fungovat na trhu americkém.
zrejme tu nekterym nedochazi ze tak jako temer zanikli postupne analogove pristroje, CRT, VHS, a podobne, tak postupne temer zaniknou i spalovaci/zazehove motory proste proto, ze o ne nebude zajem, je jen otazka kdy ta doba nastane 😉 svetove odhady jsou 30-60 let, tedy pravdepodobne doba ktere se nekteri z nas i dozijou
Len ty si to extremne nemotorne napisal.
Proste a jednoducho to ber tak, ze aj dnesny nejaky mlady zbohatlik, pokial aj casom "dospeje" ( v uvodzovkach koli tebe ), tak bude povazovat mnou uvedene znacky ( a to su len priklady znaciek, da sa to slusne doplnit ) za nieco vynimocne. A k tej ich vynimocnosti bude patrit aj pohonna sustava.
...ktora aj v pripade ze väcsina aut bude EV, alebo v lepsiom pripade EV s RE alebo Plug-in hybrid ( s nejakym R3 ako i8 - napr.), bue proste stale existovat a svoju existenciu si aj za cenu nejakych pokut za CO2, proste obhaji !
Je to proste motorarske umenie a tak k tymto autam zakaznici pristupuju a pristupovat budu.
Takisto aj brutalny audiofil si kupi platnu a pusti si ju cez klasicky zosik a nie ze si stiahne MP3-ku z netu a pusti si ju cez kadejake DSP procesory. :-!
takze je ti asi jasne kam to cele smeruje i bez tech "ekologu" ze 😉
mimochodem na Ceskych skolach vysla t tom pruzkumu Tesla jako vytez s vice nez 60% zvlastni co? a ja si rikam ze ani ne, neb kaslou na PR a to PR pro ne delaji pouze majitele tech aut pomoci modernich multimedii, tech multimedii na ktere klasicke automobilky neskutecne zapominaj a neustale se snazi o PR v mediich ktere dnes mladi jiz temer nesledujou 😄
hardcore priznivci nemuzou maintreamovou automobilku zachranit, tak jako nezachrani hardcore priznivci zadne z medii co jsi jmenoval, takze se to udrzuje jen diky extremnim cenam 😉 viz to co pises o tom zvuku
to, ze dnesni mladi uz by mali aj problem urobit autoskolu - teda tu cast, kde by museli vysvetlit princip prace spalovacieho motora, berem len ako dosledok doby a ich neuctu k inzinierom a vedcom, ktori stale este na tomto poli pracuju a vdaka comu este spalovacie motory ( ale obohatene o fakt nove technologie, ktore sa ale len pomaly dostavaju do seriovych motorov ) nepovedali svoje posledne slovo.
Kedy ak nie dnes a v najblizsej buducnosti je/bude mozne urobit ozajstne technicke skvosty v oblasti spalovacieho motora ? To, ze tvoje studie ukazuju, ze mladi sa o to nezaujimaju je len smutny fakt. Cas, ked ale zbohatnu a budu mat vyssie ambicie v ramci spolocenskeho postavenia ich ale dotlaci k tomu, aby si nieco zistili o tom, aky motor pod kapotou akeho auta je ten najprestiznejsi, a ti, ktori na to fakt budu mat, si ho proste kupia. Uz ked koli nicomu inemu, tak z hladiska zberatelskej hodnoty ( teda ked sa bavime o dnesnych vysokoskolakoch, ktori musia este dospiet a potom zbohatnut, tak sa bavime o dobe za nejakych 10-30 rokov...)
Takze len absolutny ignorant bez vseobecneho rozhladu bude klasicky spalovaci motor zavrhovat tak, ako naznacujes ty v tebou prezentovanych studiach.
Za mna poviem jedno: Niesom proti E-mobilite. Najkrajsi priklad z minulej doby je priklad z minuleho roku a jeho najkrajsieho konceptu v podobe Porsche Mission E !
:yes:
Vraj uz je odklepnuty do faze dalsieho vyvoja a pripravy serioveho modelu.
A vraj si ma zachovat zakladny tvar aj väcsinu jeho detailov a tech. rieseni.
A kedze som vzdy snival o 4-dverovom supersporte, ktory mi naramne pripomina, a v buducnosti sa hadam vytvori aj nejaka 800V dobijacia siet na jeho nabijanie na 80% za 15 minut, bola by to pre mna alternativa.
Ale opakujem - len alternativa k dnes cim dalej tym pokrocilejsim spalovacim motorom, ktore v najblizsich rokoch este slusne prehovoria do vyvoja v automobilizme.
Next on agenda: Odstranenie turbodiery turbami preplnovanych motorov. 😄
Prva lastovicka: Audi SQ7
A dalsi budu velmi ryyyyychlo pribudat a zase bude chvilku veselo pri honbe za co najlepsim vykonom, jeho priebehom, spotrebou...
Takze kasli na svoje studie. Este nas caka kopec srandy aj s benzinom a naftou ! 😄
( ok, v Amerike asi s naftou uz menej..., alebo teda "inej srandy"... :-! )
udelalo snad tech cca 100 tisic zakazniku chybu ze si poridili Teslu S? a myslis ze ty zakaznici neschazi automobilkam jako je MB, BMW, Audi, Porsche, Jaguar, Cadillac a dalsim kteri prodavaji auta v segmentu $100k+?
Bez dotací by tento projekt ani nevznikl a neměl naději na přežití...
dedo dedo senylnis
a ted pocitej jeste jednou, Temelin platili lide ze svych dani a elektrina jim nezlevnila 😉
a ted to nejvtipnejsi, CEZ ma nejvetsi zisky na OZE, ano sam CEZ totiz vlastni velkou cast instalovaneho vykonu OZE v CR a inkasuje ty ony vyssi vykupni ceny aby nam nasledne danou elektrinu jeste prodal >😁 a lid cesky blby mu to diky politikum basti a basti a bastit bude, a as se bude jednat o dostavbe Temelina, tak cesky lid bude jasat a tleskat jak uzasne se utrati dalsi stovky miliard >😁
ale stejne je asi zbytecne to vypisovat, cesky ovcan jako ty to stejne neprijme pac by mu to narusilo dosavadni ovcanstvi, takze ja myslim ze stim asi skoncim a usetrim zdejsi diskutery dalsich postu, aj tak me to jiz neba 😄
"nejvic se v Eu dotuje jaderna energetika" Ptal jsem se na dotování jádra. Přišel jsi s nějakým finančním souhrnem (nekolik důvěryhodným radši nezkoumám) Temelína.
Zajímají mě největší dotace v jádru...
😉
.... ja ti napovim, jsou to pouze 3 jaderne elektrarny (2 jen dostavby ke stavajicim) a vsechny 3 jiz byli v takove fazi vystavby ze bylo nebo bude "levnejsi" je dostavet a alespon mirne snizit ztratu z nich, ten kdo tezce stavi Jaderky je kuprikladu Rusko, aneb jaderna velmoc kde se to stavi krapet jinak nez v "demokraticke" Evrope, v tom Rusku je to primo statni zakazka a stavi to primo statni firmy, ale i v tom Rusku se zaroven stavi kuprikladu obri precerpavaci a vodni elektrarny ktere maji zajistit az 4x vetsi vyrobni kapacity na vykryti tech jadernych ve vystavbe, ono totiz Jaderna elektrarna ma jednu zasadni nevyhodu krome ceny, je to extremne kapacitni zdroj elektriny a ve chvili kdy se odstavi at jiz planovane treba kvuli udrzbe nebo neplanovane kvuli poruse/cemukoliv, tak se hodne blbe hleda nahrada cim dany vypadek vykrejt, mimochodem prumer u Jader po celem svete je cca 75-80% vyzuitelnosti, a v reci cisel to znamena ze po dobu cca 3 mesicu v roce jaderna elektrarna nedodava elektrinu (v prumeru, ono je to tak ze nedodava treba jen mesic, ale pak treba 4 mesice jede jen na pulku zateze a podobne)
soucasne burzovni ceny elektriny v EU holt jaderkam nenahravaj, 16-22 centu za KWh proste neni cena ktera by jaderkam pomahala
mat nejaky melon dva tak uz ani nepozeram po inom len po hybridoch ... lebo tu je cesta
Kvoli životnosti by som určite šiel do trojlitra a predpokladám, že to nebude iba môj názor 😉
Co se tyka zivotnosti: Fakt nechapu, proc kazdy u nove predstavovanych aut porad vytahuje zivotnost, pokud se nebude jednat o nejaky konstrukcni zmetek ala TSI, tak nevidim duvod, proc by mel ctyrhrnek vydrzet behem standartni zivotnosti vozu u prvniho, maximalne druheho majitele mene, nez vicevalec. A pokud se bavime o ojetine po tretim a dalsim majiteli, no tak to je sazka do loterie kazdopadne, tam je pocet valcu zbytecne resit.
Myslím si, že nie preto, žeby nedokázali dostať 235kW z dvojlitrového štvorvalca, ale práve kvoli životnosti a kultivovanosti chodu. Lebo tá sa od prémie samozrejme očakáva...
Oproti komu bylo Volvo kdy s motory o generaci nazpět? >😁 Ty mě opravdu bavíš člověče...