Čo k tomu príspevku dodať. Zjavne stav okolo Fiatu či FCA nesleduješ dosť dlho a podrobne. Takže poporiadku. Po čiastočnom spojení s Chryslerom sa nedarilo dlho nájsť spoločnú reč o zdieľaní platforiem, motorov či prevodoviek, čo sú podľa mňa základné kamene pre stavbu auta. Machione videl a vidí veľký potenciál v Maseratti a preto dostalo pri reštarte prednosť. Logický krok ísť do segmentu kde sú proste marže vyššie a návratnosť investícií rýchlejšia. Na Alfu došlo neskôr a po kompletnom ovládnutí Chrysleru a vytvorení FCA sa otvorila cesta k potrebým komponentom. Aj preto došlo k zmene koncepcie pre Giuliu keď sa z pôvodne vyvíjanej a plánovanej predokolky stala zadokolka, ktorá ctí tradície značky. Preto prišlo k takému veľkému posunu. Design samotný nechcem hodnotiť, na to si urobí názor každý sám. Z môjho pohľadu je lepšie odložiť o mesiac produkciu a pustiť do sveta nielen pekné ale aj kvalitné auto, ako to uponáhľať a kopu vecí riešiť dodatočne za chodu. Toto by bol totálny koniec značky. Ako Giulia jazdí netuším a predpokladám že ani ty si v nej ešte nesedel. Novinárske testy sú pekná vec, ale obaja vieme ako krásne ľahko sa dá vyzdvihnúť či naopak zvoziť v nejakom aute to či ono. Kým nevyskúšam sám, k tomuto sa vyjadrovať nebudem. A nie, niesom ortodoxný fanúšik Fiatu či Alfy Romeo.