Novinky
Teda vylozit si clanok z Automotive News tak ako ty, tak na to treba fakt len tvoju specialnu logiku ( logiku Porscche = Golf >😁 M.FoktGate, ktora mi tak rychlo z pamäte nevyprcha >😒] )
OK, a ako to asi pani z Automotive News mysleli, ked pisali o motore EA888, ktory vyvija Audi a pouzije si ho ? No asi tak, ze EA888 je zhodou okolnosti aj R5 2.5 TFSI, ktory prave dostalo TTRS. Ak hovoria ( ale ja som to nikde necital ) o 420 PS, necudujem sa - kazdy kto vie trosku citat fabricke grafy o vykone a tocivom momente a pozrie si tu krivku toc. momentu plochu ako hrudnik nejakej Japonky vie, ze ten motor je este hoooodne uskrteny a to konkretne turbo v nom by ho vyhnalo na hodne vyssie parametre nez 480 Nm a 400 PS. Ved ale TTRS Plus byvalo dobrym zvykom, RS3 Plus taktiez, takze asi uz vieme o com bola rec. Ale stale neviem kde - na Automotive News o tom nieje ani ciarka. Ale budis. Taktiez vahova dieta bola uvedena len ako jedna z moznosti pre buducu generaciu.
Mna skor zaujimaju hned 2 veci😒br /> 1. Ako vyhodne je nepustit do predaja auto, ktore uz bolo funkcne, malo za sebou aj testy na NS, jeho kabat bol tiez hotovy... ;-\
2. Ci sa naozaj jednalo o motor R4 alebo R5. Lebo aj briti su schopny popisat riadne kraviny. Dokonca po vzore preplnovania SQ7 4.0 TDi si viem predstavit velmi elegantne riesenie sekvencneho preplnovania, teda biturbo a to aj bez E-Ladera a s velmi slusnymi parametrami. ( Myslim, ze ti z vas, ktorych to zajujima si uz moj koment k tomu precitali, alebo si to precitali priamo u Audi kde je aj nazorne video.)
Proste si myslim, ze tento novy system sekvencneho preplnovania by sa casom mohol objavit vo vsetkom moznom, kde by do hlav motora napchali Valvelift ( a ze uz vela obycajnejsich motorov ten system pouziva ) a konkurencii by tym jo sakra zneprijemnili zivot ! 😄
Ku tomuto R400/420: Ak aj teda nebude, tak vdaka GTI Clubsportu S a v nadväznosti na "chystany FL" si zapolemizujem ja: Prijde mi vcelku dost mozne, ze po vyzve FF RS zdvihnu hodenu rukavicu a len dorovnaju stavky: Takze FL ak bude, tak pre "R-ko" by mohol priniest par PS, nech sa papierovo dotiahne na FF RS, alebo aj vykonovo zaostane, ale mam za to, ze VW DSG si robi robotu lepsie ako priskrtene prevodovky Fordu, takze takych 330 PS a 400+ Nm by na vyrovnanu partiu mohlo stacit. Odstup od najsilnejsieho FWD-cka bude hierarchicky zachovany, kone na vyvazenie narastu hmotnosti koli AWD-cku budu...
No a hotovo. 😄
Teda pokial naozaj nejaky FL Golfu bude... 😐
EDIT: Poprosim minuskarov o vysvetlenie - v dobrom...
OK, a ako to asi pani z Automotive News mysleli, ked pisali o motore EA888, ktory vyvija Audi a pouzije si ho ? No asi tak, ze EA888 je zhodou okolnosti aj R5 2.5 TFSI, ktory prave dostalo TTRS. Ak hovoria ( ale ja som to nikde necital ) o 420 PS, necudujem sa - kazdy kto vie trosku citat fabricke grafy o vykone a tocivom momente a pozrie si tu krivku toc. momentu plochu ako hrudnik nejakej Japonky vie, ze ten motor je este hoooodne uskrteny a to konkretne turbo v nom by ho vyhnalo na hodne vyssie parametre nez 480 Nm a 400 PS. Ved ale TTRS Plus byvalo dobrym zvykom, RS3 Plus taktiez, takze asi uz vieme o com bola rec. Ale stale neviem kde - na Automotive News o tom nieje ani ciarka. Ale budis. Taktiez vahova dieta bola uvedena len ako jedna z moznosti pre buducu generaciu.
Mna skor zaujimaju hned 2 veci😒br /> 1. Ako vyhodne je nepustit do predaja auto, ktore uz bolo funkcne, malo za sebou aj testy na NS, jeho kabat bol tiez hotovy... ;-\
2. Ci sa naozaj jednalo o motor R4 alebo R5. Lebo aj briti su schopny popisat riadne kraviny. Dokonca po vzore preplnovania SQ7 4.0 TDi si viem predstavit velmi elegantne riesenie sekvencneho preplnovania, teda biturbo a to aj bez E-Ladera a s velmi slusnymi parametrami. ( Myslim, ze ti z vas, ktorych to zajujima si uz moj koment k tomu precitali, alebo si to precitali priamo u Audi kde je aj nazorne video.)
Proste si myslim, ze tento novy system sekvencneho preplnovania by sa casom mohol objavit vo vsetkom moznom, kde by do hlav motora napchali Valvelift ( a ze uz vela obycajnejsich motorov ten system pouziva ) a konkurencii by tym jo sakra zneprijemnili zivot ! 😄
Ku tomuto R400/420: Ak aj teda nebude, tak vdaka GTI Clubsportu S a v nadväznosti na "chystany FL" si zapolemizujem ja: Prijde mi vcelku dost mozne, ze po vyzve FF RS zdvihnu hodenu rukavicu a len dorovnaju stavky: Takze FL ak bude, tak pre "R-ko" by mohol priniest par PS, nech sa papierovo dotiahne na FF RS, alebo aj vykonovo zaostane, ale mam za to, ze VW DSG si robi robotu lepsie ako priskrtene prevodovky Fordu, takze takych 330 PS a 400+ Nm by na vyrovnanu partiu mohlo stacit. Odstup od najsilnejsieho FWD-cka bude hierarchicky zachovany, kone na vyvazenie narastu hmotnosti koli AWD-cku budu...
No a hotovo. 😄
Teda pokial naozaj nejaky FL Golfu bude... 😐
EDIT: Poprosim minuskarov o vysvetlenie - v dobrom...
Pro ty co chcou "šílenějšího" Golfa je zde Rko a Clubsport, popřípadě limitka Clubsportu S s 310k.
A já bych šel stejně pro Focuse, snad se tu objeví v recenzi, i když na koncern tady asi bohužel mít nebude.
400 koní a stejnou techniku nabízí TT. Navíc z daleko lepšího motoru = R5 2.5 :yes:
A TT je poněkud jiný příběh, než Golf .
Tohle je už je hodně o motoru a ten je v případě TT a stejnýho výkonu prostě lepší. Dokonce o hodně lepší
Golf sice prohraje výkonovou bitvu s MB A ale to je v pořádku = přece jen je to lidovka vs prémie. A kdo chce tak 400 koní od koncernu dostane = navíc v lepšim pětiválcovym balení :yes: 😄
V ceně TT RS pořídíš i Shelby GT350 a ještě ti zbyde. Je až zarážející jaké srágory v Evropě dnes za ty peníze nabízejí.
Chlape, co sa stalo ???!!!
Furt len samy gay a podobne pitchoviny... 8-s
Ked si taky frajer a mas rad MB, tak si si mal kupit C63 AMG kupé, s este atmo V8 ( a kludne aj rocnu, kedze nova je asi nad tvoje moznosti), kym ju nenahradia fukanou 4.0-ou.
Takto su to len j€ble tliachanice, znevazovanie ikonickeho motora R5, ktory ako asi nevies, maju zrovna amici velmi radi, a vobec, cela debata s tebou je uz len smutna nuda... :-!
Nemám nic proti Audi a oceňuju poslední atmosféru v R8. Chyba byla pak dát pryč ten 4,2 atmo z RS5. Po pár turbo autech jsem se vrátil k atmosféře .... a teď už vím, že jsem tam měl zůstat. 😉
R5 motor fajn, ale proč tahat z něj 400 koní? Už aji golf měl málem 400. Nesmysly. V městě to je na prd a mimo něj to s malým rozvorem a 4x4 stejně není sranda. A pak servisní nároky a výdrž je ve hvězdách.
Ty si nastuduj R5. Ten motor proste legendy predchadzaju a aktualne hadam nieje motor do 6 valcov, ktory by bol taky genialny na kazdodennost. 465 Nm od 1625 rpm - toto je to, o com ten motor je - taha od mrtva do mrtva !
Proste zmier sa s tym, ze R5 - pokial si teda fanusik aut, budes aj ty uznavat.
A zaujimave, ze 180 a po novom 190 PS / liter z tej 45ky si obhajis vzdy, ale poondiatych velkorezervnych 147 PS / Liter v RS3 sa ti uz zda byt moc. A ani 160 PS / Liter z aktualneho v TT RS nieje jeho maximum - seriove maximum.
Na R4 kasleme vsetci, ak si si nevsimol - pre Golf - ok, tam nech je.
Nech si ma Golf koni kolko chce. Som tak trochu skodoradostne rad, ze nas motor od Quattro GmbH ostane len motorom pre Audi RS modely a to povatujem za tu dobru cast dnesnej spravy.
Navíc proč tlačit 400 koní z R4 2.0 když mám lepší = R5 2.5
Naopak to vyzerá, že žezlo najvýkonnejšieho Golfa prevezme Clubsport S, výkonnejšia verzia Clubsportu s výkonom 310k a predným pohonom, čo by bol spolu s CTR najvýkonejší hotheč s predným pohonom. A keďže na suchej trati štvorkolka moc užitočná nie je, naopak len pridáva váhu, 310k s pomerne nízkou hmotnosťou predokolky by mohlo znamenať slušnú výkonovú hmotnosť a teda i dynamiku. Worldcarfans šuškajú niečo o útoku na rekord Nurburgringu.
Takže ja tipujem práve Clubsport S a žiadny R400; jednak CS nebude stáť veľa (vývoj) a súčasne je šanca, že zajazdí dobrý čas na NS a VW bude mať o pozornosť postarané.
Netvrdim ze je to cele zle. Pre A-cko OK - to moze posobit trosku chuliganskejsie. Ale GLA ? To je uz o trochu inej vahe, krabicoidnocti, aerodynamickom odpore - proste zrovna tam to pocitis skor.
Väcsina aut si svojeho kupca nachadza. Problem je, ked sa ti kupci snazia tlacit kaleraby, ze auto je ine, nez je pravda. Ked to niekomu (majitelovi) nevadi - jeho vec. Ale vydavat to za svätu pravdu...? ;-\
A mluvit o GLA 45 jako o mrtvém a nešikovném...co jsme viděl srovnávačku, porazilo Macan Turbo 😄 . Ale jinak jo, malý turbo lag tam je při rozjezdu. A co se otáček týká, je lepší jezdit na Sport.
FUJ ! ;-\
Každopádne škoda ho, rozhodne by to bolo obohatenie trhu.
Radši nechat stock 300k, koupit semislicky, lehká kola, pořádné brzdy a desky, udělat výfuk a máš unikátní auto...