Předplatné
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Novinky

Zpět na článek

Autobusy Tedom se vyvážejí hlavně na Slovensko a do Bulharska

17 komentářů

:yes:
Klaudius
Ja tiež, snáď sú to vozy lepšej kvality ako nechvalne známe poľské Solarisy, ktoré nakúpila Bratislava. Samá porucha a dva sa dokonca vznietili priamo na ceste, plné ľudí.
Avatar - T613
T613
v ostravě jich jezdí plno pár let a ještě žádný nehořel. Takže chyba je asi v údržbě? Největší výtky jsou zde vůči nim v tom, že se nakupují 15metrové (šestikolky), což je horší varianta než kdyby koupili kloubáky. Zadek jim totiž strašně vybočuje (přes metr) a tak už odtlačili na křižovatce dost řidičů co si neudělali dost odstup. A to nemluvě o malých uličkách, kde se oproti kloubáku nevytočí. Ale to je zase chyba vedení DPO, ne těch Solarisů.
ladlen
Tie horiace Solarisy mali súdnymi znalcami dokázané chyby v zapojení plynových komponentov, takže to musela firma na vlastné náklady opraviť.Ale tým si reklamu určite nespravili.
Solarisi nebrat. Ale i nás je pár dopravních podniků, které ten šrot kupují...
Avatar - T613
T613
to nemohu posoudit.. DP Ostrava nemá CNG a co vím ani ho nehodlá zavést. Karosy jsou mezi řidiči oblíbené více, ale na ty nové verze už nadávají pomalu stejně jako na Solarisy. Tohle mám z první ruky.. otec je řidič u DPO 😉
Klaudius
Tak na Karosy, resp. už na Ivecá, čo viem, sa nadáva viac ako na staré modely 730 a 930. Okrem toho, že voči nim sú to obrovské opachy (asi o 10 cm širšie, dlhšie podvozky, horší rejd), spoľahlivosť nie je ich silnou stránkou. Známy, čo jazdí medzimestskú linku tvrdí, že sú priam nechutne odstupňované, dosť nakrátko, ale motory nie sú dosť pružné na to, aby sa dali dobr preskakovať celé stupne. Plus niekedy vraj ani nevie, čo zaradí.
Tie Solarisy sú vskutku šroty, niekto musel na tom zarobiť riadny balík, neboli nijak lacné, záruky takmer nijaké, a to boli v hre tuším ešte Scanie a Mercedesy ak sa nemýlim. Jazdia síce ďalej, po predchádzajúcom vyradení z premávky a pekne mastnom účte za technické prehliadky a opravy, ale vídam ich pomerne často stáť na okraji cesty, čakajúce na servisný voz a vodiči často nepoužívajú možnosť nakláňania vozu k chodníku pri nástupe cestujúcich, lebo vzduchové vaky jednoducho nefungujú ako majú.
Snáď Tedom bude na tom lepšie, v BA som videl, asi na skúškach, zatiaľ jediný autobus tohto typu. Je dosť neápadný, ak je všetko ostatné na úrovni, mali by niečo urobiť s dizajnom.
Avatar - T613
T613
o takových problémech se Solarisy jsem tady neslyšel. Takže jestli problém nebude spíše v údržbě jako takové - ono se holt šetří kde může a ty autobusy mají obrovské nájezdy. Ty záruky - kdo maže ten jede 😉
O Irisbusech je to přesně jak píšeš. Řidiči nejraději jezdí z historickými 700 a těch se drží zuby nehty, jsou rychlé a spolehlivé.
Klaudius
Ťažko možno hovoriť o nedostatočnej či neodbornej údržbe pár mesiacov po kúpe autobusov, plus keď množstvo kĺbových autobusov Karosa bolo dodatočne na plyn priamo v BA prestavaných a jazdia bez problémov, nekazia sa toľko, a najmä nezvyknú horieť plné cestujúcich.
Avatar - T613
T613
jak říkám porovnávám s klasickými dieselovými Solarisy s ostravského DP. Tady nemají nijak vybočující poruchovost. O hoření ani nemluvě. Maximálně zlobí počítač, ale to stačí restartovat a zase to šlape. Takže nic krom špatné údržby mě nenapadá. Tak obrovský rozdíl v kvalitě mezi dodávkami blavskému a ostravskému DP asi nebude. A ono se to zdá, ale v Ostravě mají autobusy nájezd minimálně 300km denně. Za pár měsíců ti to už hodí pár kilometrů.
Klaudius
Tak tam to je - bratislavské autobusy sú plynové a problémy sa týkali výhradne plynových zariadení, nie motoru ani chladenia ani elektriny ani ničoho podobného. 😉
Mimochodom, v Solarisoch sa dobre cestuje len vpredu. Vzadu je tesno kvôli obrovskému motorovému priestoru a tiež hluk je asi na úrovní juhoslovanských šrotov značka TAM-bus, ktoré našťastie už vyradili hádam všetky alebo aspoň väčšinu.
Avatar - T613
T613
To už je otázka názoru.. ostatní nízkopodlažní autobusy na tom nejsou o nic lépe (srovnávám především s Irisbusem). Na Autotecu na mě a na otci zanechal nejlepší dojem právě SOR. Jinak to vyšlo všechno na stejné brdo
Klaudius
Šofér autobusu pozerá na ten voz obvykle trochu inými očami ako ten, čo ním jazdí len ako pasažier. O spomínaných TAM-busoch viem ešte toľko, že, vyjmúc neskutočný hluk, sa drali dopredu viac ako Karosy. A zažil som to na nočnej linke z BA do Devínskej Novej Vsi - kĺbák s automatikou (za neskutočného hluku) pretočený tacháč a rýchlosť odhadom cez 120...
SOR je ojedinelý počin. Na začiatku tam dávali hodne slabé motory, ale to už iba bolo. Plus mne sa páči pruženie, pohodlíčkom sa so SOR-om nemôže rovnať ani ŠD11, a to bol nejaký preborník na dlhé trasy.
Fandím Tedomu, SORu (i když u něj by bylo načase používat rozměr kol 22.5 namísto těch příšerných 19), ale co mě v dané oblasti v posledních letech totálně nas.r.alo bylo přejmenovaní naší krásné a dobré Karosy na Iveco Czech Republik. Je to odporné. To samé jako kdyby VW přejmenoval Škodu na VW Tschechische Republik...
Klaudius
A čo Ti na tých kolesách vadí? Ony majú aj niekoľko výhod. Zaprvé sú podstatne lacnejšie, rovnako ako pneumatiky, hoci gumy majú o niečo kratšiu životnosť. Zadruhé iba minimálne ukrajujú z priestoru pre cestujúcich. Zatretie autobusy SOR majú aj s malými kolesami vyšší komfort ako napríklad Karosy, resp. teraz Iveco. Jazdil som českými SOR-mi denne do práce, a keď som šiel náhodou v autobuse spomínanej konkurencie, bolo to akoby som presadol z limuzíny do traktora. Bez veľkej nadsádzky.
Avatar - pumpkin
pumpkin
Tak DPB vraj už objednal 20 Tedomov...tak som zvedavý čo to bude zač. V Košiciach sa sťažujú na zatekanie ;-\
V BA sú momentálne 3-4 Solarisy odstavené a to ich máme 2roky 😒
Klaudius
Ono ich je mimo viac, iba sú "zamaskované" ako záložné vozidlá. ;-\

Sdílení komentáře

Nahlášení komentáře

2000