Diskuse: Evropské Automobily roku: Fiat Punto (1995)

Dvojkové Punto byla designová zběsilost a trojka s tím tápáním jménem Evo... navíc to auto už není malé, má přes čtyři metry. Skutečně geniálně byl využit obestavěný prostor naposledy u Una, pak už se jen zvětšovalo...

Já bych řekl, že ještě u původního Tipa. To bylo neuvěřitelně prostorné auto, přitom zvenku kompaktní. No a pak samozřejmě Multipla.

Punto 1.G bylo hodně hezké, ale přeci jen vrtošivé. Matka měla 60k SPI, co se týká pozinku, myslím, že žádná sláva to nebyla. Než šlo auto (19 leté) na STK, tak technik v servisu řádně prošlápl brzdy a kovové trubičky praskly. Soužití trochu kazily detaily, jako bylo to, že šlo otevírat kufr jen zevnitř a velice fórová páčka nastavení výšky sedadla, chrastící reproduktory, velká spotřeba oleje (ale motor šlapal i bez něj :-O ) apod..

Ale to auto mělo duši, na rozdíl třeba od Feldy. A jízda po městě byla radost - točení volantu malíčkem, pěkný zvuk motoru a nedočkavé lehké střílení do výfuku na volnoběh... Docela fun car >:D

Kufr šlo samozřejmě otevřít i zvenku - na víku byl totiž nad spodní hranou normální zámek na klíč. Olej motor nežral, spíše byl problém v typickém průsaku - takže vyměnit těsnění pod hlavou, víkem + gufera + zkontrolovat těsnost vany. Všecko bylo otázkou několika stokorun.

Nechci být prudic, ale jen mě napadlo: jel jsi někdy v tom podivném senvicovem Acku?

nesiel.. ale autoskola ho mala... mali sme moznost volby... golf yaris punto... polo .. Acko.... tusim nejaka octavka este ... zvolil som si maly yaris... bola to novinka v tom case :-) este ho pomaly ani nikto z beznych ludi nemal a ja som s nim uz jazdil ... fakt bolo este teple :-) ... nakoniec som ale zaverecnu jazdu na skuske o par mesiacov neskor siel na punte aj ked som v nom predtym nikdy nesedel ( tak vyslo... nemohol som to ovplyvnit ) ... a vtedy som zistil ze som si ho mal vziat hned uz od zaciatku ... kamarat vtedajsi spoluziak si vybral golf 4 ( aj s nim som mal par jazd ) .... a trapil ho nizky posed a na zaciatocnika velka kasna... v aute sedel na zemi a nemal odhad ... sam som si G4 vyskusal na par jazdach ked bol "moj" yaris necakane nedostupny a citil som sa v G4 stiesnene tym stredovym tunelom a posedom moc nizko ( uprimne som rad ze som si ho nevybral ) ... cely rad som sa potom opat vratil k yarisu ... v tom case som bol rad za mensie auto ( ktore ale paradoxne posobilo na mna v kabine vzdusnejsie ako G4 ) ... aj autoskola mala zvacsa mensie vozy ... ale viem ze nebolo uz nic vynimocne v tych casoch aj nejake to prve superbecko

PS: az v praxi som pochopil ze tie digitalky v yarise kdesi v strede palubky nie je nic pre mna... ale clovek ktory este len ide robit vodicak dopredu vie len tazko odhadnut co mu bude alebo nebude vyhovovat :-) ... dnes uz viem ze som si mal hned od zaciatku vybrat punto

U Yarisu mi ty centrální přístroje vždycky vadily, až poslední je nemá... Na první generaci v tomhle seriálu dojde též.

Za sebe musím říct, že po vyzkoušení mi centrální přístroje přijdou výborné jak na mámině Yarisu, tak u vlastní Phedry. Je to jen o zvyku. Když naopak teď sednu do služebáku, hledám přístroje uprostřed.

Jednoduché řešení: Osram Night Breaker Unlimited.