Diskuse: Poslední Škoda Felicia byla vyrobena před 15 lety

Zajímalo by mě, kolik jich ještě neshnilo. >:D

V roce 2000 můj tehdejší zaměstnavatel mohutně obnovoval vozový park. Jako technici jsme měli nárok na škodovku do 300 tis. Kolegové šáhli po fabii kombi s motorem 1,4 MPI téměř bez výbavy. Já si odvezl z autosalonu jednu z posledních felici kombi. s motorem 1,6, na 14" hliníkových kolech, s klimatizací, 2 x airbag, el. okna a zrcátka. Po pěti letec a najetých 230 tis. km jsem se s ní těžko loučil.

Co si pamatuji, tak byla ticha oproti 1.3. Vykonove to takove terno nebylo, ale tech 30 Nm se preci jen projevilo na dalnici nebo v kopcich.
Niceme octavie uz tehdy mely ten silnejsi motor 1.6

1.3 MPI byla docela ziva. na ***ni po okreskach a do 130 OK.

Já aktuálně mám 1.3, nalítal jsem s ní za 3 roky asi 60 tisíc km,v současnosti má 260 tisíc. Odvezla mě i do Chorvatska a zpátky. Je to teda ta základní verze, bez posilovače a jakékoliv další výbavy. Vážnější poruchy jsem měl dvě - oprava alternátoru (za jízdy se náhle rozsvítila baterka) a odešla mi převodovka.
Jinak drobnosti a spotřební díly.

Oprava alternátoru za 1000 Kč, nová převodovka se spojkovou sadou za 4 500 Kč.

Na dálnici v pohodě 130 km/h, dá se z toho i 160 km/h, ale pak to žere jak tank. Jak ale sedneme čtyři do auta, tak to moc dobře nejede.

Co moji kolegové a známí sypou do splátek/leasingu, tak to já jsem schopen za měsíc projezdit po republice.

Ovšem nezáleží na autě, záleží na stavu. Známý koupil "mr*** s měněným motorem a pak do toho sypal jen peníze. Ta shnila tak rychle, že 150 000 šla na vrakoviště, protože jak byla shnilá, udělala se díra v nárazníku a nešlo ani ji zvednout.

Drtivá většina Felicií jsou holoty, ale dají se najít pěkné a vymazlené už za 30 tisíc, i s klimatizací, servem a ABS. Mechanik od nás z práce říkal, že se vyplatí si připlatit a investovat do vybavenější 1.6, udělat počáteční servis, nastříkat podvozek a už jen jezdit. Fábie startují tak na 40 tisících a to jsou holoty.

Dost diskutovaná je i bezpečnost. Stará tvář je jak karton, známý to ve 30 km/h zrušil na poli o sloupek. Posunul se motor, posunul se volant a prasklo čelní sklo.
Nedávno ve zprávách jeden děda boural v 50 km/h s novou tváří, jemu se nic nestalo. Podle fotek jen urval chladič, ten se vyměnil a auto jezdí dál.

Bývalá kolegyně jednou v 70 km/h sejmula srnu s novou tváří, jen se měnila maska, světla, nárazník a taky chladič. Jí se vůbec nic nestalo.

Do 40 tisíc rozhodně lepší než Fabie nebo jedničková Octavie. Samozřejmě ty slušné vozy jako F1 nebo O1 jsou cenově úplně někde jinde.

Pamätám si keď v rádiu hlásili, že Škoda končí s výrobou Felicie, že už sa bude vyrábať len modernejšia Fabia, no 15 rokov by som tejto spomienke netipoval.

Mali sme doma kombi GLXi s 1.6-kou z 96. Ešte napriek lepšej výbave nemala posilňovač, ani lakované späťáky, či celoplošné puklice, ale nechýbali hmlovky a ostrekovače predných svetiel. S tým VW motorom to išlo pekne, ale skoro od začiatku z toho trochu tiekol olej.

Potom sme mali asi prví v meste krátku Feliciu s novou tvárou v relly červenej a vo výbave GLX. Tiež to malo zbytočné ostrekovače svetiel, z ktorých niekto kradol krytky, už bol aj posilňovač, hmlovky, jeden airbag, celoplošné puklice, či luxusný vyberací panel na MC kazety. Bola to ale 1.3-ka a za studena mala do kopca dosť problém, ale inak auto verne slúžilo a po 18 rokoch tuším stále niekde jazdí. :-)

Bola to zároveň posledná Škoda v našej rodine, takže Felicia u nás uzavrela skoro 50-ročnú tradíciu okrídleného šípu.

Inak v Česku už staršie dosť vymierajú, ale akčných sérií po facelifte jazdí ešte dosť.

Nejhezčí byly GLXi před faceliftem na 14kolech, ale první ročníky byly fakt jak z papíru, později vyztužená karoserie připravená už pro montáž airbagů byla při čelním nárazu podstatně pevnější. Nejlíp jezdila 1.3 MPi/50 kW s posilovačem řízení, rozpěrou předních tlumičů a předním stabilizátorem (verze s ABS), ale těch u nás byl jen zlomeček. 1.6 neměla o moc větší výkon, ale do kopců táhla jako mezek a při obsazení 4 dospělými jsem ani moc necítil, že tam jsou! :-) V zatáčkách ale to auto bylo hrozně těžké na předek a navzdory mohutnému stabilizátoru na přední nápravě si hodně klekalo na přední vnější kolo a bylo prostě neohrabané. Na "autobusový"s klon volantu a mizerná přední sedadla jsem si nezvykl nikdy a maličký rejd předních kol byl snesitelný jen díky přítomnosti servořízení. Zato využití obestavěného prostoru má Felda (i Fáčko) prostě geniální a odolnost proti korozi byla u posledních dvou ročníků opravdu výrazně zlepšená. Felda se objevila v pravý čas a budu na ní vždy v dobrém vzpomínat, ale že bych po ní tesknil, to tedy určitě ne. Ale třeba design její přístrojové desky a výplní dveří potěší ještě i dnes! :-!

V tom roce jsem koupil zánovní, krásný kousek přímo z fabriky, kde jezdil jako služební auto s 30tkm na tachometru. Byla to verze po malém FL, kombík GLXi 50kw, červená světlejší barva, alu 14" s Good Yeary, centrál, semišová sedadla, 2x airbag se čtyřramenným volantem. Tenkrát ještě bez el okne, jen zrcátka a bohužel bez serva.
Byl jsem s ní nesmírně spokojený, po všech postarších autem to byl téměř nový vůz. Nelíbila se jen mě, ale hlavně lapkovi, který mě o ni připravil po 10-ti měsících.

Než se stačila začít kazit nebo hnít, byla fuč. Nešťastný jako šafářův dvoreček se ptám policisty, co krádež sepisoval "co si mám koupit, aby mi to neukradli". On na to "kupte si japonce, ty se nekradou". Tak jsem koupil Nissan Primera 2,0GT v celkem pěkném stavu, prohnal ho celkovou GO, lakem (tmavě modrá metalíza) a jezdil. Sousedovi se Primera líbila a tak si koupil běžný dvoulitr (oba první generace) a po půl roce na parkovišti prázdno. Zvoní na mě, volá PČR a přijíždí ten samý policista jako na odcizení mé Felicie. Říkám mu "před časem mi tu ukradli Felicii a vy jste to sepisoval" Policista povídá "ano, vím pamatuju si". Já opáčím "a ptal jsem se co koupit, aby to neukradli, vy jste odpověděl japonce, tak koupím Primeru, soused/kamarád taky a koukejte i ta je pryč.
Policista ani nezvedl hlavu od papírů a odvětil " japonci se nekradou, ale Primery ty mizí jako ***" ;-)

Felda je opravdu dobré auto. Líbí se mi jednoduchá konstrukce a odolnost. Jezdil jsem ve Felicii, která měla najeto 320 000 km a jezdila fakt parádně. Je pravda, že 1.3 není kdoví jak výkonná, ale je to spolehlivý a dobrý motor. Motor 1.6 je pak už o něčem jiném. Jezdí perfektně a má dostačující výkon. Jediná nevýhoda je velká koroze. Často potkávám felicie s prorezlými prahy a podběhy a některé mají již vyměněné páté dveře. Jinak se jedná o nenáročné auto a podle mého názoru bude naše silnice brázdit hodně dlouho.... Navíc zachovalé Felicie se prodávají i za 35 000 Kč a z bazaru zmiznou během chvilky....

se mi líbila a doteď se mi líbí, elegantní auto. A to i vevnitř. Facelift s maskou z oktávky byl krok špatným směrem, byla to velká huba na malý ksicht.

... protože spoustu výrobců autosoučástek předpřipravila na přechod výroby od "východního socialistického Favoritu" k "západní kapitalistické Octavii" a posléze pro spoustu výrobců všemožných koncernů. Felicia byla něco mezi tím a tak pro ně nebyl přechod až takový hardcore zlom....

Vozil jsem se v hodně Feliciích. Jednu mají rodiče pořád doma. Pravda, vždycky to byl kombík, ale od úplně základní 1.3 bez posilovače, bez takovou tu běžnou výbavu v 1.6, až po jeden extrémní firemní kousek, který nějakej tátův kolega kdysi objednal a nechal tam namontovat, co šlo. Víceméně to vycházelo dost podobně, jako mizerně vybavená Octavie, ale mělo to šíbr, klimu, alu kola, airbagy, počítač, tuším, že snad i vyhřívání sedaček.
Táta v tom odvozil skoro všechen nábytek. Co se nevešlo dovnitř, to se vezlo na střeše. Třeba moje deska stolu, která v 90 vypadala, že nám brzo odlítne.

Ten kousek, který je doma, to už taková sláva není. Přeci jen, těch 18 let tam je znát a taky to, že protikorozní ochrana byla prostě mizerná. Nebýt tohohle přešlapu, nejspíš by těch Felicií jezdilo i dnes ještě mnohem víc. Ta naše prošla na jaře docela rozsáhlým servisem a popravdě, když jsem viděl fotky odstrojeného auta, tak už bych s tím nejel tak, jak jsem s tím jezdil, když jsem měl čerstvý papíry.

Jak už se tu psalo, tak 1.6 má při krátkých cestách spotřebu kolem 8-9. Když dostávala svůj nájezd někam k 28 tisícům za rok s tím, že každá cesta měla aspoň 50 km, tak se to pohybovalo kolem 7.5

Jediná dnešní výhoda je, že díly jsou skoro zadarmo a nejdražší na tom všem je čas mechanika.

Správně: Poslední Škoda byla vyrobena před 15 lety :-! ;-)

Poslední auto pro lidi :-! ;-\ Auto, které s minimálními náklady na servis a údržbu dokáže plnit potřeby rodinného vozu. Prostornost přímo neuvěřitelná. Kdyby to ve výrobě prohnali pozinkem, tak tu budou dalších 25 let, takhle je to bohužel sžírá jak rakovina...

Čím ale budou jezdit normální lidi, až jim jejich Felicie shnijou...? Snad jedinou rozumnou alternativou je Dacia.